andyrx

XXL Kran 1000 Tonnen Gigant von 1971--> eine Meisterleistung...!!

[andyrx]

der K10001 war wohl 1971 der XXL Kran !!

Hallo Motortalker,

Krane und Schwertransporte fand ich schon immer faszinierend und als Kind hab ich an mancher Baustelle als Zuschauer meine Zeit vergessen und zugeschaut.....muss wohl daran liegen das ich heute noch große Augen bekomme wenn ich ein Video wie dieses von der Firma Rosenkranz aus 1971 zu ihrem Autokran sehe....einfach toll und eine technische Meisterleistung.

Der Rosenkranz oder auch Bohne K 10001 war ein technisches Puzzle,sauber konstruiert und enorm leistungsfähig....1971 eine wahrhafte technische Glanzleistung.

Zitat:

Der Kranverleih Rosenkranz baute sich (bzw. ließ sich bauen) 1971 einen Kran nach eigenen Vorstellungen, der als erster Kran überhaupt eine nominelle Maximallast von 1.000 t haben sollte.

Für dieses ehrgeizige Projekt steuerte vermutlich Demag den Oberwagen bei, Krupp lieferte die Mastteile, Scheuerle den Nachläufer und den Dolly und Faun die Zugmaschine. Dementsprechend findet man neben dem geläufigsten Namen „Rosenkranz K10001“ auch Bezeichungen wie „Krupp K 10001“ oder „Demag-Krupp K 10001“.

Quelle--> http://baumaschinen-modelle.net/de/faq/#gottwald_sonstiges

auf dieser Seite hier --> http://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=2655

findet ihr technische Details zu diesem schönen Stück Technik.

...und hier noch ein paar tolle Bilder des Giganten der alleine ohne Zubehör (Mast und Gewichte) schon 118 Tonnen auf die Strasse brachte-->http://hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=18683&pagenum=7#376566

...und wieder haben meine (Kinder) Augen geleuchtet als ich das Video oben gesehen habe...was sind das für schöne Momente.....denn den Kranwagen hab ich auch als Modell gehabt.

Grüße Andy

Elektro Turbo--> ist das die Zukunft..??

[andyrx]

Bildquelle-->http://auto.t-online.de/aud

Moin Motortalker,

Turbomotoren gehört die Zukunft...erst beim Diesel und in jüngster Zeit auch beim Benziner ist der Vormarsch kaum zu stoppen

Die bisher übliche Gedenksekunde bis der Turbo Druck aufbaut ist aus meiner Sicht eigentlich kaum noch spürbar....dank den modernen VTG Ladern ist schnell Druck da

Audi geht aber einen Schritt weiter und schiebt den Turbo unten raus via E-Motor an,erinnert ein wenig an den Kompressor

Zitat:

Zusätzlicher elektrischer Verdichter

Dabei bedienen sich die Ingolstädter eines Tricks: Ein zusätzlicher Verdichter soll den Turbolader unterstützen und so den Motor mit mehr Luft versorgen. Dieser Verdichter allerdings wird elektrisch angetrieben und nicht von den Abgasen befeuert.

Höheres Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen

Der Vorteil: Der Verdichter ist sofort einsatzbereit und muss nicht erst warten, bis die Turbine von den Abgas-Energien (das ist die "Turbo-Gedenksekunde") angetrieben wird und mehr Luft bereitstellen kann. Ein schnell sich aufbauender Ladedruck und ein höheres Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen sind die Folge.

Quelle und ganzer Artikel-->http://auto.t-online.de/.../index

nun kann man sicherlich das ganze auf die Spitze treiben und das Turboloch in Gänze zuschütten...aus meiner Sicht sehr viel Aufwand für einen gar nicht mehr so spürbaren Mangel der Turbomotoren....und auch eine Fehlerquelle bzw. teuer zu reparieren wenn da mal was kaputt geht.

Wie seht ihr das...brauchen moderne Turbo noch den Rückenwind via elektrischen Antrieb??

....ist Audi damit auf dem richtigen Weg oder doch eher auf der falschen Spur..??

mfg Andy

junge Männer heute--> wenig Interesse an Technik/KFZ..??

[andyrx]

junge Menschen andere Interessen....

