Tue Mar 06 13:34:00 CET 2012
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SerialChilla
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C)
Bestimmte Gerüche hat man als Schrauber verinnerlicht. Warmes Öl, Benzin - sehr charakteristisch. Aber auch Kühlwasser hat eine eigene Note. Es ist schon ein sehr spezieller Moment. Erst zischt es, dann macht sich der unverwechselbare Geruch des Glysantin-Wasser-Gemischs im Fahrzeug breit. Wenig später sind die Füße nass - der Wärmetauscher ist geplatzt. Für alle Unwissenden: Das Teil macht aus heißem Kühlwasser warme Luft. Im Alter wird das Gehäuse spröde, irgendwann gibt es nach. Und dann wirds feucht. [bild=1] [bild=2] Ein blödes Gefühl. Eigentlich hatte ich am Samstag andere Pläne, plötzlich hatten die Wehwehchen des Quattros wieder Priorität. Es folgten die üblichen Telefonanrufe. Erst ADAC: "Ich brauch ne Mitfahrgelegenheit mit Kran." Dann die Freundin: "Ich komm doch nochmal n Stündchen hoch." Und dann Volker: "Hab nasse Füße. Bock auf Ersatzteile besorgen und Schrauben?" Alles klappte erstaunlich gut, sogar das Wetter passte. Immerhin. Ne knappe Stunde später war der ADAC auch schon mit passendem Gerät vor Ort. Endlich denkt jemand mit und schickt für ein "tiefergelegtes Fahrzeug" keinen Schlepper mit Rampe. [bild=3] Auf dem üblichen Schrauberplatz angekommen fing auch schon der unangenehme Teil an. Kurz: Zwischen Spritzwand und B-Säule muss so ziemlich alles raus. Meine Hände und das erste Drittel meiner Unterarme zeugen davon, dass man nicht überall gut rankommt. Und, dass sich hinter der dekorativen Verkleidung doch eine Menge scharfkantiger Elemente verstecken.[mehr] Besonders zauberhaft: Mein Quattro gehört zu den besser ausgestatteten Modellen, es sind Klima und Airbag verbaut. Das hilft nicht unbedingt, zumal man sich als Unwissender an beides nicht heranwagen sollte. Immerhin: Meine Klima ist (und war) leer. Endlich ist das mal ein Vorteil. Und beim Airbag gabs telefonische Unterstützung von einem befreundeten Werkstattmeister - ein bisschen unwohl war mir trotzdem dabei 😉 [bild=4] [bild=5] Danach muss systematisch alles gelöst und ausgebaut werden, bis irgendwann der Gebläsekasten frei liegt. [bild=6] [bild=7] Der wehrt sich dann natürlich auch noch. Er ist an vier Punkten im Motorraum fixiert (2x an den Leitungen vom Wärmetauscher, 2x beim Pollenfilter), außerdem führen noch zwei Klimaleitungen direkt hinein. Im Normalfall muss die Klimaanlage natürlich entleert werden, bevor man diese abschraubt. Mit viel Hängen und Würgen hat man den Kasten dann aber irgendwann so weit gelockert, dass der Wärmetauscher (ab hier: Drecksding) entnommen werden kann. [bild=8] [bild=10] [bild=9] Der Wechsel des Wärmetauschers selbst ist mehr als einfach: Rausziehen, den neuen Reinstecken. Volker hat meinen Wunschzettel zuverlässig abgearbeitet und das Material sogar geliefert, obendrein gabs nette Gesellschaft beim Werkeln und die eine oder andere helfende Hand. Der Rückbau gestaltete sich ordentlich kompliziert. Bei mir hat sich durch rohe Gewalt und rücksichtsloses sowie ungeduldiges Verhalten meinerseits die Wärmetauschereinheit vom Gebläsekasten gelöst. Gar nicht so leicht, das wieder zusammenzukriegen. Das Konvolut aus Bowdenzügen, Kabelbäumen und Gebläseleitungen fällt relativ üppig aus, da muss alles an seinem angestammten Platz liegen. Aber irgendwann ist selbst das geschafft. [bild=11] [bild=12] [bild=13] [bild=14] Fazit: Ein tierischer Akt, der sich alleine fast nicht bewerkstelligen lässt. Spätestens beim Einsetzen des Armaturenbretts ist ne dritte Hand mehr als angebracht. Ich habe mich an dieser Anleitung orientiert, das hat mir schon sehr geholfen. Trotzdem war ich das ganze Wochenende beschäftigt. Der Kram sollte jetzt auch besser halten, nochmal mach ich das nicht. Der Haufen fährt zwar wieder, aber ein paar kleine Details muss ich noch vervollständigen. Immerhin: Der Wärmetauscher hat 13 Euro gekostet, die Kühlflüssigkeit nochmal 5. Ich möchte nicht wissen, was in einer Werkstatt auf mich zugekommen wäre... |
