Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6685)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Tue Jun 10 20:29:09 CEST 2014 |
Ascender
Aber gar keine Verkleidung ist leichter als nur ein bisschen Verkleidung.
Der Dachhimmel muss nicht sein. Ebenso wie die hinteren Türpappen. Hinten sitzt eh keiner. Du hattest auch keinen Beifahrersitz, also vorne rechts brauchst du auch keine Verkleidung.
Tue Jun 10 20:31:17 CEST 2014 |
dodo32
...gar keine Verkleidung sieht aber Scheiße aus. Das Auge isst mit
. Für den Dachhimmel hatte ich niemanden, der ihn gerade brauchen konnte und zum kaputt machen, ist er zu schade. Und der wiegt auch nix..
Tue Jun 10 21:28:10 CEST 2014 |
PIPD black
Wenn auch die Verkleidungen nix bringen, aber das Schiebedach hätte bestimmt was gebracht oder?
Tue Jun 10 21:28:56 CEST 2014 |
dodo32
Das Schiebedach hätte was gebracht. Der ursprüngliche Plan war, das zu schließen und einen anderen Motor einzubauen. Die Teile hatte ich alle da. Nockenwelle, Kopf etc.pp
Tue Jun 10 21:30:31 CEST 2014 |
PIPD black
....aber dann kam der Bimmw.
Ich verstehe.
Tue Jun 10 21:31:23 CEST 2014 |
Ascender
Ästhetik ist Nebensache. Performance ist alles.
Ausbauen, auf ebay stellen, und gut ist.
Tue Jun 10 21:42:15 CEST 2014 |
dodo32
ne, ein Rennauto muss auch nach was aussehen. Ich geb mir nicht ohne Grund so viel Mühe
Tue Jun 10 21:58:02 CEST 2014 |
Ascender
Meinst du so?
http://www.g-power.com/1099.html
Mit Lederausstattung.
Neeee, also für mich muss es funktional sein. Alleine schon wegen des guten Gewissens, dass ich Gewichtstechnisch nichts mehr optimieren kann, und selbst dann kann man noch überall Erleichterungsbohrungen machen.
Bei meiner Statur kann man auch nix mehr optimieren ohne das es ungesund aussieht. 70 Kilo bei 1,84m. 
Tue Jun 10 21:59:22 CEST 2014 |
dodo32
...wenn ich am Golf hätte noch Gewicht holen wollen, hätte ich sicher nicht bei den Türpappen angesetzt. Man muss welche haben. Und was bringt es, welche aus Alu zu nehmen wenn die Serie leichter ist?!?
Wed Jun 11 08:58:40 CEST 2014 |
Ascender
Na aber hinten brauchst du keine Türpappen... und den Himmel auch nicht.
Aber das hatten wir schon und ich belasse es dabei.
Wed Jun 11 12:29:14 CEST 2014 |
sony8v
das ist richtig du brauchst vorne eine 3mm starke abdeckung aus nicht brennbaren material gewicht hättest du dir nur mit 3mm carbonplatten gespart aber die kosten richtig was
und man muss auch noch dazusagen das dodo´s golf am anfang nicht als rennfahrzeug gedacht war und als dodo blut geleckt hatte waren andere sachen wichtiger als den himmel oder die türpappen auszutauschen
Wed Jun 11 12:33:21 CEST 2014 |
dodo32
Sony hat es auf den Punkt gebracht. Ist am BMW ähnlich, dort sind vorne auch Serienpappen verbaut. Fährt auch so. Sachen wie Hauben und Heckdeckel bringen erheblich mehr.
Wed Jun 11 12:36:10 CEST 2014 |
sony8v
und gfk-front, gfk-türen, makrolonscheiben
Wed Jun 11 12:36:16 CEST 2014 |
PIPD black
Wie weit darf man da überhaupt gehen?
Sind Türen und Scheiben aus Kunststoff erlaubt?
Oder ist das klassenabhängig?
Irgendwo stand ja auch was, dass das A-Brett drin sein muss.
Der Golf hat in der Anzeige aber keins mehr oder?
Da kam die Antwort schon, bevor die Frage gestellt war.
Wed Jun 11 12:38:44 CEST 2014 |
Ascender
Mir ging es ja um das Weglassen von Teilen, die man nicht braucht. Die vorderen Türpappen sind ja völlig in Ordnung.
Nur hattest du auf den Bildern auch hinten noch Türpappen und den verbauten Dachhimmel. Ich meinte das ja nicht böse.
Hattest bestimmt noch die Cupholder für den Champagner dringelassen, den du bei den Siegerehrungen gewonnen hast, wa?
Im Kofferraum gabs dann erstmal eine Sektparty für die Grid Girls. Hat auch seine Vorteile.
