Audi A1 Motorhaubendämmung nachrüsten

[micha225]

Leider hat mein Kleiner ab Werk keine Dämmmatte unter der Motorhaube.

Da ich ein Freund von Dämmungen bin und die Matte in anderen klimatischen Zonen auch dort am A1 verbaut wird, wurde sie fix nachgerüstet

Der Vorteil dieser Matte sind neben der Geräuschreduktion (auch ein sattes Schließgeräusch) auch eine bessere Wärmeisolierung.

Dies kommt vor allem in der kalten Jahreszeit zum Tragen.

Probleme mit Stauwärme sind nach dem Umbau nicht zu erwarten, da die Belüftung des Motorraumes trotzdem gewährleistet bleibt.

Material:

1x 8X0 863 825 Dämmmatte (alle Modelle)

2x 8E0 863 727 A Clips

Arbeiten:

Die Matte wird einfach mit den vorgesehenen Nasen in die Aufnahmen von innen in die Haube gesteckt.

Dann wird sie mit den 2 Clipsen noch befestigt und die Matte ist schon dort wo sie hingehört.

Audi A1 Aluminium-Aschenbecher

[micha225]

Der Standart-Aschenbecher ist ja mit einem schwarzen Plastikdeckel versehen, dieser ist aber optisch nicht sehr reizvoll.

Es gibt aus anderen Fahrzeugen (zB R8) diesen Aschenbecher mit einem schönen Aluminiumdeckel.

Und genau diesen habe ich meinem Kleinen gegönnt

Material:

8X0 864 575 A Aschenbecher mit Aluminiumdeckel (Bild 5)

Leider kennt das Audi-System die Nr nicht und wenn bei Audi bestellt wird, muss die R8 Nr verwendet werden! 420 087 017

Arbeiten:

Der Aschenbecherkörper im A1 ist ein wenig schlanker (Bild 3) als der Kärper des Aluminiumaschenbechers (Bild 4).

Der Deckel ist aber nur in den Körper gesteckt und kann nach oben ausgeclipst werden (Bild 4).

Nun müssen einfach nur die Deckel gegeneinander getauscht werden und man hat diesen schönen hochwertigen Aschenbecher

Audi A1 Motorkennbuchstaben auslesen

[micha225]

Beim Audi A1 ist es bequem möhlich den Motorkennbuchstaben im Kombiinstrument auszulesen.

Dann braucht man nicht im Serviceplan oder im Motorraum lange suchen

Wie gehts?

Ganz einfach...Zündung einschalten...den Tageskilometer-Restknopf drücken und 10s halten.

Jetzt wird der Tages Km Stand zuerst auf 0.0 gesetzt

Nach ein paar Sekunden springt er wieder zurück auf den Tages-Km Stand und links daneben wird der Motorkennbuchstabe eingeblendet.

Audi A1 Aluminium-Schalter im Innenraum nachrüsten

[micha225]

Der Innenraum im A1 ist schon sehr schick, aber an einigen Stellen fehlte mir das Ein oder Andere...

Die schwarze Tristesse an den Türen wurde dann ausgemerzt mit den schicken Aluminum-Schaltern...

Material:

Sportback

4F0 959 565 A 5PR Spiegelverstellschalter (Bild 10)

4H0 959 851 D 5PR Fensterheberschalter Fahrerseite (Bild 11)

4H0 959 855 A 5PR Fensterheberschalter Beifahrerseite und hinten (Bild 9)

3türer

4F0 959 565 A 5PR Spiegelverstellschalter

8X0 959 851 B 5PR Fensterheberschalter Fahrerseite

4H0 959 855 A 5PR Fensterheberschalter Beifahrerseite

Arbeiten:

Es müssen die Blenden in denen die Schalter sitzen ausgehebelt werden.

Dies ist etwas knifflig, aber fix machbar.

Um die Sache so schadensfrei und einfach durchzuführen, rate ich euch ein Spezialwerkzeug zu verwenden.

Es muss sehr dünn sein um in den sehr schmalen Spalt zu kommen aber auch gleichzeitig muss man damit die Blende aushebeln können.

