Doppeldinumbau auf BNS 5.0, RNS-E,Concert2+

[micha225]

• 
• 
• 
• 
• 
• 

      

foto2

Auf Doppeldin wollte ich eh umbauen.

Da nach dem Umbau auf das weiße FIS mein kleines Navi BNS 4.2 nicht mehr die Pfeile darstellen konnte, habe ich auf das BNS 5.0 umgebaut.

Die Entscheidung war bewußt gegen das RNS-E, da bei uns die Enteignungsrate sehr hoch ist

Da es öfter Fragen zwecks des Umbaus auf das RNS-E und das Concert2+ gab, hab ich mich entschlossen dies auch zu beschreiben.

Material:

Adapter der Firma Kufatec für:

BNS 5.0: 35713

RNS-E: 34521

Concert2+:35713

Verkabelung GPS Antenne

1. Variante bei vorhandener GPS Antenne auf dem Dach

Adapter FAKRA (Antennenverlängerung vom Radio zur werksmäßigen GPS Dachantenne)der Firma Kufatec 33815

2.Variante wenn keine GPS Antenne auf dem Dach vorhanden ist

falls eine GPS Antenne einzeln gebraucht wird, wäre die das richtige:

33822

weitere Teile zum Doppeldinrahmen

Doppeldinrahmen 8P0 858 005 D

Blende um die Schalter:

hier gibt es verschiedene Arten!:

vorfacelift 8P0 863 321 C

facelift (1Chromstreifen) 8P0 863 321 F

facelift-facelift (2Chromstreifen) 8P0 863 321 ...

ESP Schalter 8P0 927 134 C

ESP Schalter facelift 8P0 927 134 D

Warnblinkschalter 8P0 941 509 A

Warnblinkschalter facelift 8P0 941 509 D

Kartenfach 8P0 941 561 E

Kartenfach facelift 8P0 941 561 J

RDK-Schalter 8P0 927 121 A

RDK-Schalter facelift 8P0 927 121 B

AUX IN

Audio Link

und hier sind weitere Schalter im Facelift-Modell:

8P0 927 127 A Schalter für Niveauregelung

8P0 919 281 Schalter Einparkhilfe

8P0 927 123 Schalter Parkassistent

8P0 941 567 A Schalterhalter im Rahmen links

8P0 941 567 B Schalterhalter im Rahmen rechts

8P0 941 515 D Blinddeckel links aussen

8P0 941 516 D Blinddeckel Mitte Links

8P0 941 516 E Blinddeckel Mitte Rechts

8P0 941 516 F Blinddeckel rechts aussen

ab Modelljahr 2011 wurde auf eine komplett andere Schaltergeneration umgestellt.

hier gibt es nur noch eine Teilenummer:

8P0 927 137

Der Index bestimmt dann, was für Schalter in dem Mehrfachschalter verbaut sind.

Einzelne Schalter gibt es leider nicht mehr!

Radio:

BNS 5.0

8P0 035 192

Index:

D aus 2006

N aus 2008

BNS 5.0 facelift (mit Chromknöpfen)

8P0 035 192 P

8P0 035 193 E

RNS-E

8P0 035 192

Index:

A,F,H,J,L,M,Q,R,S,T sind europäische Versionen

davon sind Index F,J,M,R,T SDS geeignet

RNS-E facelift(mit Chromknöpfen)

8P0 035 193

Index:

B europäische Version ohne SD

C europäische Version mit SDS

G europäische Version ohne SDS mit MEDIA Taste und Klavierlack

H europäische Version mit SDS mit MEDIA Taste und Klavierlack

S europäische Version mit Media Taste

T europäische Version mit MEDIA Taste

ohne, A, D, E sind US Versionen

Codierung:

Stg 19 (nur bei BNS 5.0 oder RNS-E)

Byte 3 Bit3 Navigation aktiv

Stg 37 oder 56 (ist bei Naviradios beides das gleiche)

AUX IN verbaut(wenn mit nachgerüstet)

das Radio individuell an das Fahrzeug anpassen

Stg 77

BNS 5.0/RNS-E verbaut

0x?xxxx

?=+1 (Telefonbuch, Anruflisten über Radio anzeigbar und wählbar)

Arbeiten:

Radio und Klimabedienteil ausbauen

Das Radio wird mit den 4 Klammern einfach aus dem Schacht gezogen.

Das Klimabedienteil ist nur gesteckt und wird gerade aus dem Schacht herausgezogen.

