Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6685)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Tue Feb 16 21:47:11 CET 2016 |
sony8v
dodo ich schick dir gleich eine pn mit den Daten von dem golf
Tue Feb 16 21:50:54 CET 2016 |
Blackgolf84
Nen Unfallfreien Golf in dem Alter finden ist wie die berühmte Suche nach der Nadel im Heuhaufen
Tue Feb 16 21:52:35 CET 2016 |
dodo32
Denke ich auch, ja. Ich hab's mir angeschaut und für tragbar gehalten. Scheiß drauf. Laufen muss der Eimer und wenn ich viiiiel Lust habe, dann kümmere ich mich auch noch darum. Wobei die Farbe beilackieren lassen sicher eine kleine Herausforderung ist, nach dieser langen Zeit, lacktechnisch gesehen
Tue Feb 16 21:55:46 CET 2016 |
Blackgolf84
Ich würde den erstmal so aufpolieren, Waschen, Lackreiniger und dann mit Schleifpolitur polieren
Tue Feb 16 21:59:03 CET 2016 |
dodo32
Jau, da hab ich nen Termin beim Lackierer für.
Der Lack ist eingerissen und da wird über kurz oder lang das Wasser immer weiter reinlaufen und so weiter, und so fort. Wir sind weit weg von dramatisch aber es sollte halt wenigstens mit einem Lackstift abgedichtet werden. Am Abschlussblech unten wurde professionell geschweißt. Das könnte man abflexen, nochmal durchschweißen, verzinnen und beilackieren. Wenn man das Bedürfnis dazu vespürt. Rechter Radlauf hinten fängt auch an der Kante an. Aber wie gesagt, das ist alles nichts dramatisches für das Alter. Dafür ist der Rest wie bereits gesagt in bemerkenswertem Zustand. Hätte der nicht so einen kleinen Motor, wäre das sicher auch mehr Mühe wert
Tue Feb 16 22:03:18 CET 2016 |
Blackgolf84
Hätte da noch nen 1,8ter unter der Werkbank
Tue Feb 16 22:08:54 CET 2016 |
sony8v
so alles wichtig ist raus
sag bescheid ob du alles bekommen hast
Tue Feb 16 22:19:27 CET 2016 |
dodo32
Danke, sony.
Ich schau mir das jedoch erst morgen an. Bin fix und alle. 270 Kilometer hin und zurück. Batterie auch noch raus gemacht, die Tür und Scheibengummis mit Armor All bearbeitet. Das muss reichen für heute
Tue Feb 16 22:20:16 CET 2016 |
sony8v
Tue Feb 16 22:28:42 CET 2016 |
PIPD black
Den Minikat gibt's auch deutlich günstiger und die Kosten haste schon im ersten Jahr drin.
http://www.ebay.de/.../150764117192?...
Hab ich in meinem G3 damals auch reinzimmern lassen. Muss ja n Kfzetti den Wisch noch abstempeln und in die Papiere eingetragen werden. Das passiert aber alles bei der Zulassungsstelle.
Fri Feb 19 19:00:49 CET 2016 |
dodo32
Heute habe ich die Batteriehalterung geschweißt.
Die Platten oben sind zwar etwas breit, aber der Schlosser hatte leider kein anderes Flachmaterial vor Ort. Egal, die kann man auch noch mit der Flex etwas verschmälern. Aber heute nicht mehr 
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Sat Feb 20 09:50:42 CET 2016 |
sony8v
Gut gemacht
Sun Feb 21 18:31:28 CET 2016 |
dodo32
Sooo, heute habe ich mir den NZ mal genauer angesehen und als erstes den Schlauch der KGH erneuert. Kühwasser gespindelt und siehe da: kein Frostschutz. Ok, bischen was rein. Öl war auch zu viel drinn also abgelassen, kontrolliert und Probefahrt. Bereits nach kurzer Fahrt war klar, da passt was nicht - keine Wassertemperatur also rasch mal die Heizung auf Vollgas und angehalten. Haube auf und siehe da: großer Kreislauf kalt. Also laaangsam nach Hause. Unten am Kühler ist es auch leicht feucht.
Nun habe ich im Selbsthilfebuch des NZ gelesen, dass die Hydros bei defekter ZKD klappern können. Letzteres tun sie. Nun bin ich am überlegen ob zuerst einmal nur das Thermostat (liegt schon hier) und die beiden Simmerringe tausche und einfach mal beobachte, was er macht. Oder ob ich gleich den Kopf runter nehme und einfach 1 x alles mache. Sony, was meinste? Wasser hat der sicher gebraucht oder verloren sonst wäre Frostschutz drinn gewesen. Der wird halt fleißig nachgefüllt haben
Sun Feb 21 18:37:31 CET 2016 |
sony8v
dodo reiß den kopf gleich runter
da du den zahnriemen auch machen willst ist es nicht viel mehr arbeit und kostet auch nicht viel mehr nur einen kopfdichtsatz ( da ist auch der nw-dichtring mit dabei ) mit schrauben
dichtsatz:
http://www.autoteile-teufel.de/.../?categoryId=4340&vehicleId=8040
schrauben:
http://www.autoteile-teufel.de/.../?categoryId=5122&vehicleId=8040
Sun Feb 21 18:44:16 CET 2016 |
sony8v
dodo da siehst was alles dabei ist beim dichtsatz:
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Sun Feb 21 18:45:00 CET 2016 |
Blackgolf84
Einmal komplett, dann haste Ruhe
Sun Feb 21 18:48:03 CET 2016 |
sony8v
dodo außerdem kannst die schaftdichtungen auch gleich mitmachen und Ventile einschleifen
Sun Feb 21 18:48:33 CET 2016 |
dodo32
Ok, sind bei dem Kopfsatz auch die Dichtungen für den Krümmer, Schaftdichtunge und das Saugrohr dabei? Sollte bei dem Preis eigentlich so sein, I suppose?
