Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6685)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Wed Apr 16 15:07:28 CEST 2014 |
stahlwerk
@welle: Natürlich kannst Du weiterhin das mobil 1 5w50 fahren in dem PL...da rück ich auch nicht von ab dieses Öl zu empfehlen denn es ist eins der besten Motoröle, keine Frage !
Ich wechsel deshalb zu dem 10w50 weil es für meine Zwecke noch besser geeignet ist als ein 5w50.
Beim Slalom wird der Motor im Sommer richtig "gut" heiß weil man wenig Fahrtwind hat und die Mühle oft lange im oberen Drehzahlbereich dreht bzw drehen muss. Zu der teils extremen Hitze noch sind die Motorlager relativ hohen Belastungen ausgesetzt, bedingt durch die hohen Komprssionswerte und mehr Frühzündung....da geh ich einfach auf Nummer Sicher beim Öl.
Wed Apr 16 16:02:33 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
Hallo Leute. Kann einer von euch anhand von dem Zettel (Bild) erkennen, welchen Hub inOt ich bei der Nocke ei stellen soll? Wenn nicht, muss ich wohl Techtonics nochmal kontaktieren. Evtl hat vllt einer Daten von der gleichen Schrickwelle liegen.
Wed Apr 16 20:36:03 CEST 2014 |
stahlwerk
Hubangabe ist in inch.
Das sind bei dieser Nocke umgerechnet ca. 11,7mm Hub.
Steuerzeiten bekommst hier erklärt:
https://www.rbracing-rsr.com/camshaft.html
Wed Apr 16 22:28:07 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
Hubangabe ist mir klar. Das mit den Steuerzeiten hab ich mir nun durchgelesen und denke ich weis um was es geht. Nur das Problem ist, ich weis den Hub in Ot nicht exakt
Mal schaun, vllt meldet sich techtonics morgen
Thu Apr 17 06:17:23 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
Die Antwort von Techtonics kam diesmal sogar sehr sehr flott
Lift in OT is 3,4 mm
Somit hätte ich alle Daten und nun fehlen mir nur noch Messuhren. Dann kann es eigentlich losgehn
Fri Apr 18 12:01:49 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
Hoff etwas OT ist erlaubt
Da heute Karfreitag ist, und man da ja Fisch essen soll, war ich Vormittag draussen um mir mein Mittagessen zu fangen
Karpfen mit 50 cm gibts heute.
Fri Apr 18 14:51:08 CEST 2014 |
stahlwerk
Hi!
...oh, einen Schuppenkarpfen haste da erwischt.
Da haste aber ordentlich zu tun den Karpfen zu entschuppen...hoffentlich machste das draußen.
Ein Spiegelkarpfen ist da schon einfacher zu handhaben für die Küche.
Am besten wäre natürlich eine Forelle oder Saibling...!
Die Werte zu den orig. schrick Nockenwellen findest hier:
http://www.avl-schrick.com/dat/MK/Schrick_Katalog_2013.pdf
Ab Seite 22 sind die VW Nockenwellen zu finden.
Die 288er Hydro-Nockenwelle hat 2,9mm Hub im O.T. und die "mechanische" 288er Nocke hat 3,4mm Hub im O.T.
Achtung...nicht das die Dir eine sog. mechanische Nockenwelle geschickt haben...das gibt in Verbindung mit den hydrostößel ein "Hammerwerk" !!!
Fri Apr 18 14:59:33 CEST 2014 |
dodo32
Na klar!
So lob ich mir das. Der Mann von heute erlegt sein Essen noch selbst!
Netter Fang! Ich hab von Fischen leider überhaupt keine Ahnung. Ich weiß nur, dass man sie essen kann 
Fri Apr 18 17:45:10 CEST 2014 |
dodo32
So, hier 6Pics. Problemstellung war, die Einzelzündspulen so zu befestigen, dass sie nicht herumwackeln können, keiner hohen Hitze ausgesetzt sind und dass sich im Zweifel schnell tauschen lassen. Siehe Ergebnis. Jeweils 2 Kabelbinder abgeschnitten und EINE Schraube oben am Alurohr gelöst und die Spule kann samt Hitzeblech abgezogen werden. Die Hitzebleche sind notwändig, weil das originale nicht lang genug ist.
