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14.08.2016 16:17    |    Trottel2011    |    Kommentare (55)    |   Stichworte: Iron Lady, Jaguar, Lack, POR15, rostig, Rostschutz, X27, XJS, XJ-S

Hallo Motor-Talker!

 

Links rostig, rechts grobentrostetLinks rostig, rechts grobentrostetIm Leben eines Oldtimermachers muss man sich Gedanken um Rostschutz und Rostverhütung machen. Auch die Iron Lady hat Teile, die fleissig vor sich hin gammeln und rosten. Hilfsrahmen und Fahrwerksteile um genau zu sein.

 

Es gibt viele Möglichkeiten um dieses Problem zu lösen:

- immer wieder den Rost beseitigen

- immer wieder den Lack erneuern

- immer wieder die Teile ausbauen

Oder

- einmalig die Teile behandeln und lackieren und damit auf Dauer 'konservieren'

 

Ich habe mich nach Recherche für das einmalige Behandeln entschieden. Nur womit? Man kann natürlich die Teile pulverbeschichten lassen. Teuer, hält nicht ewig (besonders wenn ein Schaden irgendwo vorhanden ist, kann darunter der Rost blühen) und erfordert das komplette Beseitgen des alten Rosts. Oder man knallt da Hammerit drauf. Hammerit kann direkt über Rost gestrichen werden aber ist dann nicht besonders schlagfest, weshalb Autoteile damit eigentlich nicht lackiert werden sollten.

 

RostigRostigGrobentrostetGrobentrostetNach Suche und einer Produktempfehlung auf Jay Lenos Youtube Channel, bin ich auf POR15 aufmerksam geworden. POR heisst Paint Over Rust. Die Vorbereitungsmassnahmen sind einfach: gröbstes Rost abschleifen/-rubbeln/-strahlen und dann lackieren. Entweder mit Pinsel oder Bürste. Danach trocknen lassen und knapp 60 Min später eine weitere Schicht rauf. Danach ist das Material schlagunempfindlich und der Stahl darunter konserviert. Wasser macht die Beschichtung fester. Dennoch bleibt die Oberfläche auf Dauer elastisch (nicht wie Plastidip!). Hier das Video dazu:

 

 

Es klang interessant, also hat sich Damien eine Dose (1 Pint) bestellt. Knapp 30€ für ca. 425 ml finde ich okay. Und es ging los mit dem Streichen. Die gegossenen Bauteile habe ich mit dem Drahtbürstenaufsatz im Pressluftdrehmel entfernt und mit Bremsenreiniger den Dreck danach entfernt. Die Stahlformteile (Halterungen usw.) wurden bei meinem Lieblungsstrahler (Strahlmaxx Verden) gesandstrahlt und danach mit Bremsenreiniger von Fett- und Dreckrückständen befreit.

 

Sieht schon ziemlich gut ausSieht schon ziemlich gut ausGlänzt ziemlich gutGlänzt ziemlich gutDanach die Teile in der Garage aufgehangen und mit dem Punsel gestrichen. Da ich nur ein Rostschutz will und kein Spiegeleffekt, habe ich nicht gegeizt. Aber das war ein leichter Fehler. Viel hilft nicht viel, weil das POR15 ziemlich dünnflüssig ist. Also danach mit weniger gearbeitet und der Auftrag erfolgte einfacher. Keine Probleme. Die zweite Schicht kam nach ca. 60 Min. dran. Hier war es ziemlich einfach getan aber leider haben sich ein paar Lacknasen gebildet. Nicht schlimm, ich wollte sowieso kein Hochglanz und kein Spiegelfinish. Primär geht es mir nur um die Rostverhütung. Die Teile werden sowieso am Unterboden, im Motorraum oder im Radkasten verschwinden.