Wed Feb 22 13:50:30 CET 2012
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SerialChilla
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C), Golf II
Jedes Jahr nehme ich mir vor, den Golf im Winter auf die neue Saison vorzubereiten. Das klappt aber irgendwie nie. [bild=1]Aber ganz ohne Wartungsarbeiten gehts halt nicht. Mein Quattro hat in der letzten Zeit die Angewohnheit entwickelt, einen männlich-herben Geruch von sich zu geben, sobald er auf Betriebstemperatur ist. Die geübte Schraubernase war sich natürlich sofort sicher: Getriebeöl auf Kat. Blöde Sache, undankbare Arbeit. Provisorisch ließ sich da nichts erledigen ("Füll halt auf, machen wir, wenn Zeit ist." - "Hab ich gemacht, läuft gleich wieder unten raus!"😉, ergo: Dispo anbetteln. Das ist beim Quattro leider keine Aufgabe für die Garageneinfahrt. Auch Selbsthilfewerkstätten gucken immer etwas pikiert, wenn die Bude da ne Woche rumsteht. Nebenbei muss man schließlich noch arbeiten. Einzig logische Konsequenz: Ab zu meiner Stammwerkstatt. Und wenn das Getriebe zum Abdichten schonmal unten ist, kann man auch gleich gründlich vorgehen. Neben zwei (oder drei?) Getriebedichtungen zogen also noch ne neue Kupplung und ein frischer Kurbelwellensimmerring in ihre neue Behausung. Öl und ein paar Filter gleich mit. Und das Ergebnis überzeugt: Er stinkt nicht mehr. Dafür muss ich mich um eine andere Kleinigkeit kümmern: Trotz mehrmals überprüfter Zündeinstellung klingelt der Motor bei Volllast. Ein neuer Klopfsensor liegt schon bereit. Und der Golf? [bild=2]Ja, der Golf... er steht in seiner Winterresidenz und wartet auf angemessenes Wetter. Und ein paar neue Teile, denn die Kampfspuren des letzten Jahres sind immernoch nicht beseitigt. Ich bin aber zuversichtlich, dass er spätestens kurz nach Saisonbeginn in gewohtem Glanze erstrahlt... |
Tue Oct 18 02:02:29 CEST 2011
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SerialChilla
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C)
Nach den Ereignissen der letzten Wochen ist es wieder höchste Zeit für gute Neuigkeiten. Die gab es heute auch - Die Arbeiten an meinem Audi hatten begonnen. Mit beachtlichem Erfolg! Hier das vorläufige Ergebnis: [bild=1] [bild=2] Der Neuzustand wirds wohl nicht werden. Der rechte Längsträger besteht auf seinen Knick und das Abschlussblech hält auch nicht mehr viel von seiner Ursprungsposition, aber das sind Details. Von außen fällts nur auf, wenn mans weiß und sehr genau hinguckt. Ich muss wirklich sagen, dass mein Karosseriebauer ausgezeichnete Arbeit geleistet hat! Eine im passenden Farbton lackierte Heckklappe konnte ich schon kurz nach dem Unfall bei ebay bestellen. 120 Euro mit Versand sind zwar ne anständige Hausnummer, aber ich hatte es eilig und der Zustand war erstaunlich gut. Noch mehr Glück hatte ich bei der Heckstoßstange: Die lag schon ein gutes Jahr bei mir im Schuppen. S2 Stoßstangen werden ja generell recht hoch gehandelt, deshalb habe ich damals ein gutes Angebot wahrgenommen und sie mir ins Lager gelegt. Ein zweistelliger Kaufpreis tröstet auch über diverse Lackschäden hinweg. 😉 Die seitlichen Stoßstangenhalter am Radhaus haben den Unfall auch nicht überlebt. Was aber kaum jemand weiß: Für rund zehn Euro pro Stück gibts die noch neu beim freundlichen Audi-Dealer. Wenn alles glatt läuft, kann ich den Dicken am Mittwoch abend wieder abholen. 🙂 |
