dodo's Blog

Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern...

[dodo32]

Schrauben!

Hallo Zusammen!

Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.

Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.

Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.

Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat.

Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.

Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.

Na dann, Feuer frei!

-dodo-

[dodo32]

Wer weiß was? => https://www.motor-talk.de/.../...-m-4-fuer-ford-17-m-p-2-t6317868.html

[PIPD black]

Baut der Dorfschmied dir sowas nicht?

Oder müssen es irgendwelchen genormten Teile sein?

[Anarchie-99]

Meine Empfehlung das ganze lässt sich recht einfach mit vierkantscheiben und einem Gewinde selbst herstellen.

-Passende Vierkantscheiben in der richtigen Größe holen

-in der Mitte Gewinde schneiden,

-M4 schrauben den Kopf absägen.

-von der nicht abgesägten Seiten die Schraube in die vierkantscheibe eindrehen

- vorne mit einer m4 Mutter fixieren damit die gewindelänge sich nicht verändert und man das ganze in Werkbank einspannen kann.

-Von hinten dann mit Schweisspunkt Gewinde mit vierkant fixieren.

- Schweisspunkt sauber abschleifen und fertig ist das ganze

Kommt halt darauf an wieviel man brauch, bei 1000 stück biste dann erst an weihnachten fertig.

[dodo32]

An selbst bauen hatte ich auch schon gedacht aber da die Grundplatte nur 1,2 mm stark ist, wird das mit Gewinde schneiden nichts. Meine Idee: Blech zuschneiden und eine M 4 Blindnietmutter (Senkkopf) setzen. Dann M 4 Gewindestange eindrehen und das ganze von oben mit einer Mutter kontern, so dass sie gerade steht. Dann von unten die Blindnietmutter mit dem Schweißgerät anpeilen und abziehen. Vermutlich verschmilzt dann die Blindnietmutter samt Gewindestange und Blech. Rest abschleifen und gut. Könnte gehen

[Anarchie-99]

Zitat:

aber da die Grundplatte nur 1,2 mm stark ist, wird das mit Gewinde schneiden nichts

Du kannst die Grundplatte ja auch etwas stärker machen, ist zum einen dann stabiler und beim Schweissen ist sie weniger anfällig für Verzug.

Das sind kleine Halter ich glaube kaum dass es da großen Einfluss gibt ob die Grundplatte dann 1,2mm oder 1,5mm oder oder hat.

[wellental]

So, Mahlzeit die Herren! Ölwechsel steht an am 16V...Bisher hatte ich immer das Mobil 1 Peak Life 5w50 und war recht zufrieden. Das gibts aber scheinbar nimmer, dafür gibts jetz das Mobil 1 FSX1. Auch 5w50, aber ohne VW Freigaben. Ich hab ausserdem noch 3L von dem Peak Life daheim, die ich gern nutzen würde. Fragen:

1. Taugt das neue Mobil 1 was und ist die fehlende VW-Freigabe wurscht, weil MB229.1 und .3 eh besser oder empfiehlt sich was anderes? Wenn letzteres, dann was?

2. Mischen (mit den verbleibenden 3L Peak Life) possible oder eher sein lassen?

[dodo32]

..eher 229.5. Gibt aber glaub kein 5W 50, welches die Freigabe hat. Nimm folgendes: http://www.levoil.de/...-Motoroel-Vollsynthetisch-10W-50-PEUGEOT-Sport

[PIPD black]

Greif doch mal zum Hörer und ruf den Herstellersupport an. IdR helfen dir die problemlos weiter.

[dodo32]

Da braucht er keinen Support. Das neue Mobil hat eine Porsche A 40, das passt schon. Darüber hinaus API SN, so wie das von mir empfohlene auch. Ich gehe sowohl beim Mobil als auch beim Total davon aus, dass der ZDDP Anteil auch höher ist. Ich würde das 10 W 50 nehmen: geringere Viskositätsspreizung und von der Visko für so einen alten Motor eigentlich ideal. Neueste Additive etc. Meine Kolben waren so blank wie bei einem Neuwagen. Nockenwelle und Kipphebel hatten wir letzte Woche draußen. Kein Pitting, nichts. Und das bei 304°. Ich sage immer, lieber öfter raus die Suppe als sich da riesig verkopfen. Wohin Longlife führt, wissen wir ja.

[PIPD black]

Bis 200 tkm hatte ich mit dem Longlifezeug bei VW keine Sorgen. Dann wurden die Autos verkauft. Intervall lag immer bei ca. 25 tkm. Wie es bei Ford wird, wird sich zeigen. Der Ränger hat nen 30 tkm Intervall. Ich denke aber, er wird auch früher wollen. Er möchte dann aber spezielles Öl. Das gibt es nur von Castrol. Und dank 7-jährige Garantie kommt/darf da auch nix anderes rein.

