Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6732)
| Stichworte:
Golf, VW
Hallo Zusammen! Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke. Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten. Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein. Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen. Na dann, Feuer frei! -dodo-  Schrauben!
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Sat Apr 16 23:17:30 CEST 2016 |
PIPD black
Viel Erfolg morgen.🙂
Der Rest hört sich auch gut an.😛
Sun Apr 17 19:31:06 CEST 2016 |
max.tom
Iss doch super 🙂
Sun Apr 17 21:06:30 CEST 2016 |
dodo32
Ich hoffe doch, der Lauf war erfolgreich? Kann mich erst jetzt dazu äußern. War das ganze WE auf Messe
Mon Apr 18 14:54:37 CEST 2016 |
stahlwerk
...ja, er war erfolgreich würde ich mal behaupten.
In strömenden Regen und auf einem recht glatten Asphalt sprang Platz 2/Klasse von 10 Startern herraus. Ein Pylonenfehler (Zuschlag 3 Sekunden) hat mich dabei den Klassensieg gekostet.
Nächster Slalom am 1. Mai und dann gibt es gleich 2 Läufe...einmal im Saarland (morgends) und anschließend mittags in Rheinland-Pfalz. Das heißt etwas Stress mit hinfahren- Räder umstecken- ersten Slaloml absolvieren - wieder Räder umstecken - nach Speyer - Räder umstecken und zweiten Slalom fahren - Räder umstecken und ab nach Hause...!
(696 mal aufgerufen)
Mon Apr 18 15:45:35 CEST 2016 |
sony8v
gratuliere steel 😎
Mon Apr 18 16:00:20 CEST 2016 |
PIPD black
Glückwunsch.🙂
Mon Apr 18 18:01:42 CEST 2016 |
stahlwerk
...danke sehr !
Wenn die ganze Saison so gut läuft bin ich zufrieden, war ja mit Ende der letzten Saison auch so das ich regelmäßig mit vorne dabei war in der Klasse. Zudem komme ich mittlerweile immer besser mit der Karre klar. An meiner Konstanz muß ich noch etwas feilen...sprich, ich verbessere mich nach jedem Lauf (derer 3) meist um etwa bzw um mehr als eine Sekunde.
Beispiel:
Training: 1,19,56 sec.
1. Wertungslauf: 1,18,68 sec
2. Wertungslauf: 1,17,47 sec
Das heißt es müsste/sollte schon im 1.ten Wertungslauf eine 1,17er Zeit gefahren werden sozusagen...das ganze natürlich ohne Pylonfehler...das wäre ideal.
Heute am "PN" mal angefangen mit Rostbeseitigung an einigen Stellen der Schwellerkante/-falz. Mit Flex und gezopfter Drahtbürste dem Gammel zu Leibe gerückt bis alles blank war, dann Reinzink drauf und anschließend Basislack...zu guter letzt dünn Hohlraumwachs drauf...das sollte erstmal reichen. Morgen bekommen die Sitze noch neue Überzüge in schwarz mit silber Stickereien...gefällt mir besser als die öden grau-blauen original Sitzbezüge.
Am Wochenende bau ich noch einen ( Sport-) Endtopf aus einem original Golf 2 GTI Achsbogen, einem Audi 100 C2 Endtopf und einem Schrick sr1 Rohr in 55mm. Ich habe zwar noch eine Supersprintanlage hier liegen...aber die schrägen Doppelendrohre des ESD wirken an einem CL einfach zu wuchtig/globig was mir nicht gefällt. Da macht das schrick sr1 Rohr eine bedeutend schlankere und elegantere Figur am Heck. Zudem ist durch den großvolumigen Audi Endtopf auch die Lautstärke eher dezent, aber dafür schön basslastig. Wenn das Ding fertig ist und drunter hängt stell ich mal ein pic hier ein. Evtl. bau ich auch noch auf RP Luftfilter-/Ansaugsystem um zusammen mit einem LuFi-Kasten von einem China-Jetta. Das doofe an dem Ding ist/war daß man in Europa dazu keinen passenden Luftfiltereinsatz bekommt. Also kurzerhand den Luftfilter rausgenommen, ausgemessen und mit den Maßen im Mann-Filter Katalog nach was passendem gesucht..und gefunden. Es paßt der Luftfilter vom Alfa Romeo 145 1,7i rein...geil !