Darum habe ich einfach ein altes Küchenmesser modifiziert um damit arbeiten zu können.

Ich habe es vorn stumpf abgetrennt (Bild 3) und dann sehr spitz angeschliffen (Bild 4).

Damit kommt man dann perfekt zwischen den Spalt an der hinteren Seite der Blende (Bild 5).

Hier am besten mittig ansetzen und dann mit etwas Druck das Messer ca 5cm einführen.

Dann muss man nur kurz hebeln und die Blende ploppt nach oben raus.

Gehalten wird die Blende an der Seite nur von 2 Clips (Bild 6).

Jetzt können die Stecker getrennt werden (Bild 7) und man muss jetzt die Schalter vorsichtig ausrasten (Bild 8).

Die neuen Schalter sind dann einfach einzuclipsen und der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.

Seit bei dem Umbau vorsichtig mit dem Softlack!!!

Bei mir gab es keinerlei Beschädigungen, da ich sehr vorsichtig gearbeitet habe...das empfehle ich euch auch!

Ein kleines Problem hatte ich aber noch am Schalter für die Fahrerseite entdeckt:

Der Schalter zum Deaktivieren der hinteren Fenster am Chromschalter hatte in meiner Blende gehakt und ich konnte so diesen Schalter nicht nutzen.

Augenscheinlich ist der Schalter gleich mit dem originalen Schalter, aber irgendwie gab es da einen Unterschied.

Also habe ich den originalen Schalter ausgeclipst (sind nur 2 Clips an der Seite die ausgerastet werden...achtet dabei auf die beiden Federn) und in den Aluminium-Schalter gebaut.

Danach ging es wieder so wie gewohnt

Und das Ergebnis belohnt einen für den Aufwand

Audi A1 Ablagefach unter dem Fahrersitz nachrüsten

[micha225]

Leider hatte mein wagen kein Fach unter dem Fahrersitz.

Aber das war nicht schlimm, da man es einfach nachrüsten kann

Auf der Beifahrerseite besteht auch die Möglichkeit das Fach nachzurüsten, aber hier gibt es im Teppichboden eine ca 1cm hohe Erhebung.

Unter dieser Erhebung ist das Start/Stop-Steuergerät und bei den 185PS Versionen das Soundaktuator Steuergerät verbaut.

Darum passt das Fach nicht ohne weiteres.

Aber ich bin da dran und gebe eine Rückmeldung

Material:

6J0 882 601 A 4PK Ablagefach schwarz Fahrerseite

6J0 882 602 A 4PK Ablagefach schwarz Beifahrerseite

Befestigungsmaterial pro Seite:

N 909 868 02 Schraube 4x

Arbeitsschritte:

Das Fach wird einfach mit den 4 Schrauben unter den Sitz in die dafür vorgesehenen Bohrungen geschraubt.

Es handelt sich bei den Schrauben um Blechtreibschrauben die mit einem Torx 20 Schlüssel befestigt werden.

mögliche Codierungen für den Audi A1

[micha225]

Anbei die ersten Codierungen die ich schon am A1 testen konnte:

STG 03Nur ABS 8.2, bei 9.0 noch nicht getestet)

Reifendruckkontrolle

Byte 16 Bit 1 aktivieren

Hill Hold aktivieren

Byte 16 Bit 0 aktivieren

Feineinstellung sind dann in den Anpassungskanälen möglich

Berganfahrhilfe normal 0, früh 1 oder spät 2

STG 09:

Autobahnlicht

Im Subsystem Lichtregensensor muss folgendes codiert werden, damit sich das Fahrlicht bei ca 140KM/H automatisch einschaltet:

Byte 0 Bit 0 aktivieren

Abbiegelicht über Nebelscheinwerfer

Byte 14 Bit 7 aktivieren

TFL im MMI wählbar

Byte 15 Bit 7 aktivieren

Öffnungs-/Schließton über DWA im MMI

Byte 5 Bit 1 und Bit 4 aktivieren

Bit 2 deaktivieren

Im MMI kann man dann wählen wann der Ton erklingen soll

STG 10:

optische Darstellung mit der "kleinen" PDC

Funktion 16 LogIn 71679 eingeben

Byte 0 Bit 2-3 im Anschluss auf 08 setzen (sollte 08 nicht funktionieren, dann 04 wählen)

MMI reseten

STG17:

Zeigerausschlag beim Zündungseinschalten

Im Anpassungskanal muss die Inszenierung einfach auf aktiv gesetzt werden.

