Sun Jun 07 20:02:10 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (84) | Stichworte: Oettinger, the Final !
Hallo liebe Leser,
morgens halb Sechs in Deutschland, ab zu Tanke, nochmal schnell an der 24h Waschbox vorbei, Tank voll, Auto sauber, Hurraaa ab zum Oettinger Performance Day 09 nach Friedrichsdorf. 06.00 Uhr einsetzender Regen, wer hätte zu diesen Zeitpunkt gedacht, das der Himmel erst wieder gegen 17.00 Uhr wieder seine Pforten schließt. Dauerregen Nonstop ! Verdammt, dann komme ich doch auf den Platz und bin nur Dritter, das ich nicht den Ersten mach, war mir klar (@MC Wie verückt muss man sein um am Vorabend um 22.30 Uhr auf ein Treffen zu fahren), aber das mir der Graue den Zweiten wegschnappt, hätte ich nicht gedacht ! Ehre wem Ehre gebührt !
Aber ihr wisst ja Regen hin oder her, nur die Harten kommen in den Garten, kein Ponyhof usw. Also wurde das Beste draus gemacht ! Wie jedes Jahr wurde viel gelacht, gefachsimpelt, codiert, gebastelt. Probe und Vergleichsfahrten durchgeführt.
Ein dickes Dankeschön an der Stelle mal an PM, ich weiß das ich ab und an nerve), der für keinen Umbau oder Codierung, harte Devisen nimmt ! Sehr sehr Ehrenhaft ! Das es auch anders geht zeigen die diversen "VAG Codier-Service" in den Foren ! Dein Schoko-Donutservice war weltklasse*schmatz*.
Auch diese Jahr, hat sich das Oettinger-Team wieder reichlich Mühe gegeben, Kaffee 4 free, heiße Wurst und Fleischwaren vom Grill (zum kleinen Preis). Freundlich nett und kompetent ! Schade das Euer Einsatz und Eure Mühen, nicht in dem Mass, wie Ihr es Euch erhofft habt, belohnt wurde ! Das Feeling das ihr tranportiert (Willkommen und unter Freunden) ist definitiv 1 A. Viele Grüße ans gesamte Team !
Natürlich wurde auch wieder der "Große Preis von Friedrichsdorf" auf der Slotbahn ausgetragen. Herzlichen Glückwunsch Mugzl zum ersten Platz und Audiot_8P zum Dritten. Wusst ich doch das die Hessencrew wieder das Haus rockt.
Natürlich an der Stelle auch einen Gruß an Para und die restlichen A3Qs, war wie jedes Jahr nett mit Euch ! Und auch ein paar versöhnliche und klärende Worte wurden auch gesprochen !
Unterm Strich -> Scheiß Wetter, aber so ein Treffen steht und fällt nicht mit dem Wetter. Die Leute und das Feeling machen ein Treffen aus ! Ich würde den Oettinger Performance Day als vollen Erfolg beschreiben.
Danke Grauer, das Du mir mal das Steuer Deines Grauen überlassen hast, die XXX Sportback PS haben auch auf nasser Straße Spass gemacht, wir machen demnächst den Block-Artikel über Deinen schönen Grauen !
Respekt an die Weitreislinge ! Toll das ihr auch dieses Jahr wieder, weder Kosten nocht Mühen gescheut habt ! Prima Cindy (Du passt einfach hervoragend zur Crew und meinen 8P darfst Du auch nochmal fahren)! Hast Du gut gemacht, den armen kranken br403, sicher nach Hause gebracht ! Gute Besserung an der Stelle !
@THX@Ferkel und Lakritzschnecke für den gewohnt lässig und gekonnten Aufkleberservice !
Ansonsten würde ich mal meinen, danke an Alle (den neuen Gesichtern genauso wie den alten Hasen), die diesen Tag zu einem tollen Tag unter Freunden gemacht haben ! Wir sehen uns auf den diversen Treffen in den nächsten 3 Monaten !
Sollte ich jetzt irgenwas oder irgend jemanden vergessen haben, seid nicht böse, bin noch massiv geflasht vom gestrigen Tag ! THX vorsichtshalber !
@Easy
Würdest Du Deine tollen Feldberg-Fahrt Pics, hier im Kommentar-Bereich einstellen ?
Viele Grüße, Subaru rockt und viel Spass mit den knapp 300 Pics !
g-j |
Wed Jun 03 16:02:34 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (89) | Stichworte: FFW, Hessencrew, Mod, Verwarnung
Hallo liebe Leser,
heute begeben wir uns auf eine Reise in die Literatur des 18. Jahrhunderts...
*räusper*
Hallo ? Wir befinden uns immer noch in g-j's Block! Literarische Ergüsse werden weiterhin von mir und meinen Co-Autoren verfasst. Und nicht von irgendwelchen Menschen deren sterbliche Überreste schon längst nicht mehr zu finden sind.
