dodo's Blog

Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern...

[dodo32]

Schrauben!

Hallo Zusammen!

Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.

Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.

Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.

Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat.

Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.

Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.

Na dann, Feuer frei!

-dodo-

[dodo32]

Glaub mir, das wird gut. Thema: Wartungsfreundlichkeit! Wie gesagt, im Zweifel muss das zackzack raus und das, ist so gewährleistet. Ich hab erst überlegt das an der Spritzwand innen zu befestigen. Aber dann musste dich da wieder verrenken erstens beim Einbau, zweitens beim Ausbau und drittens sieht man auch nicht auf den ersten Blick hin. Die Box ändere ich auch ab. Der Schalter für die Benzinpumpe kommt raus und ein Drucktaster dafür rein. Ich musste ja die Sicherheitsschaltung ändern und nehme jetzt ein 5 poliges Relais, das die Masse vom Öldruckschalter bekommt. Das heißt, wenn der Motor läuft ist das Relais stromlos und der Strom fließt von 30 direkt auf 87. Ist er aus, läuft der Strom über 87b, dann auf den Drucktaster und dann zur Pumpe. Also wie gehabt: ohne Anlasser volllaufen lassen und nach dem Start läuft die Pumpe nur, wenn der Motor läuft

[sony8v]

du wirst es schon machen dodo

[dodo32]

Hoffen wir es, sony. Ich hab seit Karfreitag jeden Tag gute 5 - 6 Stunden unten zugebracht. Aber es ist Land in Sicht. Hoffe dass die KMS nächste Woche kommt. Dann brauch ich noch ein Tachokabel und der alte Kabelbaum zum alten Zündgedöns muss raus. Anarchie ist an einem Schwingungsdämpfer samt Sensor drann. Drosselklappenpoti nehm ich von Timms. Dann schauen wir mal..., ob das alles funzt oder ob der Rauch aufgeht

[sony8v]

Zitat:

Drosselklappenpoti nehm ich von Timms

gut das hilft dem Steuergerät um so mehr Input das teil bekommt um so besser

[dodo32]

ja, dann kann man alle Columns nutzen. Ansonsten nur die letzte Reihe...., siehe Pic

Bild

• Mapping-stuetzpunkte
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[sony8v]

eben das meinte ich dodo da kann das Steuergerät alles besser regeln da mehere eingangsgrößen zum arbeiten da sind

[dodo32]

Mir macht das alles einen schlüssigen Eindruck. Die Anleitung ist zwar in Englisch, aber es ist irgendwie ne runde Sache. Wenige "wenn und aber" und vor allem beantwortet sie fast alle Fragen bzw. es tauchen erst gar keine auf - zumindest bis jetzt. Naja, bei DEM Preis darf man das sicher auch erwarten..

[Batterietester47956]

Zitat:

@lies: Der 1,9er Block hat zum einen eine Bohrung von 82,5mm mit höheren Kolben (Verdichtung 10,5:1 statt 10,0:1), dazu Kolbenbodenkühlung und die große Ölpumpe mit 36er Zahnrädern (Höhe) drinne...der Rest ist gleich mit den 1,8er Blöcken.

Der 2 ltr. aus dem Golf 3 hat einen längeren Hub, ergo auch einen höheren Block. Bohrung/Hub kannste überall nachlesen. Zudem gab es 2 Einspritzsystem (Digifant und Simos)

Ah danke, das klingt ja nicht schlecht. Jetzt versteh ich, warum du darauf umbaust. Wie sieht der Markt bei den Motoren aus? Gibts da gute zu nem vernünftigen Preis?

Eine Frage noch: Musst du da nicht die Ölpumpe umbauen, wenn der vorher längs eingebaut war?

[stahlwerk]

!,9er Blöcke sind sehr schwer zu finden da die Dinger nur etwa 9 Monate verbaut wurden, danach gab es ausschließlich die 1,8er und 2 ltr. Motoren.

Ich habe fast 2 Monate gesucht bis ich einen "bezahlbaren" Motor gefunden hatte.

Die Preise sind aufgrund der Seltenheit gesalzen...unter 400,- EUR fast nicht zu bekommen, meist ab 600,- EUR aufwärts bis 1000,- EUR, außer es ist `ne "Leiche" von Motor mit hohen Laufleistungen !!!