(Die Funktion macht für mich nur Sinn bei Fahrzeugen ohne Komfortschlüssel...da hier die Zeiger hochlaufen aber parallel dazu der Motor startet und die NAdeln dann auf der aktuellen Drehzahl/Temperatur/Tankinhalt stehen bleiben)

STG42/52:

Spiegelanklappen beim Verschließen

in jedem der beiden STG muss der Byte 4 Bit 6 aktiviert werden

(Die Funktion geht nur beim Verriegeln über die Fernbedienung. Beim Verriegeln mit dem Komfortschlüssel klappen die Spiegel nicht an!)

STG 52:

Spiegelabsenkung

Byte 4 Bit 2 und Bit 3 aktivieren

zusätzlich muss im STG 09 Byte 4 Bit 3 aktiviert sein (meist ab Werk schon).

STG 5F (MMI Plus):

Hidden Menu

Anpassungskanal 06 auf 1 setzen

Das Menü ist im CAR Menu mit der Tastenkombination CAR+MENU aufzurufen.

Dabei muss CAR 1 s vor MENU gedrückt werden.

Die Tasten sind dann solange zu halten bis das Menü im Bildschirm zu sehen ist.

Einstellungen sollten nur vorgenommen werden, wenn man weiß was man macht!!!

Nach einer Änderung muss das MMI resetet werden...TONE+MMI Knopf+MMI Taste rechts oben gleichzeitig drücken.

Video in Motion

Im Kanal 48 ist die Geschwindigkeitsschwelle hinterlegt.

Diese muss einfach auf 255 hochgesetzt werden und schon läuft das Programm dauerhaft.

Man kann aber auch eine 60 eintragen, dann schaltet der Bildschirm bei 60 ab

Aber nicht ablenken lassen beim Fahren!!!

Vorher muss noch die erweiterte ID eingegeben werden (Funktion 1A).

Diese setzt sich aus der Seriennummer des Gerätes zusammen.

Wer diese nicht hat, kann sich an mich wenden

STG 56 (MMI Low):

Hidden Menu

Anpassungskanal 05 auf 1 setzen

Die Steuerung ist analog dem MMI Plus.

Audi A1 Alu Pedale mit TT Fussstütze

[micha225]

Die werksmäßige schwarze Fusspedalerie ist optisch nicht der Hingucker, aber es gibt ja Abhilfe ab Werk

Material:

8X1 064 205 Pedalset Handschalter mit Fusstütze (vom A1 die Stütze)

8X1 064 200 Pedalset Handschalter ohne Fussstütze

8X1 064 205 A Fussstütze einzeln (vom A1 die Stütze)

8X1 064 205 B Pedalset S-Tronic mit Fussstütze (vom A1 die Stütze)

8X1 064 200 A Pedalset S-Tronic ohne Fussstütze

8J1 864 777 B 4PK TT Fussstütze

Arbeitsschritte:

Die Pedalkappen sind einfach nur gesteckt und müssen entsprechend nach oben abgezogen werden.

Dann werden die Alupedale wieder aufgesteckt und verrastet.

Bei der Fussstütze ist es schon etwas komplizierter

Die originale A1 Fussstütze wirkte mir irgendwie sehr verloren auf der großen Auflagefläche der Teppichfussstütze.

Also habe ich ein wenig in meinem Fundus gesucht und wurde fündig

Die originale Ablagefläche hat die selben Maße und die selbe Form wie die TT Fusstütze.

Also musste ich nur die TT Fussstütze entsprechend bearbeiten und schon passte sie sich der Form optimal an.

Dazu müssen nur die Rastnase und die obere Halterung der Fussstütze entfernt werden.