Ein weiteres Mal freue ich mich das Wort an PowerMike übergeben zu dürfen:
Hallo zusammen,
heute möchte ich ein wenig über die Schwierigkeiten berichten die man als Mod hat. Das soll keineswegs ein Beitrag zum Ausheulen sein, lediglich ein kleiner Erfahrungsbericht um euch etwas mehr Einblick in die Welt
Nun aber genug der einleitenden Worte. Die Aufgaben eines Moderators bestehen vor allem darin, zu kontrollieren das hier niemand über die Strenge schlägt. Starre Grenzen gibt es nur sehr wenige. Hier wird mit viel Fingerspitzengefühl gearbeitet. Das meiste ist Ermessenssache. Und darauf sind wir auch sehr stolz. Denn wir gehen nicht nach einem Strafenkatalog vor wie andere Foren. Jeder Fall ist praktisch ein Einzelfall.
Hin und wieder kommt es zu Sanktionen. Zwar nicht in Form der Prügelstrafe, allerdings wird mit Worten zu verstehen gegeben das manches Verhalten nicht angemessen ist - die berühmt berüchtigten Verwarnungen. Ähnlich wie im Fußball. Nur das bei uns die gelben Karten in der Regel mehrfach gezeigt werden. Immerhin will niemand von uns Moderatoren Mitglieder loswerden. Jeder soll sich hier beteiligen dürfen.
Doch was kann nun zu solchen Verwarnungen führen? Nicht gern gesehen sind hier Werbebeiträge von Firmen und Spam. V1AGRA, Cialis und co. bekomme ich schon oft genug per eMail angeboten. Da brauche ich nicht noch weitere Quellen bei MT. Auch sind manche Ausdrucksweisen einfach fehl am Platz. Ich beleidige doch auch niemanden wenn er mir gegenüber steht, und vielleicht zwei Köpfe größer ist als ich. Doch im weiten Raum des Internets wird das oft vergessen.
Ein weiteres Thema sind die leidigen doppelten Accounts. In den Nutzungsbedingungen steht ganz klar das pro Person nur ein Account erlaubt ist. Darüber lässt sich mit uns auch nicht diskutieren. Leider verstehen manche Personen diesen Satz nicht und legen mehrere Accounts an. Werden die Accounts nicht zeitgleich genutzt, ist es auch möglich das sowas gar nicht auffällt. Nur wenn zwei oder sogar noch mehr Accounts zeitgleich für Beiträge genutzt werden, sollte man sehr vorsichtig sein. Denn irgendwann kommt das raus. Jeder Mensch hat seinen ganz persönlichen Schreibstil. Und ich z.B. habe dadurch schon manche Zweit-Accounts entdeckt.
Interessant ist es zu sehen wofür die Accounts genutzt werden. Die einen benutzen den Bereich Sagt's Uns um "anonym" ihre Kritik loszuwerden. Andere wiederum zitieren den Beitrag von ihrem ersten Account und geben sich selbst recht. Und wieder andere machen einfach mit mehreren Accounts Werbung für ihr eigenes Forum. Und das ist gar nicht mal selten.
Das gerade die Fremdforenwerbung (FFW) dem Betreiber von Motor-Talk ein Dorn im Auge ist, sollte bekannt sein. FFW wird selbst schon unterbunden. Wird begrüßen zwar Hilfestellungen wie z.B. einen Direktlink auf einen Beitrag in einem anderen Forum. Aber der pauschale Verweis auf die Startseite von Forum "www.hierfindestdudieLösung.de" wird nicht geduldet. Natürlich ist FFW kein Grund jemanden gleich zu verwarnen. Da wird erstmal eine PN rausgeschickt das sowas hier nicht gestattet ist. Auch wenn die meisten Foren diese Fremdforenwerbung nicht akzeptieren, gehen wird trotzdem davon aus, dass dies nicht allgemein bekannt ist. Also gibt es erst einen freundlichen Hinweis, und wenn das nicht hilft werden weitere Maßnahmen ergriffen.
In Verbindung mit einem doppelten Account sieht das ganze natürlich anders aus. Da ist die Toleranz etwas weniger ausgeprägt. Wenn der Zeitaccount entdeckt wird, wird dieser logischerweise gesperrt. Wird danach ein weiterer Zweitaccount erstellt, kommt es auch auf die Vorgeschichte des Mitglieds drauf an. Denn wenn keine Einsicht bzw. Verhaltensänderung zu erwarten ist (günstige Sozialprognose sagt man wohl dazu), wird im Zweifelsfall auch der erste bzw. Hauptaccount gesperrt.
Die Accountsperren sind also immer vorher angekündigt worden. Und immer wird dem Mitglied die Möglichkeit gegeben sich zu ändern. Nutzt er seine Chance, sind alle zufrieden. Wenn nicht, muss er mit den Konsequenzen leben. Richtig schwierig wird sowas aber wenn man die zu sperrenden Leute persönlich kennt. Und ich kenne mittlerweile ziemlich viele Personen von meinen Hauptbereichen. Umso schwerer ist es daher auch objektiv zu beurteilen. Im Zweifelsfall heißt es sowieso "in dubio pro reo". Doch manche Sanktionen lassen sich einfach nicht vermeiden.
