Gestatten? Rusty Jag mein Name!

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

VorneNach dem kurzen Teaser von gestern, darf ich nun vorstellen: Rusty Jag

So heißt mein neuer alter Alltagswagen. Leider hat sich mein XJ6 Sport viel zu früh verabschieden müssen. Immer noch traurig aber knapp einen Monat später habe ich das Dahinscheiden gut überwinden können

Rechte SeiteKommen wir zu Rusty Jag. Was ist Rusty Jag und was kann er? Nun, Rusty ist ein 1997er Jaguar XJ Executive (ja, richtig, kein XJ8! Der Grund dafür ist einfach: alle XJ dieser X308 Serie sind 8 Zylinder und nein, es wird nicht Exe Cutive ausgesprochen sondern Exec Utive) mit 3.2l V8 (ja, den Ersatz für alle V12 und R6 Benziner bei Jaguar) und 237 ps. Gekoppelt an eine sehr sachte und weich schaltende 5 Gang Automatik von ZF. Knapp 144.800 km standen bei Übergabe auf dem Tacho.

Schriftzug am KofferraumAußen dezent in silber metallik (nicht meine Wunschfarbe aber es ist kein "ödes" Silber) gehalten mit sehr wenig Chrom. Innen in schwarz mit dunklem Holz und eigentlich allem Firlefanz, bis auf Memory Sitze. Man sieht kleinere Gebrauchsspuren im Innenraum (eine Naht am Sitz ist aufgegangen - kann aber einfach repariert werden, ein paar kleinere Kratzer im Holz), der Himmel kommt hinten etwas runter (war beim Vorgänger und dem XJ-S ja genauso... ) aber ansonsten funktioniert alles. Das Werksradio ist drin und macht einen guten Klang... Dafür dass es nicht die Spitzenanlage ist kann ich mich zufrieden geben. Wobei das Harmann Kardon System schon eine Wucht ist!

Klein und Beschaulich im Vergleich zum R6Unter der Motorhaube steckt eine sehr schöne, moderne Maschine. Ein 32 Ventil V8 mit moderner Motorsteuerung, guter Verarbeitung und einer recht guten Geschichte... Allerdings, mein V8 ist eines der Motoren des ersten Modelljahres. Das heißt, es hat manchmal die Nikasilprobleme, kann auch ab und zu nicht anspringen (Zylinderwaschung = keine Kompression bis man wieder Öl im Brennraum verteilt!), hat eine Menge Kunststoff am Motor und co. Hier ist schon ein Problem vorhanden, aber nichts Wildes. Man muss besonders bei den Motoren aufpassen, dass man die Steuerkettenspanner ziemlich schnell erneuert, so fern sie nicht schon gemacht wurden. Genauso auch beim Thermostaten. Das Gehäuse wird gerne Spröde (wie die Kettenspanner) und sifft Kühlwasser durch den V bis hinten an den Motor. Und genau das ist das Problem, welches mein V8'chen hat.

MittelkonsoleWie erkennbar auf den Bildern, ist der Wagen nicht im Toppzustand. Ich muss in dem Falle sagen, ich habe davon nichts gewusst, bis es mir zufällig mitgeteilt wurde (ich bekam ein Paar Bilder per Handy und den Hinweis "Deiner" -> so viel dazu! ). Ergo: einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul!

Rost am SchwellerHeute ergab eine kurze Durchsicht ein paar Arbeiten, die aber nicht extrem schlimm sind. Am Schweller auf der Beifahrerseite ist ein kleines Gucklöchlein drin, was nicht reingehört. Eine Rostspur unter dem Lack führt auch nach oben etwas. Das muss noch gemacht werden. Die Antenne fährt nicht komplett rein. Einmal ordentlich schmieren und es müsste bestens gehen. Die vordere Stoßstange ist mittig gerissen und hängt. Der Grill ist beschädigt. Unter dem linken Scheinwerfer ist ein Teil der Abdeckung rausgebrochen. Kleiner Auffahrunfall scheinbar... Am Unterboden ist alles soweit trocken. Hinterachse ist gutgelagert und nicht gammelig. Die Antriebswellen sind gut. Die Bremse leicht rostig aber mit Bremsbetätigung sollte es im Laufe der Zeit besser werden. Ansonsten neue Bremsscheiben und -beläge. Es fehlt ein Reflektor in der Stoßstange (Fahrerseite). Die Scheinwerferreiniger scheinen momentan kein Wasser zu bekommen. Die Heckklappe öffnet nicht auf Tastendruck (Schlüssel oder Innenraumtaste reichen dazu noch). Eine Abdeckung vom 3. Seitenfenster rechts ist locker und pfeifft ziemlich hart.

Celtic Felge - würgUnd ein noch schlimmeres Problemchen: die 17"er sind so dermaßen häßlich, dass ich sie direkt gegen meine alten Reifen und Felgen vom schwarzen XJ6 ersetzen lassen habe (kann noch nicht viel heben). Bäh... Celtic Felgen... BÄH! Igit!