Wed Jun 11 12:39:48 CEST 2014 |
sony8v
so weit du willst nur das mindestgewicht der zu startenden klasse muss eingehalten werden,
die frontscheibe muss original bleiben die anderen scheiben müssen aus makrolon oder lexan in 3mm stärke sein und mit zulassungsstempel
bei der gruppe H im slalom muss dein auto von 1300ccm bis 1600ccm 725kg haben
Wed Jun 11 12:41:29 CEST 2014 |
PIPD black
Also konsequenter Leichtbau an allen Ecken und Enden und an bestimmten Punkten zur Schwerpunktoptimierung wieder ein paar Hantelscheiben reinbrutzeln.
Wed Jun 11 12:44:02 CEST 2014 |
sony8v
richtig
das gewicht so wiet wie möglich raus und wenn dann zu leicht zusatzgewichte dahin gepackt wo man es braucht
Wed Jun 11 12:44:21 CEST 2014 |
Ascender
Kann man theoretisch so machen. Machen auch viele, um den Schwerpunkt nach unten zu setzen. Da macht es sinn Gewicht von oben wegzunehmen um es unten wieder dranzumachen.
Wed Jun 11 12:45:28 CEST 2014 |
sony8v
also dei deiner dose das dach runterschneiden und eins aus carbon anfertigen lassen
Wed Jun 11 12:47:54 CEST 2014 |
Ascender
Ja, hatte ich tatsächlich schon überlegt, weil ich vorher ein Schiebedach drin hatte. Das Dach hat sich nach Einbau des Käfigs wegen der Spannung ohnehin etwas verzogen. Nicht wild, sieht aber eh scheiße aus.
Könnte man theoretisch wirklich aus GFK oder sogar CFK anfertigen lassen wenn man wollte. Kostet aber natürlich Geld und ist momentan unnötig.
Dann lieber etwas mehr Gewicht auf die Hinterachse packen (Wischwasserbehälter nach hinten legen).
Wed Jun 11 12:49:01 CEST 2014 |
sony8v
oder einen gussheizkörper in den kofferraum legen
Wed Jun 11 12:49:55 CEST 2014 |
PIPD black
Mach doch Panoramadach aus Makrolon.
Wed Jun 11 12:51:12 CEST 2014 |
sony8v
aber ein getöntes sonnst hat er auf der glatze einen sonnenbrand
Wed Jun 11 12:52:52 CEST 2014 |
PIPD black
Klar...war sonst.
Also nicht klar natürlich.
Wed Jun 11 12:53:20 CEST 2014 |
Ascender
Wenn man einen Lamellenheizkörper auf den Kofferraumdeckel legt hat man auch zusätzlichen Abtrieb!
Wed Jun 11 12:53:49 CEST 2014 |
PIPD black
Ansonsten wenn getönt gerade "aus" ist, kann er ja noch ein leichtes Sonnensegel aufspannen.
Wed Jun 11 12:54:49 CEST 2014 |
Ascender
Willkommen im Technikchat.
Wed Jun 11 12:55:06 CEST 2014 |
PIPD black
Apropos Abtrieb....läuft die DO-SE jetzt zuverlässig?
Wed Jun 11 13:02:47 CEST 2014 |
dodo32
Makrolon hab ich an den hinteren Seitenscheiben und ganz hinten auch. Türenscheiben sind noch original - kein Geld mehr für solche Spielereien.
Ah, und nochwas. Das mit der Bremse ist nicht normal, hab gestern mit meinem Clubkollegen nochmal drüber gesprochen. Er hat mir einen neuen Hauptbremszylinder mitgegeben. Den bau ich mal ein, dann sehen wir weiter.
So, Mittagspause vorbei. Bis später!
Wed Jun 11 14:17:41 CEST 2014 |
Ascender
Tat sie schon immer. Sie konnte nur im Stand ihre Temperatur (zu heiß) nicht halten und lief auf der Autobahn immer zu kalt. Irgendwas ist da komisch.
Im Stadtverkehr bzw. im Stand musste ich dagegen immer die Heizung aufdrehen.
Das Auto ist jetzt beim Kumpel in der Werkstatt. Wir bauen da momentan ziemlich viel dran.
- Türpappen aus Alu
(hauptsächlich weil die alten Pappen scheiße waren und wir wegen dem Flankenschutz was absägen mussten)
- Verkürzte Kurbeln damit sich die Fenster MIT geschlossener Tür aufmachen lassen
- Zugschlaufen um die Tür auch zuzukriegen wenn man drinsitzt ohne das Fenster öffnen zu müssen
- Umbau auf E-Lüfter (den, den ich hatte war kacke - wir haben jetzt einen neuen bei Sandtler bestellt)
- Chrom-Niere
- Neue Haubenschlösser - die China-Teile waren nach zwei Einsätzen kaputt
- Hinten rechts lackieren, da war eine Stelle nur gespachtelt
- Dach wieder geradekloppen und die Lackplatzer überduschen und versiegeln (wegen dem Käfig hat sich das verzogen)
- Kabel im Innenraum vernünftig isolieren und festmachen
- Neue Gurte (ich habe festgestellt, dass der Beifahrergurt kein E-Prüfzeichen hatte)
Wed Jun 11 14:25:30 CEST 2014 |
PIPD black
Na da hast ja auch einiges zu tun.