Schön ist es wenn mein Gegenüber erkennt das alles was ich hier als Moderator entscheide Teil meiner Aufgabe ist - und nicht mein persönlicher Wunsch. Da leidet die Freundschaft dann nur kurzzeitig. Es ist ja auch für mich ein echt blödes Gefühl wenn ich jemanden den ich mag sperren muss. Trotzdem kann ich bei einem Fall behaupten das wir immer noch ein gutes Verhältnis zu einander haben. Auch wenn ich, wie vorgestern, mal wieder nicht daheim war als derjenige angerufen hat. Ich hoffe er kann mir nochmal verzeihen.
Andere wiederum können nicht so klar trennen zwischen privat und "geschäftlich". Und wenn dann jemand noch Admin eines Mitbewerberforums ist, versagt scheinbar das rationale Handeln. Zumindest war dort auf einmal mein Account gesperrt, nachdem ich den fremdgegangenen Admin wegen mehrfacher Verstöße seinen Account bei MT gesperrt hatte. Zufall? Daran glaube ich eher nicht. Interessanterweise gab es dazu auch keine Begründung. Gut, das wiederum kann ich nachvollziehen. Bei MT wird ja alles nachvollziehbar begründet. Aber in diesem Fall wäre mir selbst mit viel Kreativität kein Grund eingefallen wieso mein Account gesperrt werden müsste.
Wie sagt man so schön: Jo mei, wenn's schee machd.
Gruß PowerMike |
Tue Jun 02 21:19:51 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (30) | Stichworte: Subaru
Hallo liebe Leser,
ohne Sinn und Verstand, das Video ist einfach nur zu geil und deshalb gehört es hier in den Block ! Postet doch mal Eure Lieblings "Ken Block Videos" hier im Kommentar-Bereich !
Mein Dank geht an der Stelle an die Lakritzschnecke, die mich auf dieses Video aufmerksam gemacht hat !
Viele Grüße und viel Spass mit dem Video
g-j
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Mon Jun 01 18:30:06 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (10) | Stichworte: 8P, 8P/8PA, 8PA, A3, Audi, Fahrzeugpflege, Sportback
Hallo liebe Leser,
der Oettinger Performance Day 2009 in Friedrichsdorf, steht vor der Tür. Noch eine Woche bis zu dem Treffen am 06.06.09 und bundesweit werden die Audi/VWs/Subarus/A3s auf Hochglanz gebracht. Schließlich möchte man einen guten Eindruck hinterlassen und mit einem gepflegten Fahrzeug auf den Platz fahren.
Audiot_8P hat einen Profi ans Werk gelassen, der seinem schwarzen Sportback zu Hochglanz verholfen hat. Ich habe selbst Hand angelegt, meinen 8P gewaschen, mit Wunderknete vorbereitet/gereinigt und eine Schicht Mobil Winterwachs und A1 Speedwax aufgebracht.
Nun übergebe ich erstmal das Wort an Audio_8P :
Ja G-J nachdem wir ja für meinen Schatz einen MINI One besorgt haben bin ich durch das Forum dort auf einen netten Kerl gestossen der es sich zur Passion gemacht hat sein Auto zu pflegen und für wirklich kleines Geld auch anderen den Service bietet. Ausschlaggebend war ein Vorfall den Du ja auch immer mal wieder gerne erwähnst bzw. hasst, ein riesen Vogelschiss auf der Motorhaube, da ich aber den A3 3Tage nicht mehr bewegt hatte war es dann zu Spät, waschen und polieren brachte nix um den Fleck wegzubekommen. Kurzer Hand einen Termin mit J gemacht und am Samstag war es dann soweit.
Ich bin also früh mit nem Latte Machiatto bewaffnet nach Castrop- Rauxel gedüst und bin dann bei J´s Doppelgarage pünktlich um 8:45 aufgeschlagen, ich schreibe es hier nun mal Stichpunktartig auf
1. Komplettwäsche mit HD Reiniger und einigen Zaubermittelchen 2. Felgenreinigung.... und die sind krass Sauber geworden. 3. Komplette Bearbeitung des A3 mit Reinigungsknete, zwischendurch sprühte J: immer wieder ein Spüli/Wassergemisch auf den Wagen damit die Knete auch wirksam eingesetzt werden konnte. 4. Trocknung des A3 und er behalf sich eines "Laubsaugers" um das restliche Wasser aus den Ritzen zu pusten... lach. 5. Partielles abkleben der Motorhaube um auszutesten welche Politur denn nun angewendet werden muss bzw. ausreicht um den A3 wieder Glanz u verleihen 6. Abkleben der Tür bzw. Scheibengummis damit diese nicht von der Poliermaschine angegriffen werden 7. Stundenlanges polieren.. der arme Kerl, und ich war geschafft vom zuschauen
Nachdem der ganze Wagen poliert war, wurde er mit einer Versiegelung versehen und nochmal von Hand abpoliert, danach wurde noch ein Glanzspray (35euro die 500ml flasche) angewendet und fertig......
