Wed Jul 03 22:49:03 CEST 2013
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dodo32
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Kommentare (6685)
| Stichworte:
Golf, VW
 Schrauben!
Hallo Zusammen!
Nach telefonischer Rücksprache mit einem MT-User entstand die Idee, einen Technikstammtisch ins Leben zu rufen. Hintergrund ist die die von mir vorgenommene Schließung des "Laberblogs" und dem damit verbundenen Verlust technischer Informationen rund um Motoren, Getriebe, Elektrik und Fahrwerke.
Dieser Artikel soll uns die Möglichkeit bieten, sich auch weiterhin über technische Details rund um den Golf 1, 2 und 3, sowie anderer Hersteller auszutauschen. Selbstverständlich sind auch Spezialisten andere Marken willkommen die Ihre Projekte vorstellen, oder generelle technische Details erfragen möchten.
Natürlich sollen auch die Themen Gemischaufbereitung, Elektronik, Elektrik, Spezialwerkzeuge und Motorsport Gegenstand der Diskussion sein.
Ihr baut gerade ein Auto auf und kommt in irgendeinem Punkt nicht weiter? Hier, seit Ihr richtig! Ambitionierte Hobbyschrauber teilen gerne Ihr Wissen und helfen online hier im Blog mit Rat und Tat. Wir wollen voneinander lernen, Erfahrungen austauschen und uns nicht aus der Anonymität heraus profilieren.
Natürlich darf auch das zwischenmenschliche nicht auf der Strecke bleiben. Der Fokus sollte allerdings auf Dingen liegen, die man geschaffen hat und es ist ausdrücklich erwünscht, diese zu teilen. Bilder und Berichte über das was Ihr gerade schraubt, sollen eine sachliche und fachliche Debatte ins Leben rufen.
Na dann, Feuer frei!
-dodo- |
Mon Sep 22 21:10:07 CEST 2014 |
sony8v
ich seh schon ich muss dich besuchen und mit dir gemeinsam die Karosse genau anschauen
was ganz wichtig ist solche stellen wie auf dem bild 3 nur mit dem igel blank machen nicht schleifen denn dadurch machst du das blech nur noch dünner
ich hab schon schlimmere Karossen gesehen und die sind ohne grossen finaziellen aufwand hergerichtet worden ( Arbeitszeit darfst du bei so was nicht rechnen
)
Mon Sep 22 21:11:09 CEST 2014 |
dodo32
wenn man sowas verzinnen kann bzw. Stellen die ähnlich aussehen aber keine Löcher haben passt es. Wenn nicht, dann Schrott.
Mon Sep 22 21:12:42 CEST 2014 |
sony8v
jetzt mach dir nicht ins Hemd das wird schon
mach die stelle blank und versuche es zu verzinnen
Mon Sep 22 21:13:18 CEST 2014 |
dodo32
gibt es universelle Aufsätze für den Proxxon und wenn ja, wo? Das Ding kauf ich
Mon Sep 22 21:14:50 CEST 2014 |
sony8v
ich hab bei meinen 1ser auch solche stellen am scheibenrahmen gehabt die löcher hab ich zugepunktet und leicht verschliffen dann ep drauf und gut war es
Mon Sep 22 21:16:24 CEST 2014 |
dodo32
...ich such Aufsätze für den Proxxon....
Mon Sep 22 21:21:49 CEST 2014 |
sony8v
da schauen :
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
Mon Sep 22 21:23:10 CEST 2014 |
sony8v
da dodo koffer mit set :
http://www.ebay.de/.../301313426857?...
Mon Sep 22 21:27:05 CEST 2014 |
dodo32
gibt es nur Zeug von Proxxon? Dann ist das nix. Druckluftgeräte wird mein Kompressor nicht packen, schätze ich
Mon Sep 22 21:34:06 CEST 2014 |
sony8v
sag das nicht du schleifst ja nicht stunden du musst nur dich dem kompressor anpassen beim schleifen
Tue Sep 23 21:17:56 CEST 2014 |
sony8v
@dodo
schau mal da da gibt's die verschiedenen aufsatze zum schleifen :
http://www.hoffmann-tools.com/.../?...
