Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6685)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Sun Apr 20 17:54:50 CEST 2014 |
sony8v
gut so und auch zahnscheiben verwenden
kontroliere auch das masseband vom Fahrzeugrahmen zum Motorblock das schadet nicht
Sun Apr 20 17:58:48 CEST 2014 |
dodo32
...ich glaub der hat gar kein Masseband. Der Motor ist mit Alublöcken am Rahmen verschraubt - da bewegt sich nix
Sun Apr 20 18:05:06 CEST 2014 |
sony8v
hmmm ich würde trotzdem eins anbringen mit masse am Fahrzeug kann man nicht sicher genug sein
Sun Apr 20 18:32:52 CEST 2014 |
dodo32
Muss ich mir noch einmal in Ruhe ansehen. Durchgang hab ich mehrmals geprüft, Masse scheint da zu sein. Muss ja, sonst wäre er ja nicht gefahren. Das ist mal wieder nen Experiment mit ungewissem Ausgang
Sun Apr 20 18:39:43 CEST 2014 |
sony8v
mach das
durchgang heißt noch lange nicht das eine saubere belastbare masse da ist ich will damit nur sagen das ein zusätzliches masseband nicht schadet eher Vorteile bringt besonders für anlasser und lima und natürlich auch für eine ele. Zündung. denk mal an das masseband bein RP golf vom Zylinderkopf zur Zündspule wenn das ab war hat es zu 80% das Steuergerät gegrillt
Sun Apr 20 19:08:20 CEST 2014 |
dodo32
Ok, das klingt plausibel. Ich kümmere mich darum!
Sun Apr 20 19:41:20 CEST 2014 |
sony8v
GUT
Mon Apr 21 08:46:17 CEST 2014 |
stahlwerk
Hi!
Gestern konnte ich das erstemal zu einem Slalomlauf starten. Dieser fand statt auf dem Werksgelände der Wasgau AG und wurde ausgetragen vom MSC Wasgau.
Da dies ein Lauf des NAVC war und in deren Reglement Gewindefahrwerke in der "seriennahen" Klasse nicht erlaubt sind musste ich in der Klasse 11, verbesserer Fahrzeuge, nennen.
Das hieß, mit einem fast Serien-GTI auf Semislicks antreten gegen reinrassige und gewichtsoptimierte Wettbewerbswagen bis zu 2000 ccm Hubraum und mit Motoren mit bis zu 250 PS Leistung, kurzen Übersetzungen, ausgefeilten Fahrwerken/Achsgeometrien und Slicks in Mischung "soft/supersoft" usw.
Aber was soll`s ...der Spaß stand im Vordergrund. Der Kurs war schön flüssig und insofern recht schnell.
Im ersten Trainingslauf mit kalten Reifen legte ich dann auch vor einer Wende beim einlenken eine hübsche Pirouette auf´s Parkett...zudem waren die Hinterreifen (ebenfalls Mischung Medium) überhaupt nicht auf Temperatur zu bringen...das war ein wahrer Eiertanz!
Das heißt im Umkehrschluss: Hinten müssen Reifen mit Mischung "soft" drauf in Zukunft.
Am Ende wurde ich doch nur drittletzter und mit weniger Pylonenfehler/-umwerfer aufgrund der permanent zum Ausbrechen neigenden Hinterachse wäre ein noch "besseres" Ergebniss gelungen.
Immerhin...ich weiß jetzt wo ich stehe und weiß auch wo der Hebel anzusetzen ist:
Bei den Reifen und meinem Fahrstil !!!
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Mon Apr 21 09:43:54 CEST 2014 |
dodo32
Danke für den Bericht, Steel!
Erinnert mich irgendwie an mein erstes mal Salzburgring im Training, als ein M3 GTR an mir vorbeigeflogen ist und ich dachte ich hab die Handbremse angezogen 
Zum Setup eine Frage: ein anderer Stabi vorne und ggf. eine Hinterachse ohne wäre nichts? Klar, an den Reifen würde ich auch zuerst ansetzen.
Mon Apr 21 09:59:53 CEST 2014 |
stahlwerk
...gerne, keine Ursache.
ich bestell jetzt erstmal 2 Yoko`s in Mischung "soft" für die HA dann wird nochmal probiert, auch mit dem Luftdruck. Evtl. muss er hinten auch noch etwas runter mit`m Arsch.
"Kommt" das Heck dann weiterhin so heftig rum, gerade beim einlenken, stell ich den HA-Stabi weicher oder aber das Ding fliegt hinten raus!
Ich versteh`s nur nicht so ganz...beim Test hier die Bergstrasse hoch mit den "Serpentinen" blieb das Heck bisher absolut ruhig und stabil !!!
Ansonsten..das Fahrwerk passt soweit sehr gut...der hat gerade auf der VA ordentlich gut Grip...
