Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6682)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sat Nov 30 17:02:26 CET 2013 |
Rostlöser15
Naja, schon interessant, wie unterschiedlich das Thema gesehen wird. Retro ist nicht gleich Retro und doch gibt's Leute, die einen Mini oder Fiat 500 toll und einen Newbeatle furchtbar finden.
Die Challenger-Mustang-Camaro-Welle ist in den USA langsam ausgenudelt, auch Retro. Deshalb fahre ich auch Torino
Trotzdem hat der hemdsärmelige Charme der Amis, in Europa seinen Reiz...
Sat Nov 30 19:29:19 CET 2013 |
dodo32
Auch wenn mir der Fiat 500 nicht gefällt, ist der eher "Retro" als der olle New-Beetle jemals war. Man muss das Thema völlig markenoffen sehen und da hat man beim Challenger und beim Fiat schlicht gute Arbeit geleistet. VW hat halt den Namen draufgeklebt und etwas geschaffen, das im Ansatz und nicht darüber hinaus, an einen Käfer erinnert
Sun Dec 01 12:45:38 CET 2013 |
Rostlöser15
naja, die Kotflügel und das buckelige Blech greifen schon sehr die Formensprache des alten Käfers auf. Schlimm finde ich allerdings, wenn die Proportionen nicht mehr stimmen, so wie beim Mini und eben auch beim Dodge. Aber wie schon gesagt: Gefallen und der Begriff "Retro" sind unabhängig von einander und der Challenger ist eines der geilsten Autos (bezahlbar) heutzutage...
Sun Dec 01 21:16:14 CET 2013 |
dodo32
http://suchen.mobile.de/.../184816127.html?...
Nice! Vor allem die Beschreibung
Mon Dec 02 11:25:50 CET 2013 |
Rostlöser15
Nett!
So ähnlich hätte meine Omi das Auto auch beschrieben...
Da der Anbieter sich von zweien seiner Hobbies trennen will, dachte ich zuerst, dass das Zweite seine Frau wäre...
Mon Dec 02 12:05:28 CET 2013 |
dodo32
Hätte ich akuten Bedarf, würde ich den Wagen ansehen
Mon Dec 02 14:24:01 CET 2013 |
Rostlöser15
... da schau mal genau, ob die neuen Scheibenwischer noch gut wischen
...
Wobei, ansehen würde ich das Teil auch. Zumindest auf den Fotos sieht der BMW gepflegt aus und Nürnberg ist ja fast nur ums Eck...
Mon Dec 02 15:07:48 CET 2013 |
dodo32
Mon Dec 02 15:14:02 CET 2013 |
Anarchie-99
Ja aber das teil ist völlig überteuert..
Für 10 riesen bekommste einen sauberen Bmw e39 M5 mit weitaus weniger Km..
http://suchen.mobile.de/.../186387248.html?...
oder ein RS6 aus 1. hand
http://suchen.mobile.de/.../186368879.html?...
Alpina B3 3,3l
http://suchen.mobile.de/.../185601090.html?...
Mon Dec 02 17:50:18 CET 2013 |
Standspurpirat12116
Ein Arbeitskollege der sich recht auskennt mit BMW ist auch auf der Suche nach nem e36 M. Er meinte ab die 3.0er kriegste weitaus billiger. Legste etwas drauf, dann ist fast ein 3.2er drin und die müssen weitaus besser gehen.
Mein Audi wurde heute abgeholt, nun muss ich schaun was als nächstes kommt. Ausgeben will ich bis 2500.- es soll ein VW sein, vor Baujahr 83, und unter 850 Kilo haben. Soll als Basis für eine Slalomkiste dienen
Am liebsten wäre mir schon fast noch ein 1er, aber die Preisvorstellungen von den Leuten sind ja unglaublich, naja, Gedult ist nun angesagt 
Back to the Roots würd ich sagen
Mon Dec 02 21:39:17 CET 2013 |
dodo32
Wenn der Preis des M3, bzw. das Fahrzeug das hält, was es verspricht, ist es zwar kein Schnäppchen aber ein feiner Wagen. Außer Domstrebe und Auspuff ist alles original. Und es ist auch kein Kombi, nicht tiefergelegt, etc. Der hat sicher mal Stoßdämpfer u.ä. bekommen wenn der Scheckheft hat. Müsste man ansehen, das Auto und die Reparaturhistorie prüfen. Wenn der Schlitten nicht "makellos" ist, geht da auch noch was am Preis. Ich wäre da vorsichtig ein paar Angebote weitestgehend willkürlich zu vergleichen.
