Der schiefe Turm von V12'istan

[Trottel2011]

Hallo Motor-Talker!

Eingebaut sieht man wenig von diesem Bauteil"While the weather outside is frightful" - so geht ein beliebtes Weihnachtslied los und es trifft auch wunderbar das Wetter, welches herrschte, als ich diesen Artikel verfasste. Draußen "tobt der Hamster vor meinem Fenster" und im Freien oder in der momentan unbeheizten Garage arbeiten, macht nicht wirklich Spaß. Somit beschränkt sich meine Aktivität auf indoors...

Der schiefe Turm von V12'istan ist tatsächlich ein Konstrukt, welches jeder V12 von Jaguar hat und schief steht... Es sitzt hinten zwischen den Bänken auf Höhe der 4. und 5. Zylindern der A und B Bank und ist ein wichtiges Bauteilchen. Ohne dieses, würde das Auto kein Gas annehmen!

Im Laufe der Jahre sind die Teile etwas verwittert und sehen nicht so schön aus. Allerdings, der Turm glänzt noch... Schließlich habe ich es 2014 strahlen lassen. Aber alles Andere ist alt und bäh. Ebenso weiß ich nicht, ob der Drosselklappenpositionssensor (welches nicht an der Drosselklappe sitzt! Falls die Frage aufkommen sollte) richtig misst und richtig eingestellt wurde. Ergo zerlegen wir alles und erneuern das, was Sinn ergibt.

Mein Plan sieht wie folgt aus:

- Drosselklappenseilzugrolle mal ordentlich reinigen und Korrosion entfernen

- Abstandshalter mit Stehbolzen und Muttern erneuern

- Basisplatte und beide Zündspulenhalter verzinken lassen

- paar Schrauben erneuern

- Drosselklappenpositionssensor (Potentiometer) richtig einstellen

- einbauen

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Komplett ohne untere SpuleAndere Seite ohne untere SpuleSchau'n wa' ma! Ich habe mir ein paar Teile schon vorab bestellt und gesichert, da nicht alles in neu zu bekommen ist. Fangen wir mit dem Zerlegen an. Einfach gesagt und noch einfacher getan!

Mit dem neuen Weihnachtswerkzeug braucht man nicht viel probieren Die obere Platte wird mit 4 Muttern samt selbstsichernde Unterlegscheiben befestigt. Sind alle entfernt, kann man die obere Platte abziehen. Die obere "Etage" ist die komplexere Etage im schiefen Turm. Die Basisplatte hält den Zündspulenhalter an Ort und Stelle, wird über 4 Abstandshalter auf 4 Stehbolzen gehalten und der Turm selbst dann am Motor im V Bereich festgeschraubt.

Die 4 Stehbolzen sind schnell rausgedreht. Einfach eine Zange ran und drehen... Die Neuen sind da genauso Schnell eingereht... Die neuen Abstandshalter rauf, tja, fertig! Nun kümmern wir uns um die Basisplatte, die eben auch etwas höher sitzt... Man könnte es quasi mit dem Basislager am Mount Everest vergleichen Kümmern wir uns um Selbige.

Gaszugrolle demontiertDas Zerlegen ist zügig gemacht. 2 Schrauben an der Unterseite rausdrehen, die den TPS (Drosselklappenpositionssensor) halten. Den Sensor abziehen. Danach die 3 Schrauben lösen, die den Adapter halten (der Adapter soll einen neuen Sensor auf einen alten Motor halten). Wenn das erledigt ist, aus der Kunststoffkappe den kleinen Sicherungsstift (eine Minibuchse) rausschlagen/-drücken und dann kann man das abziehen. Oben auf der Gaszugrolle sind 2 Schrauben in einer runden Scheibe drin. Beide Lösen, dann kommt die Verbindung zwischen Gaszugrolle und TPS schon raus. Um die Gaszugrolle noch abzunehmen, müssen wir ein Sprengring entfernen und können die beiden kleinen Kugelköpfe auf der Gaszugrolle abschrauben. Darunter kommen dann 2 Unterlegscheiben zum Vorschein sowie die Rückstellfeder...

Komplett zerlegtDamit wäre es zerlegt! Viele Bauteile für ein kleines Bauteilchen. Ich denke manchmal, dass Jaguar es hier einfach übertrieben hat. Vielleicht zu sehr? Man hätte das Ganze bestimmt einfacher ohne viel Firlefanz bauen können. Ohne die Notwendigkeit von Stangen, Abstandshalter usw. - ab 6.0l V12 (der Jaguar eigene V12 mit 6.0l aus dem späten XJ40/X300) war die Konstruktion schon deutlich einfacher und kleiner geworden, und man konnte es schick verstecken. Dennoch, lieber wären mir wie bei BMW am V12 sitzend 2 Drosselklappen VOR dem Motor statt seitlich dran. So muss die Luft ja einen 90° Winkel drehen sowie wieder weitere 90° Winkel im Krümmer drehen...

