dodo's Blog

Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern...

[dodo32]

Schrauben!

Hallo Zusammen!

Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.

Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.

Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.

Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat.

Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.

Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.

Na dann, Feuer frei!

-dodo-

[dodo32]

Zitat:

an der Batterie dran, weil die sich während meiner letzten Abwesenheit komischerweise entleert hat.

So nen Ladegerät von ELV wollte sich mein Vati auch schon lange mal kaufen, aber die sind ja nicht billig und so häufig wirds bei uns nicht gebraucht.

Dann könnte es sein, dass die Batterie das zeitliche gesegnet hat oder dass es einfach scheißkalt war. Vielleicht kann das Pseudocetek sie retten. Es sollte ein Programm geben, mit dem man die Dinger wiederbeleben kann. Die ELV Geräte rechnen sich, wenn man sie richtig benutzt. Ich habe schon seit mindestens 10 Jahren keine Batterien mehr gekauft. Alles läuft mit Akkus. Küchenuhr, Maus etc.

@Welle: kannst uns ja mal die Unterschiede zusammenfassen. Ich bin da immer ganz Ohr

[Batterietester47956]

@sony: Ja, da stimm ich dir zu. Werd mal schaun, ob ich günstig ne größere LiMa finde. Aber will das ganze erstmal ausprobieren.

Vielleicht denkt ihr euch das ja schon, aber ich bin bei solchen Sachen meist ziemlich dickköpfig. Das soll nicht heißen, das ich eure Meinung nicht wertschätze, sondern ich muss vorher einfach meine Lösung ausprobieren.

[dodo32]

Zitat:

Vielleicht denkt ihr euch das ja schon, aber ich bin bei solchen Sachen meist ziemlich dickköpfig. Das soll nicht heißen, das ich eure Meinung nicht wertschätze, sondern ich muss vorher einfach meine Lösung ausprobieren.

DA musst Du dir mal gar keine Gedanken machen. Ich bin nämlich genau so. Frag sony

[Batterietester47956]

@dodo: Die Batterie ist neu, deswegen schließe ich ersteres aus. Kalt wars auch nicht, das war im August/September. Ich vermute, das durch nen Kabelbruch an der Heckklappe nen Kriechstrom entstanden ist. Hab die Batterie dann wieder aufgeladen und jetzt hält sie die Spannung.

[wellental]

naja, ka- und ke- haben gemeinsam, dass sie lambdaregelungsfähig sind. bei der ka über ein taktventil, bei der ke über den drucksteller. so spannend iss das eigentlich doch nicht

[dodo32]

Ah, die war eingebaut. Ok. Ich dachte die lag "auf Lager". Dann ist alles klar. Kriechströme können eine teuflische Sache sein. Ich hab immer abgeklemmt - auch die letzten Wochen während es Golfigen Aufenthalts beim Kollegen.

[dodo32]

Zitat:

so spannend iss das eigentlich doch nicht

Eigentlich nicht, aber ich wollte Dich halt auch mal zu Wort kommen lassen . Kennste ja von daheim wenn es darum geht, wer die Rechnungen bezahlt

[wellental]

rechnung? schnell weg...

[Batterietester47956]

@dodo: Ja, ich hab sie jetzt auch vorsichtshalber abgeklemmt. Hatte halt garnicht damit gerechnet, weils vorher überhaupt keine Probleme gab.

[Batterietester47956]

Zitat:

Chokes sind nur was für Standheizungsbenutzer, Einspritzerfahrer und Ringratschenschlüsselbenutzer.

ERWISCHT

Zitat:

Diese Woche habe ich bei *Europart* einen 4 in 1 Umschalt-Ringratschenschlüssel entdeckt.

Zitat:

[...]für schwer zugängliche Stellen und Muttern die nicht gerade festgerostet sind, taugen die sicher etwas.

[dodo32]

hahaha, lies hat gut aufgepasst!!! *Respekt!* Aber eigentlich sollte das ein Geschenk für sony sein

[wellental]

gut aufgepasst, lies

[Batterietester47956]

Haha, danke. Nunja, ich bin halt ein Sherlock Holmes.

