Sun Aug 12 12:50:00 CEST 2018 | Trottel2011 | Kommentare (95) | Stichworte: 1.2L, 312, 500, Fiat, Quickie, Quickie Artikel, Toni
Hallo Motor-Talker!
Toni in der TiefgarageHeute gibt es nur einen kurzen Artikel, einen meiner Quickies Mittlerweile habe ich meinen 500 seit 3 Monaten. In diesen 3 Monaten habe ich knapp 5000 km abgespult und bereue den Kauf bisher nicht. Bis auf ein paar kleinere Probleme, die aber aufgrund einer schlechten Werkstatt nicht gelöst wurden und nur anderweitig zügig behoben wurden... Darauf gehe ich aber nicht ein.
Optimistische ReichweiteDer 1.2l Fire Motor ist der kleinste Motor, den ich bisher im Alltag gefahren bin. Und weil es ein Hubraumwinzling für meine Verhältnisse darstellt, erwartete ich keine Verbrauchswunder. Aber ich bin besserem gelehrt worden! Und mittlerweile habe ich meinen Spaß beim "Hypermiling". Der kleine Motor und mein Fahrprofil eignen sich wunderbar dafür.
Toni in der TiefgarageDer 500 hat im UConnect Menü ein "Spritsparspielchen". Das Bäumchen auf der rechten Seite wird grüner, je ökonomischer man fährt. Obendrauf ist der kleine 500 (hat seinen Namen "Toni" schon inne) so ziemlich sehr optimistisch. 100 Punkte habe ich noch nicht geschafft, aber wie man im Bild sehen kann, bin ich nicht weit davon entfernt!
Mein erster Tankvorgang ergab 3.7l/100 km. Allerdings habe ich festgestellt, dass ich ein "Tankfehler" hatte. Der Zapfhahn passt nur in einer Position richtig. Alle anderen Positionen lassen es frühzeitig abschalten. Und genau da lag mein Fehler. Mittlerweile bin ich aber schlauer und knapp 4.3l/100 km sind auch nicht schlecht! Ansonsten: fährt, fährt, fährt.
Was ich aber noch unbedingt machen musste: es MUSSTEN die Chromspiegelkappen von Fiat ran. Der kleine Flitzer hat sehr süarsam eingesetztes Chrom am gesamten Fahrzeug. Und an den Seiten war es einfach zu wenig. Man kann es auch übertreiben (ich schaue dich an, Jaguar! ) aber etwas musste an den Seiten gemacht werden und da passten die Spiegelkappen wunderbar. So wenig kann so viel ausmachen... Teuer sind die Teile auch nicht und sie kommen mit MOPAR Verpackung Damit sind offiziell MOPAR Teile an meinem kleinem Italo-Polen dran
So viel für die ersten knapp 5000 km. Es kommen noch weitere 75.000 km in den nächsten 45 Monaten dazu! Bald steht wohl auch die erste Wartung an (Fahrzeug ist fast 1 Jahr alt, also abwarten!). Ob ich da zu Fiat fahre? Ich bin zwiegespalten, besonders nachdem die Werkstatt sich jetzt schon mit einer Mangelbeseitigung als Inkompetent zeigte...
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Sun Aug 26 07:36:02 CEST 2018 | 25plus
Jede Motorisierung im 500 bietet eine der Leistung entsprechende Höchstgeschwindigkeit. Jeden Motor bei einer anderen Geschwindigkeit abzuregeln macht doch überhaupt keinen Sinn. Darüber hinaus liegt der cW-Wert des 500 0.9 Twinair bei 0,32, der des Space Star bei 0,27. Die Stirnfläche ist fast identisch.
0,32/0,27=1,185
1,185x80 PS=95 PS
Das ist einfache Physik.
Sun Aug 26 08:17:39 CEST 2018 | ElHeineken
Wo wir gerade bei Physik sind, obige Rechnung gilt nur bei gleicher Geschwindigkeit beider Fahrzeuge denn die benötigte Leistung steigt ja leider quadratisch mit der Geschwindigkeit an.
Aus Sicht des Motors genügt eigentlich eine Begrenzung auf die maximale, dauerfeste Drehzahl, unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit, würde ich annehmen.
Andere Gründe für eine Fahrzeugseitige Begrenzung können z.B. auch Bremsauslegungen oder andere Komponenten sein. Das wäre bei einer Plattform wie dem 500er aber eher ungewöhnlich.
Sun Aug 26 09:14:46 CEST 2018 | PIPD black
Die bekannteste Begrenzung hat der Smart. Auf Grund seiner Bauform (Radstand, Schwerpunkt). Die Fahrzeuge von Brabus dürfen etwas schneller (tiefergelegt, breitere Reifen).
Ähnliche Gedanken hat man sich dann auch bei anderen Herstellern gemacht. Unser Fiesta ist derart seitenwindempfindlich, schlimmer als jeder Kombi und vergleichbar mit nem Hochdachkombi. Da kannst du bei Vollspeed bergab fahren und dich hinter den X6 in Windschatten klemmen, die Zeigen bewegen sich kein mm mehr.
