Praxis Dr. Trottel, Teil 3: ABS Steuergerätereparatur X100/X308 : Seite 2 : Auch Trottel können richtig liegen...

Praxis Dr. Trottel, Teil 3: ABS Steuergerätereparatur X100/X308

Wed Jul 05 18:49:54 CEST 2017 | Trottel2011 | Kommentare (59) | Stichworte: ABS, Dr., Jaguar, Praxis, Reparatur, Steuergerät, Trottel, V8, X100, X300, X308, X308), XJ308, XJ8, XJ Mark II (XJ40, XJR, XK8, XKR

Hallo Motor-Talker!

In diesem Blog geht es nur technisch zu. Wer sich über Kodierungsarbeiten oder Freischaltungen informieren möchte, ist fehl am Platze! Wer aber an der Technik Interesse hat, wird sich hier wohl fühlen 🙂

Patient:
Fehlermeldung "Stabilitaetssys. Gestoert"(M)Ein 1998er XJ8 Executive (X308, 3.2l, 237 ps), ca. 203tkm auf der Uhr.

Diagnose:
Seit ich Rusty habe, macht er zwischendurch gerne mal die Meldung an, dass das ABS nicht mehr funktionieren will... Im Kombiinstrument bleibt die ABS Lampe an und die Meldungen 'Traktionssys. Gestört' und 'Stabilitätssys Gestört' blinken im Wechsel (wobei ich sowieso auch gestört sein muss dafür 😁).

Fehlermeldung "Traktionssys. Gestoert"Dieses konnte in der Regel mit einem Neustart der Anlage (Motor aus, Motor an) behoben werden. Dadurch habe ich es immer weiter aufgeschoben. Besonders weil der Fehler dann wirklich dauerhaft weg war. Locker mehrere Wochen, Monate sogar 12 Monate... Aber das passiert halt auch mal.

Fehlermeldung im JDD/IDIS SystemNachdem ich aber mein Auto wieder fit bekommen muss, hat sich gezeigt: dieser Fehler lässt sich nicht mehr so einfach beseitigen. Die Meldungen bleiben. Nach Anschluss des Jaguardiagnosesystems JDD bzw. IDIS kommt ein nichtlöschbarer Fehlercode zum Vorschein: C1095: Pumpenmotor Schaltkreisfehler.

Damit liegt ein elektrischer Fehler im Hydraulikaggregrat des ABS Systems vor und damit verbunden ein Problem, welches fast jedem Auto mit ABS im Laufe der Jahre begegnen wird: Steuergerät defekt.

Behandelungsmöglichkeit:
Neuer ABS Hydraulikaggregat kaufen und einbauen. Die Reparatur kostet mehrere Tausend Euro und damit verbunden auch die Notwendigkeit die Bremse komplett zu entlüften. Die zweite Möglichkeot wäre günstiger aber immer noch damit verbunden die Bremsanlage zu entlüften: Gebrauchtteil einbauen. Allerdings weiß man dnn nie, wie lange es tatsächlich gutgehen wird. Letzte Möglichkeit: Steuermodul vom Hydraulikblock trennen und schauen ob wir nachlöten können, was in der Regel geht. Letzte Möglichkeit: Neukauf des Steuerteils für knapp 2000€...

Operationsbesteck:
E5 Stern Nuss, Lötkolben, Fein/Säge, 10 mm Nuss, paar Verlängerungen, Torx T27 Bit, mehrere Fingergelenke

Operation:
Logischerweise wird zuerst die Haube geöffnet und die ABS Einheit lokalisiert. Dieser sitzt vorne links hinter dem Scheinwerfer (tolle Position! 🙄). Ist es gefunden, muss man nicht viel machen. Nichts ausbauen. Die ABS Eiheiten sind im XJ und XK ziemlich gut zugänglich. Die Leitungen haben einiges an Spiel, dass man sie vorsichtig verbiegen kann (dabei aufpassen, dass sie nicht abknicken!).

Steuergerät am BlockEs hilft - so meine Erfahrungen - wenn man beim X308 die Alarmhupe ausbaut (2 Torx) und die beiden Hauptrelais daneben ebenfalls entfernt. Dann gewinnt man noch etwas mehr Platz. Bevor man ans Steuergerät geht, sollte man die Stecker abziehen. Dazu zieht man an der Spitze den Halter hoch und dabei löst sich der Stecker vom Hydraulikaggregat. Danach noch den Stecker der Hochdruckpumpe entfernen und damit ist das Steuergerät soweit "befreit". Nun noch die 4 E5 Sternschrauben entfernen. Diese sind meistens durch leichtes Verbiegen der Bremsleitungen noch besser zu erreichen.

