Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6680)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sat Sep 14 14:47:19 CEST 2013 |
Standspurpirat12116
Habs heute mal ausprobiert. Bohmaschiene (2900 1/min), flexible Welle (glaub wolfkraft oder so) und die großen Fräser die ich hier habe sind von Holex oder so. Iwie geht da aber fast nix ab mit dem Zeug
Entweder brauch ich mehr Drehzahl oder die Fräser sind Mist, was meint ihr? Wenn ich den kleinen Fräser in die Welle einspanne, geht auch fast nichts, also denk ich mal eher, dass es an der Drehzahl liegt oder lieg ich falsch?
Gruß, Klaus
Sat Sep 14 14:57:49 CEST 2013 |
wellental
mach mal 'n photo von den fräsern...
ich hab recht gute erfahrung mit den fräsern, die ich über den user "renorulez" hier ausm forum bestellt hab. der hat, meine ich, mittlerweile auch einen webshop...
die wolfcraft welle kannst übrigens gleich in die tonne schmeissen. die hatte ich am anfang auch. hat einen ganzen halben einlasskanal lang am 16v-kopf durchgehalten, bevor sie abgerissen iss...
die bohrmaschinendrehzahl ist zwar subotpimal, aber das geht schon. ich hab meinen kopf auch so gemacht. man kann sich aber auch einen hängemotor holen, oder eine alte oberfräse zum antrieb umbauen.
Sat Sep 14 15:46:31 CEST 2013 |
dodo32
Ich habe mittlerweile eine kugelgelagerte Flexwelle von "Craftomat". Scheint die Hausmarke vom Bauhaus zu sein. Die ist genial! Ich nutze im übrigen eine Ständerbohrmaschine die ich auf die Seite gelegt habe so dass ich die Well nicht zu sehr knicken muss. Wichtig ist auch, dass die Führungen draussen sind weil sich sonst der Fräser einhaken kann und das geht gewaltig auf die Lebensdauer. Ich habe im Übrigen die abgescherten Wellen weiterverwendet. Einfach in das Futter eingespannt und weiter gings
Sat Sep 14 21:48:14 CEST 2013 |
dodo32
http://www.youtube.com/watch?v=KpHscgnnRC0
Sat Sep 14 22:13:45 CEST 2013 |
dodo32
ja, ich
Sat Sep 14 22:24:48 CEST 2013 |
oneedition
..fein war heut fahrtechnisch voll zufrieden ..die Zeitprüfung in Bestzeit mit ner freundlichen Kollegin hingelegt beim Event...
Sat Sep 14 22:29:31 CEST 2013 |
oneedition
..bekomm ich noch ..wurden vom veranstalter gemacht...aber Rundkurs ,Mitfahrgelegenheit im Touren-Touran ,die zeitfahrt mit dem E36...
Sat Sep 14 22:33:44 CEST 2013 |
dodo32
..wenn Du sie hast, bitte hier posten!
Sun Sep 15 11:09:09 CEST 2013 |
Batterietester47956
Ich dachte, dodo meint die freundliche Kollegin....?!
Sun Sep 15 12:01:40 CEST 2013 |
stahlwerk
@klaus: Du benötigst für sauberes, rasches arbeiten Hartmetall Fräskopfe OHNE Kreuzschliff!
Die Fräser mit Kreuzschliff setzen sich schnell zu, was das arbeiten enorm nervt und erschwert.
Die Späne beim abtragen sollten dabei lang und scharf sein...dann haste die richtige Drehzahl und den richtigen "Vorschub".
Sun Sep 15 12:02:56 CEST 2013 |
Rostlöser15
Vorschub beim Handfräsen
Sun Sep 15 12:03:40 CEST 2013 |
Rostlöser15
oder war's das Zustellen?
Sun Sep 15 12:24:59 CEST 2013 |
dodo32
Ich habe immer relativ feine Späne, was sicher auch an den Fräsern liegt. Mein Instandsetzer hat auch andere. Steel, kannst Du welche verlinken die aus Deiner Sicht ideal sind?
Sun Sep 15 12:59:16 CEST 2013 |
sony8v
servus
es ist gestern am renner weiter gegangen
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Sun Sep 15 13:04:11 CEST 2013 |
dodo32
Na also! Das sieht doch schon sehr vielversprechend aus.
Sun Sep 15 13:07:55 CEST 2013 |
sony8v
es wird
jetzt noch den innerraumabdichten und dann lackieren
Sun Sep 15 16:48:06 CEST 2013 |
Rostlöser15
... fährst du dann mit Sauerstofftanks?