Moin Motortalker,

ein heikles aber auch interessantes Thema....

Junge Männer/Menschen haben kein rechtes Interesse mehr an KFZ/Technik..??

wie komme ich darauf??

Eine Bekannte erzählte mir das ihr Sohn kein Interesse daran hat den Führerschein zu machen...der Ex Freund meiner Tochter hatte keine Ahnung wo man bei ihrem Mazda Wischwasser auffüllt oder mal nach dem Öl sieht...kein Draht zu Autos,den Führerschein hat er vor kurzem erst mit 27 gemacht.

Kürzlich rief meine Tochter weil sie an ihren Mazda ein Tickern hört wenn er kalt ist....und war irritiert was dies denn sein könne....Ich sagte ihr schaut doch erstmal nach Öl und Wasser und ob er irgendwie qualmt und merkwürdige Zeichen gibt (Warnlampen oder Temperaturanzeige/Öldruck) und ob ihr Freund mal nachsehen kann wegen Wasser und Öl...nein der hat keine Ahnung und weiss nicht wie man das nachsehen kann

Nun gut ich hab mir das mal via Handy angehört und es sind wohl die Hydrostössel die nach dem Kaltstart etwas lauter tickern bei dem kleinen V6 Motor nichts ungewöhnliches....sie wohnt halt 250km weg und da kann ich nicht jedesmal hinfahren

Ein Ölwechsel und mal richtig warmfahren sollte das beheben können...statt nur die 3km Kurzstrecke in der Stadt

Um darauf zurückzukommen...täuscht mein Endruck ''Technik&KFZ für junge Menschen nicht mehr interessant'' oder bin ich da einer Täuschung aufgesessen...??

In meiner Zeit wusste ich sehr genau um mein Auto und dessen Technik (VW Käfer war der erste Wagen) und konnte den Führerschein kaum abwarten....heute scheint das doch etwas anders zu sein

Euer Feedback interessiert mich

mfg Andy

das Auto wird doch noch geliebt....

[andyrx]

Liebe dein Auto...grins

Moin Motortalker,

allenthalben war zu lesen die jüngere Generation die mit Smartphone und PC aufgewachsen ist habe keine Affinität mehr zum Auto und legt da keinen großen Wert drauf

Dem scheint nicht ganz so zu sein

Zitat:

Eine Befragung der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst und Young unter 2000 Personen hat ergeben, dass das Interesse am Auto auch bei jungen Leuten in Deutschland ungebrochen ist. Das Ergebnis widerlegt andere Erhebungen, denen zufolge das Interesse gerade bei Jüngeren schwinden soll.

Obwohl Carsharing-Angebote immer beliebter werden, kommt nach einer Studie der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst und Young der Verzicht auf das eigene Auto nur für eine Minderheit infrage. Für 68 Prozent der Bundesbürger ist es nach wie vor sehr wichtig, ein eigenes Auto zu besitzen. Unter den jüngeren Befragten liegt der Anteil mit 65 Prozent nur leicht darunter. In der Gruppe der 35- bis 45-Jährigen ist der Wunsch nach einem eigenen Auto mit 72 Prozent sogar überdurchschnittlich hoch.

PS und Marke bleiben wichtig

Aber auch eher konservative Kriterien wie PS-Zahlen, ansprechendes Design und Markenimage spielen eine wichtige Rolle. So ist im Durchschnitt für 63 Prozent der Befragten eine hohe PS-Zahl ein wichtiges Kaufkriterium - bei den 18- bis 35-Jährigen liegt der Anteil bei 67 Prozent, bei den Smartphone-Besitzern sogar bei 73 Prozent.

Ein ähnliches Bild ergibt sich beim Faktor Design, der im Durchschnitt der Altersklassen für 60 Prozent von Bedeutung ist, bei den jüngeren Befragten aber sogar für 75 Prozent. Erstaunlich ist, dass die Marke im Durchschnitt nur für 50 Prozent der Befragten eine Rolle spielt, während jüngere Verbraucher zu 56 Prozent und Smartphone-Besitzer sogar zu 61 Prozent einen gesteigerten Wert auf den Hersteller legen.