Stecker abgezogenHat man alle 4 Schrauben raus, kann man schauen wie viel man die Bremsleitungen bewegen muss, um das Steuergerätchen zu entfernen. Zum Glück kann man die Leitungen anderweitig aushaken und somit passend Luft verschaffen. Ich fand es einfacher die Sirene der Alarmanlage mit auszubauen... Das geht dann noch etwas besser.

Kein Steuergerät mehrIst es ausgebaut, müssen wir ins Gehäuse rein. In der Regel bohren die meisten "Reparierer" nur über dem Steckeranschluss für die Hochdruckpumpe ein Loch und gehen an die beiden Pins dessen ran. Oft reicht das, aber es reicht nicht immer. Also trennen wir das Gehäuse entlang der sichtbaren Naht auf. Dazu nehme ich ein Fein Multimaster. Es würde aber auch z.B. ein feines Sägeblatt reichen.

Einmal rundum aufschneiden und dann vorsichtig mit einem Meißel den Rand aufdrücken. Hierbei werden die Plastikeinfassungen um die 4 Schraubenöffnungen abbrechen. Das ist normal und liegt in der Natur der ATE Steuergeräte... Sind ja schließlich nicht wartungsbedürftig und verschlossen auf Lebenszeit!

Das Teufelswerk von Innen Das erste Mal seit Langem, dass der Motorraum wieder komplett war!Ist der Deckel ab, schauen wir uns die Lötstellen an. Sicherlich sind einige davon entweder gebrochen oder zumindest einfach kalt. Es gilt ALLE nachlöten. Zum Glück habe ich in meiner Firma erfahrene Kollegen, die den ganzen Tag Elektronik löten... Wenn jemand richtig gut löten kann, dann meine Kollegen 😁 Ist man mit dem Löten durch, wird das durch Wiederversiegelung (Abdichten nicht vergessen!) besiegelt und der Einbau vorgenommen.

Stecker wieder anschließen und die Bremsleitungen in die Halteklammern stecken und es sollte fertig sein. Erst mit der Zeit wird sich zeigen, ob die Reparatur von Dauer ist oder nicht. Wenn die Lampen ausbleiben (außer beim Selbstcheck), ist schon mal ein guter Anfang geschafft:

Da jetzt bei meinem XJ wieder funktionierend, sollte mein Problem für ein paar Jahre wieder behoben sein. Und nein, ich habe nicht die ABS Funktion außer Kraft gesetzt (wobei es schon erstaunlich ist, wie sehr die Anlage beim Fahren mitmischt! Während man mit funktionierendem System nicht einmal minimal Schlupf an den Hinterrädern hat, ist das Heck EXTREM leichtfüssig unterwegs... So weiß ich auf jeden Fall was für die Zukunft *hust* 😁).

[galerie]

Fehlermeldung "Stabilitaetssys. Gestoert"

Kommentare: 59

Fri Jul 07 06:25:15 CEST 2017 | ToledoDriver82

😁😁😁

Fri Jul 07 11:03:26 CEST 2017 | Trennschleifer134328

#Trottel

ist jetzt vielleicht eine ganz blöde Frage, aber hast Du den Link irgendwo in der Schublade?
Den Stecker haben die ja, es geht nur nicht weiter. So habe ich das verstanden.

Merci

Fri Jul 07 12:08:18 CEST 2017 | Trottel2011

Irgwndwo habe ich es... Nur nicht auf dem Handy 😉

Fri Jul 07 15:09:16 CEST 2017 | Trennschleifer134328

Ich hab keine Eile, ich mag Autos und Häuser mit roten Lichtern.

Schönes WE!

Fri Jul 07 18:02:13 CEST 2017 | Trottel2011

@winnerl

https://www.jaguarforums.com/.../

Fri Jul 07 18:33:35 CEST 2017 | Trennschleifer134328

Danke Dir!

Da bin ich ja jetzt gespannt obs klappt.