Mon Apr 18 18:16:38 CEST 2016 |
PIPD black
Geilomat.😁
Mon Apr 18 18:24:52 CEST 2016 |
PIPD black
Ich brauch mal bisschen Lehrstoff zum Thema Kompressor und Schlagschrauber....
Gestern hab ich die Räder gewechselt.
Leider saßen einige Schrauben so fest, dass der Schrauber sie nicht packte.
Kompressor ist das norma-Teil mit 50 l.
Schrauber der 9012M von Hazet.
Luftschlauch mit 10 mm Innendurchmesser.
Geregelter Ausgang auf 6 bar.
Beim Betätigen des Schraubers fällt die Nadel direkt auf 4 bar.
Der Kompressor schaltet kurz vor 8 ab und bei 4,5 oder so zu.
Solange der Kompressor noch Druck bis 6,5 bar hat, "erholt" sich auch das Manometer des geregelten Ausgangs wieder. Geht's drunter, funzt das Spiel nicht mehr. Der Schrauber dreht zwar noch, aber kraftlos.
Bei vollem Druck, schafft der Schrauber normale Radschrauben mühelos. Aber feste Schrauben? Keine Chance.
Oder mach ich was eklatant falsch?
Mon Apr 18 18:35:01 CEST 2016 |
stahlwerk
...für Schlagschrauber und viele andere Luftdruckwerkzeuge die viel Luft benötigen bzw verbrauchen (Luftschleifer) reicht ein kleiner 50ltr. Kessel nicht aus...da brauchts schon das Doppelte an Kesselvolumen oder besser noch drüber ( 200 ltr. Kessel).
Nur braucht so`n Ding viel Stellplatzfläche und ist sauteuer...was brauchbares kostet da mal schnell 600 Ocken aufwärts !
Mon Apr 18 19:09:44 CEST 2016 |
PIPD black
Is soweit bekannt, nur hieß es ja schon öfters (nicht nur hier), dass der 9012M auch mit bescheidenen Luftverhältnissen klar kommt. Gibt's da evtl. noch irgendwelche Tricks? Irgendwelche Einstellungen zu ändern?
Dass ihm so schnell die Luft ausgeht, hatte ich nicht erwartet.
Mon Apr 18 20:43:31 CEST 2016 |
Batterietester47956
Ich glaube, du musst den Druckregler bei laufendem Schlagschrauber einstellen. Das wird wohl der Fehler sein.
Ich hab den 9012SPC und bin bisher nur bei wirklich festgegammelten Schrauben nicht mehr weiter gekommen. Ich benutze den Schlagschrauber aber auch ohne Druckminderer. Durch den Schlauch hast du ja auch einen gewissen Druckverlust.
Mon Apr 18 20:46:57 CEST 2016 |
PIPD black
Danke. Sowas in der Art hatte ich mir erhofft.
Der Schrauber soll ja mit irgendwas um die 6 bar betrieben werden. Max. Liefert der Kompi 8 bar. Wenn man dann den Druckabfall beim Betätigen sieht, dürfte das ja u. U. passen.
Mon Apr 18 22:07:48 CEST 2016 |
Provaider
Ich nehm einfach den Akku Schlagschrauber der hat immer power 😉 Aber mehr 525 Nm kann der nicht.
Mon Apr 18 22:40:11 CEST 2016 |
Weilheimer
Ich hab auch den Kompressor von Norma mit dem 50-Liter-Kessel und einen Hazet 9012SPC. Angeschlossen ist der über einen 20 Meter langen Gummigewebeschlach mit 10 mm Innendurchmesser. Der Kompressor steht im Keller, die Luft bauche ich in der Tiefgarage oder oben am Stellplatz. Daher die große Schlauchlänge.