Dazu kann es sein das die untere Blende ausgehackt werden muss.

Verkleidung unter dem Lenkrad und Handschuhfach ausbauen

Die beiden Verkleidungen sind nur geschraubt (3 Schrauben linke Verkleidung 5 Schrauben Handschuhfach).

Die linke Verkeleidung oben noch eingerastet, vorsichtig ziehen und dann kommt sie schon.

Was wichtig ist, vorher den Deckel des Sicherungskastens abzunehmen, da dort auch noch eine Schraube sitzt.

Analog ist beim Handschuhfach zu verfahren.

Den rechten Deckel auch abbauen!

Mittelkonsole ausbauen

Das ist ein wenig aufwändiger...da habe ich mir den Etzolt geholt (Audi A3 So wirds gemacht).Da war alles Super beschrieben.

Vom Prinzip war es so:

Ascher vorn und hinten demontieren.

Mittelarmlehne demontieren(1 Schraube SW13)

seitlich im Fussraum vorn sind jeweils 2 Schrauben unter Plastikkappen(SW8)und diese herraussdrehen

hinten unterm Ascher sind auch 2 Schrauben(SW8)

die Kniedreiecke demontieren(2x Torx Größe 25 und einmal Inbus...glaub Größe 6 war das)

Im Bereich des Schaltgestänges sind noch ein paar Torxschrauben(Größe 25)

die kleine Blende vor dem Handbremshebel ausbauen

jetzt ist die Konsole frei und kann nach hinten gezogen werden

Der Ausbau ist nötig da der Doppeldinrahmen am besten nach unten aus dem Amaturenbrett gezogen wird.

innere Schwellerabdeckung links ausbauen

Die Verkleidung ist auszubauen, da hier das GPS Kabel nach hinten verlegt wird (wenn die originale Antenne verwendet wird).

Die Verkleidung ist nur von oben miot Metallklammern in den Schweller gesteckt.

Nachdem die untere A-Säulenverkleidung (ist ebenfalls nur gesteckt) gelöst ist und am Gurt die Durchführung geöffnet ist, kann man die Verkleidung nach oben abziehen.

Verkleidung unten C-Säule ausbauen

Die Verkleidung ist ebenfalls gesteckt und kann nach dem lösen der beiden Schrauben an der oberen Ecke (Aufnahme Rückbank) abgezogen werden.

Die Verkleidung muss auch nur ausgebaut werden wenn das GPS-Antennekabel verlegt werden soll.

Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferraum ausbauen

Die Verkleidung ist mit einer Schraube an der Seite in dem Belüftungsgitter befestigt, sowie mit Clipsen geclipst.

Nachdem die beiden Schrauben der unteren C-Säulenverkleidung entfernt wurden, muss noch die mittlere Verkleidung am Heck durhc einen kräftigen Ruck nach oben entfernt werden.

Jetzt ist die Seitenverkleidung dran...einfach als erstes die Verkleidung nach innen ziehen um die Clips im Bereich der D/C Säule (je nach Modell) zu lösen.

nun ist sie locker und kann über die Verzurrösen nach oben genommen werden.

Auf das Lampenkabel achten!!!

Am besten vor der Herausnahme das Kabel lösen!

Sie muss auch nur ausgebaut werden, wenn das GPS Kabel verlegt werden soll.

Radioschacht austauschen

Das ist der komplizierteste Part.

Alle Schrauben sind zu lösen und dann müsst ihr am besten noch die Schrauben links und rechts des Radioschachtes dort wo normal das Handschuhfach bzw die Verkleidung unter dem Lenkrad sitzt lösen.

Dadurch ist das Armaturenbrett befestigt und durch das lösen hat man ein wenig mehr Platz.

Der Schacht wird dann nach unten herausgefädelt und der neue eingefädelt.

Nach dem Einbau auch die Spaltmaße einstellen nicht vergessen!

GPS-Antenne

GPS Kabel im Kabelschacht im linken Schweller nach hinten ziehen (da ich ab Werk die Standheizung mit Fernbedienung und die BT-Freisprecheinrichtung hatte, war in der Dachantenne schon der GPS Empfänger integriert)

Im Bereich des Subwoofers war dann das Anschlussstück für die GPS Antenne

wenn keine GPS-Antenne ab Werk verbaut ist, kann man diese einfach nachrüsten(zB die Nr oben).