Tue Sep 17 12:46:37 CEST 2013 |
dodo32
Wed Sep 18 10:51:33 CEST 2013 |
Rostlöser15
kennst du das nicht?
Das ist eine Veredelung auf chemischer Basis, die man leicht auf dem Klo selbst durchführen kann...
Schreibt sich aber mit zwei "L".
Wed Sep 18 14:58:26 CEST 2013 |
stahlwerk
@burbaner: ...verarschen kann ich mich alleine!
Ich habe das Wort "Vorschub" extra in Anführungsstriche gesetzt damit man es nicht direkt bzw falsch interpretiert.
Ich benutze zum Vorfräsen mit hohem Materialabtrag und somit raschem Arbeiten solche Fräser, z.B. von Foerch:
http://www.google.de/imgres?...
...und die hier haben, wenn man genau hinschaut, einen sog. Kreuzschliff:
http://www.google.de/imgres?...
Der Nachteil ist dabei, dass sich durch den Kreuzschliff der Hartmetall-Fräser rasch zusetzt und sozusagen "schmiert". Er kratzt dann eher anstatt sauber Material wegzunehmen und die Oberfläche wird nimmer so schön!
Bei Fräsern mit Kreuzschliff muss man den Luftdruck-Stabschleifer mit einem Druckminderer in der leitung versehen und den richtigen Luftdruck finden zum sauberen Arbeiten!
Kaufen tu ich die Dinger (sowie die Fächerschleifer im 10er/20er-Pack), da richtig gute Frässtifte sauteuer sind, nur über einen Bekannten. Der hat einen Feinmechanikerbetrieb, zu Preisen knapp über EK!
Wed Sep 18 15:02:33 CEST 2013 |
dodo32
..ich habe letztere Fräser. Mit zusetzen habe ich zwar keine Probleme (zumindest am 827er Kopf), aber der Materialabtrag ist schon recht sparsam.
Wed Sep 18 15:13:55 CEST 2013 |
Rostlöser15
Bei Fräsköpfen ist es wie bei Feilen.
Je nach Spanwinkel schneiden oder schaben sie übers Werkstück. Letztere setzen sich gene zu, sind aber stabiler und deshalb für härteres Material geeignet...
Wed Sep 18 15:18:55 CEST 2013 |
stahlwerk
...und hier meine neue Errungenschaft als Ersatz für den verkauften "Edition Blue"...am Montag erst gekauft:
Ein orig. "Fire&Ice" - GTI (PF-Motor) von 1991 mit 270.000km (Karosse) und aus 2ter Hand!
Absolut kein Rost zu finden an dem Bock und vor 1,5 Jahren bekam er eine komplette Neulackierung wegen zuviel Steinschlag an Motorhaube, Türen und Front.
Motor wurde neu überholt bei 250.000km (die Rechnungen konnte ich einsehen) und die Karre läuft super rund und sauber.
Innenaustattung mit KÖNIG Halbschalen und diese sind komplett neu bezogen (seit einem halben Jahr erst) samt Rückbank und Lenkrad mit echtem Leder.
Der ist so sauber innen...da kannste vom Boden (Teppich) essen !!!
Preis: Noch nichtmal 3.000 EURonen !!!
Daraus wird übern Winter die Slalomkarre gebaut...eigentlich isser dazu noch zu schade.
Aber es wird gemacht - BASTA!
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Wed Sep 18 15:22:29 CEST 2013 |
Rostlöser15
Der ist wirklich zu schade zum auseinanderreißen
Wed Sep 18 15:24:52 CEST 2013 |
stahlwerk
...sicher, über die breiten Seitenleisten (die orig. schmalen wurden geklaut!) und andere Kleinigkeiten die fehlen (Schriftzüge, orig. Innenausstattung und Grill ohne roten Rand etc) lässt sich streiten.
Wichtig ist und bleibt mir an einem Auto eine saubere Karosse ohne Rost und ohne Unfall !!!!
Und die hat er.
Wed Sep 18 15:33:19 CEST 2013 |
stahlwerk
@burbaner:
Der wird auch nicht komplett auseinander gerissen...ich fahre in der Serienklasse mit dem Golf!
Der bekommt nur ein komplett PU- gelagertes Fahrwerk (VA+HA), H&R Stabikit (28 VA/25 HA) sowie ein für Slalom abgestimmtes H&R Gewindefahrwerk (das bereits schon bei H&R liegt zum ändern/revidieren) und Domstreben (auf dem Dom verschweißt!) vorne und hinten.
