Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6680)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sun Dec 24 12:42:03 CET 2017 |
Anarchie-99
Alu ist richtig bösartig zu schweissen..
Und wie schweisst es sich denn mit WIG für dich?
Mon Dec 25 01:18:55 CET 2017 |
dodo32
Hervorragend!
Das macht Laune und ist eine hohe Herausforderung! An dem Thema bleibe ich auf jeden Fall drann! Da kann man viel machen
Mei, geht schon. Problem war, dass ich beides lernen musste: WIG und Alu. Ohne WIG Erfahrung also. Das war schon hart. 14 Tage Vollzeit und öfter mal den Gedanken aus dem Kellerfenster zu springen
Sat Jan 06 15:30:05 CET 2018 |
PIPD black
Tachchen
Ich hab ja aus diesem Blog mal die Idee mit den Superseal-Steckern mitgenommen und mir mal ein Anfängerset auf Halde gepackt. Soweit so gut.
Heute war dann mal Premiere und ich habe mir einen abgebrochen. Mit welchem Werkzeug bekommt man die Stecker vernünftig gecrimpt ohne die Rastnasen o. ä. zu verbiegen?
Mit ner einfachen Crimpzange (ähnlich Kombizange) hat es nicht wirklich funktioniert, da zu breit.
Also wieder die alte „Haustechnik“ mit WaPuZa und Kombizange. Nicht schön. Am Ende konnte ich die Rastnasen auch wieder zurückbiegen und nur mit viel Gefrickel und Nachdruck wollten Stecker und Hülsen eine Verbindung eingehen.
Also, welches Werkzeug für weniger Quälkram?
Sat Jan 06 16:35:36 CET 2018 |
Provaider
https://www.voelkner.de/.../...ssene-Kabelschuhe-Offene-uniso.html?...
Sat Jan 06 16:43:08 CET 2018 |
PIPD black
Danke.
Aber für den gelegentlichen Gebrauch doch ziemlich heftig.
Aber ich hab inzwischen gesehen, wo das Problem liegt. Man braucht für die Kontakte ne „Doppelquetsche“ für die beiden unterschiedlichen Durchmesser am Kabel und der Dichtung.
Sat Jan 06 17:00:02 CET 2018 |
Provaider
Das Problem ist einfach das deine Zange nicht das richtige Profil hat.
Es gibt bestimmt auch billigere Zangen. Die haben dann keine Verschiedene Einsätze. Musst dich also festlegen was du crimpen willst.
Sat Jan 06 17:16:58 CET 2018 |
PIPD black
Ja genau. Werd ich bei Gelegenheit mal schauen. Vllt. gibt’s sowas auch mal in den kleinen Anzeigen für günstiger in gebraucht.
Und gleich die nächste Frage: wißt ihr, an wen ich mich wenden muss, damit man mir ne individuell bemaßte Alukiste ggfs. aus Riffelblech baut? Alles was man zu kaufen bekommt, paßt nicht unter den Rollokasten auf meiner Pritsche. Aber der Raum ist sonst ungenutzt und ist prima als Extrastauraum geeignet.
Sat Jan 06 17:21:24 CET 2018 |
Provaider
Das sollte jeder Metallbauer, Baublechner, Dorfschmied hinbekommen
Die Frage ist ob er Lust hat so nen kleinauftrag anzunehmen. Wenn das alles rechwwinklich ist ist das ne leichte aufgabe.
Sat Jan 06 19:37:58 CET 2018 |
PIPD black
Jo. Einfach ein Kasten mit Deckel und Dichtung.
Dorfschmied gibt’s hier nicht mehr.....nur ein paar Kfz-Werkstätten.
Sat Jan 06 19:53:03 CET 2018 |
Provaider
Es muss doch nen Metallbauer geben dwe WIG Schweißen kann. Und wenn es in der Stadt ist.
Sat Jan 06 20:04:12 CET 2018 |
PIPD black
Einen wüßte ich. Mal anfragen, ob die sowas machen würden.
Edit: Hab jetzt zwei Metallbauer hier in der Nähe gefunden. Werde die mal besuchen.
Mon Jan 08 17:22:22 CET 2018 |
Künne
Hallo ihr
Ich muss diesen Monat zum TÜV. Hat auch alles gepasst, bis auf die ASU mal wieder. 5,0% CO anstatt der maximal zulässigen 0,5%. Ich werd noch bekloppt...