Es war 16:15 ! Da hat der arme Kerl doch 7,5 Std. ohne Pause an meinem A3 gewerkelt, obwohl auch er leider nicht alle Kratzer an meiner Ladekante wegbekommen hat, aber das ist auch eine blöde Kante die mit 2 Kanten versehen ist und da kann man nicht so scharf rangehen da sonst der lack abgetragen wird.
Mein Fazit: Ich bin rundherum zufrieden, kein Vogelschiss mehr, ganz viele Waschspuren rauspoliert und Glanz wiederhergestellt. Dieser Kerl versteht was von Autopflege und hat auch die Mittel und Technik dazu, jeder der meint sein Auto hats nötig und nicht selbst Hand anlegen möchte sollte sich bei "Dr. CarCare" mal melden, denn zu dem Kurs (150eu) macht es kein proffesioneller Aufbereiter, obwohl er dachte er wäre in 5-6 Std fertig, ich hab ihm dann noch was extra gegeben. Jeder der Interesse hat kann ich gerne mit J. in Verbindung bringen
Zukunft: Ich werde mir auch ein paar Mittelchen besorgen und da ich jetzt auf Dienstreise in die USA Fahre werde ich mich dort eindecken mit COBRA MICOFIBER Tüchern 12stk 36 Dollar sind in Handtuchgrösse. Diverse Pflegemittel die hier sündhaft teuer sind.
Ein zweites Video, das die Bearbeitung des Daches zeigt, findet Ihr -> hier
THX Audiot_8P !
So nun ich mal wieder, habe es nicht besonderst mit Politur und habe meinen silbernen 8P deshalb nur gewachst. Als erstes wurde das Fahrzeug handgewaschen, abgeledert und mittels der Wunderknete von Petzolds grundgereinigt. Danach wurde gewachst, inklusive Felgen und einer NevrDull Abreibung des Edelstahlendschalldäpfers. Auch ich war gute 7 Stunden am Werk. Ich denke mal, das Ergebniss kann sich sehen lassen ! Anfang der nächsten Saison, werde auch ich die professionelle Hilfe des Profis in Anspruch nehmen und J, die Pflege übernehmen lassen. Mit Polituren, steh ich nämlich ein wenig auf Kriegsfuss.
Ihr habt Interesse an J´s Service ? Kein Problem, einfach eine PN an Audiot_8P oder mich.
Vielen Dank an Dich Gerd, für die Videos und die @work Pics ! Und natürlich an J ! Saubere Arbeit !
Viele Grüße
Audiot_8P und g-j |
Fri May 29 15:16:28 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (19) | Stichworte: Bike, Custom Bikes, hardcore !, I, Männerträume
Hallo liebe Leser,
heute möchte ich eine lose Reihe von Blockartikeln starten, die sich schlicht und einfach "Männerträume" nennt. Natürlich sind die weiblichen Stammleserinnen und Leserinnen, an der Stelle genauso recht herzlich willkommen. Villeicht ist ja sogar, das ein oder andere für Euch dabei, oder Ihr wisst zumindest, was Ihr Eurem Schatz, unter den Weihnachtsbaum stellen könnt.
Eigentlich muss ich für mich feststellen, das ich ja lieber Naked Bikes, Streetfighter, SuperMotos und Joghurtbecher mag. Aber halt, da gibt es eine Ausnahme. Walz hardcore Cycles made in Germany. Uh ha, so eine Gallardo, Le Mans, Mille Miglia oder Hardliner würde schon verdammt gut zu mir passen. Aber wer zur Hölle soll das bezahlen.
Nun ja, lassen wir das Thema. Man sollte zufrieden sein, mit dem was man hat. Ich lasse mir jetzt erstmal etwas den Wind um die Nase wehen, genieße die Freiheit auf 2 Rädern. Die Kunststoffsitzbank meiner 25er Garelli Bonanza wartet !
Viel Spass mit dem Video, den Pics und links. Viele Grüße
g-j
Infolinks :
Walz Hardcore Cycles Markus Walz
@Marcus
Sollte der LottoGott sich meiner erbarmen, kannst Du loslegen ! Ich habe Zeit und kann warten |
Tue May 26 22:45:10 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (11) | Stichworte: Grillemblem, GTI Treffen, See 2009, Wörthersee
Hallo liebe Leser,
die ersten 430 Pics vom See 09, gab es bereits hier in g-j´s Block. Heute freue ich mich, Euch einen Bildernachschlag servieren zu dürfen. M-T User br403 war am See und hat 179 lecker Bildchen, für den Block mitgebracht !