Felgen O.Z 7x15 mit Semislicks 195/50/15 Hankook RSS und 6x13 ATS Classik mit 185/60/13 Yokohama A048R. Als Regenreifen hab ich die AVON CR28 in 195/50/15 auf 6,5x15 BBS.
Das Getriebe bekommt noch `ne 3,91er Achse und `nen kurzen 2ten Gang (2,118 stat 1,994) - fertig ist die Büchse!
Wed Sep 18 15:34:32 CEST 2013 |
Rostlöser15
sehe ich auch so!
Der Gesamteindruck ist gut und der Rest wäre vielleicht mal interessant, wenn man sich auf Oldtimerpokaljagt begibt (oft völlig durchgeknallte Veranstaltungen).
Für den Umbau zum Rennauto spricht eben auch, dass die Karosserie durch die Rost- und Unfallfreiheit nicht geschwächt ist, aber auch dass kein Extremfahrwerk verbaut wurde, was auch schon manches Blech "weichgeklopft" hat...
Hatten die F&I nicht grundsätzlich die breiten Leisten?
Wed Sep 18 15:36:43 CEST 2013 |
Rostlöser15
Okay, da bleibt er ja straßentauglich/TÜV-tauglich...
Wed Sep 18 15:39:54 CEST 2013 |
wellental
also, ich hab den kr-kopf auch mit kreuzschlifffräsern (supercut war die bezeichnung im katalog damals) gemacht. bei der geringen drehzahl der bohrmaschine "rattern" die fräser allerdings so stark, dass sich da absolut nix zusetzte. wenn man da allerdings mit ordentlich drehzahl (druckluft o.ä. antrieb) arbeitet, wird das wohl anders sein. nur: ich weiß ja ned, wie das beim 8v-kopf iss, aber beim 16v-kopf haste ohne fräser mit langem schaft gar keinen stich. naja, und bei denen darf man's mit der drehzahl eh ned übertreiben.
fazit: ich war sowohl mit dem materialabtrag, als auch mit der genaugigkeit bei den kreuzschlifffräsern in verbindung mit normaler bohrmaschinendrehzahl hoch zufrieden!
Wed Sep 18 17:00:00 CEST 2013 |
Standspurpirat12116
Bis jetzt habe ich auch Fräser mit Kreuzschliff von Garant oder so. Die hab ich aus meiner Firma. Ende der Woche bekomme ich von meinem Teilehändler 3 Fräser ohne Kreuzschliff von denen hier: http://www.pferd.com/de-de/produkte-produktuebersicht.htm
Werds einfach mal ausprobieren. Hab da einmal so ne Kugel-, einmal nen Kegel- und einmal nen Zylinderförmigen bestellt. Zwei sollen für Hartmetall sein und einer davon für Alu. Mal sehen was da dann besser funzt
Ps: Bei dem Wetter zZ mit etwas Laub auf der Straße ist der eigentlich leistungsschwache Quattro doch recht lustig zu fahren
Vllt wird er das auch auf trockener Straße wenn ich übern Winter den Motor schaffe 
Wed Sep 18 17:11:05 CEST 2013 |
wellental
pferd iss gut! die machen super hängemotoren. also den antrieb für die fräser.
Wed Sep 18 17:41:02 CEST 2013 |
dodo32
Pferd hat auch sehr gute Lamellenschleifteller! Nicht billig, aber hochwertig! Klaus, wir wollen auf jeden Fall Bilder vom Kopf sehen!
Wed Sep 18 17:42:42 CEST 2013 |
wellental
wir wolln den schädel sehn, wir wolln den schädel sehn, schallallallalla...
Wed Sep 18 17:44:10 CEST 2013 |
dodo32
Wed Sep 18 17:46:22 CEST 2013 |
Rostlöser15
Der Kreuzschliff hat hauptsächlich den Vorteil, dass er ruhiger läuft. Ebenfalls wichtig ist die richtige Drehzahl , wo auch wieder gilt: Je schneller, desto ruhiger. Nachteil ist aber die hohe Temperatur, die eine Aufbauschneide entstehen lässt und Alu heftig schmieren lässt.
@klaus88,
mit den Fräsern für Hartmetall wirst du nicht viel Freude haben. Der Spanwinkel ist negativ, um die Schneide zu stärken. Dadurch schneidet der Fräser nicht und setzt sich bei weichen Werkstücken sehr schnell zu...
Wed Sep 18 17:47:25 CEST 2013 |
Rostlöser15
So ein Köpfchen mit netter Frisur bitte!
Deine Antwort auf "Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern..."