03.07.2013 22:49
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dodo32
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Kommentare (6.731)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen! Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke. Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten. Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein. Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen. Na dann, Feuer frei! -dodo- |
26.03.2025 09:35 |
Anarchie-99
Ein Stück schlauch und die eine Seite mit einem stück Metall (Metallstange Baumarkt) verschliessen.
26.03.2025 09:35 |
dodo32
Das ginge sogar. Aber gibt es keine Verschlusskappen Innendurchmesser 8 mm die ähnliche Temperaturen aushalten wie die VW Teile?
26.03.2025 10:15 |
DrivingRacingXtreme
Schneidringverschraubung in Edelstahl als Verschlusskappe auf die jeweiligen Rohre setzen?
03.04.2025 15:58 |
DrivingRacingXtreme
Welches Öl am besten beim ABF Turbo? Derzeit ist noch Einfahröl drin.
04.04.2025 07:44 |
dodo32
Wir fahren nur noch Rowe Synth RS => https://www.rowe-oil.com/.../hightec-synth-rs-sae-10w-60~pzgV8q35Ejk
04.04.2025 10:42 |
DrivingRacingXtreme
bei was für einem Motor denn?
04.04.2025 12:23 |
dodo32
BMW M 40 und M 54. Dazu noch https://www.mannol.de/.../mannol-ceramo-ester
04.04.2025 13:59 |
dodo32
...was man noch dazu sagen sollte..., sofern man bei der Ölwahl nicht völlig daneben liegt, Öltemperatur maximal 100 Grad und vor allem entsprechende Wechselintervalle fahren bzw. das Zeug nicht ewig drin lassen. Es gibt ja viele "ich fahr 10 W 40 und keine Problem etc." Da sollte man mittlerweile auch ein wenig aufpassen. Es gibt nämlich auch bei dieser Visko Low- und Mid Saps....
04.04.2025 15:00 |
DrivingRacingXtreme
Maximal 100 Grad wird wohl nix
04.04.2025 15:04 |
dodo32
Sollte aber. Größeren Ölkühler einbauen
04.04.2025 15:38 |
DrivingRacingXtreme
Am Kolbenboden etc hast immer höhere Temperaturen. Auch im Lader natürlich.
04.04.2025 17:21 |
dodo32
Achso, ja, das ist klar. Es geht ja um die Ölwanne genau deswegen
Deine Antwort auf "Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern..."