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21.10.2009 14:22    |    SerialChilla    |    Kommentare (9)    |   Stichworte: Golf, Golf III (1H), Volkswagen

Als ich Dienstag früh um halb 8 zu meinem GTI ging, traf mich fast der Schlag: Die Scheiben waren zugefrohren!

Wenn ichs nicht schon geplant hätte, dann wäre mir spätestens da klargeworden, dass ich so schnell wie möglich die Autos wechseln sollte...

 

Glücklicherweise hatte ich schon letzte Woche mit einem Versicherungsmann gesprochen. Mein Plan war folgender:

 

- Für das Winterauto eine 5-Tages-Zulassung besorgen

- Angehäufte Reparaturen erledigen

- Ihn Tüffen (der TÜV war im Mai abgelaufen. Eigentlich wollte ich das tun, bevor ich ihn abmelde, aber da kam mir der Unfall in die Quere...

- Den GTI in die Halle Stellen, Schilder abbauen, mit dem Wintergolf zur Zulassungsstelle, um die beiden umzumelden.

 

Sollte man hinkriegen, schließlich musste nicht alles am Dienstag passieren. Außerdem stand mir Ringo zur Seite, der mich souverän vor nem Magengeschwür rettete. Aber dazu später...

 

Die Kuchenbleche mit dem gelben Rand waren schnell besorgt, nun fing die Arbeit an.

Ein letztes Bild von seinem Sommerplatz, inzwischen wieder mit Nebelscheinwerfern:

 

 

Einer war beim Unfall kaputtgegangen, ich konnte aber einen günstigen beim Verwerter meines Vertrauens ergattern.

 

Selbstverständlich stand mein Auto ganz hinten in der Halle, zugestellt mit den angefangen Projekten von einem halben Jahr. Doch das konnte uns nicht aufhalten... endlich schien wieder Tageslicht auf das staubige Matt des Zweifarblackes :)

 

 

Das Heck hatte ich selbst eine ganze Weile nicht mehr gesehen. Ich nutzte diese Chance, um die Rückleuchten zu wechseln (links neu, rechts alt)

 

 

"Aber die alten sehen doch viel besser aus?!" Richtig! Deshalb sind sie auch viel zu schade für Streusalz und andere Gefahren des Winters. Die letzten, die ich bei ebay gefunden hab, sind nämlich für 250 Euro weggegangen :)

Ich hab die guten Stücke erstmal ins Regal gestellt. Man weiß ja nie, was noch für Projekte kommen...

 

Nun gings aber ans Wichtige. Die hinteren Bremssättel mussten erneuert werden.

Einer war fest, der andere auf dem besten Wege.

Koni205 hatte mir schon anfang des Jahres (wie gesagt, ich wollte ja TÜV machen) einen Satz günstig vermacht. Also tauschten wir alt

 

 

gegen neu

 

 

Ein weiterer Vorteil der neuen Sättel: Der Handbremsmechanismus ist innen verbaut. Das hilft gegen Festgammeln :)

Die Sättel sind frisch überholt, gesandstrahlt und mit neuen Dichtungen und Farbpigmenten versehen. Da kann quasi nichts mehr schief gehen...

 

Weiter gings mit der Wasserversorgung des Motors. Der Wasserflansch am Zylinderkopf war undicht, deutlich zu erkennen:

 

 

Also neu!

 

 

Die zu kurzen schläuche verlängerten wir mit einfachen Rohren. Definitiv günstiger, als neue Formschläuche :D

 

 

Es folgten eine neue Ventildeckeldichtung

 

 

und eine neue Lambdasonde. Die verbaute wollte ich nicht so alt werden lassen, wie sie aussah:

 

 

 

Mit frischem Wasser, Öl und entlüfteten Bremsen wollte ich zur ersten Probefahrt starten. Doch der Bock wollte einfach keinen richtigen Bremsdruck aufbauen!

Es kam zwar was an den Rädern an, aber dabei zischte es im Motorraum und die Drehzahl brach ein.

Erste Diagnose: Defekter Bremskraftverstärker!

