Audi A1 Reifendruckkontrolle nachrüsten

[micha225]

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Leider hatte mein A1 kein Kreuz bei der Reifendruckkontrolle im Werk bekommen, aber das macht nichts da sie fix nachzurüsten ist

Material:

000 979 009 EA Pin Stecker RDK Schalter

000 979 025 EA Pin ABS/ESP Steuergerät

8X0 959 674 ...

Index B Schalter mit RDK

Index C Schalter mit Sitzheizung und RDK

Index F Schalter mit PDC und RDK

Index G Schalter mit Sitzheizung, PDC und RDK

Codierung:

Im STG 03 muss der Byte 16 Bit 1 aktiviert werden

Elektrik:

bis 10/2012 (ABS Generation 8.2)

Pin 4 ABS Steuergerät

ab 11/2012 (ABS Generation 9)

Pin 12 ABS Steuergerät

Diese Leitung wird dann an den Pin 3 am 10poligen Stecker des Schalters angeschlossen.

Arbeitsschritte:

Als erstes muss das Kabel in den Stecker vom ABS Steuergeräte eingepinnt werden.

Dazu muss der Stecker am Steuergerät entfernt werden. (Bild 2)

Dazu muss die rote Sicherung auf dem Stecker gelöst werden und dann kann die Sicherung geöffnet werden.

Es handelt sich um eine Klappsicherung!

Wenn der Stecker ab ist, muss die obere Schutzkappe (Bild 4) entfernt werden.

Dazu muss die Zugentlastung in Form eines Kabelbinders entfernt werden.

Nun ist der Blick auf die Kabel frei (Bild 5).

Die weiße Schutzkappe muss nun vorsichtig entfernt werden.

Diese kann man auch direkt weiterverwenden.

Mittig wird in die Kappe ein Loch mit einem dünnen Draht oder ähnlichem eingebracht werden.

Nun wird der Pin eingeschoben und man hat eine Wasserabdichtung.

In diesem Zustand kann der Pin nach dem öffnen der lilafarbenen Sicherung im Stecker eingepinnt werden.

Die Sicherung wird danach wieder geschlossen und die Wasserabdichtung muss richtig dicht abschließen (Bild 6).

Nun kann alles wieder zusammen gebaut werden und es geht im Innenraum weiter.

Als erstes wird die Verkleidung unter den Schaltern entfernt ( Bild 9).

Dazu wird ersteinmal links und rechts am oberen Ende zwischen der oberen Blende und der auszubauenden Verkleidung vorsichtig gehebelt.

Die Außenseiten sind ein wenig nach außen zu drücken und dann kann die Blende nach unten ausgebaut werden.

Nun fässt man unten unter den Schalter und fühlt 2 Löcher...hier kann man mit den Fingern reinfassen und den Schalter nach vorn drücken. (Bild 8)

Jetzt wird der Pin in den Stecker eingepinnt.

Dazu muss wieder die Sicherung geöffnet werden und der Pin kann eingesetzt werden. (Bild 7)

Nun wird auch hier wieder alles zusammengebaut.

Das Kabel wird vom ABS Steuergerät im Motorraum nach innen gezogen.

Dazu sollte das Kabel immer an originalen Kabeln entlang verlegt werden.

Von Steuergerät sollte man das Kabel durch den Wasserkasten legen.

Dazu vorher am besten die Wischerarme demontieren.

Hierfür einfach die Mutter mit einer 13er Nuss lösen.

Wenn die Arme abgezogen sind, kann man die Plastikverkleidung nach oben ausclipsen.

Nun sieht man auf die rechte Kabeldurchführung auf der Beifahrerseite (Bild 11).

Hier das Kabel durchführen und am Kabelstrang bis hinter den Wischermotor ziehen.

Hier dem Wischermotor sieht man die Kabeldurchführung nach innen (Bild 10).

Dort ist ein freier Gummi-Pöppel zu sehen

, wo das Kabel durchgezogen wird.

Den Pöppel seht ihr auf dem Bild sehr gut zwischen dem Wischergestänge.

Auf Bild 12 seht ihr die Durchführung von innen, von hier muss das Kabel nur noch zum Schalter gezogen werden.