Tue Oct 04 22:33:49 CEST 2011
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C)
Rechts abbiegen sollte für den routinierten Autofahrer keine große Herausforderung darstellen. Besonders an der Ampel ist das Risiko gering - möchte man meinen. Als sich gestern ein schlecht bis gar nicht beleuchteter Radfahrer vor mir materialisierte und ich das Schlimmste mit einem schnellen Bremsmanöver verhindern wollte, scheiterte die Fahrerin eines Tourans an dieser einfachen Übung. Der Radfahrer hat nichts abbekommen, dafür rastete der Minivan in mein Heck ein. Die obligatorische Mordlust konnte ich überspielen und so alles diplomatisch abwickeln, der Zorn kocht trotzdem nach wie vor in mir. Aber seht selbst: [bild=1] [bild=2] [bild=3] [mehr]Mein schöner Quattro einfach so kaltverformt. 🙁 Das Ironische an der Sache: Er sollte eigentlich seinen letzten Schliff bekommen. Damit er als Alltagsauto nicht unangenehm auffällt, hat der Dicke nämlich in letzter Zeit einiges an Pflege erhalten. Meine Schatzsuche auf dem Schrottplatz verlief überraschend erfolgreich - Ein Satz Türabschlussleisten in gutem Zustand steht ihm echt gut. [bild=4] [bild=5] Zusätzlich gabs noch einen linken Kotflügel. Der originale wollte von seiner Verzinkung nichts wissen und oxidierte fröhlich vor sich hin. Echt unglaublich, aber seht selbst: [bild=6] [bild=7] Der neue stammt aus einem Unfaller und war das einzige intakte Teil. Der Vergleich zeigt: Durchaus seine 20 Euro wert! [bild=8] Audi 80 B4 Fun Fact: Man kann die Kotflügel wechseln, ohne die Stoßstange zu demontieren. Auch im Dunkeln. [bild=10] [bild=9] Der Plan für den Unfallabend war eigentlich die Montage der originalen Symbole. Gebrauchte Audiringe und ein neuer "quattro"-Schriftzug wollten ihren Dienst an der Heckklappe antreten, daraus wurde dann aber nichts mehr. Ein kleiner Trost: Die Schuldfrage ist geklärt und das Gutachten in Arbeit. Im Laufe der Woche erfahre ich genaue Zahlen. Der Audi steht schon bei meiner Werkstatt und wartet auf den Einsatz des Karosseriebauers, eine neue Heckklappe ist bereits bestellt. Und, ganz wichtig: Eine zweite Heckstoßstange liegt noch in meinem Lager. Denn so eine S2-Schürze ist verdammt teuer! Mal wieder besten Dank an Volker für die Unterstützung. Ohne ihn wäre das vielleicht nicht ohne Verletzte ausgegangen 😉 |
Sun Sep 25 23:38:51 CEST 2011
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SerialChilla
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C)
Manches gehört untrennbar zusammen. Nudeln und Bolognese Sauce zum Beispiel. Oder Berlin-Neukölln und Picaldi. Und natürlich Schrauben und Grillen. Da sich der Spätsommer von seiner besten Seite zeigt, haben Edition82 und ich eine kleine Schrauber- und Schweinefleischrunde zusammengerufen. Viel besser kann man einen sonnigen Sonntag einfach nicht verbringen! Der Prüfingenieur hatte beim letzten Termin darauf hingewiesen, dass meine Vorderradbremse nicht mehr das Gelbe vom Ei sei - trotz ausgezeichneter Werte auf dem Prüfstand. Zugegeben: Die Scheiben sahen wirklich nicht besonders schön aus. Die Beläge wiesen zwar noch fast ihre ursprüngliche Stärke auf, waren aber verglast. Wie üblich konnte ich gutes Material für einen schmalen Taler besorgen: Gelochte Ferodo Bremsscheiben und EBC Blackstuff Beläge sollten ab jetzt ihre Arbeit an meiner Vorderachse