Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6682)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sun Nov 22 11:40:39 CET 2015 |
sony8v
schaut sauber verarbeitet aus dodo
Sun Nov 22 20:29:37 CET 2015 |
dodo32
Verständnisfrage: warum hat sich BMW bei meinem Motor wohl entschieden, das Kühlwasser zuerst durch den Block und dann noch oben zu pumpen? Man hätte doch auch theoretisch am Kopf anfangen können? Hat jemand eine Theorie oder eine logische Erklärung? Wie ist das beim Golf 2? Wichtig: ich habe NICHT vor das zu ändern es interessiert mich einfach
Sun Nov 22 20:48:04 CET 2015 |
Künne
Wenn es sich um den Reihen 6 Zylinder handelt, dann wird das wohl sein um den Verzug des Kopfes möglichst klein zu halten.
Sun Nov 22 20:52:02 CET 2015 |
dodo32
Hmmm, das heißt man wollte vermeiden, dass sich der Kopf schneller erwärmt, weil man ihm die Wärme nicht zuerst entzieht? Im Moment muss das Wasser ja zuerst durch den Block und nimmt von dort Wärme mit nach oben.
Sun Nov 22 21:08:10 CET 2015 |
Künne
Ja, der Gedanke ist, dass du das kalte Wasser vom Kühler nicht direkt und punktuell in den Kopf leitest. So kann es sich schön im Block gleichmäßig aufwärmen bevor es in den Kopf geht.
Der Block ist ja nicht so heiß wie der Kopf und wird sich daher sowiso viel weniger durch das kalte Wasser verziehen.
Sun Nov 22 21:12:12 CET 2015 |
dodo32
Ein weiterer Grund der mir gerade einfällt könnte sein, dass man die Temperatur des Wassers ja oben am Flansch misst, kurz bevor es entweder (bei kaltem Motor) zurück zur Pumpe fließt oder warmem Motor dann eben zum Kühler. Würde es vom Kühler direkt in den Kopf fließen, würde man die Temperatur des gekühlten Wassers messen. Da der Kopf am heißesten wird misst man idealerweise dort, wo das Wasser den Kopf wieder verlässt. Hätte ich mal gesagt
Sun Nov 22 21:36:35 CET 2015 |
Künne
Ja aber man kann den Sensor ha beliebig platzieren. Das würde ich jetzt sagen ist nicht der Grund für die Strömungsrichtung des Wassers
Sun Nov 22 21:56:03 CET 2015 |
dodo32
Nö, das geht nicht. Denn es ist ein Unterschied ob ich am Block messe, am Eingang oder am Ausgang. Dass die Position des Sensors nicht der Grund für die Strömungsrichtung ist, ist klar. Die Position ist eine Konsequenz der Strömungsrichtung.
Sun Nov 22 21:59:39 CET 2015 |
Künne
Ja so meinte ich das ja. Da haben wir wohl aneinander vorbei geredet.
Sun Nov 22 22:06:28 CET 2015 |
dodo32
Passt schon.
Mache mir gerade viele Gedanken wie ich das Kühlsystem auf- bzw. umbaue. Der Plan steht weitestgehend. Kabel habe ich heute bestellt. Nächstes WE geht's an den Kabelbaum. 
Sun Nov 22 22:09:26 CET 2015 |
Künne
Oh
Autokorrektur am Handy...
Sun Nov 22 22:11:38 CET 2015 |
dodo32
Ah, verstehe. Habe seit ca. 4 Monaten ein Smartphone vom Arbeitgeber zwangsverordnet bekommen und haben genau damit so meine liebe Mühe.
Im Moment schreibe ich am Rechner mit Tastatur. 
Da tu' ich mir einfach leichter und vor allem ist MT mit großem Monitor einfach schöner zu betrachten. Insbesondere die Bilder 
Mon Nov 23 14:12:33 CET 2015 |
Batterietester47956
Ich glaube, der Grund ist viel trivialer.
Die WaPu ist günstigerweise der tiefste Punkt im Kühlkreislauf. Wenn jetzt der Eingang am Motor im Kopf sein soll, müsste man das Wasser erst extern nach oben pumpen. Das wäre dann ja ein Umweg.
Ich bin zwar nicht so fit mit der Strömungslehre, aber ich könnte mir vorstellen, dass das dann auch ne höhere Reibung und somit weniger Kühlleistung mit sich zieht.
Wed Nov 25 19:47:43 CET 2015 |
Künne
Ich habe mich immer gewundert, dass mein 9a Do unruhig im Leerlauf läuft. Schon mit der originalen KE Motronic.
Wie es aussieht hat der Vorbesitzer nicht nur die KR Nockenwellen verbaut, sondern auch noch irgendwie die Schwungmasse reduziert. Wie genau kann ich jetzt leider noch nicht sagen. Aber dass es so ist bin ich mit ziemlicher sicher
Sun Dec 06 21:47:15 CET 2015 |
Künne
Habe jetzt eine. ABF Block geschlachtet. Die Zylinder Segen super aus. Man erkennt noch rundum die Honspuren.
