Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
|
dodo32
|
Kommentare (6680)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sat Mar 15 00:46:03 CET 2014 |
Batterietester47956
@anarchie: meinst du, das ist so dramatisch? Ich denke mir, dass man, auch wenn ein Zylinder etwas fetter oder magerer als die anderen läuft, das nicht gleich am lambdawert erkennen kann.
Sat Mar 15 00:51:02 CET 2014 |
dodo32
lies, um einen präzisen Wert der Gemischzusammensetzung zu bekommen, musst bzw. solltest Du am Sammelrohr messen. Einzelne Zylinder machen nur Sinn, wenn sie alle gleichzeitig gemessen werden und die Werte in die Gesamtrechnung einfließen können
Sat Mar 15 11:18:31 CET 2014 |
Anarchie-99
Die werte der einzelnen Zylinder unterscheiden sich ja und daher kann man von den äußeren zylindern nicht erwarten dass sie die gleiche lamdawerte wie die zwei inneren zylinder aufweisen.
Die abgelesenen werte werden so ungenau.
Sat Mar 15 11:41:43 CET 2014 |
Rostlöser15
Hinterm Sammler misst du eben den Durchschnittlichen CO-Wert aller Zylinder. Am Krümmerrohr nur den eines Zylinders.
Beim Motorrad synchronisiere ich immer den Unterdruck bei mittleren Drehzahlen und das CO im Leerlauf...
Sat Mar 15 20:45:38 CET 2014 |
dodo32
Heute hab ich mal vorne rechts ein Federbein eingebaut um zu gucken ob das mit der Bremse und den RS geht. Es geht, allerdings mit 20er Platten. Das Problem ist auch weniger der Sattel, als das mit 15er Platten die Felge am Spurstangenkopf anliegt.
Dass sich die Bremsscheibe nicht fixieren lassen ist bei der Scheibengröße zwar ein Nachteil, aber verschmerzbar.
Ein richtiges Theater ist es, Querlenker und Stabi einzubauen zumindest wenn er nur auf einer Seite oben ist.
Aus einem Simmerring der Radlager ist mir diese runde Feder rausgegangen. Jetzt mach ich halt neue rein und gut. Mach ich net lang rum.
(1225 mal aufgerufen)
(1225 mal aufgerufen)
Sat Mar 15 21:05:12 CET 2014 |
Provaider
Dodo, du hast aber Patschfinger auf der Bremsscheibe hinterlassen^^
Sat Mar 15 22:56:50 CET 2014 |
dodo32
...was ich auch noch erwähnen wollte: die Sättel sind trotz der Adapter irre leicht im Vergleich zu den wesentlich kleineren Originalteilen. Es ist wirklich unglaublich, man muss es selbst in der Hand gehabt haben. Die wiegen entweder gleich viel oder wenn überhaupt minimal mehr.
Ja, und die Teilepreise sind auch gigantisch. 2 gebrauchte Radnaben 150 Euro. 2 Querlenker 150 Euro. 2 Radlager, 100 Euro.
Die Vorderachskonstruktion ist zwar ganz nett, aber ohne Stabi funktioniert die Konstruktion nicht. Der Stabi stützt quasi den Querlenker nach vorne und verhindert, dass er bedingt durch die Elastizität der Buchse nach hinten kann. Im Serienauto war das sicher nach höchsten 50000 Kilometern schon leicht ausgeschlagen. BMW halt. Da ist der Golf zwar schwerer konstruiert, aber auch haltbarer. Wenngleich auch nicht so wartungsfreundlich
Sun Mar 16 14:11:36 CET 2014 |
Anarchie-99
http://www.youtube.com/watch?v=2R4DsmsYNIw
Sun Mar 16 14:52:45 CET 2014 |
dodo32
Leute, ich krieg hier nen Vogel: haben die RS 047 Kugel oder Kegelbund? Laut Recherche hat die 001 Kegel. Die RM (!) allerdings Kugel.
Sun Mar 16 15:38:21 CET 2014 |
PIPD black
Gut gemachter Golf. Vorallem den Motorraum find ich lecker. Aber die sehr weiten Radhäuser mit den 18-ern drin geht gar nicht.
Wenn die Radläufe schon derartig geweitet werden, müssen sie auch ausgefüllt werden. So sieht das in der Front- und Heckansicht total albern.
Der Lenkwinkel scheint mit den 18-ern auch sehr begrenzt zu sein.
Sun Mar 16 18:08:34 CET 2014 |
Rostlöser15
Schließe mich der Meinung an:
Motorraum ist sehr lecker, aber das Fahrgestell/Räderwerk passt überhaupt nicht. Außerdem frage ich mich, ob da noch eine Rolle unter der Ölwanne sitzt?
@dodo,
es gibt eine Faustregel!
Wenn eine Radbefestigung auf Alu greift, ist es immer ein Kegelanschluss. Hat die Felge Stahleinsätze, dann sind es Kugelbünde...
Sun Mar 16 18:12:24 CET 2014 |
dodo32
Ok, Burbi. Die RM hat nämlich definitiv Kugel. Warum das VW so gemacht hat, weiß ich nicht. Danke Dir!
Sun Mar 16 18:29:23 CET 2014 |
Provaider
Ist doch klar, VW hat nur eine Satz schrauben
Wenn du von WR auf SR umsteckst musst du keinen anderen verwenden. Oder Ersatzrad.