Meiner ist ein Austauschmotor mit gerade mal 64.000km...für den hab ich 600,- EUR gelatzt, hab jedoch vom Anbieter auch 12 Monate Garantie drauf bekommen da geprüft (mit Kompressionsdiagramm).

Den hab ich komplett zerlegt, feingewuchtet und die Pleuel angepasst auf gleiches Gewicht, anschließend neu gelagert.

Die Ölpumpe ist die gleiche wie vom G60, nur daß das Ansaugrohr ca. 5cm länger ist . Kann man aber problemlos tauschen gegen das kürzere Ansaugrohr vom Golf.

Einen 1,8er auf den 1,9er aufzubohren ist ebenfalls recht teuer da der Serien- Kolbensatz, also mit Kolben- und Ölabstreifringen neu auch fast 800,- EUR kostet, dazu musste dann noch das Bohren/Hohnen zurechnen...da biste auch schnell bei 1200,- EUR gelandet...und hast noch keine Kolbenbodenkühlung und noch keine große Ölpumpe !

Da leg ich besser nochmal 400,- EUR bei den Kolben drauf und hol mir einen Satz Wössner Schmiedekolben in 82,5er Maß...

[wellental]

Hat der 2L-ShortBlock vom 9A nicht auch die 82,5er Bohrung? Spritzölkühlung hat der auf jeden Fall und meines Wissens auch die dicke Pumpe. Bräucht man also nur noch 'ne 1,9er KW. Gibt's da nix im Diesel-Bereich, was passen könnte?

Edit: Der hat auch die 82,5er Bohrung. Grad nachgeschaut. 9A-Blöcke bekommt man recht günstig...Müsst man also nur andere KW+Kolben einbauen.

[stahlwerk]

...hab mir übrigends am Freitag einen PF für 51,- EUR geschossen...komplett mit gemachtem Kopf und fast allen Anbauteilen:

http://www.ebay.de/.../251507089670?...

Den hol ich am Freitag bei uns in der Nähe ab (76km Weg).

Dat Ding rupf ich zu hause gemütlich auseinander und lass den übern Winter beim KWL machen. Preis/leistung hab ich mit ihm schon soweit besprochen...passt !

[stahlwerk]

@welle:

Beim KWL legste für einen Sportmotor-Unterbau je nach "Ausbaustufe" zw. 1500 und 2500,- EUR hin und brauchst Dich um nix kümmern außer hinbringen und abholen. Mit dem läst sich auch beim Preis reden...geht alles.

Den "gewissen" Draht hat mein Clubkollege für mich zu denen gelegt...der hat schon 3 Motoren beim KWL machen lassen.

[wellental]

ja, schon klar, steel, ich meinte eben nur, wenn man sowas unbedingt selber machen will, ob man dann nicht um die gesuchten und dementsprechend teueren 1,9er-blöcke rumkommt und stattdessen den 2,0er-Shortblock nutzen könnte. aber gut, bei dem preis, den kwl aufruft, fang ich auch ned selber rumzubasteln an

[stahlwerk]

Wenn der Block "sauber" gebohrt wurde und das Kolbenspiel passt brauchste auch bei einem Sport-/Rennmotor keine Kolbenbodenkühlung...die Kolbenbodenkühlung ist halt ein nettes Gimmick, sonst nix. Eine große Ölpumpe ist wegen der erreichbaren Drehzahlen aber ein Muss...erstens wegen dem Druck und zum anderen wegen der Umwälzung/Zirkulation mit dem Ziel geringerer Öltemperaturen.

Viel entscheidender aber als Leistung ist jedoch in erster Linie das Fahrwerk bzw dessen Abstimmung und als nächstes die passende Getriebeabstufung....das hat man am vergangenen WE wieder nur zu deutlich gesehen!

Ich war Samstags eine Rallye besuchen und halt Sonntags selbst bei Slalom unterwegs.

Es nutzt wenig, 200 PS in einem (meinetwegen) Golf zu haben wenn der Karren diese Leistung nicht in gute Beschleunigung und Grip umgesetzt bekommt...!!!

[Batterietester47956]

@welle: Der 9A ist doch nen 16V, passt dass dann mit nem 8V-Kopf zusammen? Ich dachte immer, es gibt da so nen paar Unterschiede, die den Umbau erschweren.

