Blogs auf MOTOR-TALK

Die Zeiten simpler Schaumstoff-Luftfilter mit auswaschbaren Filtermatten sind lange vorbei. Bei HD300, SH350 und 300er People filtern voluminöse Plastik-Teile mit eingegossenen Filterelementen die Ansaugluft.

Selbstschraubern reichen hierfür ein paar Minuten Zeit und ein Kreuzschraubendreher - einfach das Filtergehäuse aufschrauben und das Filter-Element wechseln.

Laut Wartungsplan von SYM für mein E4-Modell, soll der Luftfilter nach 6000km ersetzt werden. Unter staubigen Bedingungen schon nach 5000km. Ich habe das Filterelement einmal im Jahr ausgeblasen (was SYM übrigens im Handbuch ausdrücklich nicht empfiehlt), aber nach 18.000km war damit keinerlei Effekt mehr erreichbar und da der 6 Jahre alte Luftfilter schlimm aussah, habe ich ein neues Filterelement eingesetzt.

Ich durfte über rund 200 km einen Mietwagen bewegen, den ich so überhaupt nicht bestellt hatte: Für einen Messbesuch wählte ich bei der Vermietung, die den Standort des Unternehmens betreut, bei dem ich arbeite, einen Mittelklassekombi [\end_Schachtelsatz]. Wir waren zu zweit, plus Gepäck für eine ganze Woche, plus verschiedene Demobauteile und andere Dinge, die wir für einen Messebesuch eben so benötigten. Da kann etwas mehr Kofferraum nicht schaden, so meine Überlegung. Nun ist es so, dass ich mit diesem Vermieter schon öfter schlechte Erfahrungen gemacht habe, sei es, dass eine komplett andere Fahrzeugkategorie angeliefert wird, dass gebuchte Ausstattungen (explizit Automatik sei hier genannt) nicht enthalten ist, oder auch mal ein Reifen beinahe ohne Luft ist (ich hatte berichtet: Mietwagen, oder: Das Abenteuer wagen!). Auch diesmal war es wieder so, dass ohne Vorankündigung statt einem Mittelklassekombi ein Kompakt-SUV auf dem Parkplatz stand... nun ja, was will man machen, wir mussten ja los. Es war ein Audi Q3 35 TDI. Es ging alles irgendwie rein, war aber schon Tetris-Spiel auf hohem Niveau! Jetzt aber zu den eigentlichen Eindrücken zum Auto, der besseren Vergleichbarkeit wieder im gewohnten Schema von Motortalk, beziehungsweise in angepasster Form von mir schon öfter hier im Blog verwendet.

Mit dem Ende der Skisaison und dem ersten warmen Sonnenstrahl beginnt in den Alpen eine andere, stille Jahreszeit – die Zeit der Fahrerinnen und Fahrer, die nicht zum Wandern oder Skifahren kommen, sondern um sich auf leeren Pässen mit ihrem Fahrzeug zu verlieren. Die Sportwagensaison 2025 steht in den Startlöchern. Noch sind viele der Hochgebirgspässe gesperrt, aber die ersten spektakulären Straßen durch die Berge sind bereits offen – und lohnen die Anfahrt allemal.

