Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6685)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Tue Mar 03 20:05:52 CET 2015 |
wellental
Ja, ähm, aber für den simmerring muss auch die zahnriemenscheibe ab...viel spass ohne entsprechendes Werkzeug...
80N+90grad, wenn ich nicht irre...
Tue Mar 03 20:07:26 CET 2015 |
sony8v
kein Problem 1sten gang einlegen einer tritt die bremse der andere zieht die schraube an
Tue Mar 03 20:26:04 CET 2015 |
Batterietester47956
Ja, so hab ich auch gedacht, aber laut den Alt-Schraubern hier soll das ja kein Problem sein. Ich lass mich überraschen.
Ich habs grad nicht vor den Augen, komm ich an die Scheibe vom Radhaus aus ordentlich ran oder darf man da von oben im Motorraum drin hängen?
Tue Mar 03 20:28:42 CET 2015 |
Künne
Vierkantrohr nehmen, durch welches der alte zahnriemen grade eben durch passt und auf Länge bringen, sodass am anderen Ende ein Schraubenzieher durch passt. Dann das andere Ende um die Zahnriemen Scheibe legen
Tue Mar 03 21:05:14 CET 2015 |
Batterietester47956
das ist ne geniale Idee
, das sollte ich auch noch hinbekommen. 
Tue Mar 03 22:44:12 CET 2015 |
wellental
Wenns nicht geht, schickst mir Deine Adresse per PN und ich schick Dir das Werkzeug dafür zu...Wärst nicht der erste hier ausm Forum, der sich das von mir per Post ausleiht
Thu Mar 05 08:29:42 CET 2015 |
stahlwerk
...ich würde auf jeden Fall das lösen der KW-Scheibe mit dem Werkzeug 3415 vorziehen, alles andere ist doch Murks. Zudem ist das Werkzeug auch zum lösen aller weiterer Zahnriemenscheiben gedacht...!
Für mich ist das Ding bisher alles Geld wert .
Die Spannrolle lässt sich auch mit einer gekröpften Segeringzange halten/spannen .
Thu Mar 05 08:34:10 CET 2015 |
Künne
Wie genau sieht dieses Werkzeug denn aus?
Thu Mar 05 08:39:55 CET 2015 |
stahlwerk
...zum Thema Öldruckanzeige, da reicht die 5 bar Anzeige aus.
Selbst die vom Seat Cupra (VDO),die ich im 3er GT hatte geht nur bis 5 bar.
Alternativ kann man noch die von raid nehmen, die geht bis 7 bar, dazu mit feiner Skalierung...auch ok.
Eine 10bar Anzeige finde ich übertrieben für den 827er Block...selbst mit G60 Ölpumpe da Nassumpfschmierung ! Bei einer Trockensumpfschmierung und Motoren mit Drehzahlen über 8000 U/min da ist die 10er durchaus angebracht .
Thu Mar 05 08:41:40 CET 2015 |
stahlwerk
Guckst bei google unter VW Werkzeug Nr. 3415...da siehste das Ding.
Thu Mar 05 08:52:11 CET 2015 |
Künne
Mit Maßen, wie pornös
(841 mal aufgerufen)
Thu Mar 05 08:54:12 CET 2015 |
stahlwerk
...da ich nebenbei mal ab und an noch für Bekannte VW Motoren mache, habe ich mir stückweise all Spezialwerkzeug zugelegt. Zur Zeit bin ich gerade an einem RP Motor dran der neu gedichtet wird und wo auch der Zylinderkopf überholt wird. Versuch mal an einem Motor der ein paar Jahre draussen gestanden hat Schrauben zu lösen die brutal festgegammelt sind....da guckste ohne solches Werkzeug meist dumm aus der Wäsche...!!!
Thu Mar 05 09:12:25 CET 2015 |
stahlwerk
...ich habe mir im Betrieb noch einen 3er Satz Dreipunkt Innenmikrometerschrauben besorgt...die sollten wegen Neuanschaffung "entsorgt" werden...so was hier:
http://www.google.de/imgres?...