Kilometer sind freilich immer ein Argument. Man weiß halt immer nicht, was mit den Autos angestellt wurde und wenn ich, extrem gesagt, einen "verdrifteten" M5 kaufe mit weniger Kilometer bringt mir das auch nix.
Ansehen, sag ich! Tippe sogar auf maximal 2 Besitzer. Es juckt, da hinzufahren rein aus Neugier
Mon Dec 02 22:04:21 CET 2013 |
Rostlöser15
Sicher geht der 3,2Liter besser und sicher kann man einen M3 auch billiger "schießen", doch sind die Meisten so verheizt, dass man lieber nach Zustand kauft...
Am Preis geht immer was! Ansonsten die griechische Superhändlerin mitnehmen. Die schleimt den Preis dann runter
...
Ich glaube kaum, dass jemand, der einen M3 sucht, sich auch mit einem M5 abfinden würde. Die Autos sind völlig unterschiedlich und kaum vergleichbar. Und auch Tuner Autos sind letztendlich zumindest bei einem Wertgutachten als deutlich billiger einzustufen. Ausnahmen macht da höchstens AMG als Haus- & Hoftuner des Herstellers
Mon Dec 02 22:06:03 CET 2013 |
Rostlöser15
Hat der M3 aus der Annonce nicht ein KW-Fahrwerk?
Mon Dec 02 22:54:15 CET 2013 |
dodo32
Stimmt, Du hast recht. Ein Grund, das Auto sehr kritisch zu beäugen. Wäre wirklich zu interessant, wieviel Vorbesitzer der hat.
Tue Dec 03 08:44:00 CET 2013 |
stahlwerk
@klaus: Schade um den Audi...aber ok.
Also wenn man bei mobile bzw autoscout nur Volkswagen eingibt mit bj. 80-85, und bis 2500,- EUR kommt schon einiges bei raus.
Klar...auch Golf, Jetta, Passat usw...aber die Suche nur mit "Volkswagen" find ich besser statt sich auf einen Typ festzulegen!
Tue Dec 03 08:50:25 CET 2013 |
stahlwerk
...wie wäre es damit:
http://suchen.mobile.de/.../179606310.html?...
oder der da:
http://suchen.mobile.de/.../186807621.html?...
Tue Dec 03 08:52:09 CET 2013 |
stahlwerk
...also der braune POlo hat auch einiges an teilen drin und dabei...wäre durchaus `ne Überlegung wert...zumal es der kurze, kleine Polo 1 ist.
Für das Geld ok!
Tue Dec 03 09:14:25 CET 2013 |
Standspurpirat12116
Der Polo sieht wirklich interessant aus. Werde mit dem verkäufer mal Kontakt aufnehmen. Interessant wäre noch der hier. Nen 1.8er Motor in Teilen hätt ich noch da.
http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/186856288
Tue Dec 03 09:21:38 CET 2013 |
Standspurpirat12116
http://suchen.mobile.de/.../186856288.html?...
Ich glaube jetzt ist es sichtbar mitm pc
Hab den schon angeschrieben und warte auf ne antwort, sieht auf jeden fall interessant aus.
Tue Dec 03 09:23:58 CET 2013 |
sony8v
@ klaus
soll es ein altes auto werden für den slalom
wenn du einen polo 2 nimmst der ist siegfähig
oder :
http://suchen.mobile.de/.../187330544.html?...
http://suchen.mobile.de/.../187433601.html?...
http://suchen.mobile.de/.../187463030.html?...
Tue Dec 03 09:25:24 CET 2013 |
stahlwerk
...ja, der 1er Golf wäre auch eine Besichtigung wert, klar!
Ich denke aber der 1er Polo hat die bessere Substanz...dazu ist der Karren leichter und wohl noch seltener...gerade als 75PS-Modell !
Vor allen Dingen werd Dir absolut klar darüber in welcher Klasse Du beim Slalom starten willst !!!