Dies habe ich mit einem Dremel durchgeführt.

Die originale A1 Fussstütze wird ja durch den Teppich gedrückt und dann verklebt.

Diese Lösung finde ich nicht sehr schön, da sie nicht reversibel ist.

Also habe ich mich entschieden mit handelsüblichem Klettklebeband zu arbeiten.

Dieses habe ich auf die Rückseite der TT Fussstütze geklebt und die Widerhaken verhaken sich fest mit dem Teppich.

Damit hält sie bombenfest

Ich werde das Experiment noch weiter testen, aber bis jetzt ist alles gut

Weitere Bilder werde ich noch einstellen

Audi A1 Reifendruckkontrolle nachrüsten

[micha225]

Leider hatte mein A1 kein Kreuz bei der Reifendruckkontrolle im Werk bekommen, aber das macht nichts da sie fix nachzurüsten ist

Material:

000 979 009 EA Pin Stecker RDK Schalter

000 979 025 EA Pin ABS/ESP Steuergerät

8X0 959 674 ...

Index B Schalter mit RDK

Index C Schalter mit Sitzheizung und RDK

Index F Schalter mit PDC und RDK

Index G Schalter mit Sitzheizung, PDC und RDK

Codierung:

Im STG 03 muss der Byte 16 Bit 1 aktiviert werden

Elektrik:

bis 10/2012 (ABS Generation 8.2)

Pin 4 ABS Steuergerät

ab 11/2012 (ABS Generation 9)

Pin 12 ABS Steuergerät

Diese Leitung wird dann an den Pin 3 am 10poligen Stecker des Schalters angeschlossen.

Arbeitsschritte:

Als erstes muss das Kabel in den Stecker vom ABS Steuergeräte eingepinnt werden.

Dazu muss der Stecker am Steuergerät entfernt werden. (Bild 2)

Dazu muss die rote Sicherung auf dem Stecker gelöst werden und dann kann die Sicherung geöffnet werden.

Es handelt sich um eine Klappsicherung!

Wenn der Stecker ab ist, muss die obere Schutzkappe (Bild 4) entfernt werden.

Dazu muss die Zugentlastung in Form eines Kabelbinders entfernt werden.

Nun ist der Blick auf die Kabel frei (Bild 5).

Die weiße Schutzkappe muss nun vorsichtig entfernt werden.

Diese kann man auch direkt weiterverwenden.

Mittig wird in die Kappe ein Loch mit einem dünnen Draht oder ähnlichem eingebracht werden.

Nun wird der Pin eingeschoben und man hat eine Wasserabdichtung.

In diesem Zustand kann der Pin nach dem öffnen der lilafarbenen Sicherung im Stecker eingepinnt werden.

Die Sicherung wird danach wieder geschlossen und die Wasserabdichtung muss richtig dicht abschließen (Bild 6).

Nun kann alles wieder zusammen gebaut werden und es geht im Innenraum weiter.

Als erstes wird die Verkleidung unter den Schaltern entfernt ( Bild 9).

Dazu wird ersteinmal links und rechts am oberen Ende zwischen der oberen Blende und der auszubauenden Verkleidung vorsichtig gehebelt.

Die Außenseiten sind ein wenig nach außen zu drücken und dann kann die Blende nach unten ausgebaut werden.

Nun fässt man unten unter den Schalter und fühlt 2 Löcher...hier kann man mit den Fingern reinfassen und den Schalter nach vorn drücken. (Bild 8)

Jetzt wird der Pin in den Stecker eingepinnt.

Dazu muss wieder die Sicherung geöffnet werden und der Pin kann eingesetzt werden. (Bild 7)

Nun wird auch hier wieder alles zusammengebaut.

Das Kabel wird vom ABS Steuergerät im Motorraum nach innen gezogen.

Dazu sollte das Kabel immer an originalen Kabeln entlang verlegt werden.

Von Steuergerät sollte man das Kabel durch den Wasserkasten legen.

Dazu vorher am besten die Wischerarme demontieren.

Hierfür einfach die Mutter mit einer 13er Nuss lösen.

