Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6680)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Fri Mar 28 20:39:24 CET 2014 |
dodo32
Sagen wir, es ist ausreichend. Am besten auch Rain Ex nehmen, das Zeug ist genial. Da brauchste gar keinen Wischer mehr.
Fri Mar 28 20:40:50 CET 2014 |
Rostlöser15
Hmmm?
Was kommt denn auf die Türen?
Momentan sieht das Verhältnis zwischen rund und rechteckig ganz gut aus. Würde aber auf die Türen nun nichts rundes mehr pappen...
Fri Mar 28 20:43:55 CET 2014 |
dodo32
Auf die Türen kommen noch die Startnummern. Findest das wirklich so ok? Hmmm, ich hätte halt gedacht dass es wegen dem "runden" Reifen vielleicht besser wäre das Ding hinten zu platzieren. Hatte das in der Garage gemacht. Dafür ist es überhaupt ein Wunder, dass es so gerade ist. Vorne übrigens auch. Gestern kehrte auch der Golfswagen nach Hause zu Papa
(1125 mal aufgerufen)
Fri Mar 28 20:44:31 CET 2014 |
Rostlöser15
@PIPD black,
Einarmwischer hat noch einen großen Vorteil.
Zwei Wischer beeinflussen sich oft gegenseitig (aerodynamisch), so dass der auf der Fahrerseite beim Zurückfahren zum Abheben neigt...
Fri Mar 28 20:47:50 CET 2014 |
dodo32
Burbi wird mal wieder wissenschaftlich
Fri Mar 28 20:51:02 CET 2014 |
Rostlöser15
Nein, Erfahrung!
Fri Mar 28 20:53:27 CET 2014 |
dodo32
...also ich hab ja auch schon viel beobachtet. Aber dass ich den Wischer beobachte und merke, wann er abhebt, das ist mir erst einmal passiert. Und zwar als ich mit dem Golf bei Tempo 300 wischen musste
Fri Mar 28 20:55:48 CET 2014 |
PIPD black
Also ich hab schon Wischer gehabt, die bei 120 abgehoben haben und übers Wasser weggeschwebt sind.
Fri Mar 28 20:56:40 CET 2014 |
dodo32
Hab ich ja noch nie gehabt. Damals am 16V hab ich sogar Anpressdruckverstärker montiert. Optik ist alles gewesen
Fri Mar 28 20:59:34 CET 2014 |
PIPD black
Sowas hatte mein Vati am Trabbi auch....war variabel....auf der Fahrerseite kamen 4 bis 5 Spoilerchen dran und auf der Beifahrerseite 3.
Fri Mar 28 21:00:23 CET 2014 |
PIPD black
....und der ein oder andere hatte dann noch 2 zusätzliche Bremsleuchten im Heckfenster.
Fri Mar 28 21:02:37 CET 2014 |
dodo32
Die Heckscheibenjalousien für aussen (!) waren auch geil
Fri Mar 28 21:05:28 CET 2014 |
Rostlöser15
Wackeldackel und Klopapierrollenüberzieher waren auch mal modern und hatten bestimmt auch Einfluss auf das Fahrverhalten...
Das mit dem Scheibenwischer ist aber wirklich mein Ernst. Bei unserem 4er Renngolf war das auch immer ein Problem.
Und bei Porsche sollen deshalb wohl die Wischerachsen so nah zusammen sein...
Sat Mar 29 20:20:02 CET 2014 |
dodo32
Er läuft => https://www.youtube.com/watch?v=Ax1_LfOA2nY
Sat Mar 29 20:28:30 CET 2014 |
Blackgolf84
@ Dodo, echter Gänsehaut Sound
Sat Mar 29 20:39:55 CET 2014 |
Weilheimer
Dodo, Daumen hoch!
Sat Mar 29 22:23:17 CET 2014 |
dodo32
Danke Leute
. Ich bin fix und alle. Sitz ist fest, Golf abgepumpt (Sprit), BMW läuft soweit. Bremse hinten links leider der Entlüftungsnippel rund gegangen. Zündspule glüht, aber ich denke schon zu wissen, woran es liegt. Scheiben sind drinn - Riesenarbeit war das.
Sun Mar 30 08:21:51 CEST 2014 |
PIPD black
Schönes Ding du.....Daumen hoch.
Sun Mar 30 13:46:54 CEST 2014 |
stahlwerk
Oh ja, das schaut soweit ok aus und hört sich auch bis hierher gut an...jetzt besorg Dir noch alsbald ein rotes kennzeichen wenn das möglich ist und fahr mal ein paar Kilometer einen kleinen Funktionstest mit dem BMW bevor er auf die Strecke geht.
Also zumindest alle Temperaturen und Drücke überprüfen und schauen ob er vernünftig lenkt, bremst und fährt und alles dicht bleibt was soll.
Anschließend wird wohl noch ein Prüfstandslauf erfolgen nehm ich mal an.
Sun Mar 30 13:49:16 CEST 2014 |
dodo32
So war grob der Plan, Steel. Bin schon am überlegen ob ich den Red-Bull Ring ausfallen lasse.
Mal ne andere Frage: weißt Du, welche Zündspulen den Vorwiderstand brauchten?
Sun Mar 30 13:52:32 CEST 2014 |
stahlwerk
meinste jetzt BMW spezifisch...?!
da muss ich passen.
Ich weiß nur das meist die blauen und erst recht die roten Hochleistungszündspulen von Bosch mit einem Vorwiderstand geschaltet sind....das schont die Zündspule.
