dodo's Blog

..it's a dream...

Technikstammtisch! Motoren, Getriebe, Elektronik, Teilenummern...

Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013 | dodo32 | Kommentare (6682) | Stichworte: Golf, VW

Schrauben!

Hallo Zusammen!

Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.

Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.

Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.

Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat.

Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.

Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.

Na dann, Feuer frei!

-dodo-

Kommentare: 6.682

Mon Feb 16 11:39:48 CET 2015 | dodo32

..was ist eine "Rennbirne"?

Mon Feb 16 11:48:59 CET 2015 | stahlwerk

...das ( http://www.ebay.de/itm/like/281591056675?lpid=106&chn=ps) sind "Rennbirnen".

Der Ausdruck kommt von der birnenförmigen Form bei Diffusor/Kammer/Gegenkonus. Dieses genau berechnete Gebilde ist entscheident für die Leistung/Leistungsentfaltung bei einem 2- takt Tuningauspuff. das heißt, man kann die Auspuffanlage indiviuell passend zum Sport-/Midrace/Racezylinder und der(m) jeweiligen Drehzahl/Leistungsbereich bauen...

Mon Feb 16 12:02:43 CET 2015 | stahlwerk

...2-Takttuning ist eine echte Wissenschaft für sich.

Meine 50er Aprilia SR mit serienmäßigen 5 PS hatte mit einem 70ccm Sportsatz (Zylinderkit/Vergaser/Ansaugstutzen/Tuningmembrane und passender Rennbirne bzw Sportauspuff),dazu entsprechend bedüst und mit passendem Luftfilter und einer passend zur Leistungsdrehzahl abgestimmten Tuning-Variomatik danach satte 14 PS und lief V/max fast 130 km/h...

Bis die ordentlich lief ging ein ganzer samstag-nachmittag mit durchtesten von Hauptdüsen usw drauf...und der lief auch nur richtig gut bei gleichen Temperatur- und Luftdruckbedingungen wie am tage der Abstimmung. Schon 5° Lufttemperaturunterschied und 150mbar mehr oder weniger Luftdruck hat man sofort an der Leitung gespürt...!!!

Mon Feb 16 12:04:15 CET 2015 | Künne

Es gibt renn Kurbelwellen für den motor. Aber ich fahre dann das Kit erstmal so bis die originale Welle kaputt ist. Hört man ja recht gut bei ner mofa.

Das ganze soll ja auch nicht Highlight endlich werden sondern einfach nur just for fun

Ich sag mal 70 auf der Graden wären mehr als genug. 60 sind auch noch ok

Mon Feb 16 12:10:16 CET 2015 | stahlwerk

...dann hol Dir vernünftigerweise gleich den kompletten P3-Kit (Zylinder/Vergaser/Ansaugstutzen) samt Krümmer und (abgestimter) Auspuffanlage. Dieser Tuning-Kit lieferte damals zu meiner "Mofazeit" etwa 6,25 PS statt 3 PS beim Serienmotor der Hercules Prima 4/5S. Wegen der breiteren Kühlrippen hieß der P3-zylinder auch umgangsprachlich "6,25er Breitwandzylinder" .

Mit dem P3-Kit rennt der optimal abgestimmt gut 80 km/h...!

Besser als die Sachs Motoren liesen sich die Kreidler und Zündapp Motoren frisieren...!

Mon Feb 16 12:16:34 CET 2015 | Künne

Wie gesagt es ist ja nur just for fun.

Das von dir genannte Kit hat auch 80 ccm? Wo bekomme ich das günstig? PS krümmer ist ja sowiso Pflicht

Mon Feb 16 12:29:40 CET 2015 | stahlwerk

...findest alles bei ebay oder in entsprechenden 2-takt Tuningshops...da müsste ich selbst suchen.

Der orig. P3 Mockikzylinder hatte nur 50 ccm, die bekommt man aber nur noch schwer zu kaufen.

Klar, alternativ kannste auch einen bzw den von sony verlinkten Kit 70ccm zylinder nehmen und mit max. 17,5er Vergaser fahren...ein größerer Vergaser wäre nur für `ne Drehzahlsau interessant und man verliert untenrum viel Power !

Beim Vergaser für 50ccm bis max. 15mm Durchmesser gehen..darüber, siehe oben.

Lies Dich hier mal ein: http://www.m-m-o.de/

http://www.mofapower.de/threads/290702-hercules-prima-tuning-anleitung

Mon Feb 16 12:55:17 CET 2015 | sony8v

Zitat:

dann hol Dir vernünftigerweise gleich den kompletten P3-Kit (Zylinder/Vergaser/Ansaugstutzen) samt Krümmer und (abgestimter) Auspuffanlage. Dieser Tuning-Kit lieferte damals zu meiner "Mofazeit" etwa 6,25 PS statt 3 PS beim Serienmotor der Hercules Prima 4/5S. Wegen der breiteren Kühlrippen hieß der P3-zylinder auch umgangsprachlich "6,25er Breitwandzylinder" .

Mit dem P3-Kit rennt der optimal abgestimmt gut 80 km/h...!

Besser als die Sachs Motoren liesen sich die Kreidler und Zündapp Motoren frisieren...!

genau das hab ich gemeint

ist schon sehr lange her bei mir mit mofafrisieren

Mon Feb 16 12:58:25 CET 2015 | Künne

Selbst bei den 80 und 70 ccm Zylinder sind die Ansaugstutzen nur 15 mm dick. Also nehme ich einen 15er vergaser.