Quelle und ganzer Artikel-->http://www.n-tv.de/.../...e-lieben-ihre-Autos-noch-article5684991.html

so recht konnte ich mir das auch nicht vorstellen....junge Menschen ohne Bezug zu Technik und Auto

Alles nur noch Ökoaktivisten und Vernunftmenschen ohne Benzin im Blut..??

Wenn ich da an früher denke da war das erste Auto auch ein Teil des erwachsen werden und ein Stück Freiheit sowie Lebensgefühl....mir war das damals durchaus nicht egal mit was ich unterwegs bin und hab auch so meine Wunschfahrzeuge vor Augen gehabt und von dem ein oder anderen Auto geträumt welches ich mal haben möchte

diese alten Träume sind heute bei vielen der Stoff aus dem die Youngtimer Träume bestehen...

wie seht ihr das..??

mfg Andy

Transrapid--> das Ende einer faszinierenden Idee...

[andyrx]

Hightech ohne Glück der Transrapid

Moin Motortalker,

der Transrapid eine faszinierende deutsche Erfindung ohne Glück und Erfolg findet nun ein unwürdiges Ende...

denn die Teststrecke in emsländischen Lathen wird abgerissen...schade

als ich beruflich auf der Ecke öfter mal unterwegs war hab ich ihn auch fahren sehen und das war schon sehr beeindruckend,sehr schnell und beindruckend leise schwebte der Transrapid über die Stelzen durch die Landschaft:cool_

Zitat:

Nach der Katastrophe im emsländischen Lathen 2006 stand der Transrapid in Deutschland unter keinem guten Stern mehr. Jetzt ist das Aus der Teststrecke besiegelt. Das deutsche Hightech-Produkt fand nur einmal mit China ein Abnehmerland.

+++

Der fast 32 Kilometer lange Rundkurs im Emsland wird stillgelegt, die Abbauarbeiten sollen in Kürze beginnen. "Die Versuchsanlage wird planmäßig ab Anfang 2012 zurückgebaut", sagt der Sprecher des Bundesverkehrsministeriums, Matthias Schmoll, auf Anfrage der Nachrichtenagentur dapd in Berlin. Die Kosten von voraussichtlich 40 Millionen Euro trägt der Bund. Die Dauer der Arbeiten stehe noch nicht fest.

Verkauf nur in China möglich

Fast 30 Jahre lang drehte das einstige Vorzeigeobjekt deutscher Ingenieurskunst in Lathen seine Runden. Die verschiedenen Modelle legten dabei etwa 800.000 Kilometer zurück. Die Fahrt mit einer spanischen Delegation am 28. November wird als letzte in die Geschichte eingehen. Kommerziell vermarktet werden konnte die Technik nur einmal: Seit 2003 fährt der Transrapid in der chinesischen Metropole Shanghai.

Quelle und ganzer Artikel-->http://wirtschaft.t-online.de/.../index

ist schon sehr schade wenn ein echtes Aushängeschild deutsche Ingenieurskunst letztendlich nicht erfolgreich vermarktet werden kann und so ein Ende nimmt....eine faszinierende Technik wird da zu Grabe getragen.

mal hier noch ein wenig was zur Technik und Leistung:

Zitat:

Systemgeschwindigkeit

Mit Systemgeschwindigkeit ist die mit dem jeweiligen Entwicklungszweig der Technologie maximal erzielbare Geschwindigkeit gemeint. Der Wert wird hier mit 550 km/h angegeben.

Auslegungsgeschwindigkeit

Mit Auslegungsgeschwindigkeit ist die auf eine konkret geplante oder gebaute Strecke bezogene fahrbare Höchstgeschwindigkeit gemeint. Für die Transrapidstrecke in München wurden 505 km/h angegeben.

Betriebsgeschwindigkeit

Mit Betriebsgeschwindigkeit ist die Höchstgeschwindigkeit im alltäglichen Linienverkehr gemeint. Wirtschaftlichkeitsüberlegungen wie der Energieverbrauch und die Trassierungsparameter sind dafür maßgeblich, was ebenso für das Rad/Schiene-System gilt. Auf kurzen Strecken spielt zudem der notwendige Bremsweg eine Rolle.