Ein Gruppe H Auto wird wohl nur noch bis 2015 in der BRD starten dürfen, dazu kommt das ein konkurenzfähiger H-Aufbau einen Haufen Kohle verschlingt der dann 2016 evtl in`s Museum wandern muss.
Oder Du startest bei nat. Clubslaloms des ADAC in den verbesserten Klassen...das geht auch.
Die einzige Möglichkeit ein H Auto nach 2015 hier zu bewegen wird der NAVC sein und da musste dann sehen ob es in Deiner Gegend auch ein paar Veranstaltungen vom NAVC gibt (Bergslalom/Rennslalom usw) damit sich der Aufbau auch rentiert.
Du siehst es sind schon mehere Faktoren/Umstände dabei zu berücksichtigen...
Tue Dec 03 09:40:40 CET 2013 |
dodo32
Der von Steel verlinkte Polo und der grüne Diesel Einser wären imho interessant. Dazwischen wäre noch der blaue, der wohl seit 2010 steht. Der Polo hätte lt. Beschreibung den Vorteil, dass er wohl entrostet wurde. Diese Arbeit könnte man sich dann sparen denn die blüht bei den anderen beiden: einmal alles so wie es sony gerade macht.
Thema Motor...., ich hätte noch einen. Gebe den auch gerne ohne Krümmer ab, dann passt er in den Einser. Weber Saugrohr lasse ich gerne drauf.
Und jetzt nicht anfangen wegen Hubraum und Klasse bitte. Als Querensteiger hat man eh keine Chance gegen die Pro's und es geht denke ich um den Spaß an sich und nicht um Pokale. Oder bin ich da falsch informiert?
Tue Dec 03 09:54:06 CET 2013 |
stahlwerk
...trotzdem mal das Clubsport Slalomreglement zum reinschauen:
http://www.motorsport-saar.de/.../media_130213103519.pdf
Man bedenke: Mit einem 2 ltr. fährste in der Seriennahen Klasse S3 gegen ALLES was mehr als 1800ccm hat...ich nehme an ihr wisst was ich meine (BMW M3, Golf R32, Porsche 911, Honda S2000, Audi TT usw)...nur zur Info!
Da biste mit dem 1,8er in der S2 besser bedient weil an der Hubraumgrenze !!!
Die Klassen S1 und S2 beim Clubslalom sind für Einsteiger eh die besten Klassen...weil auch bezahlbar.
Tue Dec 03 09:57:58 CET 2013 |
dodo32
Jede Klasse ist bezahlbar, wenn man keine Ambitionen auf Sieg hat. Und beim Slalom fährt man nicht direkt gegen andere, sondern gegen die Uhr. Auf der Rundstrecke sieht das anders aus, da haste die schnellen mit auf der Strecke.
Wir sollten zuerst einmal erfahren, was sich Klaus überhaupt vorstellt und ob er da ernsthaft was reißen will im Sinne von Punkten und Pokalen. Lautet die Antwort: Nein, ist mir egal. Ist es völlig Wumpe in welcher Klasse er startet. Hauptsache die Komponenten gehen günstig her und es macht Spaß
Tue Dec 03 10:01:41 CET 2013 |
stahlwerk
...das beste Serienpaket dass dazu bezahlbar ist bietet nur die Kiste hier:
http://suchen.mobile.de/.../honda-s2000.html?...
Leistung und Dehzahl (bis 9000 U/min) satt... dazu breit, tief und steif und mit einem Top Fahrwerk ab Werk ausgestattet!
Tue Dec 03 10:03:29 CET 2013 |
dodo32
Das mag sein, Steel. Würde allerdings voraussetzen dass er auf Sieg fahren möchte und diese Frage ist noch nicht endgültig geklärt.
Tue Dec 03 10:04:43 CET 2013 |
stahlwerk
..."Wir sollten zuerst einmal erfahren, was sich Klaus überhaupt vorstellt und ob er da ernsthaft was reißen will im Sinne von Punkten und Pokalen"...
Das hatte ich oben bereits erwähnt...
Erst ein klares Konzept erstellen...dann kaufen/bauen!