 

Diese Reparatur war weder zeitlich, noch finanziell eingeplant!

Nach verzweifeltem durch-die-Halle-laufen und vergeblichem Überlegen, was man da machen könnte, hatte ich schon fast auf den "Sofort kaufen" Button bei ebay mobile gedrückt. Und genau an dieser Stelle rettete Ringo den Tag: Er entdeckte einen großen, aber kaum sichtbaren Riss im Unterdruckschlauch zwsichen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker. Bei der Demontage zerfiel er dann in zwei Teile:

 

 

Viel Zeit und Arbeit gespart! Vielen Dank, besonders dafür (und den Temperaturgeber) ;)

 

Ergebnis des Tages: Baron 2, momentan noch inkognito, ist wieder auf unseren Straßen unterwegs.

 

 

Er bekommt noch 2 bessere Hinterreifen und eine Motorwäsche, um die Spuren inzwischen gewonnener Schlachten zu beseitigen...

Dann geht er zum Prüfer und wird letztendlich komplett angemeldet. Zeit wirds...


25.09.2009 17:12    |    SerialChilla    |    Kommentare (43)    |   Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Leider sieht man sein eigenes Auto nur sehr selten während der Fahrt. Sicher, hier und da gibts mal n Schaufenster oder ne Bushaltestelle, aber da verzerrt die Reflektion und das ganze ist nicht besonders kontrastreich.

Wirklich schade, da ein Auto meistens erst dann so richtig wirkt!

Er mag noch so angriffslustig aussehen, wenn er parkt, es fehlt einfach was. Ford hat dadraus sogar nen ganzen Werbespot gemacht :)

 

Ein Kumpel hat mich vor einiger Zeit auf die Idee gebracht, entsprechende Fotos von meinem Auto zu machen. Ich soll einfach ein bisschen über ruhige Straßen fahren, ein dritter fährt sein Auto und er macht ein paar Bilder. Ausgezeichnete Idee, Chistian! :D

 

Aus "ein paar" wurden dann auch im Laufe des Nachmittags knapp 1000 Aufnahmen. Und den besten davon widme ich diesen 100. Blogartikel :)

 

Die Fotos sind noch nicht bearbeitet, allerdings wurden sie mit unterschiedlichen Farbeinstellungen aufgenommen.

Im Einsatz waren übrigens zwei digitale Canon Spiegelreflexkameras. Das Modell hab ich vergessen...


23.09.2009 16:22    |    SerialChilla    |    Kommentare (8)

Wenn man ein altes Auto fährt, sollte man sich auch über die Nachteile im Klaren sein. Und machen wir uns nichts vor: Dem 2er Golf mangelt es an vernünftigem Einbruchschutz!

 

Es wird eine Menge diskutiert, wie man den oft mit viel Geld instandgehaltenen oder getunten Liebling besser schützen kann. Die Ratschläge gehen in verschiedene Richtungen... aber wer mal gesehen hat, wie schnell der ADAC ein Auto aufkriegt, weiß, dass man auch ohne Türgriffe nicht sicher ist.

 

Meine Konsequenz daraus ist, dass ich zumindest etwas brauche, was mich auf einen Einbruch hinweist. Zum Beispiel in Form einer Alarmanlage :)

 

Im Laufe der 5 Jahre, die ich mein Auto bisher besitze, ist in dieser Richtung einiges passiert.

Ich habe inzwischen Erfahrungen mit Alarmanlagen der Hersteller Bosch (antikes Modell), Giordion (ich wollte nen Klappschlüssel), King's Gun und Car Guard gesammelt.

 

Unterm Strich bewahrheitet sich für mich die Aussage "wer billig kauft, kauft zwei mal!"

Meine Anlagen haben zwar alle funktioniert, doch die aktuell verbaute gefällt mir einfach am besten.

 

... aber was sind eure Erfahrungen? Gibt es Geheimtipps? Teuren Schrott? Oder vertraut ihr nur auf eure Teilkasko? :)


20.09.2009 22:04    |    SerialChilla    |    Kommentare (4)    |   Stichworte: Golf, Golf III (1H), Volkswagen

Auch wenn es momentan tagsüber noch warm ist, weisen mich die kühlen Nächte recht nachdrücklich darauf hin, dass mein GTI in absehbarer Zeit wieder von der Straße verschwinden und temporär durch den Winter-3er ersetzt werden möchte.