Neue, galvanisierte und gestrahlte TeileNachdem die Teile nun alle schön galvanisiert wurden, und die Gaszugrolle wieder recht sauber ausschaut - habe ich ebenso mit Glasperlen strahlen lassen - können wir wieder zusammenbauen.

Die Stehbolzen und Abstandshülsen sind schnell aufgesetzt und verbaut. Eindrehen, festziehen, aufstecken, fertig. Damit ist schon mal der Turm angefasst. Darauf setzen wir noch die obere Halterung für eines der beiden Zündspulen und drehen da die 4 Schrauben rein. Turm steht... Zwar schief, aber so soll es!

Nun können die die "obere Etage" machen. Dazu bauen wir die Basisplatte zusammen. Zuerst setzen wir die Einstellschraube für den Anschlag ein und die Kontermutter nicht vergessen! Danach können wir die Kunststoffunterlegscheibe (Reibungsminderer) aufstecken und uns um die Gaszugrolle kümmern.

Kugelköpfe der Gaszugstangen montiertGaszugrolle aufgesteckt und eingehaktIn der Gaszugrolle selbst, müssen wir 2 Kugelköpfe mit selbstsichernde Unterlegscheiben eindrehen. Hier kommen die 1/2" Werkzeuge wunderbar zum Gebrauch! Sind die eingeschraubt, können wir die Gaszugrolle, mittels der Rückstellfeder, auf die Basisplatte stecken. Feder wird über eine Öffnung mit der Rolle verbunden. Das andere Ende eingehakt in die Platte. Dann wird die Gaszugrolle um 180° im Uhrzeigersinn gedreht, damit eine Vorspannung aufgebaut wird. Man könnte es noch weiter drehen, jedoch besteht dann für den Tempomaten und dem Gaspedal ein erhöhter Kraftaufwand, welches zu Fußkrampf/Wadenkramp und Tempomatenausfall führen kann

Abstandsscheibe und Sprengring mittig eingesetztZentralachse durchgesteckt und festgeschraubtIst es eingehakt, können wir die Gaszugrolle fixieren. Dazu wird an der Drehachse eine Unterlegscheibe eingesetzt. Hierzu gibt es 3 Stärken. Da sie nur wenige Cent kosten, habe ich mir ein paar kommen lassen. Jaguar empfiehlt die stärkste Scheibe, die raufpasst, zu verwenden. Dazu muss man schauen, bei welcher Stärke man noch den kleinen Sprengring einsetzen kann. Bei mir ist die Dickste erforderlich, scheinbar weil die Plastikauflage schon stark komprimiert wurde. Danach den Sprengring aufstecken. Jetzt steckt man die Scheibe samt Stab durch die Mitte und schraubt es an der Oberseite mit 2 Schrauben fest. Damit wäre die Oberseite fertig.

Koppelstück zwischen Gaszugrolle und Potenziometer aufgestecktAdapter und SchraubenEinmal umdrehen und wir machen die Unterseite. Dazu müssen wir noch die Plastikkappe aufstecken und die Minibuchse, welches die Kappe draufhält, einpressen. Das ist einfach und schnell gemacht. Nur in meinem Falle nicht. Die kleine Stahlbuchse, die zwischen Plastikkappe und Drehstab sitzt, ist zu groß obwohl es ein Originalteil ist. Scheinbar hat man es im Laufe der Jahre beim neuen V12 mit 6.0l Hubraum geändert aber nicht die frühere Buchse beibehalten. Das stört aber wenig. Es soll ja nur das Plastikteil an Ort und Stelle halten. Ich habe dazu einfach ein Draht verwendet und dieses umgewickelt. Funktioniert genauso gut! Montieren wir den unteren Adapter, der dann mit 3 Schrauben an der Unterseite der Basis festgeschraubt wird. Der Sensor erfordert etwas "Können". Wir brauchen dafür ein Messgerät und müssen die Widerstandswerte wissen, damit es richtig eingestellt ist.

LUCAS! Angst? Ich nicht!Indem wir den Potenziometer entlang der Langlöcher bewegen, können wir den Widerstandswert einstellen. Wir benötigen keinen festen Wert ABER, man muss im Vergleich zu den Kabeln messen... Komisch, wa? Aber das machen wir etwas später... Erst wenn alles am Motor dran ist, können wir den Potenziometer richtig einstellen. Macht auch dann erst Sinn, weil es alles in Verbindung mit Verbindungsstangen und sonstige Bauteile Sinn ergibt. Ansonsten besteht die Gefahr, dass wir zwar den Leerlauf gut eingestellt haben, aber der Leerlauf nicht richtig ist. Man kann alles schnell verstellen und verstellt und falsch eingestellt läuft der V12 wie ein Sack Nüsse. Es reicht mir wenn Rusty manchmal so humpelt! Nicht die Iron Lady auch noch!