verrichten - Routinearbeit. Die Bolzen zeigten sich mal wieder von ihrer widerspenstigsten Seite, beugten sich am Ende aber doch roher Gewalt. [mehr][bild=1] [bild=2] Das Rad war sowieso schon ab, da kann man auch gleich mal das neue Schuhwerk anprobieren. Rial Daytona in 7 x 17", Einpresstiefe irgendwas um 25. Die Räder sind eigentlich nicht für den Audi gedacht (da hätten sie et 37), der Lochkreis passt aber und mein Prüfer freut sich über die zusätzlichen Taler bei der Einzelabnahme. [bild=3] Schön im Radhaus stehen sie auch: [bild=4] Ein Satz Good Year Reifen wartet noch auf die Montage, das wird aber wahrscheinlich erst zum nächsten Sommer passieren. Haltet mir die Daumen, dass alles kontaktfrei über die Bühne geht. Wirklich viel Platz ist da nicht mehr 😉 Ein paar Details konnten wir aber heute noch ändern. Einerseits gabs ein bisschen Zierrat für die Heckscheibe. Sicherlich Geschmackssache, meinen triffts aber ganz gut: [bild=5] Andererseits ging es einen Schritt weiter in Richtung Alltagsauto. Die kleine Endstufe vom Vorbesitzer flog raus und meine treue Audio System Twister F4-240 fand ihren neuen Platz an der Rückbank des Quattro. Momentan ist sie etwas unterfordert, sie befeuert zwei Koax Lautsprecher auf der Heckablage. Langfristig sollen aber ein Hertz Frontsystem und ne kleine Basskiste die Klangqualität erheblich verbessern. In dem Zusammenhang werden auch ausreichend dimensionierte Kabel verbaut. [bild=6] [bild=7] Eigentlich wollte ich noch die Heckstoßstange gegen eine teillackierte tauschen, habe mich aber doch umentschieden. Die aktuelle ist in einem besseren Zustand, ich werde also nur die seitlichen Halter erneuern. Soweit ich weiß gibts die noch bei Audi. Alles in allem wars ein gelungener Tag mit leckerem Essen und guten Freunden. Danke an alle Beteiligten! |
Tue Aug 02 15:39:13 CEST 2011
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SerialChilla
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C)
Manche Autos sind einfach zu schade, um nur im Winter gefahren zu werden. Bei meinem 3er Golf konnte ich das durchaus noch verantworten, den Quattro kann ich aber nicht ruhigen Gewissens ein halbes Jahr in der Garage stehen lassen. Die Schneeeigenschaften sind natürlich über jeden Zweifel erhaben, bei Plusgraden macht er sich jedoch auch ausgezeichnet. Um diesen Geistesblitz zu verwirklichen musste aber noch einiges getan werden. Im April standen TÜV und AU an, mir fehlte es aber einfach an der nötigen Zeit. Mittlerweile hatte sich nämlich ein kleiner Reparaturstau gebildet: Stoßdämpfer und Domlager vorne, Scheiben und Beläge hinten, alle Motor- und Getriebelager, Ventildeckeldichtung, Servopumpe und der Schaltwellendichtring wollten vor der Untersuchung durch den Prüfingenieur getauscht werden. Geld ausgeben macht schließlich Spaß. [bild=1] [bild=2] Aber mein Auto wäre nicht mein Auto, wenn es damit gut gewesen wäre. Wegen der neuen Stoßdämpfer (gelbe Konis 🙂 ) mussten Sturz und Spur eingestellt werden. Natürlich hatten die Spurstangenköpfe was dagegen. Also auch noch tauschen - toll! [bild=3] Eine ungeplante Investition später fuhr der Dicke artig geradeaus. Richtig angenehm so mängelfrei - möchte man meinen. Denn an dieser Stelle waren die hinteren Radlager der Meinung, mir das Lied der Vernichtung kreischen zu müssen. Long story short: Nach insgesamt neun(!!) Stunden haben sie sich ergeben und den Weg für Neuteile frei gemacht. Die letzte Zeit war ja noch nicht teuer genug -.- Der Mühen Lohn ist aber ein ausgezeichnet fahrender Audi, der mich sicher durch das miese Wetter gebracht hat. Ganz nebenbei hat er auch noch genullt: [bild=4] Und sind wir mal ehrlich - in diesem Alter darf auch mal was kaputt gehen. Er wird schließlich nicht geschont. Als nächstes stehen noch Sommerräder auf dem Plan. Hier schonmal ein kleiner Vorgeschmack: [bild=5] |
