TFL (Tagfahrlicht) Nachrüstung am Xenonscheinwerfer

[micha225]

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Klagsi hat eine Super Anleitung verfasst, zu der Nachrüstung eines Tagfahrlichtes in Originaloptik bei einem Xenon-Fahrzeug.

Diese Anleitung stellt er hier im Blog für alle zur Verfügung.

Dafür ein dickes Danke!

Hier ist sie dann auch:

Vorwort

Fernlicht gedimmt als TFL (Xenon-Scheinwerfer)

Ich wollte schon immer Tagfahrlicht haben, konnte aber mit den ganzen LED-Nachrüst-Sets nichts anfangen, da derartige Lösungen in meinen Augen einen A3 eher verschandeln als verschönern. Auch war mir die Umrüstung auf Bi-Xenon zu aufwendig und teuer. Als Lösung kam mir in den Sinn, mein Fernlicht gedimmt als TFL zu nutzen und so die Optik der Bi-Xenons mit orig. TFL zu kopieren. Die Idee ist nicht neu und in diversen Forenthemen angesprochen worden, nur gab es hierfür bislang keine Lösung. Die Lösung ist aber denkbar einfach und mit geringstem Aufwand umsetzbar. Es fehlen lediglich 2 Kabel von je 5cm.

Preislich gesehen liegt der ganze Umbau bei ca 5€!

Voraussetzungen für den Umbau

- Xenon-Scheinwerfer mit Halogen-Fernlicht

- Bordnetz-STG für Bi-Xenon (Index F oder höher...diese wurden soweit mir bekannt erst ab Modelljahr 2006 verbaut)

Material

- 1x 000 979 164 E Pin (Reparaturkabel)

- ggf. Bi-Xenon fähiges Bordnetz, wenn nicht verbaut

Arbeiten

- Verkleidung unterm Lenkrad ausbauen

- Reparaturleitung in der Mitte trennen (so hat man zwei Pins für das Bordnetz)

- Kabel in Pin 5 Stecker A (schwarz) am Bordnetz einpinnen und parallel auf Pin 3 Stecker A auflegen

- Kabel in Pin 6 Stecker D (braun) ebenfalls am Bordnetz einpinnen und parallel auf Pin 3 Stecker D auflegen

- Verkleidung wieder einbauen

Codierung

-Bordnetz-STG (Adresse 09):

- Byte 00 Bit 3 Tagfahrlicht Skandinavien (Front- und Heckbeleuchtung) oder

- Byte 00 Bit 4 Tagfahrlicht Nordamerika (nur Frontscheinwerfer)

Eine der Varianten muss codiert werden.

- Byte 08 Dimmung Tagfahrlicht auf 40% (Dec) bzw. 28 (HEX) codieren

Diese Angabe bezieht sich auf mein Index F Bordnetz-STG.

Unter 40% wird die Lampe als defekt erkannt und vom Bordnetz “ausgeschalten“.

Ggf. ist das bei einem STG mit höherem Index nicht so.

- Byte 21 Bit 0-2 bestimmt die Scheinwerfervariante

Bit 0 von 0 auf 1

Bit 1 von 1 auf 0

Bit 2 von 0 auf 1

Hier codieren wir von Xenon mit Halogen-Fernlicht auf Xenon mit separatem Tagfahrlicht um. Wird so auch in L-Code vorgegeben.

Ein-/Ausschalten des TFL

Variante 1:

bei vorhandenem 30Byte Bordnetzsteuergerät

(Index K, N, P)

- Byte 22 Bit 1

Dadurch kann man im FIS das Tagfahrlicht ein- und ausschalten.

Variante 2:

hier kann der originale DRL Schalter verbaut werden.

Hier sind dazu alle Details!

Schlußwort

Durch das Abdimmen der Fernlichtlampe wird eine nahezu gleiche Optik wie mit dem originalen Tagfahrlicht bei den Bi-Xenonscheinwerfern erreicht.

Bei Tageslicht sieht man nur einen kleinen Unterschied und auch nur beim direkten Vergleich.

Es empfiehlt sich aber um jegliche Blendung auszuschließen, bei Dämmerung rechtzeitig auf Abblendlicht (Xenon) umzuschalten.

Das Fernlicht funktioniert wie gewohnt.

Nur bei Lichthupe ist es so, dass zusätzlich die Xenons zünden. Natürlich nur wenn das Abblendlicht nicht eingeschalten ist.

Das kann man auch nicht ändern.

wie immer bei den Umbauten:

Alles auf eigenes Risiko!

Und ja die Kennzeichnung auf dem Scheinwerfer hat keinen Buchstaben für Tagfahrlicht und er ist dadurch nicht für das Tagfahrlicht zugelassen.