Die Dinger sind von MITUTOYO kosten nicht gerade Kleingeld...darunter auch eine von 80-100mm, damit kann man wunderbar die Zylinderlaufbahnen aus-/nachmessen bei Reparatur oder Verschleiß bzw beim Motorenbauer macht Dir damit auch keiner mehr ein X für ein U vor...!
Thu Mar 05 09:53:23 CET 2015 |
Batterietester47956
Guten Morgen, steel.
Schön, dass du noch was dazu schreibst
.
Ich hab mir jetzt schon die Anzeige bis 10bar bestellt. Wenns mir nicht gefällt, kann ich immer noch die andere einbauen (natürlich mit dem anderen Geber). Ich probiers einfach mal aus.
Ich dachte zuerst, das VAG 3415 sieht so aus wie Künnes Eigenbau. Aber das greift ja direkt in die Zahnscheibe rein, wenn ich das richtig sehe.
Ich frag mal nen Kollegen, vielleicht hat der das Teil und kanns mir mal ausleihen.
Thu Mar 05 10:04:35 CET 2015 |
dodo32
Das mit den Werkzeugen ist in der Tat ein guter Tipp. Ich hatte mir seinerzeit auch folgendes zugelegt: http://www.xxl-automotive.de/.../...mpenschl%FCssel::7_144,153496.html
Hintergrund war, dass es gar nicht so einfach ist die 3 Inbusschrauben (in meinem Fall) an der Wapu Riemenscheibe zu lösen wenn kein Riemen drauf ist. Hat sich mehr als bezahlt gemacht. Freilich hab ich auch das für die Spannrolle.
Diese Innenmikrometergeschichte ist auch interessant. Zum Glück kann ich das Geld sparen da ich einen guten Kontakt zum Motorenbauer hab.
Thu Mar 05 10:11:53 CET 2015 |
Batterietester47956
Ich weiß gerade garnicht mehr genau, wie ich das beim letzten Mal gemacht hab. Ich glaube, ich hab da mitm Schlagschrauber angesetzt.
Damit ging auch die Mutter für die Riemenscheibe der LiMa wunderbar ab, das hätte ich garnicht gedacht.
Thu Mar 05 10:15:39 CET 2015 |
dodo32
Klar, mit dem Schlagschrauber geht das natürlich auch. Ich nehme den bloß selten her weil mir der Krach vom Kompressor in der relativ engen Garage auf die Nerven geht.
Interessante Anekdote in diesem Kontext: wir wechselten ja am Salzburgring im September vergangenen Jahres hinten das Diff. Dazu mussten die Antriebswellen raus. Keine 4 Wochen später, musste ich das Diff erneut ausbauen denn es war eine Leihgabe. Tja, die Schrauben gingen nicht auf. Ich hab gedacht, das gibt es doch gar nicht?!?! Ich hab ca. 2 Stunden gebraucht mit Schlagschrauber und hassenich gesehen bis die Schrauben auf waren. 4 Wochen und minimaler Flugrost ließen die Schrauben bombenfest sitzen. Hebel konnte ich auch keinen ansetzen weil der Wagen nur hinten hochgebockt war. Also ratter ratter und irgendwann waren sie dann auf
Thu Mar 05 10:36:09 CET 2015 |
Batterietester47956
Ja, der Lärm vom Kompressor nervt mich auch ziemlich. Meiner hält zum Glück den Druck sehr gut, da dreht er wirklich nur, wenn er auch gebraucht wird.
Mir fällt grad noch ne andere Sache ein:
Dodo, du hast doch früher auch das 5W40 von Praktiker verwendet. Was ist denn da als Nachfolger empfehlenswert?
Thu Mar 05 11:00:03 CET 2015 |
stahlwerk
...wenn Du mit dem High Star zufrieden bist warum wechseln...?!
Ravenol bietet auch 6 Sorten 5w40 an, in vollsynth. Versionen, auf HC-Basis und ein Motorsport-Öl auf Ehster-Easis...:
http://www.ravenol-shop.de/.../?...
Thu Mar 05 12:13:28 CET 2015 |
wellental
Mein Werkzeug schaut etwas anders aus: http://www.motor-talk.de/.../...aube-auf-kurbelwelle-t1808132.html?...
Das ist recht kompakt und stützt sich unten am Falz der Ölwanne ab.