Dort bietet es sich an, diese dann unter dem Amaturenbrett so zu instalieren, das sie nach oben aus der Scheibe schauen kann(bildlich gesprochen).

das Klimabedienteil kann nicht wieder verwendet werden!

es gibt 2 Wege:

1.Wechsel des Bedienteils

!!!Achtung!!!

Wer hier die schlaue Idee hat jetzt ein Faceliftbedienteil zu verbauen, den muss ich entäuschen.

Erstmal sind die Sitzheizungen gedrosselt und heizen weniger.

Weiter ist die Ansteuerung des Klimakompressors geändert wurden und die Klimaanlage "alt" arbeitet mit dem Bedienteil "neu" nicht!

Hier gibt es weiter noch die magische Grenze MJ05.

Fahrzeuge vor MJ05 sollten Bedienteile bis MJ05 und Fahrzeuge ab MJ06 Bedienteile ab MJ06 nehmen.

Warum da Ganze?

Ab Index M fand die Umstellung im Klimasystem statt, dort wurde der Geber G89 wegrationalisiert.

Durch nicht kompatible Bedienteile ist dauerhaft eine Fehlermeldung bezüglich des Gebers abgelegt.

2.Bearbeiten des alten Bedienteils

das Klimabedienteil wurde von mir auf die richtige Größe modifiziert(grob mit einem Bandschleifer und für die Feinarbeiten mit einem Frästisch...da gab es plane Kanten die Maße gibt es bei den Anleitungen auf FAUDIQ.DE (BITTE NEHMT NUR DIE MAßE!!!Wenn ihr die Schablonen ausdruckt, stimmt der Ausdruck nicht mit den Maßen überein!)

Update: Ich habe meine von Faudiq.de verwendete Schablone hier mit angehangen.

Adapter an die Radioanschlüsse anschließen

und alles zusammen bauen

speziell Umbau auf Concert 2+ bzw von Concert 2+ auf Navi!!!

das Problem ist das es beim Audi A3 2 Antennsysteme gibt!

Es gibt das Schaltdiversity und das Phasendiversity.

Schaltdiversity:

alle 1Din Radios

alle Navi Radios(BNS 5.0 und RNS-E)

Symphonie 2+ (Kassettenradio)

Phasendiversity

alle Doppeldinradios(zB Concert2+)

beim Umbau von 1Din auf Navi muss nix getauscht werden

beim Umbau von 1Din auf Doppeldin(zB Concert2+) muss die Antennenanlage getauscht werden

beim Umbau von Doppeldinradio(zB Concert 2+) auf Navi muss die Antennenanlage getauscht werden.

Der Empfang wird mit dem falschem Diversity von schlecht bis gestört vorhanden sein.

Das kommt auf die Region an wo man lebt und wie dort der Empfang ist.

Wenn jetzt auch noch auf Navi umgerüstet wird, kann unter Umständen kein TMC mehr vorhanden sein und somit fällt die dynamische Routenführung weg.

Weiter ist auch bei noch gutem Empfang dauerhaft immer ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt...Kurzschluss nach Plus.

Darum sollte auch die Antennenanlage getauscht werden.

Das Problem beteht bei allen Modelljahren, da die Antennsyteme sich nicht mehr geändert haben (kann man im ETKA auch nachschauen).

Warum bei Kufatec das Ersatzantennenmodul nur bis Mj09 angeboten wird, kann ich so auch nicht sagen.

zB hier ist der Adapter dafür der Firma Kufatec:

von Schalt- auf Phasendiversity: 35643

von Phasen- auf Schaltdiversity: 35643-1

[micha225]

Hallo

Also zu deinen Fragen:

1: nein

2: ja, entsprechend der Steckerbelegung

3: ja

4: nein

codieren:

1: schwachsinn von dem händler

2: richtig

3: mit vcds und vas codierbar

4: ja

5: soll er mal versuchen

6: ist richtig, die gibt es nicht mehr.

der code wird nur noch ausgelesen.

lg

[Spurverbreiterung47134]

danke, kannst du bitte auf das Umpinnen, bzw. was ich machen muss, damit alles funktioniert eingehen?

Aus deiner Anleitung kann ich nicht entnehmen, was ich genau machen muss.

Du würdest auch eher bei Händler B kaufen, auch wenn's nur gebraucht ist (aber mit einem Jahr Gewährleistung), weil Händler A Schwachsinn erzählt, korrekt?

[micha225]

Die Pinbeleung findest du hier im Thema, im Aux In Thema und auf dn Radioaufklebern.

