dodo's Blog

..it's a dream...

Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern...

Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013 | dodo32 | Kommentare (6680) | Stichworte: Golf, VW

Schrauben!

Hallo Zusammen!

Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.

Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.

Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.

Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat.

Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.

Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.

Na dann, Feuer frei!

-dodo-

Kommentare: 6.680

Thu Mar 27 20:18:22 CET 2014 | Standspurpirat12116

Weiter ziehen geht nicht mehr und verbreiterungen kommen nicht dran. Ist ja auch kein rennauto

Also wenn ich da ne nut höher geh, dann wird er höher und bleibt gleich hart oder?

@dodo es ist kein gewinde

Thu Mar 27 20:19:36 CET 2014 | dodo32

Zitat:

Also wenn ich da ne nut höher geh, dann wird er höher und bleibt gleich hart oder?

ja, ausser der war vorher so tief, dass Du auf den Begrenzern gefahren bist. Dann würde er "weicher" werden, im weitesten Sinne des Wortes

Thu Mar 27 20:21:38 CET 2014 | dodo32

..sony wieder . Wenn sony seine Nähmaschine fertig hat, baun wir die beim BMW zum einfahren in den Kofferraum ein - als Ersatz für die Lichtmaschine . Oder beim Regenrennen als Scheibenwischermotor

Thu Mar 27 20:23:35 CET 2014 | sony8v

bis dein 1,5tonnen eisenhaufen in fahrt kommt bin ich schon 2 runden gefahren

Thu Mar 27 20:23:39 CET 2014 | dodo32

Zitat:

aha, ich dachte schon Dir wäre der Peter Lustig über`n Weg gelaufen...

..Peter Lustig? Ist mein Zweitname . Da fällt mir doch gerade ein Witz ein: ......Mama, die Babysitterin ist eine Heilige! Wieso? Sie war nackt auf dem Bett und rief "Oh Gott, ich komme!" Zum Glück hat Papa sie von hinten festgehalten, so dass sie nicht wegfliegen konnte.

Thu Mar 27 20:25:22 CET 2014 | stahlwerk

...der war gut...LLLOOOOOL...!!!

Thu Mar 27 20:27:02 CET 2014 | dodo32

wir sind halt lustige Gesellen hier im Technikstammtisch . Die VA vom BMW ist übrigens zusammen. Da wird ne Bremsleitung vom Sattel zu einem Halter gebogen und von dort geht es dann zum Schlauch. Ich nehme die vom Golf, dann muss ich keine machen lassen.

Thu Mar 27 20:28:05 CET 2014 | sony8v

Zitat:

Da wird ne Bremsleitung vom Sattel zu einem Halter gebogen und von dort geht es dann zum Schlauch. Ich nehme die vom Golf, dann muss ich keine machen lassen

ist eine gute Idee

Thu Mar 27 20:30:28 CET 2014 | dodo32

hab ich mir auch gedacht. Spart Geld. Ich muss halt so nen Zwischenstück setzen weil die BMW Schläuche auf beiden Seiten eine Muffe haben. Aber das bekomm ich hin. Hab ja noch welche da. Darüber hinaus bewähren sich die CU Bremsleitungen und das Bördelgerät. Mit den Dingern bekomm sogar ich eine halbwegs saubere Leitung hin

Thu Mar 27 20:31:32 CET 2014 | sony8v

bau aber den halter so das du die klammer vom golf auch verwenden kannst

Thu Mar 27 20:33:01 CET 2014 | stahlwerk

...ich kann ja auch net die Finger ruhig halten trotz viel nerviger Schrauberei die letzten tage.

Morgen setz ich mal die Nockenwelle vom Golf 3 GT mit 1,6er AKS/AFT-Motor in den GTI. Die hat etwas mehr Hub (10,6 statt 10,2mm) und ist ein hauch zahmer als die orig. "G"-Nocke. Die sollte eigentlich mehr Drehmoment bringen untenrum...mal schauen.