Ich denke, daß das Problem eher am Druckminder und dem Schlauch zu suchen ist. Da der Kompressor bei 8 bar abschaltet und sich auch nicht höher schrauben läßt, weil sonst das Überdruckventil abbläst, habe ich den Luftschlauch direkt am ungeregelten Abgang angeschlossen. Der Schrauber kann damit schon umgehen. Bei normal festen Radschrauben merkt man recht schnell, wenn der Druck Richtung 5 Bar abfällt, weil sich der Schrauber dann ein wenig träge anfühlt.
Normal sollte der Norma-Kompressor mit dem Hazet-Schrauber schon eine gute Paarung für den Hausgebrauch sein.
Tue Apr 19 06:28:17 CEST 2016 |
sony8v
Vergiss den 6bar anschluss gib dem schrauber den vollen druck und einen mindestens 10mm innendurchmesser schlauch dann geht das. Ich betreibe meinen schrauber mit 11 bar
Tue Apr 19 06:54:19 CEST 2016 |
PIPD black
Danke Jungs.
So wird's gemacht.
Konnte mir auch nicht vorstellen, dass das so sein soll.
Also klare Fehlbedienung meinerseits.😁
Tue Apr 19 07:58:17 CEST 2016 |
sony8v
Ja genau fehlbedienung😉
Tue Apr 19 08:00:51 CEST 2016 |
Provaider
Ein langer Schlauch ist auch von Vorteil als Puffer, sollte aber dick genug sein sonst über wiegt die Reibung an der wand.
Tue Apr 19 08:36:30 CEST 2016 |
PIPD black
Dicken Schlauch? HATTER😁
Hatte mir ja ne Rolle mit 50m bestellt und 2 10m-Schläuche zusammengefrickelt. Hab dann am WE auch festgestellt: innerhalb der Garage reichen 10 m. Will man aber an Autos vor der Garage (weil diese gerade vollgerümpelt ist) was machen, müssen es schon 20 m sein. Und das wo der Kompressor schon am Garageneingang wegen Steckdose steht.
Tue Apr 19 09:38:22 CEST 2016 |
Provaider
Also nicht das hier jemand auf falsche Gedanken kommt mit Schlauch und so.
Du kannst dir ja ne Schnellkupplung kaufen/basteln um die zwei 10er Schläuche zusammen zu stecken. Da ist Schnurlos natürlich von Vorteil.
Tue Apr 19 19:10:14 CEST 2016 |
stahlwerk
...so, heute mal den Eigenbau "Sport"-Auspuff angepasst, verschweißt, lackiert und unter die Karre montiert....schaut gut aus ! Morgen noch einen neuen Auspuffgummi für den hinteren Halter vom Audi 80 beim Teilefuzzi holen und gut ist.
Alle Schweißnähte sind dicht und der Klang passt auch wie erwartet...voila:
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Tue Apr 19 19:12:38 CEST 2016 |
Blackgolf84
Ist aber ein komischer Auspuffgummi😉😉
Schaut aber gut aus
Tue Apr 19 19:17:52 CEST 2016 |
stahlwerk
...das geile an dem Audi 100 ESD (übrigends ein Absorber ! ) ist daß er eine KBA-Nummer hat....somit immer eintragungsfähig. Und das schrick Endrohr hat dazu eine ABE, also alles legal ! ;-)
Tue Apr 19 19:19:36 CEST 2016 |
Blackgolf84
Sehr gut, du baust wenigstens nicht so einen Bastelmist wie manche was man im BMWforum so liest
Tue Apr 19 19:28:10 CEST 2016 |
stahlwerk
...naja...ich kann auch anders...hahaha !
Für Motorsportzwecke (z.B. für NAVC Veranstaltungen) habe ich noch einen "Racing-ESD", gebaut aus einen Golf 2 16V Achsbogen, einem Mitsubishi Eclipse 16V MSD und einem 60er Schrick Endrohr...sieht dann so aus, ist federleicht und bringt über 100 dBA :
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Tue Apr 19 19:30:50 CEST 2016 |
Blackgolf84
Pfuschen kann jeder 😉
Tue Apr 19 19:34:23 CEST 2016 |
stahlwerk
...am Donnerstag Mittag nach der Arbeit geht es zur Zulassungsstelle und dann kann er endlich auf die Strasse, und zwar mit Saison von 04-09.