Mon Apr 21 10:10:17 CEST 2014 |
dodo32
Hmmm, Du hast sogar einen Zusatzstabi? Dann wird wohl da u.a. der Hase im Pfeffer liegen. Ich hab meinen am Red-Bull Ring auch einmal fast herumgedreht. Da hab ich lange drüber nachgedacht. Die Situation war durchaus mit einem Slalom vergleichbar: direkte Lenkung und ruckartig viel zu stark eingeschlagen: => Heck kam rum. Der Golf ist hinten eh schon leicht. Erinnerst Du dich, irgendwo hatte ich mal geschrieben dass ich mich frage, wozu das noch dickere Stabikit gut sein soll.
Wird warscheinlich daran liegen, dass Du nicht so stark und "ruckartig" einschlagen musstets wie am Wendepunkt auf dem Parcour.
Halt uns auf jeden Fall auf dem laufenden!
Mon Apr 21 10:18:10 CEST 2014 |
stahlwerk
...naja, ich habe ja letztjahr mit H&R die Thematik besprochen was ich vor habe...da war ja auch der Stabi-Kit mit inbegriffen.
Trotzdem fahre ich noch zu "zackig" und zu "unrund"...das muss ich abstellen. Ein sanfter Flow ist hier gefragt...das hält den Karren ruhig und bringt die besseren Zeiten !!!
Einen Frontkratzer schnell zu fahren/fahren zu können ist eben was komplett anderes als einen Hecktriebler zu prügeln und dazu das Gaspedal auch als Lenkhilfe zu nutzen...
Mon Apr 21 10:25:49 CEST 2014 |
dodo32
Ja, das mit dem "unrund" fahren kenne ich. Das ist ja das schwierige, das Auto einfach laufen zu lassen, den Schwung mit zu nehmen. Ich bremse häufig noch zu früh und / oder zu stark. Manchmal hat es ganz gut geklappt. Ich erhoffe mir auch, dass es beim BMW ohne den BKV besser klappt von der Dosierung her gesehen
Mon Apr 21 10:31:31 CEST 2014 |
stahlwerk
...ich hab ja gesagt, dieses Jahr ist ein Lehrjahr mit dem Golf.
Die Fehler erkennen bei sich als auch beim Auto und diese konsequent aussortieren...da werden noch einige Läufe bzw evtl. das komplette Jahr draufgehen...ist aber ok.
Im Oktober weiß ich was Sache ist und Resumee gezogen..entsprechend wird gehandelt/umgebaut/optimiert.
Im Juli kommt auch dann mal die "Luftpumpe" von altem Motor aus der Kiste und der "neue" Motor rein.
Mon Apr 21 10:40:28 CEST 2014 |
stahlwerk
..den Motor/Unterbau hab ich soweit fertig jetzt...es fehlt nur noch der Kopf und die Kupplung samt Schwungscheibe.
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Mon Apr 21 11:27:02 CEST 2014 |
sony8v
@ steel
wir sind mit dem 2er golf hinten supersoft gefahren mit 0,9 bar das hat sehr gut gepasst
die soft werden auch nicht richtig warm
sind sogar zu dritt mit den supersoft gefahren ( bei 30° im sommer ) auch da sind die nicht überhitzt
also als tipp vorne soft mit 1,2 bar und hinten supersoft 0,9 bar
Mon Apr 21 13:02:49 CEST 2014 |
stahlwerk
..jetzt wart ich mal ab und hol erstmal 2 Stk. Yokos in "soft"...dann schaun mir mal (siehe oben). Vorne hab ich ja gut Grip mit den "medium" bei 1,65 bar kalt bzw 1,93 warm.
Du kannst bei den Yokos wegen der doch recht weichen Flanke mit dem Kaltluftdruck nicht zu weit runter...der fährt sich sonst wie auf Eiern..alles schon probiert! Das selbe "Problem" hatten wir damals schon mit dem A008R /RS von Yokohama weshalb wir später auf den Pirelli Corsa vorn in D3 und hinten in D5 wechselten, nur gibt es diese Reifen nicht mehr...LEIDER.
Ich komme mit Reifen die in der Flanke härter sind eh besser klar...evtl. wechsel ich zu den Khumo wenn es sich mit den Yokos nicht bessert. Der Khumo ist deshalb auch weitaus präziser und direkter wegen der harten Flanke...zudem bietet der 4 Mischungen und hat auch mehr Grip.
Eins nach dem anderen...
Mon Apr 21 17:24:42 CEST 2014 |
dodo32
Hat jemand eine Idee, wo ich 35 oder 40 Ampere Sicherungen mit Halterung bekomme, von denen letztere einen Querschnitt von ca. 4mm² aufnehmen können?
Mon Apr 21 17:27:00 CEST 2014 |
sony8v
was für eine Bauform
Mon Apr 21 17:28:10 CEST 2014 |
dodo32
...die Bauform ist erstmal sekundär. Verlinken was das Zeug hält..., bitte..., funktionieren muss es und wie gesagt sollte sie bis 4mm² aufnehmen können, die Halterung.
Mon Apr 21 17:40:11 CEST 2014 |
sony8v
http://www.ebay.de/.../121092902538?...
und
http://www.ebay.de/.../121323693303?...