[Fensterheber22052]

Hi

So habe mir die Massepunkte angeschaut und gesäubert!

mir werden jedoch weiter selbst bei 50% Dimmung nach ca. 5 Sek. zwei Fehler abgelegt ( Lampe für Tagfahrlicht links bzw. rechts: Kurzschluss nach Masse- Sporadisch)

LG

[Ulvhedin]

genau so ist es, selbst bei 70% meckert er

jemand eine idee vorwiederstände einzulöten?

wieviel watt müssen die dann haben, wen man mit 40% betreiben will ohne dass das BNSTG diese abschaltet?

weiterhin ist die reparaturleitung falsch, 000 979 164 E

http://seat.afora.ru/img/VA/Tnrpics/000979164E.JPG

das sind die richtigen einzelleitungen:

000 979 025 E für 1,5mm² und bis 105 °C

000 979 025 EA für 1,5mm² und bis 125 °C

000 979 025 EC für 0,5mm² und bis 105 °C

000 979 025 FA für 0,5mm² und bis 125 °C (vergoldete Kontakte)

[micha225]

Hallo,

also dann gibt es bis jetzt 3 Leute bei denen die Anleitung in den ganzen Jahren nicht funktioniert.

Die Frage ist warum das so ist?

Bei der Nachrüstung von Klagsi hatte es damals auf diesem Wege so gepasst.

Die weiteren Rückmeldungen (außer 3 Leute) waren ebenfalls positiv.

Von daher kann ich keine Abhilfe anbieten, entweder man nimmt die 70% (was natürlich heller als Werks-TFL ist) oder man muss mit einem Lastwiderstand arbeiten.

Aber welche Werte man verwenden muss, kann ich nicht sagen.

Zu dem Pin kann ich auch nichts genaues sagen, da hatte ich mich auf dir Teilenummer von Klagsi verlassen.

Bei den anderen Jungs die nachgerüstet haben hatte die Nr aus dem Blog gepasst.

LG

PS:

Der Index _A ist immer ein Goldkontakt und damit auch teuerer.

Der erste Buchstabe gibt den Temperaturbereich auch neben dem Durchmesser und Typus mit an...also EA und FA sind Goldkontakte

[Ulvhedin]

Mag sein

Aber dein Kontakt ist ein ganz anderer

Der in den Stecker mechanisch gar nicht rein passt

Was ich auch nicht verstehe ist

Dass du selbst in der Anleitung schreibst dass bei Index F die leuchten abgeschaltet werden und du eine Fehler Meldung bekommen hast

Und jetzt funktioniert doch alles so wie gewollt?

[Spurverbreiterung47134]

000 979 025 E ist 0,5 mm Kabelquerschnitt,

000 979 255 E ist 1,5 mm Kabelquerschnitt.

beide MCP Kontakt mit 1,5 mm Kontaktbreite

000 979 164 E ist 0,75 mm Kabelquerschnitt

MQS Kontakt mit 0,64 mm Kontaktbreite

alle sind weiblich.

Hierbei wäre noch zu beachten, dass für die Außenmontage eine "Sealed- Version" verwendet werden sollte, also gegen Spritzwasser geschützt und mit vergoldeten Kontakten gegen Korrosion.

Dichtungen für die MQS Kontakte: 3B0 972 742 C grün für 0,5 - 0,75 mm

Dichtungen für die MCP Kontakte: 357 972 740 D grau für 0,5 - 1,0 mm und 357 972 740 F gelb für 1,0 mm.

Die Audi-Nr.: N_105_112_04 ist für vergoldete und gesealte MCP Einzelkontakte ohne Dichtung.

[quattroA3]

Hallo Micha,

"Hier codieren wir von Xenon mit Halogen-Fernlicht auf Xenon mit separatem Tagfahrlicht um. "

Stg 09, Byte 21 gibt kein einstellung "Xenon mit separatem Tagfahrlicht" aber nur "Bi-xenon Xenon mit separatem Tagfahrlicht". Ist das egal auch wann man nur normale xenon hat ?

[micha225]

Es gibt ab Werk nur Bixenon mit Tagfahrlicht

Deswegen kann man nur diese Option wählen.

LG

[quattroA3]

Zusammenfassung:

Auf Pin 5 Stecker A und Pin 6 Stecker D am Bordnetz kann ein DRL angeschlossen werden zum Beispiel ein LED band.

Bordnetz codieren auf Xenon mit DRL und wann die Abblendlich (Halogen oder Xenon) eingeschaltet wird, geht pin 5 Stecker A und pin 6 Stecker D aus.

[micha225]

Oben ist nichts mit einem LED Band beschrieben, es geht um einen Originalscheinwerfer.

Es funktioniert nur das was oben beschrieben, den Rest musst du wenn selbst rausfinden.

LG