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Fri Apr 18 18:04:52 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
Gut gelöst Dodo, sieht nicht schlecht aus
Dass die Fische im Wasser schwimmen weiste ja auch noch
@Steel, woran erkenn ich im ausgebauten Zustand den unterschied zwischen Mechanisch und Hydraulisch?
Dass ist schon wieder alles Kacke, Lsg Parts (da wo ich die Nocke bestellt hab) sagt 2,7mm, Schrick sagt 2,9mm und Techtonics sagt 3,4 mm... Lotto oder wie?
Fri Apr 18 18:12:41 CEST 2014 |
dodo32
Am Grundkreis der Nockenwelle. => *klick*
Fri Apr 18 18:35:06 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
ok, so weit hab ichs kapiert. Gibt's da auch irgendwo Werte? Weil dann mess ich mal nach. Hab leider nur die eine Sportnockenwelle hier liegen. Oder reicht zum vergleich ne Originale Nockenwelle vom G60? Hat die dann quasi den selben Grundkreis wie die 288°?
Fri Apr 18 19:06:38 CEST 2014 |
stahlwerk
...die mech. Nockenwellen haben einen größeren Grundkreis als die Hydro Nockenwellen.
Der G60 hat ja serienmäßig eine Hydronockenwelle und die hat/haben 34mm Grundkreisdurchmesser., hab`s gerade gemessen mit dem Meßschieber. Die mech. Nockenwellen haben 38mm Grundkreisdurchmesser.
Wenn die 288er jetzt 38mm im Grundkreis misst, ist es eine mech. Nockenwelle, bei 34mm Grundkreis ist es eine für Hydrostößel!
Fri Apr 18 19:26:54 CEST 2014 |
Standspurpirat12116
Das ist schon mal gut, sie hat 34 mm, grad gemessen
Dann muss ich mir nur noch ein sicheres Maß zum Hub in Ot besorgen und dann kanns eigentlich los gehen. Die 3,4 werden dann wsl wirklich für die mechanische sein. Macht das einen großen Unterschied, ob ich da nun 2,7 oder 2,9 einstelle?
Fri Apr 18 19:50:32 CEST 2014 |
dodo32
...mal "blöd" gefragt.., was interessiert der Hub im OT?
Ich würde halt den ersten Zylinder auf OT stellen und gut. Oder bin ich jetzt neben der Spur? Muss man das bei der Nocke machen, wegen Freigängigkeit?
Fri Apr 18 20:47:47 CEST 2014 |
sony8v
einen wunderschönen Carfreitag
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Fri Apr 18 20:54:08 CEST 2014 |
dodo32
Kam heute Klarlack?
Übrigens, passende Aufkleber zur Farbe gibt es *hier* 
Fri Apr 18 20:55:24 CEST 2014 |
sony8v
nein die Seitenteile sind lackiert worden, ab heute ist die rohkarosse fertig lackiert
Fri Apr 18 20:59:25 CEST 2014 |
dodo32
Ah, hab gerade noch einmal nachgesehen, stimmt, ihr macht das ja in Etappen. Schaut gut aus!
Bin mal gespannt wie das aussieht wenn die Verbreiterungen drann sind und der Spoiler
Fri Apr 18 20:59:52 CEST 2014 |
sony8v
und ich erst
Fri Apr 18 21:00:53 CEST 2014 |
dodo32
...haste die Zündspulen gesehen? Die Massekabel lege ich auf das Alurohr. Für die Signalmasse hab ich auch ein Plätzchen gefunden. Ich bin mal gespannt, ob das funzt....
Fri Apr 18 21:03:20 CEST 2014 |
sony8v
schaut gut aus was du gebastelt hast
wieso fädelst du die kabel nicht durch das alurohr
Fri Apr 18 21:06:06 CEST 2014 |
dodo32
Überlegt hatte ich das auch schon. Muss ich sehen, wenn alles mal alles an Ort und Stelle ist, wie es sein soll. Muss man halt bohren und so viel Platz zwischen den Haltern ist auch nicht, dass man das gleichmäßig machen könnte..., so war zumindest der erste Eindruck.