Viele Grüße und viel Spass mit den schönen Bildern
g-j
Mein Dank geht an der Stelle an br403 ! Sauber die Haarn geschnitten ! Such Dir schon mal ein Kaltgetränk aus, aufgetischt wird am 06.06.09 auf dem Oettinger Performance Day in Friedrichsdorf ! |
Sun May 24 12:01:25 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (7) | Stichworte: LTZ 400, Quad, Suzuki
Hallo liebe Leser,
nach längerer Zeit, mal wieder ein ultimativer Haushaltstipp aus der g-jschen Haushaltsredaktion. Heute stellen wir für Euch, Federbeindruckausgleichsbehälterschutzcoverhülsen her. Ob die wirklich schützen, weiss ich gar nicht so richtig, die Verstellschrraube an der Unterseite der Behälter vielleicht. Ansonsten verhilft es einfach nur zu einem anderen und etwas andersartigen Look. Die Quadszene, greift normalerweise zu leeren RedBull-Dosen, da diese aber farblich, gar nicht zu meiner schwarzen Suzuki LTZ 400 Quadsport passen, habe ich mich für einen französischen Energiedrink names "HotBlood" entschieden. Ob man das Getränk auch in Deutschland beziehen kann, weiss ich leider nicht. ich habe die beiden Dosen direkt und selbst aus Frankreich importiert. Zu erst wollte ich zur RedBull Cola Dose greifen, habe dann aber auf Grund von Kokainspuren in selbigen Getränk auf die Dosen verzichtet, denn schließlich möchte man BTM-technisch, nicht mit dem Gesetz in Konflikt geraten.
Nun aber genug der grauen Theorie, kommen wir zum praktischen Teil des Tipps. Zu erst leert ihr die beiden Getränkedosen der 250ml Klasse, in einem Zug, was Euch genügend Energie für das Projekt verschaffen sollte. Frisch gestärkt und aufgedreht nehmt Ihr ein scharfes Messer oder einen Cutter und schneidet vorsichtig den oberen Deckel ab, aus dem ihr zuvor getrunken habt. Die Schnittkante sollte innerhalb des oberen Randes verlaufen. Nun nehmt Ihr einen Dremmel mit Schleifaufsatz zur Hand und schleift den innenliegenden Rand, schön sauber und glatt. Habt ihr diesen Arbeitsschritt vollendet liebe Leser, ist der Part bei dem Blut fließen kann beendet und die Verletzungsgefahr vorrüber. Jetzt nehmt ihr Euch doppelseitiges Spiegelklebeband und klebt dieses, ohne den Schutzstreifen der zweiten klebenden Seite abzuziehen auf die Doseninnenseite. Nun könnt Ihr die modifizierte Getränkedose, die sich durch die polsternden Spiegelbandklebestreifen an den Ausgleichsbehälter schmiegt über selbigen stülpen. Das Ganze passt recht stramm, ohne zu wackeln und lässt sich rückstandslos wieder entfernen. Der zweite Klebeschichtschutzstreifen ist immer noch da, wo er hingehört, also nicht entfernen, das Zeugs klebt wie die Sau !
Mit der Beendigung des letzten Arbeitsschrittes, habt Ihr Euer Projekt auch schon vollständig abgeschloßen. Mit stolzgeschwellter Bastlerbrust könnt Ihr euer Tagwerk bestaunen, zieht ab sofort die bewundernden Blicke auf Euch und seid ab sofort der Held der Straße, eregt vor der Eisdiele, massives Aufsehen. Natürlich braucht Ihr dazu kein Quad, ihr könnt die Cover an jedem Federbeindruckausgleichsbehälter anbringen. Und da soll mal einer sagen, g-j verschönert Euer Leben nicht !
Ihr habt Fragen zu dem massiven und aufwendigen Umbau ? Nur zu, ich stehe Euch im Kommentar-Bereich mit Rat und Tat zur Seite ! Hier wird keiner mit seinen Problemen im Regen oder zurück gelassen !
@Einen meiner CoAutoren, denn ich namentlich nicht nennen möchte : Zutiefst betrübt stimmt mich Deine Aussage, mich abholen zu lassen, ne Jacke bei der die Ärmel zusammengenäht sind, ein Raum dessen Wände aus Gummi sind ? Wie meinst Du das ? Auf die Dosen habe ich doch gar kein Pfand gezahlt ! Bin auch nicht wie bei meiner letzten kleinen Bastelarbeit, in die Augenklinik gekommen, wo man mir die Messingborste einer Drahtbürste aus dem Augapfel entfernen musste. Irgendwie versteh ich das alles nicht
Viele Grüße
g-j
Alle bisherigen Haushaltstipps :
LCD/TFT/Plasma Reiniger selbst gemacht |
Tue May 19 21:00:43 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (29) | Stichworte: Grillemblem, GTI Treffen, See 2009, Wörthersee
Hallo liebe Leser,
mal wieder hat g-j´s Block, weder Kosten noch Mühen gescheut ! Wir haben einen Außenreporter an den See 2009 geschickt ! Ihr erhalte quasi einen Bericht über das Event, bevor es überhaupt stattgefunden hat. Krass oder ? Aber nun übergebe ich das Wort an unseren rasenden/reisenden Rudi smhb, der verdammt viele Pics mitgebracht hat.