Tue Sep 23 21:23:08 CEST 2014 |
sony8v
und da ein ele. schleifer dazu :
http://www.ebay.de/.../221248512107?...
Tue Sep 23 21:28:16 CEST 2014 |
sony8v
zu dem schleifer den spanndorn :
http://www.hoffmann-tools.com/.../...chaft-6-mm-hart-50-mm-3m.html?...
und die scheiben passen :
http://www.hoffmann-tools.com/.../...heibe-50-8-mm-40-tyrolit.html?...
Tue Sep 23 21:33:02 CEST 2014 |
Künne
Wollte nochmal fragen ob jemand weiß wie ich die Walbro benzinpumpe in am besten in den Tank vom Golf 3 bauen kann ohne dass der Schlindergtopf seine Funktion verliert
Tue Sep 23 21:34:02 CEST 2014 |
sony8v
@dodo und da ein Druckluft set mit wenig luftverbrauch :
http://www.ebay.de/.../161374741296?...
Wed Sep 24 09:04:11 CEST 2014 |
dodo32
@sony: Danke! Das sieht alles mal nicht so verkehrt aus bzw. wir sind auf dem richtigen Weg.
Hoffmann hätte ich auch selbst drauf kommen können. Habe sogar einen Katalog da 
Wed Sep 24 22:17:20 CEST 2014 |
dodo32
Jetzt hab ich mal ein bischen überlegt. Ich habe soweit ich weiß momentan 8 und 8,5 x 15. Reifen 205 / 50 / 15. Hinten 10er und vorne 20er Platten. Wenn ich die hinteren vorne montiere und hinten die vorderen Felgen auf 9,5 aufschüssle sowie vorne 205 beibehalte und hinten 225 fahre..., sollte das optisch und technisch ein guter Kompromiss sein. Oder was meint ihr?
Wed Sep 24 22:46:08 CEST 2014 |
stahlwerk
...das musst Du austesten.
Grundsätzlich würde ich versuchen über google gezielt an alten "Unterlagen" zum e21 im Motorsportbereich zu kommen...da biste am besten mit beraten und es spart geld und zeit.
Alternativ sich mit anderen E21 Fahrern austauschen zu dem Thema.
Ich weiß dass bei der 02er Baureihe als auch beim E21 oft hinten breiter gefahren wird/wurde (sowohl Felge als auch Reifen) als vorne...erst Recht im MS-Einsatz weil diese BMW brutale Heckschleudern sind/waren....
Wed Sep 24 22:53:30 CEST 2014 |
stahlwerk
...was auch nicht zu vernachlässigen ist, gerade auf der Rundstrecke, ist Anpressdruck/Abtrieb!
Sowohl vorne als auch hinten...und dazu so tief runter wie möglich (auf genug Restfederweg achten dabei!)...
Thu Sep 25 00:27:46 CEST 2014 |
dodo32
...das liest sich nicht nach einem grundsätzlichen Einwand gegen meine Theorie.
Dann bin ich grundsätzlich auf dem richtigen Weg. Probieren, ja. Darauf wird es wohl rauslaufen. Die nächste Saison kann ich hoffentlich noch mit dem aktuellen trainieren sofern ich ihn nicht schrotte
Thu Sep 25 09:10:02 CEST 2014 |
stahlwerk
...gib bei google/google bilder einfach mal "bmw e21 gruppe 2" ein und dann wirste jede Menge zu finden.
Besonders interessant sind die englischen als auch die us-seiten/-foren.
Sicher wird es eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen dass alles auszusortieren...aber es bringt Dich eher stückweise weiter.