Gruss

Mon Jul 10 00:43:48 CEST 2017 | ueg11

@winnerl berichtest du dann ob es geklappt hat, oder nicht? 🙂

Mon Jul 10 11:52:52 CEST 2017 | Trennschleifer134328

ueg11

Normal, das mach ich immer! Sonst macht Forum überhaupt keinen Sinn.
Hab am WE folgende Nachricht von meinem Mechaniker des Vertrauens erhalten, guggst Du:

Hallo Walter

Wir versuchen es erst mal mit dem neuen Diagnosegerät

Bei der Software handelt sich um Raubkopie und mit Sicherheit mit Viren.

Die OBD 2 Kabel sind immer nur für das dazugehörigen Software.

Die ganze Geschichte ist komplizierter als du denkst .

Gruß

Olaf

Ihr hört wieder was sobald ich was weiß. Ich muss jetzt natürlich warten, was soll ich sonst tun?

Grüße

Mon Jul 10 17:20:26 CEST 2017 | ueg11

Vielen Dank für die Antwort, ich weiß nicht wie du das aufgefasst hast, aber ich wollte dir nichts unterstellen, oder dich irgendwie angehen.
Ich hab wirklich nur wissen wollen, was dann schlussendlich rauskommt, rein aus Interesse. 🙂
Dir weiterhin viel Erfolg bei deinem Vorhaben. 😉

Mon Jul 10 18:21:11 CEST 2017 | Trennschleifer134328

ueg 11

Das ist ok. Ich ärgere mich immer, wenn die Leute im Forum fragen, und dann hört man nichts mehr.
Kein Problem.
Gruss

Tue Jul 11 18:15:14 CEST 2017 | Trottel2011

Klar ist das keine richtige legale Version, ABER wie will man als Privatmensch da ran kommen und weiter die Frage: wie will man das sonst bezahlen? Dazu braucht man noch ein Mongoose Stecker (sowas verwende ich).

Tue Jul 11 23:56:47 CEST 2017 | Trennschleifer134328

#Trottel

Ist mir schon klar, aber ich muss halt jetzt erst warten bis er sein neues Teil ausprobiert hat. da sitz ich jetzt zwischen den Stühlen, aber gut Ding braucht Weile. Wenn Du in 30 Jahre in Spanien bist hast Du beim warten richtig viel Übung. Du kennst ja MAN(j)ANA, das erste Wort das Du lernst hier.
Ich hab das schon gespeichert, und werd drauf bestehen das wir das probieren. Ich kann mirs aber auch nicht verscherzen mit Olav, der ist ein guter Schrauber der durchblickt. da hats nicht viele davon hier.

Gruss

Tue Jul 25 16:07:53 CEST 2017 | Trennschleifer134328

UPDATE

Ich war heute in der Werkstatt das neue Diagnosegerät ausprobieren.

Also, es kommt rein - meistens.

Es hat die ganze Litanei von Motorsteuergerät, Getriebesteuergeraät, ABS Steuergerät, Innenausstattung und was weiß ich noch alles erkannt, und nirgends einen Fehler angezeigt. Geil!

Das Airbagsteuergerät hat er auch angezeigt, OK, der Mech hats dann gelöscht.
Überraschung: die Leuchte im Auto geht aber immer noch an!
Er hat dann versucht nochmals das Airbagsteuergerät zu finden, aber es kam nicht mehr. Alles andere schon.

Dann Batterie abgeklemmt und gewartet, nochmals versucht, es ist weg. Ich soll in 14 Tagen wieder kommen wir probieren dann wieder.

Sachdienliche Hinweise von Leuten die das Diagnosegerät kennen sind willkommen. Doofe Frage von mir, is das gut?

Ich werde derweil wieder nach dem starten den Knopf in der Mitte neben dem Lenkrad drücken, damit die Kilometer angezeigt werden. Hat auch schon so was kultiges, wenn man es über zwei Jahre macht.

Gruß

Tue Jul 25 16:28:08 CEST 2017 | Trottel2011

Naja, das Gerät kenne ich nicht, aber wenn man mal reinkommt, mal nicht, liegt ein CAN/BUS Fehler vor, da der X300 hat auch schon ein CAN /BUS. Alle Steuergeräte sind vernetzt. Und wenn er keine Fehler anzeigt und danachvdas Steuergerät verliert, ist eigebtlich klar was das Problem ist: entweder Verkabelung oder Steuergerät, wobei eher das Steuergerät ein Problem weg haben wird...