Danach pinst du um...oder du bestellst dir einfach einen passenden Adapter zB bei Kufatec

Ich würde einfach da kaufen wo das beste Preisleistungsverhältnis ist.

Was die mir dazu erzählen wäre mir egal, da ich eh die Codierung selbst vornehmen würde

LG

[Spurverbreiterung47134]

Sind da denn so große Unterschiede in der Belegung zwischen dem BNS5.0 und dem RNS/E?

Also ich ksnn da nichts finden....hauptsache ist doch, dass die Stromversorgung, die Lautsprecher und Verstärker und der CAN Bus Anschluss korrekt gepinnt sind, den Rest habe ich eh nicht verbaut.

[micha225]

Dann hast du nicht richtig geschaut.

Allein der Media Stecker fehlt dem BNS und den benötigt das RNSE...dann noch die Änderungen im Quattlockstecker (Stichwort zweite Spannungsversorgung).

LG

[Spurverbreiterung47134]

auch nach dem x-ten Suchen habe ich nichts gefunden.

[micha225]

Du findest doch alles hoer im Thema, im Aux In Thema oder auf den radios selber.

Mehr Tipps kann ichdir nicht geben.

Der Rest ist Eigeninitiative und entsprechende Umsetzung des gefundenen Wissens

[Spurverbreiterung47134]

gut, wenn ich also keinen blauen Stecker (B) für u.a. den Wechsler habe, muss ich mir einen besorgen und

PIN 1 von Stecker C (grün, Geschwindigkeitssignal (beim BNS5.0 nicht genutzt)) nach PIN 3 in Stecker B (blau) pinnen,

PIN 7 aus Stecker C (grün, L-Diagnose???) nach PIN 5 in Stecker B (blau, L-Diagnose???)

(PIN 5 aus Stecker B (blau) auf PIN 7 an Stecker B (blau) - BOSE-Codierung an Masse entfällt ja bei mir, weil kein Bose vorhanden)

und was mache ich mit PIN 16 aus Stecker D (beim BNS5.0 ist es Dauerplus an PIN 15 - Diebstahlschutz, beim RNS/E Dauerplus - nicht genutzt)?

was ist L-Diagnose?

ist das jetzt alles korrekt so?

[Spurverbreiterung38459]

Hi,

ich will mich ja nicht einmischen, aber bist du dir 100% sicher das beim Umbau von einem BNS5 auf das RNS-E umgepinnt werden muss?

Hier gibt es anderst lautende Infos:

http://www.motor-talk.de/.../umbau-bns-5-0-auf-rns-e-t1211781.html?...

http://www.motor-talk.de/.../...elegung-rns-e-vs-bns-5-0-t4302314.html

Gruß

[Andy@Audi80]

Hier eine bildliche Zusammenfassung fürs umpinnen: Klick mich

Funktionieren dürfte alles wichtige aber auch ohne umpinnen.

[Spurverbreiterung47134]

lt. micha muss es umgepinnt werden, aber sicher bin ich mir nicht.

Andy Bilder hatte ich auch schon gefunden, daher die Beschreibung.

[Andy@Audi80]

Die L-Leitung ist für die Diagnose, da man aber auch den CAN-Bus hat macht man die Diagnose und Codierung eher darüber. Bose ist für dich auch nicht wichtig und Geschwindigkeitskanal wahrscheinlich auch nicht. Also musst du eigentlich nichts umpinnen.

[Spurverbreiterung47134]

wir werden es sehen...ich berichte.

[micha225]

sein problem wird die doppelversorgung auf 16d sein...da muss er mal schauen

[Andy@Audi80]

16D ist doch beim RNS-E eh nicht belegt. Da ist bei meinem Concert 2+ auch Dauerplus (für Diebstahlsicherung) gewesen und ich habe den Pin drin gelassen und das RNS-E funktioniert trotzdem wie es soll.

[Spurverbreiterung47134]

alos verlierst du keine Speicherungen, das Navi geht nach abziehen des Zündschlüssels aus, aber wenn du willst mit der Powertaste wieder an?

Und es läuft wie das BNS5.0 ca. 1 Stunde im Standby nach?

[micha225]

Es geht mir aber immer um einen perfekten Umbau.