Gebrochene AbdeckungWas ist geplant? Nun, nicht viel... Erstmal die Reparaturen (Schweissen, kurz Lacken, Unterbodenschutz erneuern, alles wieder gangbar bekommen, was nicht sofort geht). Dann ein Satz neue 17"er (welche steht schon fest!) und die Stoßstange vorne sowie den Grill ersetzen. Ich überlege sogar optisch an Front und Heck auf X300 (also den Vorgänger) umzubauen, da mir der Kühlergrill des X300 optisch lieber ist (die eckigere Form hat einfach eine andere Ausstrahlung). Innen die aufgegangene Naht erneuern, damit die Sitze wieder noch hübscher sind. Eingebaut war auch einst ein Jaguar Autotelefon mit Halterung in der Mittelarmlehne für das Gerätchen, welches noch immer zu kaufen ist (Motorola Klapphandy! ). Das würde ich gerne wieder einsetzen wollen. Das Radio bleibt original - sieht einfach am stimmigsten aus. Evtl. sogar Aufrüstung auf Originalnavi Aber im Großen und Ganzen ist das Auto erstmal - trotz Leck im Thermostatgehäuse - absolut fahrbar.

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Vorne

Das wäre es denn erstmal mit der Vorstellung. Ein Videochen vom Motor kommt noch, wenn die Reparatur des Gehäuses durch ist Aber seid nicht zu gespannt! Vom V8 hört man nur beim Starten kurz was und bei Vollgas. Ansonsten ist es so still wie der V12 gerne wäre Aber das will ich noch etwas ändern

[Trottel2011]

Hatte mein XJ6. Nach Forschungen waren die Buchsen vorne etwas verschlissen. Bei 200 km/h war Ruhe pur. Zwischen 50 und 150 hat das Lenkrad ordentlich gewackelt. Lag aber nicht an der Wuchtung. Bevor ich was machen konnte kam ein Unfall dazwischen

[Standspurpirat51150]

Ne, da haben wir uns missverstanden, dass Lenkrad ist permanent ruhig. Die Vibrationen sind im Auto minimal zu spüren und deutlicher zu hören... Normalerweise würde ich sofort aufs Mittellager tippen und das war auch meine erste Aktion dem Problem näher zu kommen nur sieht das optisch wirklich top aus und ist eben nicht mehr einzelnt zu bekommen... Ich tausch auch die ganze Welle wenn es sein muss, will aber andere Möglichkeiten ausschließen bevor ich da über 1000€ auf Verdacht verbau. Auch wenn es nicht mein Auto/Geld ist, ich hasse teiletauschen auf Verdacht. Zumindest wenn es um solche Summen geht und ich meinem Kunden hinterher vielleicht sagen muss: ups, sorry... Verstehst schon was ich meine...

[Trottel2011]

Ist die Kardanwelle mal irgendwann gelöst worden? Man soll, wenn der Kardan gelöst wird, es wieder in der gleichen Position verbinden wie vorher... So kenne ich das auch vom XJ-S...

[Standspurpirat51150]

Von mir zumindest nicht und ich bin der einzige der da mit Werkzeug ran darf... Das Problem war aber nicht von Anfang an sondern erst seit ca 2-3 Monaten.... Man muss wissen, der Wagen macht auf LPG ca 100-120tkm pro Jahr.... Da bleibt Verschleiß nicht aus und an dem Ding ist ständig was, klar wenn man in einem Jahr mehr fährt als andere in 4-5Jahren... In Relation gebracht, ist der wirklich zuverlässig aber er bedarf halt viel Zuwendung.

[Trottel2011]

Hmm... Hast du jemanden hinten mal sitzen lassen und mal fühlen lassen?

[Standspurpirat51150]

Ja, mich selber... Vibrationen sind halt ganz minimal zu spüren. Er ist eigentlich mehr ein Brummen... Ich hatte das ja selber auch schon 2x am 750iL und 540i... Deshalb bin ich auch fast sicher mit dem Mittellager aber eben nur fast. Ich kenne den Jag halt nicht so im Schlaf wie zB. BMW... achso, Tonnenlager, Hundknochen, alles frisch inkl Dämpfer... Ich lass ihn damit zZ erstmal fahren zumal das Geräusch ja auch nach 50km fast komplett weg ist und genau das stört mich etwas an meiner ML Theorie...

[Trottel2011]

Ist wahrscheinlich ein Selbstheiler... Irgendwann ist das Geräusch weg und kommt später besser hörbar zurück

[Standspurpirat51150]

Das ist meine Hoffnung... Ich werd aber wohl demnächst ne gebrauchte Welle rein schmeißen und hoffen das es weg ist, danach kann ich dann immer noch ne neue einbauen... Ich habe keine Lust ihn irgendwann am Arsch der Welt einsammeln zu müssen... Er selber ist Musiker und es wird grenzwertig wenn er auch nur nen Schraubendreher in die Hand nimmt...