Ford WSS-M2C950-A

Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D

[wellental]

Naja, das mit der 5er Kaltvisko hatte schon so Überleggründe meinerseits

1. Könnte ich eventuell dann mit meinen restlichen 3l 5W50 mischen (oder sollte man das generell sein lassen?). Das würd ich nur ungern entsorgen. Kost ja oiss a Geld

2. Fahr ich ja nicht wirklich oft - sprich die Karre steht öfter mal wieder ein paar Wochen (grad wenn bei uns wieder die "Regenzeit" einsetzt) und da dachte ich mir wär dann beim Kaltstart mit einer 5er Kaltvisko dem Motor eventuell mehr gedient als mit einer 10er.

3. Dachte ich immer Öle mit 10er Kaltvisko wären nicht Vollsynth (da mag ich mich aber gerne eines besseren belehren lassen)

4. Ist der Motor nicht sooo alt. 7 Jahre/ca. 30tkm

Was bringt mir eine geringere Viskositätsspreizung? Ich mag mir ungern den kompletten Ölthread reinziehen...da steht zwar viel lesenswertes drin aber halt auch viel blabla...

Longlife oder 'ne Heissvisko <50 kommt mir nicht rein. Der Motor kriegt richtig Feuer, wenn er warm ist und durch das erhöhte Kolbenspiel mit den Schmiedekolben mag ich dann ungern das Öl "verheizen". Ölwechsel ist einmal im Jahr nach so ca. 4-5tkm.

[PIPD black]

Ich wollte dir auch kein LL empfehlen.

Verschiedene Ölsorten würde ich nicht mischen.

Deshalb hatte ich den Herstellersupport empfohlen. Die können dir sagen, welches Öl deinem altem entspricht und was du ggfs. mischen kannst.

[Provaider]

Ein 5W50 bekommt nie die 229.5 weil die Anforderung an den Spritverbrauch nicht eingehalten werden. D.h. nur die 229.3.

Auf die VW Freigabekannst peifen, weil es die 229.3 erfüllt und die A40. Bei der A40 geht es noch um kolbensauberkeit.

Wenn es in einem Luftboxer darf geht es auch in nem R4 Wassergekühlt.

Ob 5 oder 10W hängt von der Temperatur ab die du hast. Wenn es viele Kaltstart sind ist das 5W besser. Wenn Dodo über die Rennstrecke Prügelt macht auch das 10W nicht. Da kommt es eher auf den oberen Temperatur Bereich an. Wegen den Grund ölen muss man arg aufpassen. Bei den 10W gibt es von gut bis schlecht. Da musst auf die rennöle oder nfz gehen. Die Mobil Delvac Öle sind für sehr lange Laufzeiten ausgelegt und auch in den 10 und 15W zu haben.

Alle Öle nach ACEA sind alle mischbar. Ob sie dadurch aber besser werden ist fraglich. Bestimmte Additive könne sich negativ beeinflussen. Bei dir könnte man mal sehen ob es wirklich andere Öle sind oder nur neu gelabelt. Dazu das technischen Datenblatt ansehen. Oder mal anrufen oder anmailen ob sich die zwei Additivpakete negativ beeinflussen.

[dodo32]

Moin Leute . Es gibt einen Thread aus einem anderen Forum den ich schon seit einiger Zeit verfolge. und Euch nicht vorenthalten möchte. Viele Bilder und aus meiner Sicht eine sehr gute Arbeit. Vor allem der Aufwand. Jeder andere hätte das Teil wahrscheinlich in die Tonne getreten. => http://www.e21-board.de/.../

[PIPD black]

Sehr geil.

Ich glaube, den hattest du schon mal an anderer Stelle präsentiert.

[dodo32]

Ja, Pipd, kann sein, ich war mir aber nicht mehr ganz sicher. Vielleicht ins sonys Laberblog. Wenn er mit dem Tempo weiter machen sollte läuft das Auto dieses Jahr sicher noch. Dann hätte er rund 3 Jahre gebraucht was für so ein Projekt mehr als in Ordnung ist.

[PIPD black]

Was ist eigentlich mit sonys Golf.

An die letzten Bilder, die ich mich erinnere, war nach der Lackierung und der Verbau des Fahrwerkes. Kann man den Rest auch noch irgendwo bestaunen?

[dodo32]

Soweit ich weiß, ist der Kabelbaum fertig. Mehr kann ich dazu allerdings auch nicht sagen.