Natürlich sollte die Fussraumverkleidung unter dem Lenkrad für die Kabelverlegung demontiert sein

Wie das geht könnt ihr im Fernlichtassistent-Thema nachlesen

Danach wird wieder alles zusammen gebaut

[Spurverbreiterung38459]

Na endlich!

[micha225]

Habs geschafft mal aufzuschreiben

Aber es kommen noch weitere Anleitungen in den nächsten Tagen

LG

[micha225]

hast schon gesehen Wolfgang?

Meine Anleitung wurde schon abgeschrieben

Die Infos die erarbeitet wurden sind kurz nach meiner Veröffentlichung mit fast den gleichen Worten plötzlich auch wo anders aufgetaucht

http://www.stemei.de/.../reifendruckkontrolle-freischalten.php

[Spurverbreiterung38459]

Wundert mich nicht, er kann eben nur abschreiben, das wenigste auf seiner Seite hat er je selbst gemacht!

[micha225]

Darum funzt von der Seite auch nicht alles was da steht

LG

[italiano83]

So jetzt ich nochmal.

mit den beiden artikelnummer hab ich bri audi diese zwei kabel bekommen.

welchen verbaue ich nun ?

So ich mir das denke, muss das eine ende des kabel mit dem dicken und das andere ende mit dem dünnen pin versehen sein, stimmt ?

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[italiano83]

Praktisch so ?

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[micha225]

Hallo

Die Pins kommen da rein, wie ichs oben beschrieben habe

009 Schalter

025 STG

LG

[italiano83]

Also brauch ich nur ein kabel was zwei verschiedene pins hat damit ich sie so vernauen kann wie du sagst

[micha225]

Na pro Stecker ein Pin...und je nachdem welchen Stecker du vor dir hast, den entsprechenden Pin aus meiner Teileliste

LG

[italiano83]

Das wollt ich hören endlich sind wir uns einig

jetzt muss ich nur ein kleinen pin ans andere ende des dickes pin dran basteln

[micha225]

Was anderes steht aber auch nicht oben in meinem Blog

Viel Spaß

[micha225]

Ähm wieso willst du die beiden Pins zusammensetzen???

Ich hoffe du hast die ganze Anleitung gelesen und dir die Bilder angeschaut...du must natürlich noch das Kabel vom Steuergerät zum Schalter ziehen

[italiano83]

Also jetzt verwirrst du mich. Man muss für das ganze nur ein kabel verbinden. Das eine ende in den abs stecker im motorraum und das andere ende davon wird im innenrazm in den schalter eingepinnt.

Halt mich bitte nicht für doof wenn ich so viel frage

[micha225]

Aber irgendwie liegt die Frage nicht so weit entfernt

Du musst natürlich den einen Pin ins ABS steuergerät im Motorraum anbringen, das kabel nach innen verlegen und dann dort durch den Innenraum zum RDK Schalter verlegen

Bei meinen Anleitungen setze ich immer eine gewisse technische Grundlage und technisches Verständnis vorraus.

Natürlich reicht es nicht das du nur die beiden Pins verbindest und das war es schon

Ich hoffe das war jetzt deutlicher

LG

[caraddiction]

Tolle Anleitung, vielen Dank!

Habe heute alle Teile bestellt und möchte es Samstag einbauen. Könnt ihr mir ungefähr sagen wie lange man braucht? Schafft man es in 3h?

Viele Grüße

[italiano83]

schade, ich haette noch ein taster ubrig

in 3h sollte das locker zu machen sein, wenn du nicht zwei linke hände hast wie ich

[micha225]

Das sollte passen in 3h...hast es geschafft?

LG

[caraddiction]

3h haben gereicht mit ratschen ;-)

Schwierigste Stelle ist meiner Meinung nach das Durchfädeln des Kabels.

Habt ihr eigentlich einen Trick wie man die Zugentlastung des ABS Steckers leichter abbekommt? Musste man nämlich ganz schön nach außen drücken.

VG

[micha225]

Hallo,

na das freut mich wenn es geklappt hat.

Das Durchfädeln ist in der Tat ein wenig fummelig...aber machbar

Welche Entlastung meinst du genau?