[dodo32]

Morgen Abend bin ich beim lernen mit einem Kollegen. Donnerstag Abend werde ich dann die heute abgebauten Weber äußerlich reinigen und die Düsen gegen die vom BMW tauschen. Passende Hauptlufttrichter sind ja schon drinn. (37mm). Dann noch die Schwimmerstände angleichen und im Grunde sind sie dann einbaufertig. Allerdings muss zuerst der Verteiler rein, sonst müssen die Gaser wieder runter. Das ist einer der wenigen Nachteile der gesamten Konstruktion. Aber irgendwas ist halt immer

[wellental]

da hast ja jetz dann am bmw bald RICHTIG platz zum schrauben. da geht das gaser tauschen dann recht flux, denk ich mal! ich finde, jeder motor sollte längs eingebaut sein -> getriebe iss sowieso immer scheisse, egal ob quer oder längs, beim rest gewinnt der längsmotor...

[dodo32]

An die unteren Schrauben am Saugrohr kommt man dennoch schlecht rann. Ja, Schrauben! Das Saugrohr hat keine Stehbolzen. Bin schon am überlegen das Saugrohr abzubauen und Bolzen setzen zu lassen

[wellental]

watt? echt schrauben? leck arsch...geile konstruktion...

wieso "setzen lassen"? stehbolzen rein, mutter drauf, fertig. oder überseh ich was?

[dodo32]

naja, ich müsste mit hoher Warscheinlichkeit Aufnahmegewinde schneiden, so wie ich das sehe. Muss ich mir noch einmal in Ruhe ansehen. Das Saugrohr ist ja noch drauf. Bin eh am überlegen, ob ich es demontiere. Gefällt mir nicht. Da sind noch "Hubbel" drinn.

[wellental]

achso, das iss mit schraube UND mutter an den vergasern festgemacht, oder wie?

[dodo32]

naja, die Vergaser sind mit Schrauben und Muttern am Saugrohr befestigt. Das Saugrohr sitzt auf Stehbolzen

[wellental]

ja, das meinte ich ja. sehr geil. mei vadder würd jetz stirnrunzelnd sagen: "hmmmm, jaaaa, so kann ma's a bauen"

[wellental]

so, ich leg mich auf die couch. bis die tage!

[dodo32]

Ich bin auch weg. Allerdings ins Bett. Bis die Tage dann mal, die Herren.

[Standspurpirat12116]

Mahlzeit

Heute mit Hohenester telefoniert. Will ja meinen Audi ein bisschen auf die Sprünge helfen. Hab da mal angefragt wie es so mit K-Jet abstimmen aussieht usw. Erst hat es etwas gedauert bis wer am Telefon war, der weis um was es geht. Der machte aber eigentlich einen recht pasablen Eindruck. Hab ihm gesagt, ich bearbeiten von der Drosselklappe bis zum Auspuff und hock nen Mengenteiler vom 16v rein und er soll das abstimmen, wie es denn aussieht. Und ich fragte noch ob die es über den Warmlaufregler einstellen oder ob ich das von Steel empfohlene Steuerdruckventil verwenden soll. Er meinte, der Warmlaufregler den ich nun drin habe, ohne Unterdruckschlauch, bringt mir eh nichts. Am besten sei es den Mengenteiler + Luftmengenmesser und Warmlaufregler vom 16v zu nehmen. Dann will er am Luftmengenmesser wegfräsen bzw was einsetzen und den Benzindruck anhand vom Mengenteiler einstellen. Er meint die Stunde 82,- plus Steuer und eine Stunde Prüfstand 49 Euro. Wenns gut hinhaut kanns sein, dass es für 500 erledigt ist, kann aber auch mal schnell das doppelte sein. Wie halt alles harmoniert meinte er. Der letzte Satz verunsichert mich noch ein wenig

Was meint ihr dazu. Irgendwie scheint mir die Methode mit dem Steuerdruckventil vom Steel logischer, das ist doch viel einfacher ein zu stellen oder nicht? Bin noch am suchen in meiner Gegend, wer sowas noch einstellt aber auch einen Allradprüfstand besitzt.

Gruß, Klaus

[stahlwerk]

@klaus:

...der KWL empfiehlt ja nicht umsonst solche Teile, zudem haben die voll den Plan von der K-Jet weil die damit schon seit kleinauf mit der K-Jet rumspielen/-testen und auch ein paar Kundenautos und Leihrenner mit K-jet betreuen für die Rundstrecke!

Zwar ist das Ansprechverhalten JE NACH TUNING/AUSBAUSTUFE bei der K-Jet etwas träge/verzögert wegen dem anheben der Stauscheibe (so `ne Sekunde Verzögerung etwa)...aber da lässt sich alles sonst gut abstimmen und entsprechend einstellen.

kannst ja dort auch mal anrufen und mit denen reden...aber verlange den Chef am besten persönlich!

Das mit dem Hohenester klingt mir auch zu vage...nachher biste arm bzw das Doppelte an Geld los und der Ofen rennt immer noch nicht richtig!