Ich war vor 2-Jahren in der Werkstatt (eine Freie Werkstatt, kenne den Besitzer ganz gut!) zum Tüv vorbereiten, leider hat der Sirvice stark abgenomme, eher voll "scheiße" sorry...
Mitgeliefertes Oel Castrol 5W-40 genau abgefüllt für 7,5 Liter, das kann ja nicht schwer sein... (bei 7,5 Liter ist er genau 2mm unter Max) Bei der Abholung habe ich gleich den Peilstab gezogen. 1cm über Max !!! Im Nachhinein haben sie bestimmt anderes Oel vom Fass genommen. Also Oel absaugen, so fahre ich nicht vom Hof.... Soweit so gut, dachte ich. Fahre zum Bekannten, parke vor der Garage und fahre nach Hause, prombt klingelt das Telefon, warum ein großer Oelfleck auf sein neu gepflasterte Einfahrt wäre???! Ich muss wieder in den Laden. Keiner weiß warum, also schrauben sie den ganzen Unterfahrschutz ab (hätten sie nicht gebraucht), ich habe extra eine kleine Öffnung reingebohrt, damit man einfach nur noch die Schraube rausdrehen braucht, aber es kommt noch besser. Die Pappnasen, haben einfach den Dichtungsring vergessen, so was einfaches darf nicht passieren, Achtung, das beste kommt noch. Nach 13.000km habe ich mein Oel dieses Jahr selber gewechselt (entweder 15.000km oder 2-Jahre). Ich habe die Schraube vielleicht eine 1/4 Umdrehung gelöst und die Suppe läuft mir in den Ärmel !!! So und jetzt kommt es dicke. Verkehrter Dichtungsring, Kupfer anstatt Alu und das Gewinde ist auch noch im Arsch... Antwort der Werkstatt, was fummelste auch an der Oelwanne herum, das weite Gespräch erspare ich Euch....! So, wenn die so pfuschen, dann musste weiter suchen und ich bin so etwas von fündig geworden. Zu blöd einen Luftfilter zu wechseln bzw. vielleicht auch gar nicht, weil die Zapfen unten nicht alle im Gehäuse eingerastet waren und der Filter vollkommen verdreckt war. Es geht noch besser viel besser.... Verschraubung zum Luftmassenmesser und bis zur Drosselklappe, alles Schellen losen... So jetzt kommt der Höhepunkt (hätte ich gerne wo anders) die Verschraubung zur Drosselklappe, der Flansch... keine Schrauben, fehlen einfach, kein Wunder das der Dicke so scheiße im Leerlauf ist. OK, dann schauen wir doch einmal zu den Pollenfilter, der Ausbau ist etwas schwierig, aber ich habe einfach das Handschuhfach ausgebaut... wie ich es schon dachte, einfach rein damit, sieht nur scheiße aus.... Also am besten alles selber machen, wenn es geht...

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Es ist passiert: Bodo ist nun Bremsentechnisch am absoluten Maximum angekommen, was mit 16'', 4x100 und H Konform möglich ist.

Zur Erinnerung: Bodo trat mit der 260er Bremse vorne und Trommeln hinten, ohne ABS und den kleinen 48mm Federbeinen seinen Dienst bei mir an.
Dann wurde er auf große Federbeine, ABS und Scheiben hinten aufgerüstet, was für einen 316i-325i absolut in Ordnung wäre, bei einem 335i war es doch etwas unterbremst. Aber StVZO konform und eingetragen.
Um neben dem Fahrwerk und der Lenkung nun aber auch die Bremse vollständig abzuschließen, habe ich mich für eine der beiden in der Szene anerkannt besten Bremsoptionen entschieden, die mit originalen Lochkreis und 16'' Felgen fahrbar ist: Vorne und hinten Porsche 986/996 Monoblock Alu Vierkolbenfestsättel mit 300mm vorne und 294mm hinten.
Problem hierbei: Das Spenderfahrzeug hat Mittel- (986) bzw Heckmotor (996), was eine komplett andere Bremsbalance benötigt als Hinterradgetrieben. Die Bremse hinten ist hier nur unwesentlich kleiner, beim E30 jedoch sehr viel kleiner.

Hallo Motor-Talker!

P für PARKEN
Die erste obligatorische Frage überhaupt: was haben wir hier überhaupt vor uns? Der Kenner wird es erkennen, die sonstigen Menschen benötigen eine Hilfe: eine C Klasse der W206er Reihe von Mercedes Benz. Wie unschwer zu erkennen in Schwarz Metallik (Obsidian Schwarz). Das Fahrzeug steht dar mit AMG Paket aber den falschen Rädern 😁 Genauer ist es ein C200 (nein, kein CDI, auch wenn es im Leerlauf von außen etwas nach Diesel anhört).

Bei meinem Opel löst sich die Handbremse nicht mehr richtig, weil das Handbremsseil (Bowdenzug) schwergängig ist.
Normalerweise muss ein kpl. neues Handbremsseil eingebaut werden. ET-technisch kein Problem.
Das Problem ist nur , dass man den Auspuff mindestens aushängen und das Hitzeschutzblech weg bauen muss um an die Verbindung zum Handbremshebel von hin zu kommen.

Nachdem das Auto nur noch 1 Jahr gefahren und dann verschrottet wird habe ich eine alternative Reparaturlösung:
(Rückzugfeder verstärken)