Tue Dec 03 10:26:44 CET 2013 |
stahlwerk
@dodo: Mach den 2 ltr-Motor nackt, hock einen Serienkopf drauf und verkauf ihn als guten Austauschmotor...so wird den kaum einer nehmen.
Tue Dec 03 10:34:57 CET 2013 |
Standspurpirat12116
Also ich will nicht profi mäsig in den motorsport einsteigen, so viel mal vorab. Es ist jetzt kein gruppe h monster geplant, da fehlt mir die zeit und das nötige kleingeld
Es soll auf jeden fall ein golf oder evtl polo vor baujahr 83 werden, den ich bei schönen wetter auf der straße bewegen kann und auch im slalom seriennahe fahrzeuge mitfahren kann. Das einzige wichtige wäre mir, dass er innen original bleibt bis auf sitze und lenkrad vllt und dass ein motor verbaut ist/wird, der im selben modell verbaut war (evtl mal h)
Ich denke mal, ich peile somit in etwa die klasse an, die auch steel mit seinem fire & ice fahren wird?!
Für das angebot @dodo vielen dank, aber wie gesagt, für nen golf hätte ich nen 1.8er liegen (mkb dz = dx), den kann ich fit machen für weber oder ähnliches. Sollte es doch evtl ein polo werden, ist der zwar unbrauchbar, da würde es halt dann ein 1.3er werden.
Am sinnvollsten wäre wsl ein 1er golf, da hier die erfahrung, einige teile und ne gute teileversorgung da ist wie cve zb.
Tue Dec 03 10:39:13 CET 2013 |
stahlwerk
@klaus: ...dann mach das genau so....entweder `nen schönen DX im Golf 1 für die S2 bis 1800 ccm oder ein 1er Polo mit 1,3er GT-Motor für die S1.
Tue Dec 03 10:47:19 CET 2013 |
stahlwerk
...hier mal ein pic von einem Golf 1 der am Potzberg Bergslalom in meiner Klasse startete (mit Slicks halt in der "verbesserten"!):
Ein wunderschön aufgebauter DX, etwas getunt und wahlweise mit 13" oder 15" am Start...läuft gut das Ding!
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Tue Dec 03 11:13:49 CET 2013 |
dodo32
Hab ich auch schon mitbekommen. Verstehe ich zwar nicht warum man lieber das 3-fache ausgibt um 200 oder 400ccm weniger zu haben aber ich muss ja nicht alles verstehen.
Werde das Teil entweder zerlegen, Block auf den Schrott und den Kopf verkaufen oder halt einlagern
Tue Dec 03 11:23:00 CET 2013 |
stahlwerk
...weil ein 827er 8V Hochblock als Langhuber nie ein "Rennmotor" werden wird....weil der nie ordentlich drehen wird!
Das ist/wird allenfalls ein guter Strassen-Sportmotor oder evtl noch ein "Rallyemotor" mit einer schönen Drehmomentkurve... siehe FIAT Abarth 131!
Ein guter Renner muss drehen und hohe Spitzenleistung bringen...!
Tue Dec 03 11:29:44 CET 2013 |
stahlwerk
...versuch doch den Block mal bei VW Scene o.ä. Zeitschriften zu inserieren als Sportmotor-Basis für Golf 1/2 Corrado usw...evtl findest dort einen Abnehmer...zum vergschmeißen ist der nun auch wieder zu schade!
Tue Dec 03 11:43:58 CET 2013 |
stahlwerk
...ich werd beim "F&I" auch mit 2 Auspuffvarianten/-durchmessern testen...55mm UND 50mm bzw kombiniert!
Mein "alter Herr" ist der Ansicht dass die 50mm Variante in Bezug auf den Drehmomentverlauf bei der verbauten Motorperipherie die bessere Alternative ist.
Sollte dem so sein bau ich mir die Schrick sr 2 Anlage nach...Gutachten hab ich in meinen Unterlagen.