Fri Apr 18 22:31:14 CEST 2014 |
Anarchie-99
Die zwei halter welche das alurohr halten zur ventildeckelverschraubung sind mit kunstoff überzogen. Die einzigste masse ist dann nur weil das alurohr am ventildeckel anliegt, das reicht nicht als Massepunkt.
Du hast so schöne zwei verschraubungen auf dem Ventildeckel (2x3 kabel) oder vorne der sammelpunkt am motorhalter.
Oder du nimmst die verschraubung der ansaugbrücke, aber suche dir einen massiven massepunkt am zylinderkopf das ist wirklich wichtig.
Wenn die großen stecker drauf sind und die kabel mit dem Kabelbaum des steuergerät verbunden sind, wie bekommste dann mal das Alurohr ab für spulen tauch usw?
@sony
Der 1ser ist aber mal richtig schön geworden.
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Fri Apr 18 22:32:48 CEST 2014 |
sony8v
danke
Fri Apr 18 22:42:24 CEST 2014 |
dodo32
Anarchie, ich lege ein Massekabel vom Block auf das Alurohr. Da ist vorne am Motor ein massives Metallteil, da lässt sich das schön rüberlegen.
Hab ich schon alles abgecheckt. 
Hab ja im Golf noch ein Masseband, das nehm ich dafür her.
Was das legen der Kabel durch das Rohr betrifft, ja, da hast Du einerseits Recht. Problem ist allerdings nicht der Spulentausch, das geht so. Problem wäre, wenn man zerlegt. Das würde bedeuten, man müsste den Stecker der in das STG geht durch die Spritzwand ziehen. Andersherum ist es jedoch genauso, man müsste die Stecker der Spulen durch die Spritzwand ziehen. Wie man es macht, einen Zwischenstecker müsste ich eigentlich vorsehen. Gut das wir drüber reden, was würdest vorschlagen, als Stecker? So einen mit vielen Polen aus dem Computersektor? Umgehen könnte man das, wenn man das STG in den Motorraum legt und die Massepunkte für das STG innen platziert. Hatte ich auch schon überlegt. Aber da vorne wirds halt wärmer als drinn..., hmmm
Fri Apr 18 22:50:40 CEST 2014 |
dodo32
...siehe Pic. So hab ich mir das gedacht. Für die Signalmassen montiere ich einen kleinen Masseverteiler mit 8 Anschraubpunkten. Von letzterem hab ich grad kein Pic parat
(861 mal aufgerufen)
Fri Apr 18 23:03:15 CEST 2014 |
dodo32
...was mir heute beim Abendessen durch den Kopf ging, die Sicherheitsschaltung vom Golf ist ja auch verbaut. Ob es wohl reicht bzw. möglich ist, die an den Minuspol einer Stabspule anzuschließen? Im Grunde sollte es gehen..., vermute ich zumindest. Wenn nicht, muss ich halt eine andere basteln
Fri Apr 18 23:06:39 CEST 2014 |
Anarchie-99
@dodo
ah okay du legst auf das alurohr seperat masse das ist natürlich was anders.
Zu dem multistecker brauchste da nicht weit suchen denn bei vw gibt es ja die rundstecker zum drehen.
Allerdings haste ja schon am steuergerät einen multistecker, danach würde dann nochmal ein multistecker von dir folgen.
Meiner meinung nach wäre das eine fehlerquelle die du nicht unbedingt brauchst.
Leg das Steuergerät in den innenraum gerade wenn das wetter mal umschlagen sollte ist das steuergerät vor wasser geschützt. Du hast ja vom originalkabelbaum genug öffnungen wo du durch die spritzwand gehen kannst.
Wenn nicht machste einfach ein loch und holst dir den passenden Gummi stopfen dazu den gibts ja in zig größen wie man will.
http://www.autoteile-plauen.de/.../
Die relays und massepunkte fürs steuergerät im innenraum und die massepunkte für spulen dann einmal motor und karosserie masse im motorraum.
Fri Apr 18 23:13:10 CEST 2014 |
dodo32
Klar, da gehen wir keine Kompromisse ein
Leider nicht.