Wie bereits angekündigt war ich dieses Jahr zum ersten Mal am See. Dafür hatte ich im Winter noch einmal ordentlich reingehauen, allerdings ist mir dann 4 Tage vor Abfahrt einer hinten reingefahren... Nach einem kurzen Schock kurz überlegt und nen Mietwagen genommen Losgehen sollte es am Freitag um 10 Uhr... vorher wollten wir bei Sippel nur noch 2 kleine Dinge machen.... Um 1 Uhr nachts haben wir dann abgebrochen, haben die halbe Werkstatt in den Sportback geladen und sind losgefahren... Hamburg - Velden sind 1200km Aber was tut man nicht alles für den Urlaub. Gebraucht haben wir 13 Stunden mit ordentlich vielen Pausen.
Fahrt verlief ohne weitere Vorkommnisse und war alleine schon extrem lustig Wir waren die ersten im Hotel und haben uns daher erst mal 2 Stunden aufs Ohr gehauen... So nach und nach sind dann die ganzen Leute eingetrudelt. Aus dem MT Forum war nur Tschisi da, der Rest war von Low-Familia.at. Alles extrem lustige Leute
Es war im Prinzip wie Strandurlaub, nur ohne Strand. Ich bin super braun geworden...
Die ersten Tage waren extrem super, allerdings hatte sich wohl herrumgesprochen, dass die besten Autos in der Woche vor dem See da sind. Und so waren ab Donnerstag dann auch die ganzen Trolls und Spacken da.. Und die Qualität der Autos nahm auch deutlich ab Daher sind wir dann Montag morgen auch wieder gefahren
Mein Fazit.... ich brauch ein neues Auto , und das muss genau so tief am See2010 stehen, wie Sippels dieses Jahr
....ich freu mich auf 2010
euch viel Spass mit den Bildern....
Viele Grüße
smhb und g-j |
Fri May 15 09:11:38 CEST 2009 | Trennschleifer4123 | Kommentare (23) | Stichworte: Audi, Bike, BMW, Buell, Ciao Buell, LTZ, LTZ 400, Quad, Suzuki, Suzuki LTZ 400
Hallo liebe Leser,
der Buell Lightning Nachfolger, in Form einer schwarzen BWM K1200R, endlich da, und es ging mal wieder auf Tour, diesmal ohne nennenswerte Verluste. Doch halt, einen minimalen Velust gibt es doch, eine Schweißnaht an einem Teil meiner LTZ ist gerissen, bei 110 km/h. Ein komisches Gefühl wenn es einen kurzen Schlag gibt, der sich in lauten und blechernen Vibrationsgeräuschen fortsetzt. Erster Gedanke, oh ha, das klingt nicht gut, aber Ihr Garantie/Gewährleistungsgötter, legt eure schützende Hand über mich. Es war die Schweißnaht an einem der Hellguards. Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. Das Teil wird bei der nächsten Inspektion getauscht.
Ach halt, es gibt ja noch was Neues ! Ich habe endlich mal meine hässlichen, vorderen Blinker getauscht. Habe vor einiger Zeit, bei einem Louis-Besuch, 2 kleinere, schwarze Blinker mit genommen. Die waren mit 3.95€ pro Stück, nicht wirklich teuer. Die wurde montiert und weisen nun die richtige Richtung.
Oh man, ich liebe solche "Männer-Tage", bißchen basteln, mit guten Freunden eine Tour unternehmen, Benzin und Gummigeruch, Abgase und Blödsinn machen. Da darf man auch schon mal die Straße ohne Auspuff hoch und runter fahren. Zum Abschluß, noch ein oder zwei Kaltgetränke plus Fleisch auf offenem Feuer zubereitet. Wenn dann weder Mensch noch Maschine zu Schaden kommen, ein absolut perfekter Tag. Und genau das sind die Tage, die mir Kraft für Wochen voller Arbeitsstreß geben. Kurz um, ich liebe es.
Viele Grüße
g-j |
Wed Jun 10 22:04:45 CEST 2009 | PowerMike | Kommentare (16) | Stichworte: Audi, DTM, Hannes Plesse, Porsche, R8
Hallo liebe Leser,
auch wenn wir diesmal ein wenig hinterher hinken, heißt es noch lange nicht "Da geht nichts". Klar, natürlich hatten wir auch diesmal einen Außenreporter vor Ort der Euch eine Menge Bilder des 100ten DTM-Rennen mitgebracht hat. PowerMike hat die Qual auf sich genommen und das Wochenende mit Motorenlärm, ineffizienten Fahrzeugen, Benzin und Gummigeruch verbracht. Arggh, smhb und sippel waren am See für Euch, Kasimir bereist Asien im Namen des Blocks, als werde ich demnächst wohl auch nicht um den Außendienst herumkommen. Ich werde das Übel "DTM in Zandvoort" über mich ergehen lassen und natürlich berichten.