Tue Dec 03 12:21:31 CET 2013 |
Standspurpirat12116
Gerade mit dem besitzer des blauen golfs halofoniert. Einstiege und radlauf hinten links müsste geschweisst werden. Endspitzen und heckblech würde er neu machen, ist auch dabei, muss aber nicht. Ich denk mal wenn ich das von ihm angesprochene fahrgestell fürn golf plus die ganzen blechteile für 1800 ergattern kann, macht man nicht viel falsch. Es sind nur die kotflügel vorne und die scheinwerfer demontiert. Staubtrocken seit 3 jahren und springt sofort an und fährt meint er. Er könnte ihn sogar für spritgeld dann mitm hänger bringen. Hört sich alles in allem sehr gut und ehrlich an. Den dann mit 13 zoll und nem guten fahrwerk plus neuen lagern bestücken und den 1.8er von mir überholt samt vergaser rein. So wären meine vorstellungen und evtl bis mai oder juni finanziell vertretbar.
Der von steel verlinkte gti wär natürlich schöner, aber ich seh es nicht ein für nen einser im ehrlichen zustand 5000 aufwärts zu bezahlen
Tue Dec 03 12:28:44 CET 2013 |
sony8v
@klaus
denke aber daran der blaue ist ein 1100er da musst den motorhalter beifahrerseite umschweißen wenn du einen 1800er motor einbauen willst
Tue Dec 03 14:04:47 CET 2013 |
Standspurpirat12116
Das mit dem Motorhalter weis ich, aber das dürfte ja nicht so das Problem sein, glaub da ist ja scho vorgegeben wo der dann hin muss. Und ich denke auch, dass man da relativ schön den Halter rausbohren kann und ihn dann eine mulde weiter hinten mit schutzgas anbraten kann
Tue Dec 03 14:06:16 CET 2013 |
sony8v
das ist richtig wollte nur darauf hinweisen
nicht das du die karosse fertig hast und den motor nicht einbauen kannst
Tue Dec 03 15:30:48 CET 2013 |
dodo32
Natürlich wird der nie so hoch drehen, wie ein 1.8er. Im Kontext dieser Debatte müssen wir uns allerdings fragen, wo die Reise hingeht? Einen mit meinem vergleichbaren 1.8er zu bauen kostet auch richtig Flocken, vom einem 1.6er ganz zu schweigen.
Ich hab das Ding nur angeboten, weil es aus meiner Sicht für das was hier angestrebt wird vollkommen ausreichend ist. Klar, wenn man 190 PS haben will ist das auch die falsche Basis oder wenn man sie nimmt, dann reichlich teuer. Die können schon höher drehen, aber das kostet dann halt auch
Sagen wir, ein guter Renner muss oder sollte eine hohe Spitzenleistung bringen und wenn sich das aufgrund der gefahrenen Klasse nur über die Drehzahl realisieren lässt, ist es halt so. Für den Hobbybereich sollte man stets versuchen mit so viel Hubraum wie möglich zu arbeiten. Die Gründe hierfür brauchen wir glaube ich nicht im Detail erläutern
. Die wie schon andiskutiert einzige Einschränkung kommt im Zweifel dadurch, dass man in einer entsprechenden Klasse eine vordere Platzierung erreichen will. Aber selbst dann. Alle 4 von uns machen das doch zum Spaß an der Freude oder hab ich da was falsch verstanden? 
Ich habe auch sony schon völlig unverblümt wissen lassen, dass ich einen 1.6er für den "falschen" Weg halte im Sinne der Kosten / erzielbaren Höchstleistung. Er sagt allerdings, er will um vordere Plätze fahren und deshalb in der kleinen Klasse starten. Ok, das ist ein Argument.
Es gibt im übrigen auch bei mir einen Grund, warum der BMW als nächsten Motor keinen 2.7er bekommt: weil ich dann mit den großen zusammen auf der Strecke fahren müsste. Man hat das mittlerweile nach Hubraum getrennt. Alles bis 2,5 Liter fährt zusammen und alles ab 2.5 Liter fährt zusammen. Gewertet wurde das schon immer getrennt, aber so sind halt die schnellen unter sich auf der Piste. Klar gibt es auch hier Ausnahmen und man fährt wieder zusammen, aber im Grunde wird versucht, getrennt zu fahren.
Es gab noch andere Gründe warum ich mich für den BMW entschieden habe aber einer war ganz klar der Hubraum. Der Motor sollte rund 190, im Idealfall 200 PS haben - weil das mehr Spass macht im Getümmel. Gereicht, hätte der Golf auch.
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