@steel: Passt der Kopf von dem 1,9er dann auch mit der Digifant zusammen oder braucht man da nen anderen?

[wellental]

@lies: ja, andere kolben wirst schon brauchen, klar. aber ansonsten sollte der 8V kopf ohne probleme auf den 16V-block passen. würd mich sehr stark wundern, wenn da öl-/wasser-kanäle anders wären. vw hat damals die blöcke beim 1,6er, 1,8er und 2,0er recht einheitlich gehabt.

[stahlwerk]

@lies: Der Kopf vom 1,9er ist der gleiche wie beim 2E/ADY/AGG vom Golf 3...passt so nicht wegen der Ansaugseite (ovale Kanäle!). Du musst den Kopf samt Ansaugbrücke/Düsen/Einspritzleiste vom PF nehmen...das geht problemlos. Den Rest wie die Wasserrohre um den Block, die Ölwanne, den Ölfilterstutzen/-flansch und Wasserstutze/-flansch vorne und die Motorhalter musste auch vom PF übernehmen, ebenso die Kupplung samt Schwungscheibe vom PF...der Rest passt, Wasserpumpe ist auch die gleiche wie beim Golf 2.

Ebenso empfehl ich Dir statt der PF Einspritzdüsen die (violetten) Einspritzdüsen von GM/Opel vom 1,8/2,0 16V-Motor (Typ X20XEV bzw X18XEV) bzw vom Kadett 16V (Typ C20XE).

Und am besten immer gleich beide KW Wellendichtringe (stirnseitig und getriebeseitig) erneuern bei einem ATM, Ölwannendichtung ist eh obligatorisch wegen der PF Ölwanne/Ölpumpensaugrohr.

[dodo32]

Ich wollte gerade eben einen frisch gepressten Orangensaft trinken und hab aus Versehen ein Bier aufgemacht..., ich bin aber auch ein Schussel

[Standspurpirat12116]

Was ein Pech, ich wüsste nicht was ich jetzt an deiner Stelle machen würde

Heute hab ich mal ein wenig gebastelt. Hab (da mein Powersprint Endtopf nach 2000 km klingt wie ne Blechdose) von nem Kia Ceed Gt den Mitteltopf genommen und etwas angepasst. 60mm Rohr DURCHGEHEND! und absorptionsprinzip. Den hab ich als Endtopf an meinen G60 rangebastelt. Die Tage bekomme ich von nem Kumpel mal seine Gopro, dann werde ich mal ein keines Video reinstelln wie die Möhre jetzt schreit

[dodo32]

Zitat:

Was ein Pech, ich wüsste nicht was ich jetzt an deiner Stelle machen würde

Ich bin auch völlig ratlos..

Nen Kia Muffler an nen Golf? Not macht erfinderisch

[sony8v]

Zitat:

Nen Kia Muffler an nen Golf?

[PIPD black]

Zitat:

Nen Kia Muffler an nen Golf? Not macht erfinderisch

Heh warum nicht? Son bisschen Multikulti schadet doch nicht.

Gibt doch auch Käfer oder VW Busse mit Porsche- oder Subaru-Motoren.

[dodo32]

Zitat:

Son bisschen Multikulti schadet doch nicht.

Gibt doch auch Käfer oder VW Busse mit Porsche- oder Subaru-Motoren.

Da ist was drann. Bald gibt es nen Weber bestückten BMW E21 mit Stabzündspulen von Audi

[PIPD black]

Sühst

Waren da nicht noch mehr VW-Teile, die da verbaut worden sind?

Z. B. Felgen, Bremsen oder sowas?

[dodo32]

ich bin da flexibel

[PIPD black]

Und der Klaus anscheinend auch......es wird verbaut, was in die Hände fällt.

Find ich gut.

MäcGyver läßt grüßen.

[Standspurpirat12116]

Wir haben wegen einer Umrüstaktion, mehrere solcher Dinger im Schrottcontainer liegen. Hab mir heut gedacht ich probiers und das Ergebnis ist, naja laut

Aber ich hab einfach keine Lust mehr, dass mir der G60 jeden Endtopf für 200 Euro nach 3000 km spätestens zur Blechdose umwandelt. Da muss man sich halt Alternativen suchen. Wird mir von den Dingern jetzt erstmal 10 auf Lager legen

EDIT: Mein Arbeitskollege fährt Anfang Mai zu HuB Auspufftechnik mit seinem T4 Bus. Vor 4 Wochen ist ihm der Endtopf runtergefallen. Der fährt auch so ein Kia Teil bis zum genannten Termin durch die Gegend

[dodo32]

Zitat:

Waren da nicht noch mehr VW-Teile, die da verbaut worden sind?