Reisegeschwindigkeit

Als Reisegeschwindigkeit wird die auf eine bestimmte Reisestrecke bezogene durchschnittliche Geschwindigkeit, dem Quotienten aus Fahrstrecke und Fahrzeit, bezeichnet. Da ein Fahrzeug beschleunigen und bremsen muss, ist diese immer kleiner als die Betriebsgeschwindigkeit.

Auf der gebauten Transrapidstrecke in Shanghai wurden im Testbetrieb 501,5 km/h erreicht. Die Betriebsgeschwindigkeit im Linienverkehr beträgt 430 km/h, die auf der kurzen Strecke für ca. 50 Sekunden gefahren wird.

Der Transrapid ist in der Lage, innerhalb von 60 s aus dem Stand auf 200 km/h sowie in weiteren 60 s von 200 km/h auf 400 km/h zu beschleunigen. Für eine Beschleunigung auf 300 km/h benötigt er rund vier Kilometer (auf der Strecke in Shanghai 4,2 km). Der ICE 3 benötigt in der Ebene 324 Sekunden und eine Strecke von rund 18 km für eine Beschleunigung von 0 auf 300 km/h.

Oft wird von Fahrzeugherstellern nur die maximal erreichbare Beschleunigung angegeben, die jedoch nur in der Anfahrtphase erreicht wird. (Beim Anfahren ist die spürbare Beschleunigung für den Fahrgast am größten). Beim Transrapid beträgt diese maximal 1,3 m/s²[1]. Diese sinkt mit zunehmender Geschwindigkeit immer weiter ab, da die Gegenkräfte mit der Geschwindigkeit zum Quadrat zunehmen. Ist die Beschleunigung auf Null abgesunken, ist die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit erreicht. Interessanter ist die mittlere Beschleunigung, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen. Hier zeigt sich ein großer Vorteil des Transrapid gegenüber dem ICE3, da jener seine Beschleunigung viel länger aufrechterhalten kann. Ein ICE3 (Halbzug) hat bei 150 km/h eine Restbeschleunigung von 0,54 m/s², die bei 300 km/h bis auf 0,34 m/s² abfällt, während der Transrapid (fünf Sektionen) bei 300 km/h noch eine Restbeschleunigung von 0,90 m/s² aufweisen kann. Selbst beim Durchschreiten der 500-km/h-Grenze beträgt die Restbeschleunigung noch 0,66 m/s². Dies erklärt, weshalb der Transrapid hohe Geschwindigkeiten bereits nach einer kurzen Entfernung erreichen kann.[2]

Die Länge des Bremsweges richtet sich bei Bahnsystemen primär nach dem Wohlergehen der Fahrgäste, d. h. Verzögerungen werden so ausgelegt, dass den Fahrgästen möglichst wenig Schaden zugefügt wird. Hierbei gibt es definierte Grenzwerte für Bremsverzögerung (1,3 m/s²) und Bremsruck. Beide sollen einen stehenden Passagier nicht umwerfen und nicht zur Folge haben, dass Gepäck durch die Kabine fliegt. Ein theoretischer Vorteil des Transrapid ist hier ohne Nutzen.

Der Betrieb mit Hochgeschwindigkeiten erfordert geeignete streckenbauliche Voraussetzungen. Die minimal befahrbaren Kurvenradien werden für Tempo 300 km/h mit 1937 m und für Tempo 500 km/h mit 5382 m angegeben. Die ehemals geplante kurze Strecke in München zeigte, dass es zahlreiche Stellen gibt, an denen man zu Gunsten des Landschaftsschutzes mit engen Kurvenradien und Bündelung mit vorhandenen Verkehrswegen auf eine Hochgeschwindigkeitsauslegung verzichten müsste.

Quelle und ganzer Artikel zur Technik des Transrapid-->http://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid

mfg Andy

Fuhrpark der Feuerwehr oftmals eine Oldtimersammlung...

[andyrx]

Feuerwehr Rastatt BJ 1974 und topfit

Moin Motortalker,

Dem ein oder anderen Oldtimerfan wird das auch auffallen....viele Feuerwehrfahrzeuge sind echte Old oder auch Youngtimer,speziell auf dem Land oder den freiwilligen Wehren sind da oft Modelle zu sehen...die schon lange aus dem Strassenbild verschwunden sind

klar die oftmals sündteuren Spezialaufbauten sind kostspielig und die Fahrzeuge bekommen nur wenige Kilometer auf die Uhr...und so sieht man dann halt noch alte Ford Transit oder sogar Opel Blitz...die ansonsten nur noch in Afrika fahren.