 

Dieser wurde leider pünktlich zum Ende der Wintersaison entschärft.

Kein Grund, das gute Stück in die Presse zu schubsen... die Substanz ist für einen 3er dieser Baureihe nicht schlecht, die Ausstattung ist ausgezeichnet und außerdem hatte ich dem Vorbesitzer versprochen, mich um sein ehemaliges Baby zu kümmern.

 

Dank des Abwrackwahns konnte ich mir günstige Teile besorgen. Nun war es an der Zeit, diese auch zu verbauen.

 

Als erstes ging es an den Stoßstangenträger. Der zeigte mir, dass sich die beiden Längsträger leicht verzogen hatten, denn er wollte einfach nicht passen :)

Ich besorgte mir tatkräftige Hilfe und schweres Gerät und begann, die Geschichte wieder passend zu machen.

 

 

Sogar mit Erfolg :)

 

 

So eine Geschichte ist natürlich nicht ganz ohne. Bevor der Golf auf die Straße kommt wird noch geprüft, ob die Maße im Motorraum hinhauen, oder das ganze nicht mehr verkehrstüchtig ist.

 

Da wir aber grade so gut dabei waren, wollten wir uns diesbezüglich schonmal an den Spaltmaßen orientieren. Also montierten wir den Träger mit Schlossträger und Kühler...

 

 

... um festzustellen, dass die Kühlerschläuche noch angepasst werden müssen.

 

 

Die des Spenders waren nicht mehr zu gebrauchen, in meinem Kopf existiert aber schon ne preisgünstige Alternative zum Neukauf :)

Mit Scheinwerfern

 

 

und dem ganzen anderen Kram

 

 

sieht der Kleine schon fast wieder aus, wie ein Auto.

 

Zu erledigen bleiben ein paar Wartungsarbeiten. Die Optik steht erstmal im Hintergrund, der Golf soll mich nur komfortabel und sicher über den Winter bringen. Allerdings juckts mir doch ein bisschen in den Fingern, kurz übers Auto drüberzutuschen... :)


22.08.2009 10:19    |    SerialChilla    |    Kommentare (8)    |   Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Wie bereits im letzten Artikel angekündigt, haben wir am Mittwoch noch deutlich mehr geschafft.

 

In diesem Artikel hatte ich den Umbau auf den großen (675 mm) Kühler der Klimamodelle beschrieben.

Auf Anraten des Link-Gurus Micki_23 entschied ich mich, auf den größeren Öl-Kühlwasser-Wärmetauscher ("Schweineeimer") umzurüsten.

Erste Anlaufstelle für ein solches Gerät ist der Passat mit dem AFN-Motor, meiner stammt von einem Audi 2,7 Biturbo. Was diese Motoren thermisch regulieren kann, sollte doch auch bei mir Wirkung zeigen :)

 

 

Da dieser Wärmetauscher deutlich mächtiger ist, als der kleine (serienmäßig am GTI verbaute), stand noch der Bolzen (Teilnenummer: 028 115 721 begin_of_the_skype_highlighting              028 115 721      end_of_the_skype_highlighting B) und selbstverständlich die Dichtung (Teilenummer: 028 117 070 B) auf der Einkaufsliste.

Hier die beiden Bolzen im Vergleich:

 

 

Da ich für diese Aktion sowieso sämtliche Flüssigkeiten meines Motors ablassen musste, nutzte ich die Gelegenheit für einen Ölwechsel und eine Umrüstung auf das Kühlmittel G12+. Außerdem sollte optisch etwas im Motorraum passieren.