Auch meinen Ränger hat man eingefangen. Geradeaus geht der bestimmt auch 200, aber schnelle Kurven sind leer kein Spaß. Die Blattfederkonstruktion der HA versetzt bei Querfugen ordentlich. Das kenne ich aber auch schon von unserem Caddy.
Sun Aug 26 09:16:52 CEST 2018 | ToledoDriver82
Unser alter Transit war auf 165 begrenzt,der neue auf 145. War es beim alten wie ein plötzlicher "Stopp" weil er plötzlich die Leistung weg nahm,so merkt man beim neuen nichts,es geht einfach nicht mehr weiter.
Sun Aug 26 09:25:19 CEST 2018 | PIPD black
So ist es bei Fiesta und Ränger auch. Die laufen ganz sanft rein.
Wobei beim Ränger und Transit sicherlich auch die Beladung/das Gewicht und damit auch die Bremsen Einklang finden. Ich merke es beim Ränger beim Verlassen der AB, wenn man da mal aus höherer Geschwindigkeit runterbremsen muss. Die kleinen Scheiben vorne haben gut zu kämpfen.
Sun Aug 26 09:27:33 CEST 2018 | ToledoDriver82
Ich finde das nicht schlimm,gerade beim Transit mit großen Hochdach braucht es nicht mehr.
Sun Aug 26 09:28:22 CEST 2018 | PIPD black
Wenn da noch ein Hänger dranhängt, eh nicht.
Sun Aug 26 09:48:15 CEST 2018 | Trottel2011
Der 500 ist bei 170 nicht angenehm zu fahren. Also der 1.2er jetzt. Die 0.9 Twinair und 1.4l Motoren haben hinten noch Bremsscheiben und keine Trommelbremen. Ebenso haben die Modelle eine andere Bereifung.
Zum Thema jede Maschine eine Abregelung... Der aktuelle Mustang war in den USA mit einem V6 lieferbar. Dieser hatte eine Vmax von ich glaube 210 km /h. Warum? Weil die Kardanwelle nicht mehr Drehzahl abkonnte. Der 2.3l Ökopust und der V8 hatten andere Wellen. SoMit gibt es oftmals Gründe solche Begrenzungen vorzznehmen. Der 1.2l hat so eine Basistechnik, dass solche Begreneunten durchaus Sinn ergeben. Besonders weil die Leistung abrupt wegfällt. Es ist kein 'Puste ausgehen'. Man merkt wie schlagartig nichts mehr kommt, obwohl der Motor noch nicht die volle Nennleistung erreicht hat...
Sun Aug 26 09:53:20 CEST 2018 | XuQishi
180. Bei Youtube gibt's ein Video von einem, der die Begrenzung rausprogammiert hatte, dem ist bei knapp 190 auch prompt die Kardanwelle abgerissen.
Sun Aug 26 10:03:28 CEST 2018 | Trottel2011
Danke für die Korrektur, ich war mir nicht ganz sicher. Aber 180 stimmt. Genau den hatte ich im Sinn. Total lächerlich... 180 km/h für ein Sportwagen mit V6. Hätte man ja gleich den alten Pinto R4 ohne Turbo verbauen können
Sun Aug 26 10:49:42 CEST 2018 | ElHeineken
.. oder einen japanischen NSX fahren
PS: Der Tempomat geht sogar nur bis 120 *ahh*
Sun Aug 26 10:57:48 CEST 2018 | Schlawiner98
Die Höchstgeschwindigkeit interessiert mich zunehmend weniger bis kaum noch. Wichtiger sind mir die Reisequalitäten und der Verbrauch bei dauerhaft 130 km/h. Vmax ist doch nur etwas für's Prestige
Sun Aug 26 11:01:53 CEST 2018 | PIPD black
Verbrauch......tsssssss
Ehrlich? Der interessiert mich eigentlich kaum bis gar nicht. Ist eigentlich nur ein Indikator, ob der Karren richtig läuft.
Der Ränger schwankt im Verbrauch von 8 l im Sommer über Landstraßen bis 15 Liter mit Wohnwagen. Im Winter liegt er bei ca. 11 Litern.
Sun Aug 26 11:12:12 CEST 2018 | Schlawiner98
Der Saab liegt aktuell im Schnitt bei 7,45 Litern und ist damit mein sparsamstes Auto bisher, noch vor dem SLK (7,46 Liter)
Sun Aug 26 11:16:44 CEST 2018 | ElHeineken
Wir sind gerade aus Frankreich zurück, 5,0 l/100 km für einen Tank im Jazz dank zahlreicher Französischer Landstraßen.
Sun Aug 26 11:43:32 CEST 2018 | Trottel2011
Die Vmax war nur mal 'testen'. Ich kann nicht jeden Tag ballern. Die A1 um Bremen herum ist auf 120 maximal begrenzt. Die A27 ab Bremer Kreuz kurzzeitig bis Achim Ost. Danach wieder 120 und dann muss ich eh runter. Daher 130 wird häufiger gefahren und da steht fast immer eine 6 vorweg auf Tempomat beim Verbrauch...
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