Dann hast du den anderen Bimw wohl immer noch?
An Rennstrecke ist dann im Moment wohl nicht zu denken oder?
Wed Jun 11 14:40:47 CEST 2014 |
Ascender
Nein, ist weg, weil wegen TÜV und Versicherung und zu viel Geld und so.
Ich bin momentan auf Bus- und Bahn angewiesen. Das geht zum Glück bei mir recht gut.
Nervig ist es aber trotzdem.
Ich bin aber auch schon so, obwohl das Auto bei mir in der Garage stand, mit Bus- und Bahn gefahren, weil ich das Auto auf den Straßen hier nicht verheizen wollte. Allenfalls mal zum einkaufen, oder wenn ich eine etwas längere Strecke hatte, habe ich ihn rausgeholt.
Ja. Und "fertig" ist er dann noch immer nicht. Aber das war klar, dass das in diesem Jahr nicht wirklich was wird.
Nein, das ist wohl wahr. Ich rechne damit, dass ich im Oktober bedenkenlos (aber immernoch nicht optimal) auf den Track kann. Dann sollte alles soweit haltbar sein.
Über den Winter wird dann nochmal gearbeitet.
Wed Jun 11 14:50:18 CEST 2014 |
PIPD black
Bist du denn ganz weg von der Rennstrecke oder hast du immer noch "Gastauftritte"....außer bald mit nem Ferrari blind ne Rollbahn runter zu heizen.
Wed Jun 11 15:00:19 CEST 2014 |
Ascender
Bin ab und zu auf einem Golf II GTI unterwegs bei der Youngtimer-Trophy und bei der GLP-1.
Der Golf ist aber momentan in Vorbereitung für die 24h-Classics auf dem Nürburgring, und da muss ich ein paar Läufe aussetzen, weil der Besitzer sich schon genannt hat (teuer) und angst hat, dass dem Auto bis dahin was passieren könnte. Kann ich auch verstehen.
Die Classics fahre ich in diesem Jahr nicht mit, trotz einiger Angebote. Aber das war mir alles zu teuer.
Mit 700 EUR für eine Stunde fahren war man noch gut dabei (+4.000 EUR Kaution).
Wed Jun 11 15:31:42 CEST 2014 |
PIPD black
Wie jetzt? Da mußt du auch noch löhnen, wenn du da für jemanden das Auto bewegst?
Hatte gedacht "win-win"....du kannst fahren und das Team braucht niemanden teuer "einkaufen".
Wed Jun 11 15:34:08 CEST 2014 |
Ascender
Die wenigsten Rennfahrer verdienen damit Geld. Das trennt die Amateure von den Profis.
Ab und an hat man ein Engagement, wo man bezahlt wird. Das reicht aber höchstens um die Fahrtkosten zu bezahlen.
Deshalb sind ja alle so gallig auf Sponsoren. Aber die findet man nicht mal eben.
Bei so einem Charity-Ding mit einem Weltrekordversuch und einem teueren Auto sieht das schon anders aus.
Ich bin mal für einen Tuner eine heiße Runde auf seinem 600-PS-First-Generation-TT gefahren, weil er damit werben wollte, dass sein Produkt auf der Nordschleife so und so schnell ist. Dafür bekam ich 500 EUR. Eigentlich viel zu wenig, wenn man bedenkt, dass ich nicht versichert, und das Auto mehr eine Bastelbude war. Dafür durfte ich den halt den ganzen Tag im Touristenverkehr über den Ring prügeln.
Wed Jun 11 15:38:10 CEST 2014 |
PIPD black
Achso. Und ich dachte bislang, du kommst immer als so eine Art Ersatzfahrer zu deinen Einsätzen.
Hast zwar die Anreise- und ggfs. Übernachtungskosten, wirst aber ansonsten von allem anderen frei gehalten.
Wed Jun 11 15:43:19 CEST 2014 |
Ascender
Das gibt es auch. Letztendlich eine Sache von Angebot und Nachfrage. Ich war Ersatzfahrer für ein Team in der VLN und bekam sogar zwei Mal die Gelegenheit an jeweils einem Lauf aktiv mitzufahren, aber das war auch wieder eher Ausnahme als tatsächlicher Ist-Zustand.
Bezahlfahrer sind beliebt bei den Teams.
Wed Jun 11 15:57:13 CEST 2014 |
PIPD black
Schade, aber irgendwo auch nachvollziehbar.
Kostet ja auch so ein Rennwagen.
Und so eine Bezahlung + Kaution sichert die Teams zumindest teilweise vor großem finanziellen Schaden bei einem Abflug ab und hält auch Möchtegernrennfahrer fern....zumindest die meisten.
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