Also, am Motor ist folgendes verändert:
- KMS MP25 Motorsteuerung
- Schrick Nockenwellen asymetrisch
- Schrick Ventilfedern
- leichte Hydrostößel
- bearbeiteter Zylinderkopf mit konischen Ventilführungen
- Motorsportventile, aber ohne back cut
- Fächerkrümmer
Ich kann die Programmierung weitgehend ausschließen. Kennfelder sind derzeit die originalen vom ABF drauf.
Der Kat ist ein originaler vom GTI. Optisch ist er noch gut. Chemisch bekommt man die GTI Kats ja kaum tot. Lambda passte auch perfekt.
Die Frage ist: Woran könnte es noch liegen? Was verursacht so einen hohen CO Wert? Würde es etwas bringen für die ASU E85 zu tanken?
Mon Jan 08 17:29:41 CET 2018 |
Provaider
Ja e85 bringt was.
Der Kat kann sehr wohl tot sein. Besonders wenn du mit zu viel HC rumfährst wie Aktuell. Thermische Alterung. Bei dir weden die CO, HC im Kat zerlegt. Das bringt viel Temperatur. Temperatur deaktiviert den Kat.
CO ist immer zu viel Kraftstoff zu wenig Sauerstoff, bei Magerlauf gibt es fast kein CO. Wenn dein Kat tot ist kann er kein CO mehr spalten und gibt die Rohemissionen weiter.
Mon Jan 08 17:45:46 CET 2018 |
Künne
Warum fahre ich mit zu viel HC rum?
Ich hatte jetzt noch den Gedanken, die Lambdaregelung auf 1,02 regeln zu lassen und die Zündung im Messbereich anzupassen. Verstehe nur noch nicht wie der Zündwinkel sich auf den CO Wert auswirkt.
Mon Jan 08 18:16:32 CET 2018 |
Provaider
Die Vermutung liegt nahe wenn man viel CO hat das man auch viele HC hat. Einfach weil zu wenig Sauerstoff im Brennraum ist. Ohne Messung weiß man es aber nicht.
Wenn du keine HC hast aber viel CO dannkönnte es am Kat liegen.
Bei der AU wird aber auch der Lambdawert abgefragt und geschaut ob sie regelt, schau da nochmal aufs Blatt welche Werte erlaubt sind.
Zur Not gehst in ne Werkstatt mit Tester, und sagst die sollten es so machen das er besteht. Die meisten Meachniker wissen sie da zu helfen. Dann mit dem AU Bericht zur HU.
Mon Jan 08 18:26:31 CET 2018 |
Künne
Frühe Zündung soll auch weniger Co bringen, da das Gemisch mehr zeit zum durchbrennen hat. Klopfen wäre mit für die Messung egal. Das kann er wohl ab.
Lambda 1.02 ist noch im erlaubten Bereich. Bis 1.03 ist ok.
Mon Jan 08 21:31:26 CET 2018 |
Provaider
Ja, aber er schwingt ja um 1,02 dann, also könnter er auch > 1,03 gehen. Da musst mal messen wie genau er er bei den 2500 U/min regelt. Ja mehr Zeit zum reagieren verbessert den CO wert. E85 bringt auch was, weil du mehr Sauerstoff mit bringst.
Tue Jan 09 07:29:57 CET 2018 |
Künne
AndeEr seit bringt ein späterer Zündzeitpunkt wieder mehr Temperatur in den Kat, was der Reaktion wieder zu Gute kommt
Der Lambdawert schwankt kaum. Das sollte in Ordnung sein.
Tue Jan 09 11:47:04 CET 2018 |
Provaider
Fahr die Kiste lieber heißt und mach dann die AU mit Frühzündung. Der späte Zündzeitpunkt nutzt man ja nur beim Kaltlauf um ihn auf Temperatur zu bringen.
3. Gang Vollgas über die Landstraße und dann AU machen.
Tue Jan 09 11:58:02 CET 2018 |
Künne
Okay, dann AU mit mehr Frühzündung. Leider muss ich immer kurz warten, bevor ich mit der AU dran bin
Tue Jan 09 11:59:50 CET 2018 |
Provaider
Lass den Motor laufen damit der Kat nicht abkühlt. Und wenn du E85 da hast ab in den Tank damit. Das bringt beim CO Wert echt was.
Tue Jan 09 12:33:43 CET 2018 |
Künne
Okay, dann haue ich das Zeug gleich mal mit rein
Wed Jan 10 00:50:42 CET 2018 |
Provaider
Alles Gute alte Schwungscheibe
Lass dich feiern heute.