Grob eingestellt und festgeschraubtFertig! Einmal ein GaszugrollenturmOkay, nun stecken wir die Basisplatte auf den Turm auf, setzen die 4 selbstsichernden Unterlegscheiben auf und ziehen die 4 Muttern fest. Nun ist das Dingens fertig. Die Zündspulen kommen später rein, weil da eben noch die Zündspulen in Neu und Bunt gekauft werden müssen Wobei müssen ist schlecht gesagt... Meine Zündspulen hatten das Problem im Leerlauf die Drehzahl nicht besonders gut halten zu wollen. Ja, klingt komisch, ist aber so. Die Marelli Spulen (2) sind da etwas empfindlich und nicht jeder Zündvorgang läuft optimal, wenn die Spule altert. Die Spulen in der Iron Lady sind bereits 27 Jahre alt (die Verfärbung des Metalrahmens ist identisch zu den Halterungen gewesen, weshalb das auf ein gleiches Alter hinweist - ebenso ist nirgendswo in den Rechnungen etwas davon zu sehen). Diese sollten aber in den nächsten Tagen eingehen

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Eingebaut sieht man wenig von diesem Bauteil

Bald geht es wieder weiter. Schließlich muss der Turm ja auch wieder umziehen... Dann steht es auch wieder gerade Aber dazu später mehr

[ToledoDriver82]

Das war jetzt "Finger in die Wunde" Damien ...ich vermisse den Platz meiner Kombis...Kompaktklasse ist irgendwie so....kompakt

[Trottel2011]

Ach, ich habe dir ja schon ein Beispielwagen genannt Aber ganz ehrlich: den ganzen Platz in meinem Auto nutze ich sowieso nie... Gestern war mal das erste Mal, dass alle 5 Sitze besetzt waren und das auch nur für ca. 30 Min

Der Kofferraum wird nie voll. Ich freue mich schon auf ein Besuch in der Heimat... Dann kommt Rusty wieder als würde er dauerhaft bergauf fahren!

[ToledoDriver82]

Ich liebe dieses "ich könnte,wenn ich wöllte" was ein Kombi hat.....also,wenn jetzt ein Möbelstück geholt werden muß,ab ins Auto und los oder gestern,ich bekomme eine Tür geschenkt weil ich was gesucht hatte fürn Garten,in den Kombi gepackt und gut,beim Kompakten geht das nicht oder es sind 5m Holzbalken auf Arbeit übrig und ich kann die mit nehmen,umsonst,sofort sonst sind sie weg,beim Kombi fix aufs Dach gepackt und gut,beim Astra ist der Abstand der Dachträger zu gering für solche Längen......und da gibt's noch viel mehr Beispiele

2 Jahre noch bleib ich aber noch beim Astra,in der Zeit sollte sich auch bei unserem zweiten Sorgenkind was getan haben...was auch immer...dann schaun wir mal was der Markt hergibt

[Achsmanschette51801]

Ich hatte vor meinem Prius einen Kombi. Der Prius hat mehr Platz, sowohl auf den Sitzen als auch im Kofferraum.

[ToledoDriver82]

Toledo 1L hatte auch mehr Platz im Kofferraum wie meine Kombis aber es geht mir nicht nur um beinfreiheit und Kofferraumvolumen,auch die 3m Ladelänge die der Mazda und der Benz hatten waren klasse....und genau diese Variabilität mag ich so

[Trottel2011]

Kombis sind heute eigentlich unpraktisch geworden. In Zeiten wo Ikea einen kostenlosen Lieferservice anbietet und wo man über Carsharing sowas mal eben leihen kann, braucht man keins mehr.

Wobei, ein Combi Coupé a la Saab 900 da auch hilft!

[ToledoDriver82]

Ne,das will ich nicht...immer erst ein Auto organisieren wenn man es braucht ist unpraktisch...es muß manchmal sofort eine Entscheidung her....also jetzt oder garnicht...und ein Kombi ist da eben praktisch...den letzten Umzug hab ich zum Beispiel nebenbei gemacht,sprich,immer nach der Arbeit ein zwei Fuhren mit dem Benz,am WE wie es passte auch mal zwei drei,halt so wie es ging...wenn ich da jedes mal erst irgendwo ein Auto hätte organisieren müssen....nö aber so ist das eben,der eine kommt mit nem Smart klar,ein anderer braucht nen Lkw

[PIPD black]

LKW?

HIER!