Aber warum hat JEDER ABF diese Reinstellen an den Kolben? Hatte das bei bisher jedem Block. Egal wieviel Laufleistung. Scheint auf das Laufverhalten auch nicht wirklich Einfluss zu haben
Mon Dec 07 18:24:43 CET 2015 |
dodo32
Tag 1 Dünnblechschweißkurs vorbei! Kehlnaht, Ecknaht, Stumpfnaht und Überlappungsnaht. Der Meister macht's vor und ich mach's nach. Naja, ich versuchs zumindest
Die verstehen im übrigen unter "Dünnblech" auch Bleche, die 20 Millimeter stark sind!!
Mon Dec 07 18:30:34 CET 2015 |
sony8v
Mon Dec 07 18:31:52 CET 2015 |
dodo32
Da fliegt einem glatt das Blech weg, wenn man da hört
Ich habe einen Kasten schweißen müssen aus 3mm Blech. 2 Kehlnähte und 2 Ecknähte. Das ganze kam dann in eine Presse und wurde mit rund 4 Tonnen zusammengefaltet. Die Nähte haben bis auf ca. eine 3mm lange Stelle gehalten.
Mon Dec 07 18:42:59 CET 2015 |
sony8v
nicht schlecht gut gemacht
Mon Dec 07 19:42:05 CET 2015 |
PIPD black
Hat sich sehr gut an.....und ist bestimmt auch anstrengend, wenn man das so liest.
Mon Dec 07 19:44:36 CET 2015 |
dodo32
ja, das war es in der Tat. Den Brenner ruhig zu halten ist schon eine kleine Herausforderung. Der Meister zieht damit Nähte, so etwas hab' ich noch nicht gesehen. Bei überlappenden Blechen im Halbrund von der oberen Kante auf's Blech darunter. In einem Zug durch von vorne bis hinten. Wäre ich nicht daneben gestanden hätte ich gewettet, dass es ein anderes Gerät ist
Mon Dec 07 20:05:06 CET 2015 |
PIPD black
Beste Voraussetzungen zum Lernen würde ich sagen......zumindest solange man Schritt halten kann.
Mon Dec 07 20:21:08 CET 2015 |
dodo32
Absolut! Habe es gerade meiner Freundin erzählt. Vielleicht kann ich ein Muster mitnehmen und ein Bild einstellen.
Geht schon halbwegs. Der Mann hat 30 Jahre Erfahrung. Hätte mich gewundert wenn ich das auf Anhieb so hingebracht hätte. Er war aber durchaus zufrieden mit meiner Arbeit. Und es ist mir ein Ansporn, das irgendwann auch so gut zu können. Der hat eine Ecknaht geschweißt die man nicht hätte nacharbeiten müssen.
Das war so perfekt gemacht dass man demjenigen, der da mit einer Schruppscheibe o.ä. rangegangen wäre, eine an die Backen hätte klatschen müssen.
Wed Dec 09 19:02:15 CET 2015 |
dodo32
Kommentar folgt. Hab die Pics mit dem Handy hochgeladen
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Wed Dec 09 19:06:06 CET 2015 |
Blackgolf84
Nicht schlecht fürn " Anfänger"
Wed Dec 09 19:12:18 CET 2015 |
dodo32
Die ersten beiden Bilder zeigen ein 5mm Blech welches auf ein 0,8er (!) geschweißt ist. Strom 100 Ampere bei 7,5 Meter Draht / min. Soll eine Simulation des einschweißens von Käfigplatten sein.
Bild 3 ist eine Kehlnaht an zwei 1 Millimeter Blechen. 40 Ampere, 3 Meter Draht pro Minute. Beide durchgeschweißt.
Wed Dec 09 19:21:39 CET 2015 |
sony8v
schöne nähte dodo
aber nimm mal zu einen kurs ein altes blech mit vom BMW und schau das du es auch so schön hinbekommst
und es nochmals zu steigern in zwangsposition schweißen über kopf
Wed Dec 09 19:24:35 CET 2015 |
dodo32
Über Kopf sicher nicht und auf altem Blech sicher auch nicht.., aber ich schneide ja meist großzügig raus und auf die Art einschweißen ist, zumindest bei den meisten Teilen, sicher auch unvorteilhaft. (Verzug). Käfigplatten sollten kein Problem sein
Wed Dec 09 22:39:23 CET 2015 |
Provaider
Das mit dem Verzug ist mir auch in den Kopf gekommen bei Bild 2. Wenn das Blech vorher gerade war, sieht es jetzt wellig aus. Beim Auto wirklich nicht gut. Aber an sich sieht die Naht schon gut aus.