@dodo32
Wed Jan 10 00:56:51 CET 2018 |
dodo32
Danke, Prov
Wed Jan 10 06:18:27 CET 2018 |
PIPD black
Ich schließe mich den Glückwünschen an.
Wed Jan 10 11:58:02 CET 2018 |
wellental
Hey Dodo, oiss guade
Wundert mich,d ass MT mich gar nicht benachrichtigt hat...Normalerweise krieg ich da immer eine mail, wenn jemand aus meiner Freundesliste Geburtstag hat...
Wed Jan 10 18:19:12 CET 2018 |
dodo32
Danke Leute
Sun Jan 14 14:50:44 CET 2018 |
Künne
Kann mir jemand das Drehmoment für die ARP Diff Schrauben für das 02a sagen?
Mon Jan 15 09:30:28 CET 2018 |
Künne
Okay, habe es jetzt selbst gefunden:
http://arpinstructions.com/instructions/204-3002.pdf
und hier die offizielle ARP Seite:
http://arp-bolts.com/
45 ft lbs sind übrigens 61 Nm
Thu Feb 08 21:55:50 CET 2018 |
dodo32
Es gibt doch diese "speziellen" Kabelbinder für Antriebswellenmanschetten?
Ich bin mir nicht ganz sicher, nach was ich suchen muss. Für die Ersatzwelle habe ich Kabelbinder genommen aber so glücklich bin ich damit nicht
Thu Feb 08 22:03:04 CET 2018 |
PIPD black
Sowas:
https://www.ebay.de/sch/i.html?...
Brauchst aber noch das Werkzeug dazu.
Thu Feb 08 23:38:49 CET 2018 |
Provaider
So ne Zange habe ich mir gerade gekauft.
Geht aber auch mit ner Kneifzange.
Fri Feb 09 05:58:41 CET 2018 |
sony8v
Die nennen sich ötiker einohrschellen und da brauchst kein spezialwerkzeug da reicht eine beißzange ( vorderschneider ) keinen seitenschneider
Tue Feb 13 14:52:06 CET 2018 |
Künne
Kann man irgendwo den Stehbolzenabstand der Lagerverschraubung der 02a Getriebe in Erfahrung bringen? Möchte mir eine Versteifungsplatte fräsen aber die Maße abzunehmen ist recht schwierig, da das Gehäuse ziemlich im weg ist
Wed Feb 14 01:01:52 CET 2018 |
dodo32
Ich würde mir ein zweites Gehäuse besorgen und die Stellen abtragen welche im Weg sind, sofern das möglich ist. Nur so ein Gedanke
Wed Feb 14 06:27:09 CET 2018 |
Künne
Verstehe grade nicht was du meinst. Was soll das bringen?
Wed Feb 14 10:43:37 CET 2018 |
dodo32
Ich meinte wenn man das entfernt was im Weg ist, kommt man vielleicht besser an die Stelle, welche man vermessen möchte. Wenn durch das abtragen freilich alles zusammenfällt bringt das nichts. Ich hab' grad kein Bild im Kopf wie das Bauteil aussieht
Mon Feb 19 10:43:12 CET 2018 |
PIPD black
@Provaider
Ein Satz mit X das war wohl nix.
Bin mit meinem Vorhaben mal ganz unbedarft in die Werkstatt und habe meine Wünsche geäußert.
Aber statt zu sagen: "Klar, kein Problem. Kostet Summe X" kam: "Also nee, wissen Sie......kann man sowas nicht fertig kaufen? *blättert in nem Katalog* Wir brauchen da ja erstmal ne Zeichnung, nen Plan usw. Ohne sowas können wir das nicht bauen. Und das wird nicht billig. Aber ohne Plan kann ich auch nichts kalkulieren....."
Ich hab mir jetzt eine Kiste gekauft, die zwar die Ansprüche (insbesondere Maße) nicht vollumfänglich erfüllt, aber soweit OK ist.
Mon Feb 19 12:41:37 CET 2018 |
Künne
Ich habe jetzt meine Versteifungsplatte fpr das getriebe ausgemessen und gezeichnet. Bei Zeiten wird diese nun gefräst.
Fri Feb 23 15:04:29 CET 2018 |
Künne
Weiss jemand wo ich für mein EMR Getriebe (aus der 02J Baureihe) das Gleitstück für die Schaltung bekommt?
Im Onlineteilekatalog habe ich nichts gefunden.
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