Auch die Fahrgestelle der teuren Leiterwagen kommen mitunter aus den 70er Jahren und sind oft noch echte Lkw wie man sie mit langer Haube noch aus den Kindertagen kennt....

Die Berufsfeuerwehr in Hamburg hat da natürlich neueres Equipment und Fahrzeuge....aber die Wehren im Umland hat da noch oft noch wahre Schätzchen in ihren Wachen stehen....

Oft Frage ich mich wie sich diese "Oldtimer" in der Praxis dann noch bewähren und zu benutzen sind....?

Habt ihr bei eurer Feuerwehr auch noch ein paar Oldies im Einsatz...??

Respekt an die Mitglieder der Feuerwehren die sicherlich oftmals mit viel Liebe und Einsatz diese Fahrzeuge einsatzbereit halten und den woanders schon ausgemusterten Fahrzeugen (oftmals THW oder andere Wehren) ein zweites (aktives) Leben bescheren.

MfG Andy

steht der Wankelmotor vor dem endgültigen Aus..??

[andyrx]

bei diesem Motor ist alles anders=Wankel

Moin

für mich als Wankelmotorfahrer und Fan dieser Technik eine Nachricht die wohl sehr traurig ist (sofern sich das bewahrheitet) aber auch nicht ganz unerwartet kommt....Mazda schiebt den Wankelmotor erstmal aufs Abstellgleis.

Zitat:

Es ist eine Nachricht, die Technikliebhaber aufhorchen lässt: Bei Mazda gibt es zurzeit eine große Diskussion zur Zukunft des Wankelmotors. Laut Kiyoshi Fujiwara, Vorstand für Produktplanung, ist die weitere Entwicklung des rotierenden Aggregats gestoppt worden. Die derzeitige wirtschaftliche Lage mit einem sehr starken Yen zwingt Mazda, einige Programme zu überdenken.

Quelle und ganzer Artikel--> http://www.arcor.de/.../...rt+Die+Geschichte+des+Wankelmotors.html?...

nun sind die Verbrauchswerte meiner nun schon etwas älteren RX-7 schon immer etwas höher gewesen und sogar noch höher als die meines fast 400PS starken Jaguar XKR mit V8 Kompressormotor

allerdings hat auch nur Mazda an diesem Konzept geforscht und investiert...sicherlich wäre da noch Einsparpotential vorhanden und auch in Verbindung mit der gewichtsintensiven Hybrid Technik hätte der kleine und leichte Wankelmotor mit seinem immensen Leistungsvermögen durchaus ein paar Pluspunkte....

mal sehen ob dies endgültig so kommen wird oder doch nicht...wäre schade um dieses Konzept und die Technologie,denn Spass machen die drehfreudigen Triebwerke auch heute noch

mfg Andy

Streitfrage E10--> was tankt ihr..??

[andyrx]

E10 Sprit,was kommt bei euch in den Tank

• ja klar, E10 her damit
• Nein,solange es geht wie bisher
• nein,ich darf kein E10 tanken
• ich kauf mir ein neues Auto
• ich tanke Diesel
• ich fahr mit Gas

Abstimmen

was nehmen zum tanken..??

Moin

aktuell gibt es viel Verwirrung und Unsicherheit zu dem neuen Kraftstoff E10....bei neueren Fahrzeugen gibt es in der Regel auch keine Probleme....nur wo liegt der Vorteil bzw. macht ihr als Kunden...??

steigt ihr auf den neuen Sprit um oder tankt ihr den konventionellen Sprit solange es geht..??

bei älteren Fahrzeugen gibt es ja einige Verwirrung dazu wo dieser Link hier eventuell etwas hilft-->http://www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

mal sehen wie es mit der Akzeptanz dazu ausschaut...

mfg Andy

keine Arme mehr und trotzdem Auto fahren...