@lies: Klar geht das mit dem Schlagschrauber auch. Das Problem ist auch nicht wirklich das abmachen, sondern eher das Drehmoment und den Winkel beim anziehen sauber einhalten zu können. Da bin ich pingelig bei sowas...Die haben die Drehmomente und Winkel nich ohne Grund in die Unterlagen geschrieben. Und da mag ichs halt nicht, wenn irgendwas permanent nachfedert beim Anziehen, wie's bei der Bremsen/1.Gang-Methode der Fall iss. Ausserdem kann man die bei ausgebautem Motor nicht anwenden, was bei mir beim letzten mal ja der Fall war. Daher hab ich mir die 40€ für das Werkzeug gegönnt
Werkzeug kann man nie genug haben!
Thu Mar 05 13:53:53 CET 2015 |
Batterietester47956
@steel: Danke für den Tipp, werd da mal nachschauen, ob mir ein Öl "gefällt".
@welle: Das mit dem Schlagschrauber war ja auch eher auf die Riemenscheibe bei WaPu und LiMa bezogen.
Die Schraube an der Kurbelwelle ist ja anscheinend auch ne Dehnschraube, da sollte man eh immer nach Vorschrift arbeiten.
Um beim Thema zu bleiben: Ich glaube, ich hab ein Problem gesehen, wo gar keins ist.
Ich hab mal alle anderen Motoren, die ich hier rumstehen hab, befummelt und bei den beiden 1.8ern ausm Golf 3 ist der Zahnriemen ähnlich lapprig gespannt. Nur bei dem 2l aus dem Audi 80, den ich geschlachtet hab, ist der Zahnriemen straff. Der hat aber auch so nen Thermospanner.
Ich werde den Riemen bei meinem Golf einfach mal nachspannen, dann sollte das erledigt sein.
Thu Mar 05 14:43:46 CET 2015 |
stahlwerk
...der Zahnriemen ist dann richtig gespannt wenn er sich auf Mitte Länge mit 2 Fingern BEI WARMEM MOTOR gerade so um 90° verdrehen lässt ! Einen Hauch straffer macht nix...aber nur ein Hauch ..
Wenn er zu straff ist hört man das auch...er fängt leicht an zu "brummen" .
Thu Mar 05 14:48:40 CET 2015 |
stahlwerk
...hab eben mal noch an dem RP-Motor weiter gemacht...Ende nächster Woche ist das Ding wohl fertig und ich kann mich eher wieder "meinen" Dingen widmen .
Thu Mar 05 15:04:50 CET 2015 |
stahlwerk
..mal was anderes noch:
Weiß eigentlich jemand was mit dem @klaus88 und @Bad Black RP los ist ...?! Von den beiden hat man auch schon fast ein jahr lang nix mehr gehört oder gelesen .
Thu Mar 05 15:23:01 CET 2015 |
dodo32
..da es Praktiker nicht mehr gibt, gibt es auch kein High Star von Praktiker mehr.
Das Öl war und ist von Addinol. Hab bei Ebay umgehend ein gutes Angebot gefunden: http://www.ebay.de/.../251854554184
Thu Mar 05 15:54:05 CET 2015 |
Batterietester47956
Muss ich ihn dann bei kaltem Motor straffer spannen oder lockerer?
Hab von den beiden auch nix mehr gehört. Wie ihr vielleicht mitbekommen habt, bin ich in letzter Zeit auch eher selten auf Motor-Talk. Bei mir gehts grad so ein bisschen drunter und drüber.
@dodo: Den Shop schau ich mir mal bei Gelegenheit an. Wusste garnicht, dass das Öl noch anderswo vertrieben wird.
Thu Mar 05 17:47:31 CET 2015 |
stahlwerk
...ein klein wenig lockerer. Aber bei warmem Motor nochmal die Riemenspannung nachprüfen bzw korrigieren.
Thu Mar 05 20:48:52 CET 2015 |
Provaider
Addinol wird schon ewig über das Netz vertrieben, bekommst das je nach Händler direkt vom Werk gesendet. Du kannst es auch im Werk kaufen, das kannst auch bei Fuchs.
Sat Mar 07 16:13:06 CET 2015 |
Künne
Welche der beiden Mittleren Platten sind für den ABF?