Thu Sep 25 12:38:30 CEST 2014 |
sony8v
@dodo
ich vermute das es dir den 225er reifen zu sehr zieht auf der 9,5er felge
auf der toyo beschreibung steht der 225er mit einer 8,5er felge wobei ich meine das es mit der 9er felge noch geht
Thu Sep 25 13:12:51 CEST 2014 |
sony8v
also so machen :
vorne 205/50 mit der 8,5 felge
und
hinten 225/50 mit der 9er felge
oder ich würde es so machen ( da ich gerne die reifen durchwechsel ):
vorne 225/50 mit 9er
und
hinten 225/50 mit 9er
und das ich die kotflügel richtig aufgefüllt bekomme die innenschüssel auch so ändern das ich auf eine niedirge ET komme ohne spurplatten zu verbauen
oder nur außen auf eine 9er umschüsseln und mit spurplatten die felge weiter raus bringen ( du willst aber keine spurplatten
)
an meinen 1ser wird es :
vorne 195/50 15 mit 8er felge
und
hinten 195/50 15 mit 8er felge
das die felgen mit reifen die verbreiterung ausfüllt mit spurplatten arbeiten
Thu Sep 25 13:32:57 CEST 2014 |
Rostlöser15
Na, dann melde ich mich auch mal wieder zu dem Thema:
Prinzipiell verbessert sowohl ein breiterer Reifen als auch eine breitere Felge die Haftung auf der betreffenden Achse. Dabei ist aber zu beachten, dass die Reifenbreite mit der Felge harmonieren muss und von der Prüfbreite max. 1/2 Zoll abweichen sollte.
Vergleichbare Erfahrungen zu deinem BMW, habe ich bei diesem Thema hauptsächlich mit meinem Kadett GTE, Monza GSE und diversen Ami-Muscles gemacht. Vor allem beim stark motorisierten Kadett bringen die breiten Hinterradreifen den Vorteil, dass ich hinten die Dämpfung verhärten konnte, ohne wilde Übersteuerungen zu provozieren. Vorne empfahl es sich dagegen die Reifenbreite nicht zu Übertreiben, damit das Lenkverhalten nicht zu steif wurde und auch eine geringere Felgenbreite brachte Vorteile, weil das Einlenken nicht so zackig wurde. Ich fuhr trocken 195/50 auf 6,5x15 vorne und 205/50 auf 8x15 hinten, bzw. nass, 185/65 auf 6" und 6,5x14.
Auf jeden Fall müssen Reifen, Felgen Federn und Dämpfer zusammenpassen...
Thu Sep 25 15:42:31 CEST 2014 |
dodo32
Gute Vorschläge
. Ich frag(t)e mich nur, ob es nicht vorteilhaft wäre, vorne schmäler zu fahren auch auf die Gefahr hin, dass man eben nicht durchwechseln kann.
Und noch etwas: Das Auto hat mal einen auf die A-Säule bekommen - die muss raus. Da der Schweller auch raus muss, ist das was größeres. Heißt: Spengler und Richtbank. Ich traue mir zu Bleche, Sitzkonsolen etc. einzuschweißen. Aber so etwas, das ist dann doch ne Nummer zu groß
Thu Sep 25 15:45:31 CEST 2014 |
sony8v
ist da ein knick drin oder woran hast du das gesehen
Thu Sep 25 15:50:25 CEST 2014 |
PIPD black
Nach den Beiträgen von Stahlwerk und burbaner bin ich mir auch ziemlich sicher, dass du hinten breiter fahren solltest als vorne. Aber einen 225-er Reifen auf ne 9,5-er Felge???? Könnte im Normalbetrieb schon grenzwertig sein, im Rennbetrieb hätte ich die Befürchtung, dass sich die Pellen von der Felge lösen.
Von der Aufziehqual will ich noch gar nicht sprechen. Ich hatte auf meinem Passat 9,5 x 18 mit 255-ern....die kleinste zulässige Größe war dort 235. Der 255-er war schon ein wenig "gezogen". Ich denke nicht, dass du mit 225-er und solch breiter Felge glücklich wirst. Entweder breitere Reifen oder schmalere Felgen.
Thu Sep 25 15:55:18 CEST 2014 |
dodo32
Der 205er ging problemlos auf die 8,5er Felge. Oder ist es doch nur eine 8er? Ich weiß es nicht mehr.