Sun Mar 30 13:58:10 CEST 2014 |
dodo32
ja, das habe ich auch herausgefunden. Meine wird glühend heißt, obwohl sie neu ist. Motor läuft ja also vermute ich, dass dieser Widerstand fehlt.
Sun Mar 30 13:59:39 CEST 2014 |
stahlwerk
@dodo:
Du könntest als besseren Funktionstest auch einen kleinen Clubslalomlauf mit dem BMW bestreiten...sozusagen als "Härtetest" für den ersten Rundstreckenlauf.
Eine Startgebühr kostet da bloß 20,- EUR...für einen besseren Funktionstest durchaus eine sinnvolle Idee...
Termine:
Schaust beim ADAC Bayern oder BaWü unter Clubsport rein
Sun Mar 30 14:01:35 CEST 2014 |
stahlwerk
ja, eine Zündspule verträgt auf Dauer keine volle 12 Volt Bordspannung...da ist die über kurz oder lang hin da zu heiß!
Deshalb Vorwiderstand rein und dann sollte das dauerhaft funktionieren.
Sun Mar 30 14:02:41 CEST 2014 |
dodo32
Ok, dann besorge ich mir einen. Meinste der folgende geht? http://www.ebay.de/.../301133102208?...
Sun Mar 30 14:07:17 CEST 2014 |
stahlwerk
das ist ein typischer Keramikvorwiderstand wie er bei den meisten Hochleistungzündspulen mitgeliefert wird.
Da fragst am besten den @sony ob der verlinkte vom Pagode geeignet ist...der ist ja professioneller "Funkenfänger"...äähh Elektriker, soweit ich weiß.
Sun Mar 30 14:08:39 CEST 2014 |
dodo32
ich denke der sollte gehen. Im Netz ist von 1,8 Ohm zu lesen. Der hat 1,6. Immer noch besser als gar nichts, denke ich
Sun Mar 30 14:12:41 CEST 2014 |
stahlwerk
...na dann sollte der mit 1,6 Ohm wohl auch seinen Dienst tun...
das wollte ich halt noch erwähnen:
Es gibt die Dinger mit verschiedenen Ohmwerten ( meist mit 0,4 bis 2 Ohm) !
Sun Mar 30 14:14:01 CEST 2014 |
dodo32
http://www.ebay.de/.../330919265025?...
der sollte eigentlich auch gehen
Sun Mar 30 17:13:49 CEST 2014 |
sony8v
Servus
schön das der BMW läuft
zu der Zündspule ist der Motor vorher mit der spule gelaufen
hast du was geändert an der Zündung
die spulen werden schon sehr warm ist bei meinen Cabrio auch so nach einer langen ausfahrt glüht die fast
Sun Mar 30 17:17:51 CEST 2014 |
dodo32
Ja, ist gelaufen. Ich denke ich schalte da so nen Widerstand dazwischen. Das ist ja Wahnsinn, wie heiß das wird. Blinker geht jetzt. Keine Ahnung, was da los war. Vermute einen schlechten Kontakt am Hauptstecker. Hab alles durchgemessen und mir gedacht: muss gehen!
Drehzahlmesser ist mir ein Rätsel. Zeigt gut und gerne das doppelte an. Hab ihn vorhin raus, die Dipschalter sind korrekt umgelegt. Nummer 8 stand allerdings auch auf "ON" - davon steht nix in der Anleitung also bin ich auf "off". Werde das Teil morgen nochmal laufen lassen und dann schauen, wie und was bei ausgebautem DZM.
Sun Mar 30 17:21:14 CEST 2014 |
sony8v
dodo bei timms sind die Zündspulen drin auf seite 13 auch ein widerstand alleine
die widerstände sollten schon zur Zündspule passen
Sun Mar 30 17:24:11 CEST 2014 |
sony8v
der 8te dipschalter wird warscheinlich vor doppelzündung sein wenn du für deinen 6 Zylinder je eine Zündspule für 3 Zylinder hast deshalb
zeigt er das doppelte an
Sun Mar 30 18:01:07 CEST 2014 |
dodo32
Hmm, das wäre natürlich möglich, sony. Ich probiere das.
Zu den Widerständen. Grob gerechnet kommste mit 1,6 - 1,8 Ohm runter auf ca. 9 Volt. Nach dem was ich so gelesen habe, ist das genau die richtige Spannung. 20 Watt sollten reichen, denke ich
Sun Mar 30 18:04:28 CEST 2014 |
sony8v
ist der vorher auch mit der jetztigen spule gelaufen
wenn dann nimmst aber den nicht den anderen von dir verlinkt denn die widerstände brauchen kühlung und sollten an der Karosse verschraubt werden :
http://www.ebay.de/.../301133102208?...
Sun Mar 30 18:17:30 CEST 2014 |
dodo32
...hab ich mir fast gedacht. Hatte überlegt, 2 von den Widerständen parallel zu schalten, dann hätte ich 40 Watt blei gleichem Ohmwert. Was meinst Du?
Sun Mar 30 18:18:51 CEST 2014 |
sony8v
nimm doch den von mir verlinkten der ist für eine Zündspule ausgelegt
Sun Mar 30 18:19:31 CEST 2014 |
dodo32
kostet halt nen Zwanni
Sun Mar 30 18:20:00 CEST 2014 |
sony8v
ist der jetzt vorher mit der spule gelaufen oder nicht
Sun Mar 30 18:20:55 CEST 2014 |
sony8v
ja und willst du lieber mit dem gebastelten teilen auf der stecke stehen bleiben
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