(838 mal aufgerufen)
Sat Mar 07 22:23:35 CET 2015 |
Anarchie-99
Die für 499euro ist rein für den 827er block.
Der 058 ist ein hybrid block, 06a der 1,8t block
Sat Mar 07 23:35:43 CET 2015 |
Künne
Asoooo gut
Dann kann ich ja die für 500 nehmen. Ganz schön teuer für ne Stahlplatte...
Sat Mar 07 23:59:31 CET 2015 |
Anarchie-99
@künne
Da hast dir auch die teuerste im netz ausgesucht
http://www.akracing-shop.de/16V-Turbo/Blockversteifungsplatte.html
http://www.epytec.de/.../...g60-16v-turbo-1-8t-golf-versteifung-platte
Sun Mar 08 10:07:10 CET 2015 |
max.tom
Nimm am besten die Silberline Öldruckanzeige ( sieht der VDO Anzeige sehr ähnlich )
Grund iss ,
Die anderen gehen in die Knie sobald man das Abblendlicht einschaltet ......macht ungefähr 0,5 bar aus ...
Und der andere Grund...
Am Tag sieht man die nicht so gut trotz Beleuchtung....des liegt aber irgendwie am Glas ....
Sun Mar 08 12:03:50 CET 2015 |
stahlwerk
Hi zusammen.
...da es gestern hier sehr mild (13-15°C) und dazu den ganzen Tag sonnig war, wurde am Golf mal weiter gewerkelt.
Unter anderem wurde auch der V.A.G.-ESD angepasst, abgelängt, gepunktet und alles anschließend sauber verschweißt...ist ganz gut geworden der Pott. Klingt richtig satt und basslastig und bleibt dazu locker unter dem erlaubten Höchstlärmpegel von 98 dB/A (gemessen hab ich warm im Stand 81 dB/A und bei 4500 U/min 89 dB/A)...auch im Innenraum kein Gedröhne mehr - super ! Nach der Probefahrt gabs noch ein kleines Benzinleck an der Spritpumpe unterm Golf...Ursache war ein eingerissener Benzinschlauch....warum auch immer - Problem behoben. Anschließend noch die neuen Semis angefahren und etwas mit den Luftdrücken rumprobiert bis es "gepasst" hat .
Im Prinzip ist die Karre jetzt "ready to race"...wird auch zeit daß es endlich wieder losgeht. Erster Start für 2015 ist hier:
http://www.msc-wasgau.de/.../Wasgau%20Automobilslalom%202015.htm
Der 2te Termin schon tags drauf am Ostermontag hier:
http://www.msc-weingarten.de/orga-team/autoslalom
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Sun Mar 08 12:17:30 CET 2015 |
Provaider
Steel schreib hier nochmal bevor du nach Hockenheim gehst, vllt komm ich vorbei und schau es mir mal an.
Sun Mar 08 12:19:34 CET 2015 |
stahlwerk
...ja, kann ich machen. ich geb euch dann Sonntags Bescheid nach dem NAVC-Lauf....
Sun Mar 08 12:38:16 CET 2015 |
stahlwerk
...gestern mittag ging es dann noch ein bischen zur Rallye Saar-Pfalz, ist ein DM/Masters-Lauf...:
https://www.youtube.com/watch?v=YFyGqvQhNS8
Sun Mar 08 20:42:18 CET 2015 |
Martin GT
Nabend!!
Ich bin auf der Suche nach einem günstigen Bremsenentlüfter. Taugt das Ding hier was?
http://www.ebay.de/.../201290782481?...
Sun Mar 08 20:51:38 CET 2015 |
sony8v
Nein das taugt nur bei moppeds besorg dir einen adapter für der bremsflüssigkeitsbehälter und drücke die mit 1 -1,5 bar durch
Sat Mar 14 15:05:56 CET 2015 |
dodo32
So, bei mir "geht" langsam aber sicher auch wieder etwas vorwärts. Letztes Wochenende haben wir die Karosserien "umgetopft". Heute kamen meine beiden M20 B25 Motoren.
Nächste Woche sollte das Lorch M222 eintreffen und ich kann endlich weitermachen
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