Nockentausch ist ja in einer 3/4 Stund gemacht.

Thu Mar 27 20:36:38 CET 2014 | dodo32

Sony, Halter hab ich einen übernommen und einen zweiten aus 2mm Alublech gebogen. Neue Halter vom Golf hab ich noch da, die nehm ich auf jeden Fall. Das wird gut! Die Bremse schaut so geil aus da drinn, das glaubste nicht. Radlager kamen auch neu, eins hatte ich verdaddelt. Die haben hinten einen Simmerring, da ist mir die Feder rausgeflogen. Naja, gab es halt 2 neue . Wollte erst 2 Radnaben besorgen, so als Ersatz. 2 Stück gebraucht: 150 Euro. EINE neu: 200 Euro - ohne Radlager...

Thu Mar 27 20:38:47 CET 2014 | sony8v

Simmerringdodo

Zitat:

Wollte erst 2 Radnaben besorgen, so als Ersatz. 2 Stück gebraucht: 150 Euro. EINE neu: 200 Euro - ohne Radlager...

BMW preise beim golf kostet eine 30 euro

Thu Mar 27 20:40:22 CET 2014 | dodo32

Zitat:

Simmerringdodo

Seggl!!!!!!!!!!!

Zitat:

beim golf kostet eine 30 euro

ja, die muss ja auch nix aushalten

Thu Mar 27 20:40:59 CET 2014 | stahlwerk

...ich mach jetzt mal `ne Flasche Guinnes auf und flegel mich auf die Couch...mal sehen was in der Flimmerkiste so läuft.

Bis denne, Steel.

Thu Mar 27 20:41:32 CET 2014 | dodo32

Bis bald!

Thu Mar 27 20:41:42 CET 2014 | sony8v

n8 steel

Thu Mar 27 22:19:11 CET 2014 | Weilheimer

Nabend die Herren!

Das mit der Kotflügelbearbeitung mittels Flex erinnert mich irgendwie an die glorreiche Aktion, die einer meiner Spezln vor gut 15 Jahren mal seinem 1982er Polo 86C zukommen lies. Beim Steilheck ist der hintere Radlauf oben ziemlich gerade und mit den ATS Cup-Felgen in 15 Zoll gab es massive Probleme mit der Freigängigkeit. Also hat er flott die Flex angesetzt und den Radlauf weggeflext. Dumm nur, daß das ja nicht nur eine Lage Blech ist. Anschließend klaffte zwischen dem Innen- und Außenblech eine fette Lücke, man kam mit der Hand in den Innenraum und durch den Funkenflug hat er fast die Karre abgefackelt, weil die Hohlraumversiegelung auch nach 17 Jahren noch reichlich vorhanden und durch die Erwärmung flammwillig war. Die beidseitigen Spalten wurden mit dem Hammer zusammengeklopft, mit Glasfasermatte geschlossen und mit Unterbodenschutz zugespachtelt.

Die Freigängigkeit war gegeben und der TÜV hat es eingetragen.

Thu Mar 27 23:17:38 CET 2014 | dodo32

...es gibt Bilder, von der Aktion. Sony hatte mir damals per Telefon gesagt, wie man das macht. Nix Glasfaser und so . Das ist sogar recht gut geworden, aus meiner Sicht zumindest. Mit dem Wachs war das allerdings so ne Sache. Das läuft halt raus, biste dauernd am putzen

Thu Mar 27 23:44:07 CET 2014 | Provaider

Übrigens ein Tipp zum schnellen Entkalken nimmt man keine Zitronensäure sonder Amidosulfonsäure , gibt es als Pulver 5kg 27€ im NEtz

Das zeugt putz richtig heftig, aber kann man auch für Kaffemanschinen etc nehmen Also macht keine Dichtungen kaputt. Bei Zitronensäure muss man aufpassen, da kann sich Calciumcitrat bilden unter Zuführung von wärme. Und das bekommt man nur sehr schwer wieder weg