Wenn die Arme abgezogen sind, kann man die Plastikverkleidung nach oben ausclipsen.

Nun sieht man auf die rechte Kabeldurchführung auf der Beifahrerseite (Bild 11).

Hier das Kabel durchführen und am Kabelstrang bis hinter den Wischermotor ziehen.

Hier dem Wischermotor sieht man die Kabeldurchführung nach innen (Bild 10).

Dort ist ein freier Gummi-Pöppel zu sehen

, wo das Kabel durchgezogen wird.

Den Pöppel seht ihr auf dem Bild sehr gut zwischen dem Wischergestänge.

Auf Bild 12 seht ihr die Durchführung von innen, von hier muss das Kabel nur noch zum Schalter gezogen werden.

Natürlich sollte die Fussraumverkleidung unter dem Lenkrad für die Kabelverlegung demontiert sein

Wie das geht könnt ihr im Fernlichtassistent-Thema nachlesen

Danach wird wieder alles zusammen gebaut

Audi A1 Aluminium-Schaltwippen nachrüsten

[micha225]

Die originalen Schaltwippen in mattschwarz haben mir nicht so zugesagt und darum wurden sie in die Aluminium-Version vom A6 getauscht

Material:

4H0 951 523 F XHA (Bild 3)

Arbeitsschritte:

Als erstes muss der Airbag entfernt werden.

Da dies gegen die AGB von Motor Talk verstößt, werde ich darauf nicht weiter eingehen.

Wenn der Airbag ausgebaut wurde (Bild 4) muss der Rahmen ausgeclipst werden (Bild 5).

Dieser Rahmen ist mit Clips an den Seiten und mittig gesichert (Bild 6 und 7).

Hierbei ist etwas Kraft und gleichzeitig Fingerspitzengefühl gfragt.

Sonst kann der Rahmen brechen oder die Kabelanschlüsse der Schaltwippen können beschädigt werden (Bild 8).

Nun sieht man die Torx 20 Schraube (Bild 9) die die Schaltwippe hält.

Diese ist zu entfernen und die Wippe kann nach hinten ausgeschwenkt werden.

Der Einbau wird entsprechend in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen und fügt sich sehr gut in das Gesamtkonzept ein (Bild 1 und 2).

Audi A1 Lampentausch in Chromblinkerbirnen

[micha225]

Da mich beim ersten Kontakt mit meinem A1 die orangenen Blinkerlampen im Scheinwerfer störten, sind diese natürlich gleich ersetzt wurden

Material:

Phillips Silvervision PSY 24W (Bild 3)

Arbeitsschritte:

Zum Lampentausch muss der Scheinwerfer ausgebaut werden.

Das ist aber bei dem A1 sehr gut gelöst, so dass man ihn innerhalb weniger Minuten ausbauen kann.

Als erstes muss der Stecker vom Scheinwerfer getrennt werden.

Dazu müssen nur die Schrauben (Bild 4, 5 und 6) gelöst werden.

Diese sind mit Torxschrauben befestigt...das passende Werkzeug dazu befindet sich im Bordwerkzeug und hat auch eine entsprechende Länge.

Der Ausbau ist außerdem sehr gut im Bordbuch beschrieben!

Wenn der Scheinwerfer ausgebaut ist, dann muss der Deckel auf der Unterseite geöffnet werden (Bild 8).

Danach kann die Lampe einfach getauscht werden (Bild 9).

In umgekehrter Reihenfolge wird der Scheinwerfer wieder eingebaut.

Dabei aber auf den korrekten Sitz der Entlüftung achten!(Bild 9).

Der Unterschied ist dann gut zu sehen...vorher (Bild 2) und nachher (Bild 1).

Viel Spaß beim Umbau

Welche Geheimnisse hat das Audi A1 MMI Plus?

[micha225]

An meinem MMI Plus habe ich die Ein oder Andere Funktion gefunden die ich schonmal im MMI aktivieren konnte.

Jetzt bin ich gerade dabei diese auch mit Leben zu füllen

Darüber werde ich berichten und dann gibt es wieder neue Artikel

Drückt mir die Daumen!