Was mich echt umgehauen hat ist die Typklasse und damit die Höhe der Versicherungssumme in der ein Golf 2 PN eingestuft ist...glatt 50 Euro teurer IM HALBJAHR als ein GTI...UFF !!!
Tue Apr 19 19:39:50 CEST 2016 |
Blackgolf84
Mein EZ damals hat mich im 1ten Jahr 1600€/150 pro Monat gekostet, angemeldet als Zweitwagen mit 100%
Und dazu noch 400€ Steuer
Tue Apr 19 19:48:05 CEST 2016 |
stahlwerk
....oh Mann...das ist/war ja sauteuer...krass !!!
Tue Apr 19 19:49:24 CEST 2016 |
Blackgolf84
Und das bei 350€ Lehrlingsgehalt
Tue Apr 19 20:00:55 CEST 2016 |
stahlwerk
...heute kam noch mein M4 Hauptdüsensatz an um den 2EE Vergaser abzustimmen. Passende Düsen in M4 für den Pierburg Vergaser sind absolute Mangelware bzw schlichtweg nirgends mehr erhältlich...also woher nehmen...?!
Ganz einfach...die Scooter Tuningscene hilft weiter. Ein Hauptdüsensatz ( 10 Düsen in Abstufung 90-130) für BING Vergaser kostet läppische 9,89 Euronen...und die passen 100% in den Pierburg Versager !!!
Tue Apr 19 20:02:32 CEST 2016 |
Blackgolf84
Not macht Erfinderisch
Tue Apr 19 21:25:46 CEST 2016 |
Künne
Nochmal zu dem Schlagschrauber:
Wenn wir einen sehr langen Schlauch benutzen, dann schalten wir immer einen kleinen 20 Liter Tank fiel vor den Schlagschrauber. Dieser wirkt dann als Puffer um fest sitzende Schrauben zu lösen
Tue Apr 19 22:00:13 CEST 2016 |
PIPD black
Ich probiere es erstmal mit direkten Anschluß. Dir aber auch ein Danke.🙂
Wed Apr 20 09:10:41 CEST 2016 |
dodo32
Kann man so etwas fertig kaufen? Bei den Drücken würde ich ungern selbst das basteln anfangen...
Wed Apr 20 09:28:39 CEST 2016 |
Batterietester47956
Im Werkzeugforum gab es letztens den Tipp, eine Gasflasche dafür zu nehmen. Ein Kessel von so nem kleinen Kompressor geht aber auch.
Mit den Drücken sehe ich das auch nicht so kritisch, jeder Hydraulikinstallateur lacht sich bei 10bar schlapp. Und gebastelt muss da auch nicht viel werden, du brauchst halt Anschlussstücke mit dem richtigen Gewinde.
Wed Apr 20 10:35:08 CEST 2016 |
Weilheimer
Das mit der Gasflasche würde problemlos funktionieren, macht aber halt erstmal Arbeit. Ich habe mir da einen fertigen Drucklufttank besorgt. Den kann ich außerdem ganz bequem am Kompressor füllen und damit dann direkt am Auto bzw. Fahrrad "mal schnell" Luftdruck prüfen und bei Bedarf auch nachfüllen. Als Puffer läßt sich das Teil natürlich auch verwenden.
http://www.amazon.de/.../B00BG5CREK
Ja, die Bewertungen bezüglich Druckverlust stimmen. Nach 3 Tagen ist auch mein Tank wieder leer. Da muß ich bei Gelegenheit mal ran und die Abdichtung erneuern.
Wed Apr 20 11:05:19 CEST 2016 |
Batterietester47956
Interessant, das kannte ich noch nicht. Je nach dem, wie günstig man an Teile kommt, ist das auch nicht viel teurer als die Lösung mit ner Gasflasche.
Wed Apr 20 17:40:36 CEST 2016 |
sony8v
man kann auch einen LKW-drucklufttank nehmen:
http://www.ebay.de/.../321300695121?...
und dodo da musst du nicht viel basteln du brauchst nur ein weing teflonband und die anschlüsse die dann reindrehen und fertig 😉
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