 

Links rostig, rechts grobentrostet Links rostig, rechts grobentrostet

 

Ein Test mit dem Hammer ergab, dass die Teile tatsächlich schlagfest lackiert sind... Also Werbeversprechen gehalten... Zumindest bisher! :D Ich werde, wenn die Iron Lady wieder rollt und fährt berichten, wie sich POR15 im Alltag verhält und ob es tatsächlich so gut ist, wie es erhofft wird :)


16.08.2016 19:37    |    Trottel2011

Der Marine-Reiniger wirde generell von POR empfohlen, jedoch haben andere Anwender genauso auch Bremsenreiniger verwendet ohne dass der Lack abgeblättert ist... Man kann natürlich das gesamte Produktprogramm von POR nutzen aber reich bin ich nicht ;)

16.08.2016 21:43    |    Audi-100-Avant

Der TWR Jaguar klingt doch total abgefahren:

KLICK mal HIER

16.08.2016 21:48    |    Trottel2011

Das Schöne daran ist, dass der Klang auch in der Iron Lady erzeugt werden kann. Die Zylinderköpfe sind zwar etwas anders (größere Einlässe und kein May-Brennraum) aber beim Auspuff ist das Gleiche möglich :D Besonders wenn man die Umbauten in GB sich anschaut... Sidepipes? Kein Problem! :D

 

Die Iron Lady wird aber nicht die Schaltgeräusche machen können :D 3 Fahrstufen sind eben keine 5 Gänge im Dogleg Getriebe :D

16.08.2016 22:01    |    Audi-100-Avant

Sidepipes sind wohl bei einem Jaguar auch nicht so ganz stimmig. Aber das Getriebe dürfte der Katze schon ganz schön auf die Sprünge helfen...

16.08.2016 22:07    |    Trottel2011

Es gibt Umbausätze für den V12 auf ein Tremec 5 Speed. Dazu dann die Schaltbox vom 3.6L und die 300 Pferdchen machen kurzen Prozess mit vielen anderen Autos. Allerdings hat sich gezeigt, dass die TH400 im 1. und 2. Gang gut mithalten kann. Aber sobald die 3. Fahrstufe drin ist, dreht sich der Motor fast zu Tode...

16.08.2016 23:42    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Caddy:

 

Rost Schweller

 

[...] "jemand"?

 

Hier geht's zum entsprechenden Blog:

http://www.motor-talk.de/.../...paint-over-rust-for-ever-t5779380.html

[...]

 

Artikel lesen ...

17.08.2016 10:30    |    PS-Schnecke44680

LANGZEITBERICHT:

 

Da man ja wenig Langzeitberichte findet, hier meine Erfahrung:

 

Ich hab im Winter 1999/2000 meinen Acona C der damals begonenn hat an den Radläufen und anderen Opel-typischen Stellen zu gammeln mit POR 15 (POR15, POR Patch, POR Epoxy Putty) behandelt. Ich bin soweit gegangen ganze Blechelemente in der Radlaufregion damit zu ersetzen (bitte keine "damit erlisch die Betriebserlaubnis-Kommentare, war halt so). Als ich letztes Jahr das Auto dann komplett saniert habe und auch die Radläufe hinten geschweißt wurden war noch immer alles wie zuvor.

Auch sämtliche Unterbodenelemente und beweglichen Teile halten bis heute problemlos. Einzig die Farbe verändert sich mit der Zeit, insofern würd ich heute nicht mehr silber nehmen sondern schwarz. Von mir also nach 15 Jahren eine absolute Kaufempfehlung.

18.08.2016 00:36    |    Martin GT

Danke für deinen Bericht, jetzt weiß ich womit ich in Zukunft Achsen&Co. behandeln werde.

 

Als Vorbehandlung am Besten Silikonentferner verwenden - KEIN Bremsenreiniger und KEINE Nitroverdünnung - das gilt vor allem wenn man lackieren will.

06.09.2016 15:59    |    Tobner

Gute Arbeit, so etwas liest man gern!