[andyrx]

Hallo Motortalker,

habe auf www.ntv.de gerade einen interessanten Artikel gelesen.....ist irgendwie faszinierend wie gut es heute gelingt Handicaps und Behinderungen durch moderne Technik dennoch mit individueller Mobilität zu versehen und den Betroffenen ein Leben zu ermöglichen welches nicht nur fremde Hilfe und Einsamkeit bedeutet.

lest selbst---> http://www.n-tv.de/.../Autofahren-ohne-Arme-article589791.html

Neue Prothesentechnik

Autofahren ohne Arme

Für Christian Kandlbauer schien das Autofahren nach einem Unfall, bei dem er beide Arme verlor, undenkbar. Ein Spezialumbau und eine neue Generation von Prothesen ermöglicht ihm trotz seines Handicaps die Steuerung eines Autos.

Polizisten werden bei einer Verkehrskontrolle des Österreichers Christian Kandlbauer bald große Augen machen: Der 21-jährige Mechaniker aus der Steiermark hat nach einem schweren Unfall keine Arme mehr - und fährt trotzdem Auto.

Möglich macht dieses kleine Wunder eine Armprothese, die Kandlbauer mit der Kraft seiner Gedanken steuert. In einem für ihn umgebauten Automatik-Auto setzt er mit dieser Armprothese den Blinker oder hupt. Die rechte muskelgesteuerte Armprothese bedient das Lenkrad. Die gedankengesteuerte Armprothese des Medizintechnik-Herstellers Otto Bock aus dem niedersächsischen Duderstadt ist noch ein Prototyp.

Steuerung durch Gedanken

Im Jahr 2005 mussten Kandlbauer nach einem Starkstromunfall beide Arme amputiert werden. Heute braucht er bei seinem künstlichen linken Arm nur an eine bestimmte Bewegung zu denken - und die Prothese führt sie aus. Technisch möglich sind die Befehle: Hand auf und zu, Hand nach innen und nach außen drehen und Ellenbogen auf und ab bewegen. Zum Autofahren im umgebauten Sondermodell reicht das.

Wie viele andere Führerschein-Bewerber schaffte Kandlbauer die Prüfung in Österreich nach 22 Fahrstunden. "Ich hätte nach dem Unfall nie gedacht, dass ich Autofahren lernen kann", sagte der 21-Jährige bei der Präsentation von Auto und Prothese. Er kann seine Armprothesen selbst anlegen, lebt ohne fremde Hilfe und fährt nun auch im eigenen Auto zu seiner Arbeitsstelle als Lagerist

--------------------------------------------------------

nun ich habe in Hamburg auch mal eine Frau ohne Arme (Contergan) aus dem Auto steigen sehen,sie hat mit den Füßen gelenkt und das schien alles sehr routiniert denn die Parklücke hätte wohl auch jemand mit Armen eventuell ausgelassen...aber dieser Betroffene oben würde erst im späteren Verlauf seines jungen Lebens in diese Situation gebracht und hat dann natürlich nicht die Fähigkeiten erworben wie die Frau die ich in Hamburg gesehen hab.

Ich finde es jedenfalls technisch sehr anspruchsvoll eine Gedankengesteuerte Prothese zu erfinden die auch funktioniert.....nunja falsche Gedanken sollte man dann natürlich nicht haben

mfg Andy

wer schraubt und repariert seine Fahrzeuge noch selbst...??

[andyrx]

schraubst Du noch oder fährst Du schon...??

• repariere/mache (fast) alles selbst
• Wartung und Ölwechsel meist selbst
• Ich verlasse mich auf die Inspektionen
• nur Werkstatt wenn was kaputt ist
• abweichende Meinung,ich schreib es auf

Abstimmen

Hallo Motortalker

mal eine Umfrage die sich nachdem wir im anderen Blogartikel zu den Youngtimern

diskutiert haben quasi aufdrängt...

Wer schraubt und repariert an seinen Autos noch selbst bzw. hat da Spass dran...??

es wird mitunter ja immer schwieriger und komplexer bei den modernen Autos dank reichlich Elektronik und immer anspruchsvollerer Technik....aber so Dinge wie Reifenwechsel und Ölwechsel oder Bremsklötze tauschen macht der ein oder andere vielleicht noch selbst...??

mfg Andy