Also erstmal alle Schläuche weg

 

 

und den Wärmetauscher montiert

 

 

Der eine oder andere Wasserschlauch zeigte schon deutliche Alterserscheinungen, außerdem wollte ich auf das Bypassventil verzichten. Ich besorgte mir also einen neuen Satz Kühlerschläuche - aus Silikon :)

 

Die Firma Venair lieferte einen sehr passgenauen Satz. Die Montage war trotzdem nicht sonderlich einfach, weil die Schläuche massiver als die originalen sind. Das machte das Anlegen der Schellen zu einem echten Abenteuer

 

 

Die vergammelten Dinger werden bei Gelegenheit noch gegen etwas hübscheres getauscht. :)

 

Danach schmiss ich den vergilbten Ausgleichsbehälter raus und tauschte ihn gegen ein entsprechendes Teil, was direkt aus der VW-Originalteile-Pappbox kam:

 

 

Momentan sieht mein (ungewaschener!) Motor also so aus:

 

 

Keine Sorge, ist alles noch in Arbeit :D


20.08.2009 22:23    |    SerialChilla    |    Kommentare (8)    |   Stichworte: Auspuffanlage, Gillet, Golf, Golf II, GTI, Metallkat, Volkswagen

Leider kommt man nicht immer dann zum Schrauben, wenn einem danach ist. Oder, wenn man es tun sollte.

Eine logische Konsequenz davon ist aber, dass sich nach und nach ein stetig wachsender Teileberg (von fast Ludolf'schen Dimensionen) bildet, der irgendwann einzustürzen droht.

 

Glücklicherweise hatte ich gestern frei. Und nicht nur das: Auch Ringo hatte keine großen Pläne. Also sind wir in die Halle gefahren, um ölverschmiert ein paar Sonnenstrahlen zu genießen... und mein Auto noch mehr mit Teilen vollzustopfen :)

 

Also hoch den Hobel und Bestandsaufnahme. Erster Punkt: Der Kat passt mir nicht.

 

 

Warum? Ganz einfach. Erstens ist das Innenleben aus Keramik, zweitens gefällt mir die Verjüngung auf 50 mm nicht. Warum unnötig Staudruck erzeugen?

Ein Kumpel hatte noch einen Metallkat vom Golf 3 GTI liegen. Eine schöne Basis, leider hatte er ein 50er Rohr angetackert, um das Gerät an seine Auspuffanlage anzupassen.

 

 

Zu sehen sind (von oben nach unten) mein Vorschalldämpfer, der "neue" Kat und mein alter.

Es musste also was getan werden.

 

Punkt 1: Die Verjüngung am Vorschaller muss weg. Geht am besten mit ner Flex:

 

 

Der Metallkat ist ein bisschen länger, als der alte, wodurch ich wunderbar auf dieses Rohrstück verzichten kann.

Punkt 2: Der Kat muss auf 55er Ausgang umgebaut werden.

Wir haben ihn klassisch entmannt. Danach haben wir ein paar cm des Vorschallers abgetrennt, um diese an den Kat zu montieren

 

 

Punkt 3: Schweißnaht ziehen und versigeln. Dann schauen, wies zusammengebaut aussieht

 

 

und obs passt

 

 

Passt :D

 

Wenn das Auto schonmal oben ist, kann man auch gleich den Rest mal kontrollieren. Und siehe da, es hatte sich ein Rostloch eingeschlichen:

 

 

Zu sehen ist das Eingangsrohr des Enschalldämpfers.

Schade um den schönen Gillet. Aber ich hab ja noch einen :)

 

 

Die Endrohrvariante gefällt mir nicht ganz. Durchmesser und Biegung sind in Ordnung, allerdings kommen noch schwarze, scharfkantige Rohre des gleichen Durchmessers ran. Das hat aber Zeit...

 

Schick siehts trotzdem aus... und es erinnert stark an den originalen GTI Doppelrohr Endschalldämpfer

 

 

In einer Warteminute hab ich noch schnell das Kennzeichen abgeschraubt

 

 

und eine Schaumstoffmatte vom Passat 3B angeklebt

 

 

Diese soll verhindern, dass das titelgebende Blech bei übertriebener Beschallung unschöne Geräusche produziert. Nur zu empfehlen!