Das heißt:

Alles wird richtig umgebaut und so das auch alles dem werksstand entspricht.

also muss für mich alles entsprechend umgebaut werden.

mit der zweiten versorgung kann es probleme geben wenn man sie nicht tot legt, es kann aber auch gut gehen

also von daher ist es jedem selbst überlassen ob er sich was zurechtpfuscht oder es richtig verbaut

LG

[Spurverbreiterung47134]

aber was soll ich denn umpinnen, wenn die Leitungen gar nicht vorhanden sind

Und wenn PIN 16 in Stecker D beim RNS/E nicht belegt ist, dann ist die Leitung doch totgelegt, oder nicht?

Wenn du mir sagst, dass ich die L-Diagnose Leitung zwingend benötige, werde ich mir einen blauen Stecker (B) kaufen und die dort einpinnen.

Auch ich möchte möglichst alles original haben, deshalb habe ich mir auch ein RNS/E statt eines Zenec gekauft.

[Andy@Audi80]

Zitat:

Original geschrieben von BluField62

alos verlierst du keine Speicherungen, das Navi geht nach abziehen des Zündschlüssels aus, aber wenn du willst mit der Powertaste wieder an?

Und es läuft wie das BNS5.0 ca. 1 Stunde im Standby nach?

Genau so funktioniert mein RNS-E .

Wenn du ein Problem mit dem 16D hast mach den Pin einfach raus, weil Diebstahl Sensor (Di Sens) umpinnen geht nicht da es den beim RNS-E nicht gibt. Aber ich habe das Kabel lieber drin und kann einfach wieder das Werksradio (in mein Fall Concert) einbauen wenn nötig. Das ist dann auch nicht gepfuscht.

Mit der L-Leitung musst du selbst wissen, das ist nur für dein Gewissen (Perfekt oder Pfusch mit Michas Worten ), benötigen tust du es nicht.

[Spurverbreiterung47134]

ist die L-Diagnose dafür zuständig, dass im Navi Display angezeigt wird, wenn man ein VCDS andockt?

Und was macht das Geschwindigkeitssignal?

[Andy@Audi80]

Da du alles über den CAN-Bus codieren kannst beim A3 und das die meisten VCDS-User haben, wie auch ich nur CAN habe ist die K bzw. L-Leitung nicht nötig (es ist einfach nur ein anderes Protokoll, welches du beim A6 zum Beispiel benötigst und dort auch das RNS-E verbaut war). Das RNS-E zeigt auch nicht an wenn du mit dem VCDS verbindest, nur wenn du es dann auch ausliest bzw. codierst geht die Musik kurz aus.

Mit dem Geschwindigkeitssignal bin ich mir nicht ganz sicher, aber ich glaube das ist fürs Navi (bei Tunneldurchfahrt ohne GPS) und evtl. auch für GALA bei Bose Verbauung. Da das RNS-E allerdings auch die Geschwindigkeit über den CAN-Bus bekommt kein Grund es umzupinnen (im 8km Tunnel hat das Navi bei mir jedenfalls einwandfrei die Restkilometer angezeigt)

[Spurverbreiterung47134]

beim letzten Auslesen des Fehlerspeichers bei meinem VCDS Spezi stand im Navi Display (BNS) Diagnose läuft.

und danke für deine Antworten...stecke gerade im SDHC Karten Gewusel und suche nach Meinungen.

Hast du noch ein paar Links zu anderen Threads dazu?

[Andy@Audi80]

Scheint wohl nur bei den Monochromen Bildschirmen so zu sein, bei meinen Concert wurde auch "Diag." angezeigt.

Hier zum Beispiel da hatte ich auch schon meine Toshiba empfohlen . Also SanDisk ist fürs RNS-E nicht der Hit .

[Spurverbreiterung47134]

danke, also keine sdhc sondern nur eine sd Karte?

so eine?

[Andy@Audi80]

nonSDHC brauchst du nur beim 192er RNS-E und die gehen bis max. 4GB. Das 193er kann mit SDHC umgehen.

[Spurverbreiterung47134]

also die verlinkte im Beitrag über deinem?

[Spurverbreiterung47134]

In Stecker D sind PIN 15 und 16 bei mir durch ein Kabel werkseitig verbunden, somit entspricht es den vorgegebenen Angaben und ist nicht gepfuscht.

Vlt. hat sich in den Baujahren ja etwas geändert.

Morgen wird sich zeigen, ob alles ordnungsgemäß funktioniert.

Auf welcher 2013er Navi DVD ist eigentlich das neueste RNS/E Software Update drauf, DVD1 oder 2?