Es wird ja noch jemanden in Deiner Gegend geben der sich mit der Materie auskennt...weil der KWL und die IOZ (http://www.ioz.de/frontframe.html) sitzen allesamt in der Eifel.

Und übertreibs nicht mit dem Tuning...der soll ja noch vernünftig und rund laufen auf der Strasse, oder?!

[Standspurpirat12116]

Huch, da meldet sich gleich der richtige

Ne übertreiben will ichs nicht. Es wird zwar kein Alltagsauto, zumal er in 1,5 Jahren eh mit der 07er läuft, aber ich fahre doch schon recht oft meine Runden wenn das Auto Spaß macht

Ich hätte es nun so gemacht:

Mengenteiler + Luftmengenmesser (1.6er Gti / 16v ??)

Drosselklappe Audi 5e

Ansaugbrücke aufgeflext, geweitet, an Dichtung angepasst, geschweisst

Zylinderkopf Ein- und Auslass auf Dichtungsmaß gebracht

Wahrscheinlich 35er Auslassventile

Nockenwelle von Schrick mit 276° für Hydro

Auspuff bearbeiten/bauen

Und zum Schluss halt abstimmen lassen. Das mit den Bauteilen die zum abstimmen benötigt werden, überlasse ich aber dem Tuner, der muss ja auch damit arbeiten.

Anpeilen würd ich so min 140 max 150 Ps. Leerlauf und so ist mir nicht so wichtig, da es wie gesagt kein Alltagsauto wird. Er soll halt besser rennen. Als Referenzfahrzeug würd ich mein erstes Auto nehmen. Audi coupe 16v mit 140 Ps. So wenn er geht, dann könnt ich mir vorstellen, dass er Spaß macht

PS: Einlassdichtung war so groß wie die Einlasskanäle, dacht mir so ein Mist, also hab ich rundrum 1,5mm weggefräst, angehalten und am Kopf rot angemalen. So sehn die schon besser aus

[sony8v]

Servus klaus

nimm den 1,6l gti mengenteiler, die 5e Drosselklappe vom Audi und den warmlaufregler vom 5 Zylinder Audi mit dem unterdruckanschluss

das reicht für deine angesterebte Leistung da brauchst du den einstellbaren regler nicht den brauchst du nur wenn du noch weiter gehen willst

[stahlwerk]

...und beim Auslasskanal kannste die Abgaskrümmerdichtung vom VW Beetle/Golf 4 (ab Bj `98 für den 1,8/2,0 ltr.) nehmen, die ist an einem Stück und dazu größer dimensioniert als die "alten", einzelnen Dichtungen vom Audi/VW und dazu aus Metall!

Das is vorteilhafter mit der großen Dichtung da Du ja die Auslasskanäle und den Auspuffkrümmer erweiterst. Die kleinen Einzeldichtungen sind dafür zu klein unter Umständen.

Bei den Kanälen, besonders am Einlass darauf achten dass Du keine "Hubel" oder Höcker drinn hast und einen gleichmäßigen Verlauf hinbekommst. das machste am besten mit dem 60er Fächerschleifer.

@sony: Diese von Dir genannten Teile muss er erst mal finden/auftreiben....das wird nicht einfach und sicher nicht billig!

[oneedition]

..wer hat den keine 5E-Teile...

[sony8v]

Drosselklappe:

http://www.ebay.de/.../271281362719?...

warmlaufregler:

http://www.ebay.de/.../200970343329?...

mengenteiler könnte ich noch einen liegen haben

[dodo32]

Zitat:

nimm den 1,6l gti mengenteiler,

vom 1.6er ist eher die Stauscheibe interessant. Und die zu beschaffen..., hmmm

[sony8v]

Zitat:

vom 1.6er ist eher die Stauscheibe interessant. Und die zu beschaffen..., hmmm

nicht nur die stauscheibe der trichter ist besser geformt beim 1,6er mengenteiler

[dodo32]

na das meine ich

[sony8v]

Zitat:

na das meine ich

ok

[dodo32]

Ich hab mir heute das Vergasergestänge mal kurz angeschaut. Ausgeschlagen Werde ich wohl Kugellagern, Idee hab ich schon

[oneedition]

..bei dodo ist die Kugel aus der Pfanne...

[dodo32]

lol, One

[dodo32]

Das Vorhaben von Klaus finde ich im übrigen super! Hoffe wir lesen noch mehr davon und vor allem Pics! Die größeren Auslassventile sind imho auch ein Schritt in die richtige Richtung