Die 70 ccm Zylinder gibt es mit krümmer zum schrauben. Das finde ich eigentlich schöner, da die gesteckten eigentlich nie dicht sind. Soll halt original aussehen und sich so anhören . Ist ja schon ein Oldtimer

Tue Feb 17 14:53:52 CET 2015 | Künne

Habe jetzt erstmal aus Spaß geguckt was man aus dem originalen zylinder Raus holen kann. Habe einen großen Krümmer und großen Ansaugstutzen verbaut und dann noch vorne einen Zahn mehr gemacht. Siehe da läuft gute 40 und zieht noch genauso gut wie vorher. Finde ich schon sehr beachtlich für Mofa steuerzeiten

Tue Feb 17 22:52:33 CET 2015 | stahlwerk

...ja, so 40 km/h waren/sind Standardt mit deinem o.g. "Umbauprogramm" beim liegenden Sachs-Motor an der Hercules.

Dreht der Motor voll aus oder drosselt er ab einer gewissen Drehzahl mit leichtem stottern (Indiz für "zu fett"" bedüst)...?!

Wenn dem so ist muss eine kleinere HD (Hauptdüse) rein. Welche HD ist drin im Vergaser...eine 50er oder 54er ?

Dann geh mal unter 50 (48er oder 46er HD), setzt aber die Düsennadel im Gasschieber eine Kerbe tiefer .

Original hat die Hercules vorne glaube ich ein 11er Ritzel und hinten ein 47er oder 50er Kettenrad...lang ists her !

Wed Feb 18 08:18:27 CET 2015 | Künne

Der Motor 4 taktet garnicht mehr. Düse ist eine 50er drin. Aber der Vergaser soll eh neu. Mir schwebt ein 15er oder 12er vor.

Kettenrad ist ein 47er drauf und bleibt auch erstmal. Ritzel war ein 11er.

Meine Mofazeit ist auch schon 10 Jahre her, aber macht wieder riesigen Spaß ein bisschen über die Feldwege hier zu bügeln

Wed Feb 18 16:22:48 CET 2015 | Künne

Gestern Abend schnell den Motor neu gelagert und neue Simmerringe rein geschmissen. Neuer Kolben kam auch rein. Ist ja alles fix gemacht bei den Motörchen.

Nagelneuer Tacho mit 0 km ist auch drin. Vorsichtshalber mal einer der bis 80 geht

Derzeit nach dem neuen Tacho 42 kmh

Das Einfahren habe ich mir jetzt mal gespart

Wed Feb 18 16:24:15 CET 2015 | sony8v

ich hab nach der motorüberholung mein Mofa auch nicht eingefahren immer gleich Vollgas

Wed Feb 18 16:52:52 CET 2015 | Künne

Sind ja nur 4000 upm die so ein Ding macht. Da ist vollgas wie einfahren

Wed Feb 18 16:55:43 CET 2015 | sony8v

Zitat:

Sind ja nur 4000 upm die so ein Ding macht. Da ist vollgas wie einfahren

nur 4000 mein Mofa hat gute 10000 gedreht

Wed Feb 18 17:20:14 CET 2015 | Künne

Original sind 3250 upm glaube ich. Mit meinem leichten tuning Maßnahmen wohl um die 4000

Was hattest du für ein Setup?

Wed Feb 18 18:44:35 CET 2015 | max.tom

Einfahren sollte man die Motörchen schon ....

Wed Feb 18 20:18:41 CET 2015 | sony8v

Zitat:

Original sind 3250 upm glaube ich. Mit meinem leichten tuning Maßnahmen wohl um die 4000

Was hattest du für ein Setup?

hab ich doch oben geschrieben :

Honda PX mit 70ccm Zylinder, 20er vergaser, rennbirne und den zylinder noch bearbeitet um die 100km/h

Wed Feb 18 20:19:16 CET 2015 | sony8v

Zitat:

Einfahren sollte man die Motörchen schon ....

bei meinen Mofa war das mir egal

Wed Feb 18 20:23:21 CET 2015 | PIPD black

Einfahren?

Wozu?

Damit der Hochdrehzahlmotor 20 km mehr fährt?

Wed Feb 18 20:25:34 CET 2015 | sony8v

Zitat:

Einfahren?

Wozu?

Damit der Hochdrehzahlmotor 20 km mehr fährt?

genau war sowieso nach 500-700km ein neuer kolben fällig

Wed Feb 18 21:09:22 CET 2015 | Künne

Dann ist man ja nurnoch am einfahren, schlimmer als bei meiner KTM

Wed Feb 18 21:11:59 CET 2015 | sony8v

Zitat:

Dann ist man ja nurnoch am einfahren, schlimmer als bei meiner KTM

richtig

Keine Tausend Meter = KTM

Wed Feb 18 21:15:06 CET 2015 | Künne

Hey

Nein aber im Ernst: Ist halt ein Sportgerät mit 70 2-Takt PS aus 360 ccm. Das geht ans Material

Wed Feb 18 21:17:42 CET 2015 | PIPD black

.....und damit ans Geld.

Wed Feb 18 21:24:08 CET 2015 | Künne

So ist das nunmal mit Hobbys. Aber ich habe immernoch zitternde Hände bevor ich losfahren und wenn ich wieder absteige. Die macht einfach süchtig. Meine Honda mit über 100 PS ist Kindergarten dagegen