 

 

Achja: die hinteren Bremsen und Radlager sind auch neu :)

 

 

Geschafft haben wir übrigens noch mehr, aber das wird hier dann zu unübersichtlich. Freut euch einfach auf den nächsten Artikel :)


16.08.2009 11:04    |    SerialChilla    |    Kommentare (5)    |   Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Nach zwei Tagen Arbeit sieht mein Kofferraum endlich so edel aus, wie das Kennzeichen erwarten lässt. Aber ein kleines Detail hat mir noch gefehlt. Ich brauchte noch eine Idee, die das ganze einzigartig macht.

Praktischerweise hab ich vor einiger Zeit einen kleinen Koffer gefunden. Keine Ahnung, warum, aber irgendjemand wollte dieses schöne Stück nicht mehr haben:

 

 

Aber nur nen Koffer in den Kofferraum stellen ist auch öde... irgendwas muss da rein.

Also machte sich meine Herzensdame an ein paar Quadratdezimeter MDF.

 

 

Als gelernte Tischlerin hat sie wunderbare Arbeit geleistet:

 

 

 

Die Ränder sind mit Absicht so uneben, der Rahmen musste sehr genau passen.

 

Ich bespannte das gute Stück noch mit dem schon bekannten Kunstleder:

 

 

Nun konnte er auch endlich seiner Bestimmung zugeführt werden:

 

 

 

Fertig verpackt im Koffer:

 

 

Und an seinem Bestimmungsort:

 

 

Momentan fehlt noch die Videoleitung nach hinten, aber in ein paar Tagen läuft auf dem Bildschirm dann immer das, was auch vorne zu sehen ist.

Besonders sinnvoll ist das nicht, aber ein netter Gag für zwischendurch...

 

:)


13.08.2009 22:01    |    SerialChilla    |    Kommentare (6)    |   Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Erfreulicherweise hab ichs heute wirklich geschafft, meinen Kofferraum fertigzustellen.

 

Das linke Seitenteil hatte ich am Sonntag schon beledert, doch am Ende des Tages fehlten dann Zeit und Lust, was man auch am Ergebnis sah. Also hab ich heute alles wieder runtergerissen und neuen Stoff drauf gespannt... Nun gefällt es mir deutlich besser:

 

 

Am Sonntag ist auch noch die Idee entstanden, etwas Kontrast mit ins Spiel zu bringen. Und welcher würde sich da besser anbieten als jener, den schon mein ganzes Auto ziert?

Ich hab also auf die Schnelle noch rotes Kunstleder bestellt, was ich dann auch direkt heute verarbeitet hab:

 

 

Endgültig zusammengebaut sieht das dann so aus:

 

 

 

Ich finde, es hat was. Ich bin mir zwar noch nicht endgültig sicher, obs auch so bleibt, es macht aber erstmal einen guten Eindruck. :)


10.08.2009 00:27    |    SerialChilla    |    Kommentare (7)    |   Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Manche Pläne hegt man über eine lange Zeit, andere lassen sich gleich umsetzen. Doch da der Kofferraum, der in meinem Kopf rumspukte, sich nicht von jetzt auf gleich realisieren ließ, musste er halt warten... und mein Gepäckabteil sah halt folgendermaßen aus:

 

 

Mit der Zeit hatte ich aber ein bisschen Material gesammelt.

 

 

Und heute war es an der Zeit, all das in meinem Kofferraum unterzubringen.

Glücklicherweise war ich bei der Aktion nicht alleine... an dieser Stelle also vielen Dank an Nora, Steffen, Björn und Markus.

Wir haben also damit angefangen, alles hinter der Rückbank rauszuräumen. Der unschöne schwarze Stoffbezug musste weichen und wir beklebten die nackten Teile mit 5 mm starkem Schaumstoff

 

 

Darüber kam dann direkt eine Schicht Kunstleder, die schon Ewigkeiten auf meinem Dachboden einstaubte.

Ursprünglich hatte ich geplant, damit meine Türpappen und Sitze zu beziehen. Ich hatte sogar damit angefangen, hab den Plan aber wieder verworfen. Das ist jetzt 4 Jahre her... und endlich hab ich doch ne Verwendung für das Zeug :)

 

 

Das gleiche Schicksal ereilte die Bodenplatte, also konnte ich schonmal gucken, obs noch passt.