[ToledoDriver82]

Sag ich ja

[Trottel2011]

Ich weiß was, wir machen ein "Car Pool" auf... PIPD stellt den LKW. Toledo den Kombi. Meehster den Hybriden. Ich die große Reiselimousine und noch dazu das große Reisecoupé

[ToledoDriver82]

Und dann?

[Trottel2011]

Hmm, Profit...

Denke an die Unterhosenwichtel.

Unterhosen -> ... -> Gewinn!

Car Pool -> ... -> Gewinn!

[ToledoDriver82]

Ok

[PIPD black]

Du und meehster kommt ja aus der gleichen Ecke.....bis zu mir nach IZ is schon ne Ecke, aber nach C

Da bin ich auf das Konzept gespannt.

[Trottel2011]

Eben... Darum der Plan...

Pool -> ... -> Gewinn!

Irgendwie kann man da Geld machen

Wobei Meehster nicht mehr ganz aus meiner Ecke stammt. Glaube jetzt bist du genauso weit weg wie Meehster...

[ToledoDriver82]

Ich hab irgendwie immer den weitesten Weg

[PIPD black]

Tja Toledo.....sonst geht mir das immer so.

meehster umgezogen? Ist an mir vorbeigegangen. Hatte immer Bremen im Kopf.

[ToledoDriver82]

[Achsmanschette51801]

Ich komme ursprüglich tatsächlich aus Bremen-Nord und habe viel in Bremen gewohnt. 2004 zog ich nach Delmenhorst und 2009 nach Friesland.

Ich bin aber noch manchmal in Bremen-Nord, ich habe da noch Freunde und Familie.

Ein großes Reisecoupé ist bei uns übrigens auch vorhanden, ebenso ein fünftüriger Kompaktwagen mit Klappscheinwerfern und ein Kleinstwagen mit viel Platz auf den Sitzen. Vielleicht kann ich mir von meiner Tochter auch den Kombi leihen, wäre nicht das erste Mal

[PIPD black]

Jetzt wo du es sagst....Delmenhorst kommt mir doch noch in den Sinn.

[Trottel2011]

Ich kann noch ein Ducato H1L2 anbieten Und ein Turbomotörchen

Aber genug des Fahrzeugpools! Keiner fährt meine Katzen - außer ich erlaube es ausdrücklich vorab

[ToledoDriver82]

Mitfahren würde mir schon reichen

[PIPD black]

Du möchtest also mit Trottel in die Oper.

[Trottel2011]

Nein, wir fahren zu Mäckes und nehmen den DriveIn Rückwärts... Damit der Fahrer weiterhin bezahlen kann

[ToledoDriver82]

Nein aber ich wollte schon immer mal vorne links ohne Lenkrad im deutschen Straßenverkehr fahren

[Trottel2011]

Das macht auch Spaß Man fühlt sich komplett hilflos

[ToledoDriver82]

Ist bestimmt interessant .....nur übertroffen vom selber rechts sitzen und fahren

[Achsmanschette51801]

Ich finde Rechtslenkerfahren hier in D weniger prickelnd wenn ich ehrlich bin.

[ToledoDriver82]

Dauerhaft sicherlich nicht so toll....aber mal ne Fahrt,das würde mich schon reizen

[Achsmanschette51801]

Hat es mich auch. Die Fahrt war dann aber ziemlich ernüchternd, weil ich einen knackigen Roadster unterm Hintern hatte und auf der Landstraße kaum überholen konnte, weil ich den Gegenverkehr erst sehr spät sehen konnte.

[ToledoDriver82]

Das ist auch für mich so ein Punkt...aber bei einer einzigen Ausfahrt würde mich das nicht stören

[Trottel2011]

Naja, wenn man weiß, wie man mit dem Auto umgehen muss, dann geht das ganz gut...

[ToledoDriver82]

Ich denke man merkt auch die wirklich "störenden" Punkte erst,wenn man länger sowas im Alltag fährt

[Achsmanschette51801]

Die Bedienung hatte ich allerdings schnell drauf. Schalten mit links und so.

[Trottel2011]

Der XJ-S ist aber auch kein Überholauto. Man bummelt eigentlich gemütlich dahin...

[ToledoDriver82]

Ein Traum...das mag ich sowie so mehr...gerade wenn man mit solchen Autos unterwegs ist....schönes Wetter,schöne Landstraße....Sonntag,ganz zeitig ist das immer schön,da ist immer wenig los

[PIPD black]

Das sehen die Schweizer Brüder auch so und nutzen die frühen Sonntagmorgenstunden für nen Auslauf ihrer Ferrari & Co auf der nahegelegenen dt. Autobahn.

[ToledoDriver82]

Also bis zu uns kommt keiner wobei die 72 von von mir Richtung Leipzig immer recht frei ist und ohne Tempolimit