Sony, ja, das beult sich leicht aus. Das untere Scharnier ist auch verbogen. Da ist mir klar geworden warum eine neue Türe dabei war
Ich sach mal so: vielleicht lässt sich das auch wieder hindengeln. Muss ich einen angucken lassen, der sich damit auskennt. Ich habe viel gelernt in den letzten Jahren aber es ist keine Schande einen zu fragen, der sich damit wirklich auskennt. Und wir wollen ja ein hübsches Wägelchen bauen
Thu Sep 25 22:59:45 CEST 2014 |
stahlwerk
...da er halt Semis fahren muss in seiner Klasse ist da eh meist bei 15" Felgendurchmesser bei einer Breite von 225 Schluss.
Mit Slicks wäre das gleich mal eine andere Hausnummer da könnte er vorne 8,5" felgen fahren und hinten bis 9,5" gehen.
...ich würde vorne die 205er auf einer 8" Felge fahren und hinten den 225er auf einer 8,5 oder max. 9" Felge...auf jeden Fall beim e21 hinten breiter als vorne!
Wichtig ist auch dass er einen Semi fährt der eine steife Karkasse bzw Seitenwand hat wie den Khumo Ecsta V70 bzw den Michelin Pilot Sport Cup.
Sun Sep 28 16:08:27 CEST 2014 |
Künne
Brauche nochmal Hilfe. Nachdem die Lambdasonde verreckt ist und der Wagen nach dem Tausch wieder einwandfrei lief, ist nun, 1000 km später wohl der Map Sensor hin. Wie kann das sein?
Der Sensor ist oben an die Ansaugbrücke geschraubt. Sollte aber eigentlich kein Problem sein. Hat jemand da einen Rat für mich?
Wed Oct 01 21:40:25 CEST 2014 |
sony8v
hab eine Heizung für deine garage gefunden dodo:
http://www.ebay.de/.../360810713001?...
Wed Oct 01 21:43:45 CEST 2014 |
dodo32
Alter...., mit dem Ding kann ich das komplette Haus beheizen :-D
Wed Oct 01 21:44:44 CEST 2014 |
sony8v
ist aber billig und du bist doch so eine Frostbeule
Wed Oct 01 21:50:42 CEST 2014 |
dodo32
Billig? Für 680 Euro heize ich die nächsten 8 Jahre mit Strom und Gas
Wed Oct 01 21:55:58 CEST 2014 |
sony8v
stimmt du hast ja bloß eine Garage
Wed Oct 01 21:56:48 CEST 2014 |
dodo32
Eben.
Thu Oct 02 10:26:31 CEST 2014 |
Provaider
Bei eBay gibt es so Adapter das man seine gasflasche mit lpg befüllen kann. Das ist dann billiger, aber auf die Füllmenge achten.
Sat Oct 04 10:27:44 CEST 2014 |
dodo32
Moin Zusammen. Es besteht eine Möglichkeit, die Drehzahl zukünftig über einen Sensor an der Getriebeglocke abzugreifen. Nun habe ich gesehen, dass an den Getrieben 2 Sensoren hängen. Ich vermute einer ist für die Drehzahl und der andere für das Tachosignal? Ist das korrekt? Hat jemand ein Pic auf dem ich erkennen kann welcher Sensor wo hin muss oder ist das egal?
Sat Oct 04 10:42:27 CEST 2014 |
stahlwerk
...hört sich zumindest mal logisch an, ist beim Getriebe vom Golf 3 glaub ich genauso.
Was willste denn wieder bauen...?!
Sat Oct 04 10:51:17 CEST 2014 |
dodo32
Ok, danke Steel. Von bauen "wollen" kann leider nicht die Rede sein.
Mir fliegt doch immer der Schwingungsdämpfer weg. Nun gibt es 3 Möglichkeiten: ich kaufe für teuer Geld einen nagelneuen und riskiere, dass auch dieses Teil die 8.000 nicht dauerhaft wegsteckt. Ich höre bei 7.400 auf zu drehen oder ich finde eine Alternative um die Drehzahl abzugreifen und baue den alten Dämpfer wieder ein. Wie ich herausgefunden habe ist das ein Tuningteil von Linder. Das heißt, der originale vom E21 hält das auch nicht aus. Jetzt muss ich gucken, ob mein Getriebe die Öffnungen für die Sensoren hat. Wenn nicht, muss man diese schaffen. Schwungrad hätte der Clubkollege
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