 

Ich schwöre seit Jahren auf POR15. Damals pinselte ich einen Achshilfsrahmen von meinem Audi ein und fuhr seither in 4 Jahren ca. 50tkm drauf. Ich habe den Rahmen mal untersucht: Ich habe ihn mit einem feuchten Lappen abgewischt, unter der Staub und Schmodderschicht sieht er aus, als hätte ich ihn gestern erst dran geschraubt. Das Zeug ist echt der nackte Wahnsinn! Mittlerweile findet es sich bei mir auch auf anderen Achsteilen und bspw. den Bremssätteln. Die Optik find ich gelungen und es hält auch die hohen Temperaturen ohne Probleme ab. Nur könnte es etwas dickflüssiger sein. Beim ersten mal habe ich mich ganzschön dusselig angestellt mit dem Streichen, weil es dauern heruntertropfte und Nasen bildete...


06.09.2016 16:26    |    Trottel2011

Das gleiche ist bei mir passiert. Ich denke dass ich den vorderen Hilfsrahmen damit zwar lackiere, es aber über die Pistole machen werde. Damit wird die Schicht definitiv deckende und besser. Besonders weil man das Teil bei offener Haube zwar nicht sieht, aber zur HU immer sehen wird.

07.09.2016 17:40    |    Martin GT

Hier gibt's das Zeug relativ günstig:http://www.korrosionsschutz-depot.de/.../?...

 

Eine Dose zu 113ml liegt bei 11 Euro, Metal Prep Rostentferner à 946ml liegt bei 20 Euro - halte ich für absolut angemessen und alles andere wie Silikonentferner gibt's auch im (Maler Fach-)Handel vor Ort.

 

 

Für den Fall das sich jemand - so wie ich - fragt wo man den guten Stoff denn kaufen kann;)

07.09.2016 17:44    |    ToledoDriver82

Bin dort Stammkunde :D

07.09.2016 17:52    |    Trottel2011

Da habe ich mein Zeugs her... Ich bin damit zufrieden :D

 

Ich muss aber dringend noch eine Dose kaufen :D

07.09.2016 19:36    |    Trackback

Kommentiert auf: Auch Trottel können richtig liegen...:

 

Hilfsträger? Fahrschemel? Subframe? Egal... Teil 2

 

[...] Gummi war nie besonders gut

 

In einer meiner letzten Artikel, hatte ich die Querlenker sowie diverse weitere Teile, mit POR15 bestrichen. Damit sollten die Bauteile etwas hübscher bleiben

 

Jetzt können wir anfangen [...]

 

Artikel lesen ...

01.10.2016 17:29    |    Trackback

Kommentiert auf: Auch Trottel können richtig liegen...:

 

Hilfsträger? Fahrschemel? Subframe? Egal... Teil 3

 

[...] es mir angetan. Dieses Mal wird es mit dem Pinsel und der Pistole aufgetragen... Was POR15 ist, kann man in diesem Artikel erfahren.

 

Nachdem alles getrocknet ist, können wir die Vorderachse ENDLICH [...]

 

Artikel lesen ...

09.11.2016 22:52    |    Trackback

Kommentiert auf: Mitsubishi ASX, L200, Outlander & Pajero:

 

Unterbodenschutz Mitsubishi ASX auch auf Achse?

 

[...] schützt das Metall.

Der User Trottel restauriert gerade seinen Jag damit. Hier ist sein Blogeintrag zu POR15: http://www.motor-talk.de/.../...paint-over-rust-for-ever-t5779380.html

[...]

 

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Deine Antwort auf "POR15 - Paint Over Rust (For Ever!)"

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Motor: D5, D5244T10 (2.4l 5 Zylinder Turbodiesel)

Getriebe: 6 Gang Automatik (Aisin TF-80SC)

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Ausstattung: Momentum, Teilleder, Navi, …

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Schaltung: 1x12, SRAM NX

Farbe: Slate (grau)

Modifikationen: Raceface Atlas Lenker, Raceface Getta Lock On Griffe, Raceface Atlas Pedale, Raceface Atlas Vorbau, Ergon Sattel, Titanschrauben goldeloxiert, Custom Rahmenschutz, SRAM CODE RSC Bremsanlage

Im Besitz: seit 12/22

 

The New Kid on the Block:

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Schaltung: 1x12, SRAM NX

Farbe: Griftgrün

Modifikationen: Raceface Atlas Lenker, Chainbros Pedale, Raceface Atlas Vorbau

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Hersteller: DYNAMICS

Model: Lightning-E

Schaltung: 1x9, Shimano Irgendwas

Farbe: Grau Metallik

Modifikationen: DT Swiss Felgen, Rockshox 35 Gabel

Im Besitz: 10/20-09/23

 

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Motor: R3 Firefly (1.0l, 100 BHP)

Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe

Farbe: Metropolitano Grau

Ausstattung: SPORT mit alles

Modifikationen: bisher keine

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Motor: R4 Multiair (1.4l, 140 BHP)

Getriebe: 6 Gang Automatik (Aisin B400)

Farbe: Vesuvio Schwarz Metallik

Ausstattung: Lusso mit alles

Modifikationen: Stubby Kurzstabantenne, getönte Seitenblinker ohne Spiegeleieffekt

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The Former Crown Juwel:

Die Iron Lady

Hersteller: Jaguar Cars Ltd.

Auto: XJ-S (XJ27)

Modelljahr: 1989.5

Motor: V12 (5.3l, 295 BHP)

Getriebe: Automatik (3-Gang TH400)

Farbe: Arctic Blue (JFE)

Ausstattung: Volle Hütte + Sportsitze + Sportlenkrad + Glasschiebedach

Alle bisher gekauften und verbauten Teile

Im Besitz: 10/2013 - 05/2021

 

A Former Daily Driver:

Toni

Hersteller: FCA (Fiat)

Auto: 500 (312) "Lounge"

Modelljahr: 2018

Motor: R4 (1.2l, 69 BHP)

Getriebe: Handschaltung (5-Gang)

Farbe: Vesuvio Schwarz Metallik (kommt)

Ausstattung: zusätzlich zu Lounge noch 5" Touchscreen samt 6 Lautsprecher, getönte Scheiben hinten, Chrompaket, und ein paar Kleinigkeiten

Im Besitz: 05/2018 - 10/2018

 

Another Former Daily Driver:

Rusty Jag

Hersteller: Jaguar Cars Ltd.

Auto: XJ8 Executive (X308)

Modelljahr: 1997

Motor: V8 (3.2l, 237 BHP)

Getriebe: Automatik (5-Gang ZF5HP24)

Farbe: Meterorite Pearl (MDT)

Ausstattung: Vollausstattung bis auf Memorysitze, Soundanlage, Regensensor und Navigationssystem

Alle bisher gekauften und verbauten Teile

Im Besitz: 03/2015 bis 05/2018

 

Yet Another Former Daily Driver:

The Jaguar Formerly Known As "Jag"

Hersteller: Jaguar Cars Ltd.

Auto: XJ6 SPORT (X300)

Modelljahr: 1995

Motor: R6 (3.2l, 211 BHP)

Getriebe: Automatik (4-Gang ZF4HP22)

Farbe: Schwarz Metallik

Ausstattung: Sportpaket + ein paar Kleinigkeiten

Im Besitz: 01/2015 - 02/2015

XJ-S in Teilen und Modellen

Besondere Fahrzeuge:

Teil 1: Lister LeMans

Teil 2: Lynx Eventer

Teil 3: Koenig Breitbau

Teil 4: TWR XJ-S

Teil 5: PBB Monaco

Teil 6: Aston Martin DB7

Teil 7: Jaguar XJ-C

Teil 8: Daimler-S

Teil 9: Railton Claremont und Fairmile

Teil 10: Hess and Eisenhardt Convertible

 

Überholung der Automatik:

Teil 1: die Zerlegung

Teil 2: die Inspizierung

Teil 3: die Ersatzteilbeschaffung

Teil 4: die Zerlegung vom 2. Getriebe

Teil 5: die Montage der Richtungstrommel

Teil 6: die Montage der Vorwärtstrommel

Teil 7: die Eingangswelle

Teil 8: die diversen Arbeiten

Tell 9: die Getriebemodifikation

Teil 10: der Schieberkasten

Teil 11: die Kosten

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