Sun Feb 21 18:50:18 CET 2016 |
sony8v
ja alles was an den kopf gehört schau das bild an
Sun Feb 21 18:52:57 CET 2016 |
dodo32
Hab ich gesehen. Du warst zu schnell.
Danke 
Bei Ebay verkauft einer einen Satz mit Schrauben für 36 => http://www.ebay.de/.../121897819060?...
hat die Dame rausgesucht aber den Zahn hab ich gleich gezogen
Sun Feb 21 18:54:35 CET 2016 |
sony8v
gut denn nur reinz oder elring
Sun Feb 21 18:56:53 CET 2016 |
dodo32
Ja, das hab' ich auch gesagt. Das mag alles schön und recht sein aber im Zweifel fängste 2 x an oder es passt nicht etc. pp.
Noch ne Frage: An der Kupplungsbetätigung im Motorraum hing eine Feder. Die war auf einer Seite gebrochen. Welchen Sinn hat diese Feder? Pedal tritt sich relativ weich...
Sun Feb 21 18:58:16 CET 2016 |
sony8v
genau so ist es
die feder soll den hebel zurückdrücken also neu machen
Sun Feb 21 19:00:20 CET 2016 |
dodo32
...von der Feder hast Du nicht auch zufällig eine Nummer oder einen Link? Ich hätte mich im übrigen gewundert wenn an der Möhre tatsächlich nichts gewesen wäre. Ich hab' schon beim besichtigen Verdacht geschöpft aber mir gedacht: egal, selbst wenn sie platt ist lohnt sich das immer noch. Bremst im übrigen einwandfrei. Mit den Teerschneidern fährt das zwar recht abenteuerlich aber lustig isses dennoch.
Sun Feb 21 19:46:10 CET 2016 |
PIPD black
Wird schon schneller gehn.....nur wird's dauuuuuuuuuuuuuuuuuern....
Sun Feb 21 19:53:36 CET 2016 |
PIPD black
Aber dafür ist er ja robust.
Sun Feb 21 19:57:47 CET 2016 |
dodo32
Das wird sich noch zeigen. Jetzt mach ich erstmal die Koppdichtung rein und dann sehen wir weiter
Tue Feb 23 14:37:32 CET 2016 |
Batterietester47956
Hey Leute,
ich hab für meinen Golf ne neue Achsmanschette von SKF besorgt. Jetzt hab ich kurz mal in den Karton geschaut und gesehen, dass die Zentralmutti zwei Dellen (s. Anhang) hat. Ist das mit Absicht so (zur Selbstsicherung) oder ist die Mutti da mal unter die Presse gekommen? Bei der letzten Achsmanschette von GKN war mir sowas nicht aufgefallen.
Tue Feb 23 15:14:22 CET 2016 |
PIPD black
Ich hab sowas schon bei kleineren Muttern gesehen.
Das waren selbstsichernde Muttern ohne diese üblichen Kunststoffeinsätze.
Könntest also durchaus richtig liegen mit deiner Vermutung.
Tue Feb 23 16:29:10 CET 2016 |
sony8v
das passt so es ist die schraubensicherung
Tue Feb 23 17:19:20 CET 2016 |
Batterietester47956
Okay, dann ist ja alles klar. Ich dachte nur, bevor ich das Gewinde zerstör, frag ich lieber mal nach.
Mal noch was anderes. Ich will mir demnächst vielleicht nen Schleifbock zulegen. Jetzt überlege ich, wo ich den dann am besten hinstelle, so dass man zwar gut rankommt, er aber nicht zu viel Platz wegnimmt.
Aus dem Grund will ich ihn eigentlich ungern auf die Werkbank stellen. Ich denke, dass ist da zu unpraktisch. Ich hab gesehen, es gibt dafür extra Wandhalterungen. Soetwas könnte man sich ja auch selber bauen. Nen richtiger Maschinenständer nimmt wohl wieder zu viel Platz weg und ist auch zu aufwändig zum selber bauen.
Ich hab mal nen Archivbild von meiner Werkbank angehangen. Jetzt ist es da nicht mehr so leer, die Platzverhältnisse sind aber noch genauso. Eventuell könnte man ja den Schleifbock auf der Stirnseite festschrauben.
Wie viel Platz braucht man denn so im Allgemeinen zum Schleifen? Hat da jemand Erfahrung?
Tue Feb 23 17:25:03 CET 2016 |
PIPD black
Ja was willst du denn schleifen?
Lanzen und Schwerter brauchen bekanntlich mehr Platz.
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