[dodo32]

Hier mal ein echter Fanboy => http://www.spiegel.de/.../...arre-sah-aus-wie-ne-banane-a-1213156.html

[Künne]

Kann/darf man einen Alu Ladekuftkühler lackieren? Würde meinen gerne schwarz machen, damit er nicht ganz so sehr auffällt.

[Provaider]

Kann man. Aber der Wirkungsgrad sinkt etwas dabei.

[Künne]

okay, danke. Dann werde ich erstmal alles montieren und gucken wie schlimm der LLK wirklich hervor sticht

[Künne]

Hier mal ein paar Bilder meine Getriebeversteifungsplatte für 02A Getriebe. Die Platte wird hinter der Kupplung an die Muttern beim Lagersitz geschraubt.

Das Teil ist im Moment nur aus Kuststoff 3D gedruckt. Da das nun passt, werde ich es dann als nächstes aus Stahl fräsen.

Bilder

• Versteifungsplatte-1
  (655 mal aufgerufen)
• Versteifungsplatte-2
  (655 mal aufgerufen)
• Versteifungsplatte-3
  (655 mal aufgerufen)

[dodo32]

Habe am vergangenen Wochenende endlich meine BBS E 30 holen können. Heute habe ich geschaut, ob sie passen. Und jaaaaa . Habe mal vorab 2 Pics auf die Homepage geladen. Einfach runterscrollen: https://www.sequentur-motorsport.de/.../

[dodo32]

Soeben auf FB entdeckt: => http://www.tonyerker.info/.../

[dodo32]

Hallo Zusammen . Habe meinen Blog um etwas Text erweitert und 3 Bilder des momentan Standes hochgeladen. Natürlich wird es hier auch noch einen Artikel geben aber der wird anders gestaltet aufgrund der Tatsache, dass die Blogleser im allgemeinen einen anderen Stand der Dinge haben bzw. wissen, wie das alles zustande kam.

=> https://www.sequentur-motorsport.de/.../

[PIPD black]

Endlich sind die Felgen da und dran.

[dodo32]

Zitat:

Endlich sind die Felgen da und dran.

In der Tat, ja. Aber das warten hat sich gelohnt, finde ich . Schaut genau so aus, wie ich mir das vorgestellt hatte.

[PIPD black]

Ich denke, er kann sich sehen lassen. Und wenn er auf der Piste das hält, was das Äußere verspricht, dann sollte da gut was gehen.

[dodo32]

...stelle gerade fest, dass die Bilder zu klein waren. Jetzt sind große hochgeladen . Und ja, ich hoffe dass das gut was geht. Bischen was ist allerdings noch zu tun

[dodo32]

Nix mehr los hier

Anyway..., Eure Stimme ist gefragt: => https://www.130-danke-nein.de/

Hintergrund ist eine Petition, die das Quorum fast erreicht hat. Das heißt zwar noch nicht viel, aber wehret den Anfängen.

[max.tom]

Schreibt ja keiner leider..

[Künne]

Gibt es Einzelzündspulen, die Plug&Play in den ABF passen? Ansteuern würde ich die mit meiner KMS

[max.tom]

Hmmm keine Ahnung...

[sony8v]

Vom 2l tsfi audi a4 müssten passen nur den gummiring entfernen

[Künne]

Cool, danke

Du hast nicht zufällig noch ne Teilenummer davon

[Anarchie-99]

Einzelspule (passt in oem Ventildeckel wenn man an der spule die Nase entfernt)

Teilenummer: 06b 905 115J

Pinbelegung:

Pin 1= 12V Stromversorgung

Pin 2= Karosseriemasse

Pin 3= Ansteuersignal Steuergerät (Massegesteuert)

Pin 4= Motormasse

Die Pinbelegung oben sollte zu 99,9% passen denoch kann man auf Nummer sicher gehen.

Messung für Richtigkeit der Pinbelegung oben.

Widerstandsmessung: Pin, Karosseriemasse + Ansteuersignal => 300-450 Ohm

Widerstandsmessung: Pin, Motormasse + kontaktstelle Zündkerzenstecker => 5 Ohm

[Künne]

Mal wieder eine perfekte Antwort Anarchie

Vielen vielen Dank

[Künne]

Kannst du mir eventuell noch sagen, welche 4 Stecker ich für die Spulen benötige?

[dodo32]

Zitat:

Kannst du mir eventuell noch sagen, welche 4 Stecker ich für die Spulen benötige?

Ich bin damals mit der TN (siehe weiter oben) bzw. dem Fahrzeugtyp zu VW und habe dort meine Stecker kaufen wollen. Die waren allerdings unverschämt teuer. Mit der TN der Stecker hatte ich dann das Netz durchforstet und Gehäuse sowie Pins (Ebay) gefunden