Z. B. Felgen, Bremsen oder sowas?

Bremse ist vom Porsche Boxster, Felgen sind BBS RS also eher BMW als VW. Das Relais für die Sicherheitsschaltung der Benzinpumpe war auch aus dem Golf aber das habe ich wegen der KMS durch ein anderes ersetzt, das über den Öldruckschalter mit Masse versorgt wird und entsprechend öffnet oder schließt. Viele Kabel die im Golf waren, sind jetzt im BMW. Ich habe den Kabelbaum geschlachtet. Das lohnt sich, weil die Sachen auch nicht gerade billig sind. Wenn vorne ein Scheinwerfer kaputt gehen sollte, kann ich auch die vom Golf nehmen - der Aussendurchmesser ist exakt gleich

[Standspurpirat12116]

Sooo, Mit nem Kumpel vorher noch ne kleine Proberunde gedreht und ihn mal fahren lassen. Wollte es von aussen hören und euch nicht vorenthalten. ist nur kurz im vorbeifahrn und mitm Handy gefilmt. Aber man hört es recht gut wie er röhrt. Dreht die Boxen auf und sagt ruhig eure Meinung

http://youtu.be/8m_-Ol1OEGE

[sony8v]

Zitat:

Aber man hört es recht gut wie er röhrt. Dreht die Boxen auf und sagt ruhig eure Meinung

ist er zu laut bist du zu alt

was für ein endrohr hat das teil

[PIPD black]

Spuckt ziemlich fette rotzige Töne das Teil....find ich gut.

Bei der Fahrt durch die Stadt dürfte dich die Rennleitung wohl öfter zum Gespräch bitten oder?

[Standspurpirat12116]

Das ist das lustige. Der Auspuff verläuft gleich nach dem Endtopf in S-Form weiter. Abschneiden bei beliebiger länge, Kia Halter weg und auf der anderen Seite einen vom Golf oder nen Selbstgebauten anschweissen. Hab da jetzt nur nicht lang rumgeschweisst oder poliert. Einfach schwarz matt und s förmig

[Provaider]

http://de.tinypic.com/player.php?v=244sa3a&s=8

Do it like a Boss

[sony8v]

Zitat:

http://de.tinypic.com/player.php?v=244sa3a&s=8

Do it like a Boss

manche sollten wirklich die finger von gartengeräten lassen

[dodo32]

Klaus, das hört sich sehr gut an!

[PIPD black]

@sony: wieso stecken in deiner lackierten Karosse noch die Federbeine?

Fehlt an den Stellen jetzt nicht der Lack?

[dodo32]

....die stecken sicherlich nicht "noch", sondern wurden mit hoher Warscheinlichkeit zu Testzwecken o.ä. reingetüddelt. Wenn man ein Rennauto aufbaut, ist man halt permanent am probieren, testen, gucken wie was geht. Und wenn man halt grad 2 Federbeine in der Hand hat, aus welchem Grund auch immer, steckt man die halt mal rein und guck. So zumindest meine Vermutung und ich denke, da bin ich gar nícht soooo weit weg

[stahlwerk]

@klaus: Yesss...geiler Klang dat Gerät...!

[sony8v]

Zitat:

....die stecken sicherlich nicht "noch", sondern wurden mit hoher Warscheinlichkeit zu Testzwecken o.ä. reingetüddelt. Wenn man ein Rennauto aufbaut, ist man halt permanent am probieren, testen, gucken wie was geht. Und wenn man halt grad 2 Federbeine in der Hand hat, aus welchem Grund auch immer, steckt man die halt mal rein und guck. So zumindest meine Vermutung und ich denke, da bin ich gar nícht soooo weit weg

richtig dodo

außerdem bin ich gerade beim zusammenbauen

[PIPD black]

Ahhhhh.....sah so vom Umfeld noch nach frisch gelackt aus....