Was so ansteht...

[SerialChilla]

Leider kommt man nicht immer dann zum Schrauben, wenn einem danach ist. Oder, wenn man es tun sollte.
Eine logische Konsequenz davon ist aber, dass sich nach und nach ein stetig wachsender Teileberg (von fast Ludolf'schen Dimensionen) bildet, der irgendwann einzustürzen droht.

Glücklicherweise hatte ich gestern frei. Und nicht nur das: Auch Ringo hatte keine großen Pläne. Also sind wir in die Halle gefahren, um ölverschmiert ein paar Sonnenstrahlen zu genießen... und mein Auto noch mehr mit Teilen vollzustopfen 🙂

Also hoch den Hobel und Bestandsaufnahme. Erster Punkt: Der Kat passt mir nicht.

[bild=1]

Warum? Ganz einfach. Erstens ist das Innenleben aus Keramik, zweitens gefällt mir die Verjüngung auf 50 mm nicht. Warum unnötig Staudruck erzeugen?
Ein Kumpel hatte noch einen Metallkat vom Golf 3 GTI liegen. Eine schöne Basis, leider hatte er ein 50er Rohr angetackert, um das Gerät an seine Auspuffanlage anzupassen.

[bild=2]

Zu sehen sind (von oben nach unten) mein Vorschalldämpfer, der "neue" Kat und mein alter.
Es musste also was getan werden.

Punkt 1: Die Verjüngung am Vorschaller muss weg. Geht am besten mit ner Flex:

[bild=3]

Der Metallkat ist ein bisschen länger, als der alte, wodurch ich wunderbar auf dieses Rohrstück verzichten kann.
Punkt 2: Der Kat muss auf 55er Ausgang umgebaut werden.
Wir haben ihn klassisch entmannt. Danach haben wir ein paar cm des Vorschallers abgetrennt, um diese an den Kat zu montieren

[bild=4]

Punkt 3: Schweißnaht ziehen und versigeln. Dann schauen, wies zusammengebaut aussieht

[bild=5]

und obs passt

[bild=6]

Passt 😁

Wenn das Auto schonmal oben ist, kann man auch gleich den Rest mal kontrollieren. Und siehe da, es hatte sich ein Rostloch eingeschlichen:

[bild=7]

Zu sehen ist das Eingangsrohr des Enschalldämpfers.
Schade um den schönen Gillet. Aber ich hab ja noch einen 🙂

[bild=8]

Die Endrohrvariante gefällt mir nicht ganz. Durchmesser und Biegung sind in Ordnung, allerdings kommen noch schwarze, scharfkantige Rohre des gleichen Durchmessers ran. Das hat aber Zeit...

Schick siehts trotzdem aus... und es erinnert stark an den originalen GTI Doppelrohr Endschalldämpfer

[bild=9]

In einer Warteminute hab ich noch schnell das Kennzeichen abgeschraubt

[bild=10]

und eine Schaumstoffmatte vom Passat 3B angeklebt

[bild=11]

Diese soll verhindern, dass das titelgebende Blech bei übertriebener Beschallung unschöne Geräusche produziert. Nur zu empfehlen!

Achja: die hinteren Bremsen und Radlager sind auch neu 🙂

[bild=12]

Geschafft haben wir übrigens noch mehr, aber das wird hier dann zu unübersichtlich. Freut euch einfach auf den nächsten Artikel 🙂

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

            

[Turboschlumpf46371]

Haste ja ordentlich was geschafft^^

[Fensterheber10520]

machst du aber Fein. suche auch noch ein METAl KAT vom Golf 3 GTI oder vom VR6

[Multimeter10093]

Der orginale GTI Endtopf sieht besser aus als die komischen Sportauspuff dinger

[SerialChilla]

coxxx: allerdings. Sogar noch mehr 🙂

Bong: Die gibts bei ebay recht günstig.

marc: Prinzipiell geb ich dir Recht... allerdings betrachte ich die alten Gillet Teile als annähernd serienmäßig. Ich hab ja schließlich kein Ofenrohr angespaxt 😁

[Rostlöser132529]

fine work 😉

[Tommy1]

Hast du eine Teilenummer von dieser Schaumstoffmatte. Irgendwie brauchen die hier bei VW immer ewig bis die die gewünschten Teile finden.  😉

[Reifenfüller9180]

@madrew: Danke für die Blumen...

[SerialChilla]

Tommy: Wenn ich die Rechnung finde, poste ich sie. Aber das sollte auch jeder Azubi schnell finden können...