Ihr wundert Euch, warum ihr hier so wenig Bilder des eigentlichen Rennen seht? Ja mein Gott, das kann doch mal passieren und mit Sicherheit wird PM das nächste Mal nicht das Ladegerät für die Cam vergessen.
Bevor ich nun das Wort an PowerMike übergebe, möchte ich mir es nicht nehmen lassen mal ein Dankeschön an meine 4 selbstlosen Co-Autoren zu richten. Respect und Dank meine Herren, wie Ihr selbstlos und nur gegen geringes Entgelt eine schweren Job verrichtet der von Euch viel abfordert. Und ich weiß auch, dass ich nicht immer leicht zu ertragen bin. THX 2 You
Nun aber wirklich zu PM: Ich übergebe das Wort.
Danke für die Einleitung im gewohnten Stil.
Angefangen hat das Abenteuer Hockenheim am Donnerstag vor dem Rennwochenende. Ich bekam einen Anruf ob ich nicht Lust hätte das Wochenende auf dem HHR zu verbringen. Inklusive Hotel und Verpflegung? Na aber sicher hab ich Lust! Die Entscheidung fiel mir nicht schwer. Also machte ich mich am Freitag Abend auf den Weg um mich mit meinen Mitstreitern zu treffen. Mit einem Abendessen und netten Gesprächen haben wir den Abend ausklingen lassen.
Am Samstag morgen wurden dann die Eintrittskarten und die Armbändchen für die Porsche Hospitality verteilt bevor es zur Rennstrecke ging. Dank Zufahrtsberechtigung wurden wir direkt vor dem Häuschen an der Streckeneinfahrt abgesetzt in dem es die Bändchen für das Fahrerlager gab. Also noch ein weiterer Armschmuck für mich. Mit allen benötigten Passierscheinen ausgestattet (inkl. dem A38), ging es dann auch gleich zum Team von Schnabl Engineering.
Dort wurde uns von Hannes Plesse sein Arbeitsgerät erklärt. Im Porsche Carrera Cup fährt er einen Porsche 911 GT3 Cup. War schon interessant wie der Carrera aufgebaut ist. Überflüssige Teile findet man da vergebens. Beeindruckend ist auch wo überall an Gewicht gespart wird. Zum Beispiel an der Fahrertür. Die wiegt unter 3kg. Das sind Welten im Vergleich mit der Tür eines Serien-PKW. Gut, bei einem Serien-PKW ist auch noch ein Seitenaufprallschutz integriert. Das fehlt bei dem Cup-Porsche da dort im Innenraum ein Rahmen eingeschweißt ist. Zur weiteren Gewichtseinsparung sind, bis auf die Windschutzscheibe, alle Scheiben aus Plastik. Die Windschutzscheibe ist aus Sicherheitsgründen im Originalzustand.
Nachdem wir uns technisch fortgebildet hatten, ging es erstmal zur Porsche Hospitality um uns zu erfrischen. Was dort aufgebaut war konnte sich sehen lassen. Getränke gab es immer. Und zu Essen eigentlich auch. Frühstück, Mittagessen, Kaffee und Kuchen und Abendessen - wer wollte konnte am Abend kugelrund nach Hause gehen. Und lecker war es natürlich auch. Frisch gestärkt haben wir uns erstmals zu unseren Plätzen in Turn 9 (Sachskurve) aufgemacht. Denn es stand die Qualifikation der DTM an.
Mit ohrenbetäubendem Lärm machten sich die DTM-Boliden auf den Weg um eine schnelle Runde nach der anderen in den Asphalt zu brennen. Gerade beim Rausbeschleunigen aus der Sachs-Kurve ließ sich wunderbar erkennen ob da gerade ein Mercedes war, oder ein Audi. Während die Audis recht dumpf und kernig klangen, hörten sich die Mercedes eher wie eine Kreissäge an. Schön ist was anderes. Leider bekommt man an der Strecke nicht so gut mit wer wo steht, und wie die einzelnen Fahrer zeitmäßig liegen. Der Streckensprecher ist zwar bemüht jeden zu informieren. Jedoch ist das bei dem Lärm der DTM-Rennwagen so gut wie unmöglich. Und auch die Leinwände sind für solche Informationen zu klein. Wir haben uns daher mit dem iPhone und dem DTM-Liveticker beholfen. Die Zeitverzögerung hielt sich einigermaßen in Grenzen.
Nach der DTM-Quali ging es wieder zurück zum Mittagessen. Zwar gab es generell immer drei verschiedene Hauptgerichte (die nach Lust und Laune kombiniert werden konnten), doch viel Zeit dafür blieb uns diesmal nicht. Denn die Qualifikation für den Porsche Carrera Cup stand an. Dafür machten wir uns auf den Weg zur Haupttribüne. Dank eines freundlichen Ordners durften wir von dort aus das weitere Geschehen am Ring verfolgen. Und es hat sich gelohnt: Hannes Plesse hatte einen hervorragenden 4. Platz belegt. Direkt vor Jeroen Bleekemolen - der als großer Favorit galt. Somit war nach der Quali auch die Stimmung bei Schnabl Engineering hervorragend.