Wed Dec 09 23:02:52 CET 2015 |
dodo32
Danke, ja, die ist durchaus gut. Man muss sich eben vor Augen halten dass das schlicht ein Training ist, um in die Geschichte hinein zu finden. Ich denke, dass man das in der Praxis dann entsprechend des Anwendungsfalles umsetzen muss. Und man muss auch ganz klar dazu sagen, dass nicht alles so ausgesehen hat. Das ist nicht wirklich einfach, auch nicht unter optimalen Bedingungen. Da "klebt" auch mal der Meister ein 5mm Blech an. (Punkten)
Meine Nähte haben alle gehalten und waren gut eingebrannt wenngleich die Optik derselben nicht optimal war. So ab rund 55 Tonnen haben die Platten dann nachgegeben.., die Nähte nicht. (5mm)
Der Meister meinte, für 3 Tage, sei das absolut in Ordnung.
Wed Dec 09 23:06:52 CET 2015 |
Provaider
Im Normalfall bricht auch nicht die Naht, sondern das Metall daneben
Ist einfach ne Folge vom Wärmeeintrag.
Am Ende ist es wichtig das es für deinen Anwendungsfall passt, du willst ja weder nen Schönheitspreis gewinnen noch ein kompletten Rahmen schweißen für nen Fahrzeug.
Wed Dec 09 23:11:58 CET 2015 |
dodo32
Eben, Prov. Für das was ich machen kann (!) und will, ist der Kurs mehr als ausreichend. Ich bereue nicht, daran teilzuhaben. Es macht wirklich Laune und es gibt viel zu lernen. Ich überlege, einen MIG Kurs nachzulegen. WIG wäre auch interessant. Ach, es gäbe so viel zu erleben auf dieser Welt
Edit: die Naht kann brechen oder nachgeben wenn sie nicht optimal eingebrannt ist.
Bei dünnen Blechen eher unwahrscheinlich aber mit 0,8er Draht und 5mm Platten oder darüber 
Fri Dec 11 12:41:28 CET 2015 |
max.tom
Ein Schweisskurs ist nie verkehrt
Mach am besten eine Grundkurs wo alles Drin iss
Sat Dec 12 20:42:13 CET 2015 |
dodo32
Heute habe ich rund 6 Stunden am Kabelbaum gearbeitet. Motorkabelbaum ist komplett neu. Der Baum für die Wasserpumpe und den Lüfter ist auch fertig. Ihr erkennt ihn am Relais, also der unterste. Das Relais für den Lüfter wird über das Steuergerät der tiny CWA je nach Bedarf angesteuert. Die Kabelbäume sind modular und lassen sich mit wenigen Handgriffen in kürzester Zeit entweder montieren oder demontieren. Dafür hat halt das bauen derselben etwas länger gedauert. „wink“-Emoticon Morgen geht's weiter...
Die Kurbelwelle ist erleichtert und wurde von Kugler Motorsport nachgewuchtet mit dem Ergebnis dass obwohl sie (fein-)gewuchtet war, außerhalb der Toleranz lag. Jetzt sollte es passen. Habe sogar die Wuchtprotokolle. Einmal mit Schwungscheibe und einmal ohne. Schwingungsdämpfer wurde auch nachgewuchtet
Auch die nagelneuen Pleuel sind nach rotierendem und oszillierendem Teil ausgewogen worden. Die Unterschiede waren erheblich!! Genaue Daten siehe Ausdruck.
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Sat Dec 12 21:24:00 CET 2015 |
PIPD black
Geiler Scheiß.
Sat Dec 12 21:34:50 CET 2015 |
dodo32
Hat was, ja
. Wenn es denn auch funktioniert ist alles gut. Wenn nicht....
Sat Dec 12 21:36:49 CET 2015 |
PIPD black
So gut, wie das aussieht......DAS WIRD!
Sat Dec 12 21:43:01 CET 2015 |
dodo32
Danke!
Ich hoffe auch. Der Kabelbaum sollte funktionieren, dessen bin ich mir sicher. Das ist die Evolutionsstufe aufbauend auf der Basis. Rasch waren im Armaturenträger Masse(n) und Plus gefunden. Modular eben. Die größte Herausforderung wird die Verrohrung des Wasserkreislauf's aber das hab ich im Kopf wie es gehen sollte. Wird halt wieder eine schöne Bastelei. 
Kopf liegt noch beim Instandsetzer. Neue Führungen, Sitze nachgeschnitten und die Kanäle habe ich auch noch ein wenig aufgehübscht. Problem ist, er hat meine Ventile noch nicht abgedreht 
Sat Dec 12 23:27:33 CET 2015 |
PIPD black
....und ich wollte schon fragen, ob nix mehr vorangeht.
Danke für die Info. Da geht wohl das gesamte Weihnachtsgeld und noch einiges mehr drauf.
Sat Dec 12 23:35:57 CET 2015 |
dodo32
Leider gehen manche Dinge diesen Winter in einem extrem schmalen Zeitfenster von statten.
Da geht dann (fast) alles drauf, ja. Geht halt gerade nicht anders momentan denn über die Weihnachtstage soll der Motor wieder montiert werden. Es gibt noch ein paar Dinge zu fräsen aber darüber kann ich nicht schreiben. Es wird auf jeden Fall einen ausführlichen Blogartikel zur Wasserpumpe geben und einen, der die weiteren Arbeiten die ich durchgeführt habe bzw. werde dokumentiert.
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