Ich werde auf der Beifahrerseite reingehen und dort auch das STG platzieren, in meinem orangenen BTI Kasten, den ich auch im Golf hatte 
. Vielleicht geht ich nachher nochmal runter und mach ein paar Pics, dann kannste Dir das besser vorstellen. Ich denke, das wird super! Wenn es denn funktioniert..., mir gefallen die Spulen saumäßig!!! 
DAS ist genau nach meinem Geschmack!
Sat Apr 19 00:27:08 CEST 2014 |
Provaider
So Multistecker hätte ich auch einen Schlachter genommen. Z.b. beim Schrotti. mein Ka hat auch sowas wo die Einspritzventile mit angeschlossen werden. Der ist Gedichtet und hat auch Polfett drin.
Sowas sollte man auf dem Schrottplatz zu haufen finden wenn man danach sucht. Steuergerät würde ich auch nur im Innenraum verbauen. Da minimiert Fehler durch Feuchtigkeit zu 99%.
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Sat Apr 19 00:39:12 CEST 2014 |
dodo32
Da waren sie wieder meine 3 Probleme: ein Steuergerät, kein Loch in der Karosse und Feuchtigkeit, die eindringen könnte
Spass beiseite, find ich gut, dass Ihr Euch Gedanken macht! Ein weiterer Stecker hätte nur den Vorteil, dass ich im Zweifel keine Kabel Kappen müsste. Ich denke ich werde ein Loch machen das groß genug ist, dass der Stecker der KMS durchpasst. Hoffe das Ding kommt nächste Woche
Sat Apr 19 00:42:43 CEST 2014 |
Provaider
Dodo, mach nen Loch für nen Ofenrohr
Und schau halt das die Kabelführung so ist, das man schnell ran kommt. Muss ja schnell gehen bei nem Rennen wenn was wäre.
Wenn das Steuergerät höher hängt wie das Loch in der Spritzwand ist, dann sollte nie Wasser hin kommen. Außer du liegst auf dem Dach oder in einem See^^
Sat Apr 19 00:50:05 CEST 2014 |
dodo32
Das lässt sich schon regeln, Prov. Schöner wäre es halt wenn man keine großen Löcher schaffen müsste. Aber ich hab da gerade ne Idee ausgebrütet, wie man es lösen könnte: ich schaffe die Öffnung, dass der Stecker durchpasst. Die Öffnung verschließe ich mit einer Aluplatte - 1mm stark. Die Platte befestige ich an Einziehmuttern aus Alu. Die Durchführung für das Kabel bekommt so einen Durchführungsring, wie Anarchie gepostet hat. Solche hab ich da. Hab mir da schon vor geraumer Zeit ein Set gekauft.
Sat Apr 19 00:57:49 CEST 2014 |
Provaider
Du solltest aber auf dem Aludeckel auch ne Dichtschnur legen
Sonst bringt das nichts.
Oder du klebst den gleich nur mit Karroseriekleber fest. Im Falle eines Falles musst halt mit Sanfter Gewalt ihn zur Aufgabe überreden.
Sun Apr 20 10:51:47 CEST 2014 |
dodo32
Schöne Ostern wünsche ich!
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Sun Apr 20 11:35:00 CEST 2014 |
sony8v
wünsche ich dir auch dodo
lässt du dir deine eier nicht von so was färben :
KLICK
Sun Apr 20 17:36:23 CEST 2014 |
dodo32
So, hier die Ausbeute des heutigen Tages. Als Kabelkanal nutze ich das Kunststoffteil, das ursprünglich die Zündkabel beherbergte. Ist praktisch, denn man kann den Deckel abnehmen. Verlegt ist Klemme 15, Masse und Signalmasse. Rest muss später weil die KMS noch nicht da ist. Man sieht auch schön, wie ich das Massekabel verlegt habe.
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Sun Apr 20 17:41:38 CEST 2014 |
sony8v
schön dodo
mach aber bei den masseverteiler die Karosse noch schön blank
Sun Apr 20 17:50:17 CEST 2014 |
dodo32
Hab ich gemacht, sony. Da geh ich auf Nummer sicher
Oh mann, ich bin gespannt ob das funktioniert....
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