LG

Autoverkauf mit Hindernissen

[micha225]

Ich habe mir ja den schicken A1 gekauft und wollte den A3 nebenbei privat verkaufen...im Nachgang:

Was für eine dumme Idee

Das es so schwer sein kann ein wirklich gutes Auto zu verkaufen, hätte ich nicht gedacht.

Was ich da so alles erlebt habe, möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten

Der Beste war der der mir den Wagen so schlecht reden wollte, das ich am besten noch Geld mitgeben sollte damit er ihn für mich entsorgt.

Das der Kandidat hochkant vom Hof flog dürfte ja klar sein.

Dann kam der nächste Spezi...hatte Interesse vorgeheuchelt und den Wgen genau inspiziert.

Bis hier kam mir alles gut vor und ich bot ihm ne Probefahrt an.

Dabei erzählte er mir das er mal einen Sportback mit Open Sky fahren wollte um zu wissen wie das ist.

Wieder so ein Vollidiot

Dann gab es diverse Emails von osteuropäischen "Exporthändler" und dubiosen nationalen "Verkaufsmaklern" die den Wagen für mich veräußern wollten.

Darauf gab es nicht mal ein Antwort von mir...maximal hab ich die Firmen und Telefonnummern gegoogelt.

Alle mit dem Ergebnis:

Nicht vertrauenswürdig und entsprechenden Referenzen

Dann gab es die "Tausch-Käufer".

Warum biete ich meinen Wagen wohl zum Kauf an?

Richtig...ich möchte Geld für mein Auto...wenn ich was anderes möchte würde es ja in der Beschreibung stehen

Also wurden mir diverse Angebote unterbreitet...hier mal die beiden "Besten" Angebote:

-ein verbastelter Ford Docus ST

-ein alter Mercedes und 5500€

Auf eine Nachfrage ob die Kandidaten nicht einfach den Wagen kaufen wollen, kam nur ein "Nein".

Also ich muss sagen das es echt schwer ist über Autoscout, Mobile, Motor-Talk Fahrzeuge zu veräußern...wenn nicht sogar fast unmöglich.

Einzig über Ebay-Kleinanzeigen gab es ab und zu vernünftige Kandidaten die ehrliches Kaufinteresse zeigten.

Schlussendlich habe ich auch hier einen Käufer für meinen A3 gefunden.

Er wird in den nächsten tagen abgeholt und geht dann auch in gute Hände (hoffe ich).

Habt ihr ähnlich schlechte Erfahrungen mit dem Privatverkauf gemacht?

Mein Neuer;)

[micha225]

Da ist er

Nun habe ich mir einen A1 zugelegt und werde mal die Kleinwagensparte erkunden

Ich denke das ich einen schönen A1 abbekommen habe, der auch nicht viele Wünsche überlässt

Der Wagen ist jetzt knapp 1 Jahr alt und wird die nächsten Tage bei mir eintreffen

Es handelt sich um einen 185PS A1 mit folgender Ausstattung:

S-Tronic

S-Line Exterieurpaket

S-Line Sportsitzen

Bi-Xenon

Panoramadach

Lederausstattung Feinnappa mit erweitertem Lederpaket

schwarzem Interieur mit Aluminiumapplikationen

MMI Plus Navigationssystem

BOSE Sound System

Audi Music Interface

Sprachdialogsystem

Telefonvorbereitung

Tempomat

Sitzheizung

Komfortschlüssel (keyless go)

Multifunktionslenkrad

getönte Scheiben hinten

Licht-/Regensensor mit CH/LH

abblendbarer Innenspiegel

elektrisch verstellbare, beheizbare und anklappbare Spiegel

Mittelarmlehne

LED innenlichtpaket

LED Rückleuchten

Nebelscheinwerfer

Ablagepaket

Park Distance Control Plus (vorn+hinten mit optischer Anzeige)

mehr fällt mir gerade nicht ein...

Ich bin gespannt wie die Freundschaft mit dem A1 wird

LG

PS:

Meinen A3 habe ich auch noch...dieser ist nun vakant und wird veräußert

Bei Interesse einfach ne Mail