[Spurverbreiterung38459]

Müssten auf beiden sein

Im Zweifelsfall nimm die DVD1

[Spurverbreiterung47134]

Danke,

ich suche noch eine Bedienungsanleitung (nicht die Kurzanleitung), von mir aus auch als PDF, aber in deutsch.

Bei Audi kostet die 20 Euro

[Andy@Audi80]

Gibt nur englische im Netz und auch nicht aktuell. Ich habe sie mir letzendlich gekauft .

[Spurverbreiterung47134]

Navi ist drin, der Audi PC hat keine Diebstahlmeldung rausgegeben

Also alles prima, plug & Play funktionierte auch.

Gekauft bei Navi-Nec Gärtner - empfehlenswert!

[Spurverbreiterung47134]

Etwas Negatives ist mir doch aufgefallen:

ich habe ein Ploppen auf den Lautsprechern, wenn ich das Auto per FB nach längerer Standzeit öffne (also quasi mit dem Aufwecken des CAN Bus)

An meinen Anschlüssen brauchte ich nichts ändern (BNS5.0 auf RNS/E), habe vorher alles gecheckt, PIN Belegung passte, einzig eine originale Kabelbrücke in Stecker D zwischen PIN 15 (Klemme 30) und 16 (beim RNS/E unbelegt) ist mir aufgefallen.

Diese wurde auch schon mal irgendwo für den Umbau empfohlen...bei mir war sie werkseitig schon vorhanden.

Hat jemand eine Idee dazu?

[Spurverbreiterung38459]

Das RNS-E richtig codiert?

[Spurverbreiterung47134]

ich hoffe doch - einmal von Audi und zur Kontrolle noch mal von meinem VCDS-Spezi.

Wenn man kein AMI verbaut hat, es aber in der Codierung noch vorhanden ist (es initialisiert permanent, wenn man auf die Quelle geht), kann es da Probleme geben?

Das Ploppen hört man, wenn man vor dem Auto steht (beim (Aufschließen) - nur wenn der Wagen vorher ca. 1 Stunde zu war, sich also das Navi schlafen gelegt hat.

[micha225]

Hast du auch alle Pins die beim BNS im Quattlockstecker sind entfernt und in den Mediastecker eingepint?

Das ist genau das was ich die ganze Zeit meinte...wenn umbauen dann richtig.

Das AMI codieren und nicht verbauen plus die Codierung dafür aktivieren macht dann halt Problemchen.

Soviel zu P&P

Richte erstmal die Pinbelegung und die Codierung und dann kann man mit der Fehlersuche beginnen.

[Spurverbreiterung47134]

es ist alles so wie hier in der Skizze beschrieben gepinnt gewesen, aber ich kann es ja noch ein weiteres Mal kontrollieren.

Im grünen Stecker waren auch nur die 3 Pins für den hinteren Verstärker (li., re. und Masse)

Und so bleibt eigentlich nur Stecker D, der gecheckt werden muss, weil ich keinen blauen (B) habe.

Was sagst du zu der Kabelbrücke zwischen Pin 15 u. 16?

Wenn ich kein AMI habe und auch z.B. keine SD Karte drin habe, wird es trotzdem angezeigt.

Und wenn ich es richtig mitbekommen habe, konnte Audi AMI auch nicht rauscodieren.

[Spurverbreiterung47134]

So, hab's direkt kontrolliert:

In Stecker D sind PIN 11 und 14 unbelegt und der Rest stimmt mit den Angaben auf den Naviplan überein.

Einzig die besagte Kabelbrücke (15 zu 16) passt nicht, wobei beim RNS PIN 16 wohl nicht genutzt wird.

Es wurde bis auf AMI auch alles rauscodiert (AUX, Telefon, FSE)

Zum AMI: ich kann mir das als HIFI Freak nicht so recht vorstellen, dass es durch das fehlende, aber codierte AMI zum Ploppen kommt.

Bei HIFI Geräten sind auch nicht alle Anschlüsse belegt, aber Ploppen tut da nichts.

Nicht dass ich ein defektes Gerät erwischt habe

EDIT:

ich denke, dass ich PIN 16, also die Kabelbrücke) auspinne und tot lege, mal schauen, ob's das war.

[Spurverbreiterung47134]

an Pin 16 lag es nicht.

In den nächsten Tagen werde ich nochmal meinen VCDS Spezi aufsuchen, um das AMI rauscodiere zu lassen.

Wenn das auch nicht hilft, bin ich mit meinem Latein am Ende.