Durch die interessanten Plätze haben wir dann noch den ersten Lauf zum Seat Leon Supercopa beobachtet. Das Rennen an und für sich war jetzt nicht so spannend. Aber bei der Startaufstellung konnten wir uns dafür nur wundern. Die 20 Gridgirls haben sich alle links neben der Startplatzierung aufgestellt. Bis auf die Frau an Startplatz 16. Sie hat sich rechts neben das Schild gestellt. Getreu dem Motto: "Was machen die 19 anderen falsch, was ich richtig mache".
Nach dem Rennen sind wir wieder zurück ins Fahrerlager um Hannes Plesse zu seinem guten Qualiergebnis zu gratulieren, unser Abendessen bei Porsche zu genießen und anschließend ins Hotel zurück zu fahren. Nach dem ein oder anderen Drink wurde dann erstmal das Frühstück am Sonntag auf frühestes 09:00 Uhr verschoben. Immerhin wollten wir auch noch etwas Schlaf zu uns nehmen. Der Großteil war zwar gegen 2 Uhr auf seinem Zimmer. Aber ein paar von uns haben noch die Mannemer Clubs unsicher gemacht. Da war dann erst gegen 5 Uhr Ende. Party gab es also nicht nur auf, sondern auch neben der Strecke.
Sonntag Morgen... also ich war zumindest wach. Aber fit? Ich glaube ich sah besser aus als ich mich gefühlt habe. Der Übersee-Eistee war aber auch lecker. Nach einem kleine Frühstück ging es diesmal mit dem eigenen Auto zur Strecke. Und zwar wirklich bis fast an die Strecke. Danke an Porsche für den Parkausweis! Ich konnte direkt an der Brücke parken die über die A6 führt.
Nun aber rein auf das HHR-Gelände. Die erste Station war mal wieder die Porsche Hospitality. Eine kleine Stärkung bevor es an die Strecke ging musste her. Zuerst stand das Porsche Carrera Cup Rennen auf unserem Programm. Dazu nahmen wir wieder unsere Plätze in der Sachs-Kurve ein. Und es hat sich gelohnt. Hannes Plesse kam als 6. ins Ziel, wobei er sich diesen Platz genau vor unseren Augen in Turn 9 erkämpft hat. Alles für die Fans - so muss das sein. Dank einer Strafe für einen besser platzierten Fahrer (der hatte einen Unfall provoziert) kam Hannes Plesse letztendlich sogar auf Platz 5. Ein super Ergebnis für ihn!
Das ein Rennen hungrig macht sollte bekannt sein. Also ging es wieder zurück in das Verpflegungszelt. Ein kräftiges Mittagessen und ein paar Benzingespräche später war es dann schon wieder Zeit für die DTM. Das hieß wieder auf die Tribüne mit uns. Wie schon beschrieben bekommt man vom Rennverlauf relativ wenig mit. Insbesondere wenn die Boxenstopps angefangen haben. Am Anfang und am Ende konnte man aber gut erkennen wie Ekström sich in seinem Audi absetzt. Dank dem DTM-Liveticker wussten wir das es ca. 0,7 Sekunden pro Runde waren, die Ekström rausgefahren hat. Leider hat ihn ein Reifenschaden wenige Runden vor Rennende gestoppt. Schade, er hätte verdient gewonnen.
Direkt nach dem DTM-Rennen bin ich dann aber auch nach Hause gefahren. Den zweiten Seat-Lauf wollte ich mir nicht mehr anschauen. Man hat aber gemerkt das so die meisten dachten. Dementsprechend hatten sich lange Schlangen auf dem Weg zu den Parkplätzen gebildet. Ein Problem dem ich glücklicherweise aus dem Weg gehen konnte. Auf der Fahrt Richtung Autobahn hat man wunderbar gemerkt wie gut die Polizei die Verkehrsmassen aus Hockenheim rausgeschleust hat. Und das meine ich wirklich positiv. Es gab so gut wie keine Verzögerung. Ich hatte maximal 5 Minuten mehr Fahrtzeit bis ich auf der Autobahn war.
Mein Fazit: Das Wochenende hat sich definitiv gelohnt. Ich konnte, zumindest beim PCC, direkt an eines der Autos ran. Dann hatte ich Vollverpflegung direkt an der Strecke. Und die Rennen waren auch super! Beim PCC ein Überholmanöver direkt vor unseren Augen und dann die Dramatik bei der DTM in den letzten Runden. Und nicht zu vergessen das Individuum in der Startaufstellung des Seat Leon Supercopa.
Da man auf einem Bein schlecht steht, geht es in ein ein paar Monaten auf ein weiteres DTM-Rennen. Diesmal allerdings als "fast normaler" Besucher. Mal sehen wie sich das Rennerlebnis im Vergleich macht.
Viele Grüße
PowerMike