 

 

Alles gut, also bekam die Endstufe einen neuen, unauffälligeren Platz unter der Platte

 

 

Die Kabel waren verlegt, alles funktionierte noch... also festmachen!

 

 

Nebenbei haben wir alles mit dem obligatorischen Bling aufgewertet

 

 

 

 

Nein, das braucht man nicht. Aber ich wollte es haben und habs selbstverständlich günstig gekriegt :)

 

Alles haben wir leider heute noch nicht geschafft, aber das Zwischenergebnis kann sich auch schon sehen lassen:

 

 

Es wird sicherlich sehr bald weitergehen, und eine kleine Überraschung hab ich auch noch in der Hinterhand :D


08.08.2009 11:25    |    SerialChilla    |    Kommentare (19)    |   Stichworte: Golf, Golf II, GTI, Volkswagen

Um sowohl einen ausfahrbaren Monitor, als auch ein normales Radio in einem Golf unterzubringen, gibt es mehrere Möglichkeiten.

 

1. Man kauft ein Gerät, das beides kann. Das war mir aber zu teuer.

2. Man versteckt eins der beiden. Das kam gar nicht in Frage

3. Man besorgt sich eine Votex Mittelkonsole. Diese verfügt über 2 Din-Schächte und einen Aschenbecher - insgesamt auf jeden Fall genug Platz.

 

Das war bisher auch meine Lösung. Auch nicht die hässlichste, weil fast original:

 

 

Okay, über den Lautsprecher für die Freisprecheinrichtung kann man sich streiten, der ist aber mittlerweile versetzt.

 

Nach 3 Jahren, die ich jetzt so fahre, wollte ich aber eine Veränderung.

Der Hauptgrund dafür war, dass eine Blende für Fensterheberschalter fast nicht zu bekommen war, und wenn doch, dann zu astronomischen Preisen (> 50 Euro!). Außerdem hat mich mein Provisorium genervt.

Desweiteren brauch ich seit Februar keinen Aschenbecher mehr (:)) und wollte eine bessere Lösung für meine CDs, als ein Album im Handschuhfach.

 

Jetzt ist es also an der Zeit, euch Möglichkeit 4 vorzustellen. Als Basis dient eine originale Mittelkonsole für elektrische Fensterheber:

 

 

In der muss folgendes irgendwie untergebracht werden:

 

 

... und da der Ascher ja eh nicht mehr gebraucht wird...

 

 

... haben wir den entsprechenden Teil einfach rausgeschnitten. Meine bessere Hälfte hat mir dabei äußerst hilfreich zur Seite gestanden!

Das gab mir Zeit, meinen Kabelsalat im Innenraum zu ordnen:

 

 

Radio, Fensterheber, Freisprecheinrichtung, Stromversorgung fürs Navi, Zigarettenanzünder... da kommt halt was zusammen! :)

Frisch gebündelt und anständig verstaut sieht das ganze schon viel besser aus!

 

Die Mittelkonsole ist auch ganz anständig geworden:

 

 

Die Schwierigkeit war, dass ein DIN-Schacht deutlich breiter ist, als der Aschenbecherausschnitt. Wir mussten also in den Rand schneiden - sogar recht weit, weil der Rahmen seitlich etwas versenkt werden musste.

Ganz perfekt ist es nicht geworden, aber für unsere zur Verfügung stehenden Werkzeuge (Stichsäge und Cutter) passt das ;)

 

Ins Auto passt die Konsole natürlich wie angegossen - Originalteile sind was feines.

Ein bisschen was aus dem Zubehörmarkt musste aber doch rein: Die Fischer CD Box

 

 

Inzwischen sind die Teile verdammt selten geworden, aber ich hab meine selbstverständlich noch günstig gekriegt. :)

 

Zum Schluss noch ein Bild der Anlage in Action, um einen direkten Vergleich zu haben:

 

 

Mir gefällts deutlich besser!


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