Ford z.b. brauchst du andere Muttern für Alus. Die haben einen Kegelbund und der ist auch noch drehbar bei den OEM Muttern.
Sun Mar 16 19:04:15 CET 2014 |
PIPD black
Bekannt?
Sun Mar 16 19:29:37 CET 2014 |
Anarchie-99
frau am steuer
Sun Mar 16 21:31:40 CET 2014 |
Rostlöser15
... wenn's der GT-R des Ex wäre !?
Sun Mar 16 21:39:49 CET 2014 |
Anarchie-99
Das make up wird sehr wahrscheinlich ruiniert sein und am airbag hängen.
Sun Mar 16 21:42:01 CET 2014 |
dodo32
Sauber zerlegt den Schlitten. Geradeaus fahren ist wohl doch nicht Jederfrau's Stärke
Sun Mar 16 21:44:11 CET 2014 |
Anarchie-99
Aber kein problem für frau es gibt ja hilfe.. http://www.youtube.com/watch?v=EnAr-gnxkBU
Sun Mar 16 21:44:21 CET 2014 |
Rostlöser15
meinst du so ?
Sun Mar 16 21:49:12 CET 2014 |
Anarchie-99
löl
Sun Mar 16 22:45:47 CET 2014 |
oneedition
..hallo jemand da....
Sun Mar 16 22:48:58 CET 2014 |
dodo32
Offensichtlich nicht, die Klappse hat heute wohl Wandertag
Sun Mar 16 22:51:24 CET 2014 |
oneedition
..und dich lassen die wohl doch net raus...
..hab nen Problem 
..und zwar ist mein Schwarzer Hochglanzlank Aschgrau...hat der wohl Frost gekriegt in der Garage....
Sun Mar 16 23:35:07 CET 2014 |
sony8v
@dodo
da bekommst du auch vorspannfedern damit du dein bilstein b16 nicht zerlegen musst :
http://www.sandtler24.de/eibach-rennfedersystem-zusatzfedern
Tue Mar 18 20:26:20 CET 2014 |
dodo32
Sony, heute kamen einige Teile. Nachfolgend ein Link, zu einem Luftfilter für den Ölsammler. Kostet bei Sandtler das doppelte. Ich würde zuschlagen
http://www.ebay.de/.../121270814726?...
Dann hab ich noch 2 Titanschrauben für die unteren Querlenker besorgt: http://www.ebay.de/.../390681922721?...
Ich denke, der Händler ist grundsätzlich interessant. Die Dinger sind mal RICHTIG leicht und vor allem sie liegen zwischen 8.8 und 10.9
Und ein Satz Sprengringe, sind von BGS, also Qualität passt: http://www.ebay.de/.../151226580791?...
Zündspule hab ich auch ne neue besorgt und Spurstangenköpfe von ATP.
PU Buchsen, 20er Platten mit Zentrierung für hinten und Radlager sollten morgen kommen. Dann wäre ENDLICH Schluss mit der Kauferei
Tue Mar 18 20:37:35 CET 2014 |
Batterietester47956
@dodo: Wie kommst du drauf, dass die zwischen 8.8 und 10.9 liegen? Dazwischen ist ja schon nen großer Unterschied. Was für Schrauben sind denn da original verwendet?
EDIT: Warum willst du da eigentlich Titanschrauben nehmen? So aufs Geradewohl würde ich die nicht verwenden, denn das ist ja nen ganz anderes Material mit anderen Eigenschaften. Ich kenn mich da aber auch nicht wirklich aus.
Tue Mar 18 21:14:12 CET 2014 |
dodo32
die Zugfestigkeit und Streckgrenzen liegen dazwischen, tendenziell Richtung 10.9. Also alles gut. Ich hab in der Länge und in der Steigung mit Schaft kurzfristig nichts anderes bekommen, also hab ich halt die genommen
Tue Mar 18 21:25:26 CET 2014 |
Provaider
Hast dir Originalwerte der Schraube? Beim Fahrwerk kommen ja nicht nur 8.8 zum Einsatz.
Tue Mar 18 21:30:05 CET 2014 |
dodo32
das reicht schon, Prov. Mach ich mir jetzt keinen Kopf
Tue Mar 18 21:30:13 CET 2014 |
Batterietester47956
Ich hab auch grad mal bissl recherchiert, von den Werten her sollte das passen. Titan hat nur nen viel niedrigeren E-Modul, mach dich da mal schlau, mit welchem Moment die angezogen werden können und ob dann die Flächenpressung am Kopf noch ausreicht.
Tue Mar 18 21:32:54 CET 2014 |
Provaider
Ist ja dein Hobel und du bist nicht auf dem öffentlichen Straßenverkehr unterwegs, d.h. kann es mit egal sein wenn du zufrieden bist
Tue Mar 18 21:40:18 CET 2014 |
dodo32
E-Modul ist wurscht. Ich hab nen Verbrennungs Motor
Tue Mar 18 22:37:37 CET 2014 |
dodo32
http://www.youtube.com/watch?v=g8Gu3Ue9KpY
Tue Mar 18 22:52:53 CET 2014 |
Anarchie-99
http://www.youtube.com/watch?v=4Glp0Scj6GM
Tue Mar 18 22:54:54 CET 2014 |
dodo32
....fällt niemandem etwas zu dem 16V ein?
Deine Antwort auf "Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern..."