Mon Apr 21 17:49:07 CEST 2014 |
Batterietester47956
@dodo: Es gibt auch die normalen Stecksicherungen in ner größeren Ausführung (Maxi), das sollte von den Querschnitten passen. Dafür gibts bestimmt auch Halterungen.
@steel: Sag bitte nochmal schnell, wo liegen denn die Unterschiede zwischen dem 1,9er Motorblock und dem "normalen" 1,8er oder 2l-8V-Block?
Mon Apr 21 17:50:30 CEST 2014 |
dodo32
sony, danke. Der ist jedoch im Urlaub und andere Midi Sicherungen und Halter hab ich auf Anhieb keine gefunden..., ausser aus England
Mon Apr 21 17:57:03 CEST 2014 |
sony8v
http://www.ebay.de/.../150914503342?...
such dir einen aus dodo in den dimensionen bist in car-Audio Bereich aufgehoben :
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
Mon Apr 21 18:00:55 CEST 2014 |
dodo32
http://www.ebay.de/.../150914503342?...
das sieht gut aus. Gibt es sowas mit M6 auch und vor allem: was für Sicherungen passen da?
Mon Apr 21 18:13:50 CEST 2014 |
sony8v
die da dodo :
http://www.carhifi-zone.de/ANL-Sicherung
mit dem m8 anschlüssen ist doch egal einfach einen ringkabelschuh mit m8er loch
Mon Apr 21 18:18:29 CEST 2014 |
dodo32
...die Maxisicherung die lies meint werde ich glaub nehmen. Das kommt günstiger und erfüllt auch seinen Zweck
Mon Apr 21 18:19:18 CEST 2014 |
sony8v
wie du meinst
Mon Apr 21 18:20:32 CEST 2014 |
Batterietester47956
http://www.ebay.de/.../321161199815
Das wäre so ne Halterung
Mon Apr 21 18:57:25 CEST 2014 |
dodo32
genau die, lies, hatte ich mir herausgesucht.
Mon Apr 21 19:07:38 CEST 2014 |
dodo32
http://www.ebay.de/.../251505254737?...
Was meint der damit? Das man es nicht verpolen soll? 86 ist Plus...
Mon Apr 21 19:10:13 CEST 2014 |
sony8v
richtig nicht verpolen auf kl. 86 +
Mon Apr 21 19:16:31 CEST 2014 |
dodo32
ah, ok. Hätte er auch einfach so schreiben können
. Ich nehm warscheinlich wieder eins von Kräcker http://www.ebay.de/.../360798199044?... Zwei hab ich noch, 2 als Ersatz. Damit schalte ich je 3 Zündspulen und je 3 werden mit 40 A abgesichert
Mon Apr 21 19:16:52 CEST 2014 |
stahlwerk
@lies: Der 1,9er Block hat zum einen eine Bohrung von 82,5mm mit höheren Kolben (Verdichtung 10,5:1 statt 10,0:1), dazu Kolbenbodenkühlung und die große Ölpumpe mit 36er Zahnrädern (Höhe) drinne...der Rest ist gleich mit den 1,8er Blöcken.
Der 2 ltr. aus dem Golf 3 hat einen längeren Hub, ergo auch einen höheren Block. Bohrung/Hub kannste überall nachlesen. Zudem gab es 2 Einspritzsystem (Digifant und Simos)
Mon Apr 21 19:20:45 CEST 2014 |
sony8v
hat er doch geschieben
Zitat:
Bei diesem Relais ist es wichtig, das der Stromführende vom Steuerstromkreis an die Klemme 86 angeschlossen wird - da sonst die Sperrdiode durchbrennt
Mon Apr 21 19:22:44 CEST 2014 |
dodo32
...das verstehen nur Elektriker. Ich brauch das in Lautschrift: schließen Sie in keinem Fall das Minuskabel an den Pluspol des Relais an
Mon Apr 21 19:25:43 CEST 2014 |
sony8v
typisch dodo
dir muss man auch noch genau erklären das du mit den nagel nicht in die Steckdose stecken sollst
Mon Apr 21 19:38:41 CEST 2014 |
dodo32
Seggl!!!!
Ich würde mich nicht wundern, wenn ich mich mal inner Garage festlöten würde 
. Alter...., ich zieh Strippen wie nie zuvor. 
Ah, und obwohl Du geschimpft hast: meine ZE hat sich bewährt. Zack und abgesteckt und auf die Werkbank damit.
Wunderbar! 
Die Relais für die Zündung und die KMS kommen in einen BTI Kasten. Aber diesmal mit Deckel, weil ich ihn mittig im Beifahrerfußraum platziere. Warum? Weil man dann besser drannkommt und den Deckel, weil ich ja auch Stühle einladen muss, wenn's auf's Rennen geht 
Mon Apr 21 19:42:26 CEST 2014 |
sony8v
sie hat sich noch nicht im rennbetrieb bewährt
Mon Apr 21 19:43:01 CEST 2014 |
sony8v
ihhh die BTI kiste
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