LG

[caraddiction]

Tut mir leid für die späte Antwort, hatte gar nicht mitbekommen, dass du geantwortet hast. Habe nur gerade bei nem Bekannten den Taster verbaut und die Nachricht gesehen.

Du schreibst doch: "Wenn der Stecker ab ist, muss die obere Schutzkappe (Bild 4) entfernt werden.

Dazu muss die Zugentlastung in Form eines Kabelbinders entfernt werden." Ich hab zwar beide male den Stecker ohne irgendwas abzubrechen öffnen können, konnte mir aber nun beide male nicht vorstellen was aussieht wie ein Kabelbinder.

Zeitlich waren wir nach 1.5h entspannt fertig, also wenn man es mal gemacht hat und die Pin Plätze noch mal in deiner Anleitung nachguckt, ist es wirklich gut durchzuführen.

[micha225]

Ich danke dir für dein Feedback

[Sportback63]

Moin Micha!

Wie sieht es denn aus wenn man keinen Schalter auf der rechten Seite hat?

Habe mir nen Index G Schalter geholt und Plus und Masse vom roten Stecker (links) geholt.

Bin dann auf PIN 3 gegangen. Beim drücken von der RDK Taste kommt der durchgang an PIN 5 raus.

Frage : Wie sollte die PIN-Belegung des schwarzen Steckers sein?

LG JTR.

[TuSuCo]

Hmm. Kriege im STG 03 in der (Langen) Kodierung 07 -> Assistent für Codierung -> im Byte 16 den Bit 01 als Checkbox nicht angezeigt (Nur Bit 0), der Versuch den Wert manuell einzugeben (von 00010000 auf 00010010) scheitert mit der Angabe ungültiger Wertebereich. Gibt es hier Abhilfe, eventuell Softwareversion zu alt?

P.S. Könnte bitte Jemand der die RDK hat (egal ob vom Werk oder nachgerüstet) die lange Codierung posten? (Möchte vergleichen).

P.P.S. Audi A1 2.0 TDI BJ 01/2014

Aktuelle Codierung: 31DF688B432902C88C19166EC253405E1004

STG 03 - Donnerstag,30,August,2018,16:17:11:27980

VCDS Version: DRV 18.2.1

Adresse 03: Bremsenelektronik

Steuergerät-Teilenummer: 6R0 907 379 BR

Bauteil und/oder Version: ESP9.0i front H03 0003

Codierung: 31DF688B432902C88C19166EC253405E1004

Betriebsnummer: WSC 00046

VCID: 0F7A424927DBB8BFF8B-805A

Erweiterte Identifikation/FAZIT

Seriennummer: --------------

Identifikation: BPA-085

Datum: 30.11.13

Herstellernummer: 0061

Prüfstandsnummer: 1312

Flash Status

Programmierungs Versuche(Anwendung): 1/1

Flash Datum: 00.01.01

Sonstiges

Hardwarenummer: 6R0 907 379 BA

Systemkurzzeichen: J104

Ausstattung/PR-Code: 0000000000000000

ASAM Datensatz: EV_Brake1ESP90iBOSCH

ASAM Datensatz Revision: 003031

VCDS Info:

VCID: 0F7A424927DBB8BFF8B-805A

Labeldatei: DRV\6R0-907-37x-ESP90.clb

ROD: EV_Brake1ESP90iBOSCH_003_VW21.rod

[bluemed]

Hallo hast du das Problem mit der codierung gelöst? hab das gleiche.

LG

[TuSuCo]

Hi! Leider nicht. Ich vermute das Stg. hätte ein Update gebraucht und eventuell dann hätte es funktioniert...

[bluemed]

Hi! ich habs soweit geschaft, muss es nur noch testen.

ESP 8.2i: byte 16 bit 1 --> 1

ESP 9.0i: byte 17 bit 0 --> 1

alternativ die Codierung vom Polo 6R versuchen.

Link per pm wenn du dich meldest.

LG

[BruceWayne]

Wo wird denn angezeigt, dass der Druck OK bzw. Zu gering ist wenn kein MMI vorhanden ist?

[bluemed]

Es wird nur eine Warnlampe angezeigt sobalt ein Reifen zu wenig Druck hat. Im Amaturenbrett

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