Thu Mar 24 22:50:02 CET 2011
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SerialChilla
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Audi 80, Golf, Golf II, GTI
Liebe Lesergemeinde... Erst ist eine Entschuldigung meinerseits fällig. Ich musste mit Erschrecken feststellen, dass ich den letzten Artikel vor drei Monaten veröffentlicht habe. Unglaublich! Aber man lese und staune: Es gibt Zeiten, zu denen meine Autos nur gefahren werden. Sollte es mir vielleicht zu denken geben, dass nur der Audi in Betrieb war? 😁 [bild=12] Wie auch immer... Schneeberge gehören (vorerst) der Vergangenheit an, in der Sonne ist es schon angenehm warm, Zeit für den GTI! Hier also für euch noch die ersten Eindrücke der Saison: [galerie] ... und ich verspreche, dass es jetzt wieder öfter was zu lesen gibt 😉 |
Fri Dec 24 22:46:31 CET 2010
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SerialChilla
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Audi 80
Nachdem ich auch dieses Jahr wieder unter angenehm pochenden Kopfschmerzen litt, als es um die termingerechte Beschaffung der nötigsten Geschenke ging, habe ich entschieden, auch mir selbst etwas zu gönnen. Die Wahl fiel hier auch absolut nicht schwer: Meine Standheizung sollte in den Audi! [bild=1]Schon Anfang des Jahres hatte ich bei meinem Kumpel pOOh ein gebrauchtes, aber gutes Expemplar von Webasto gekauft, das sogar über eine Fernbedienung verfügt. Da die Temperaturen absolut nicht zum Schrauben einluden und ich auch sehr wenig Zeit hatte, gab ich das ganze Projekt in die kompetenten Hände meiner Stammwerkstatt. Was soll ich sagen... nie wieder ohne! Der Handsender hat ne Reichweite von ungefähr einem Kilometer und der Benzinverbrauch scheint sich auch in Grenzen zu halten. Das ganze hat mich unterm Strich einen lächerlich geringen Betrag gekostet. Darum möchte ich mich an dieser Stelle recht herzlich bei Lars und Peter von TwinCars bedanken, natürlich nicht nur für diese Runde! Und wenn ich schonmal dabei bin, gibt es auch ein großes Danke an alle Mitglieder und Freunde meines Vereins VWmTDe, alle anderen, die mir mit Rat und Tat beiseite standen (Volker, Mo, Ziebig, Christian, Micha, ...), ganz besonders nochmal an Ringo und natürlich an alle meine treuen Leser! Das Jahr war super, ich freue mich auf viele weitere 🙂 ... in diesem Sinne: Ein frohes Fest, besinnliche Feiertage und einen knitterfreien Winter! |
Thu Dec 02 01:59:58 CET 2010
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SerialChilla
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Audi 80
[bild=1] Seit ein paar Stunden fällt auch hier das weiße Gold vom Himmel - Ein Umstand, der mich fast komplett über die unchristlichen Temperaturen hinwegtröstet. Pünktlich zum Feierabend hatte sich dann auf den meisten Straßen eine solide Schneedecke gebildet, der Heimweg versprach also unterhaltsam zu werden. 🙂 In bester Quattro-Manier zog ich gladiatorenartig an diversen Winterreifenmuffeln (u.a. einem E32... der bewegte sich in erster Linie seitwärts) vorbei und konnte mir das breite Grinsen einfach nicht aus dem Gesicht wischen! Der Abend war noch jung und der Tank ausreichend befüllt, also sammelte ich Edition82 ein und wir begaben uns auf eine Spritztour zu den besten Parkplätzen der Umgebung. <iframe class="video youtube-player" width="425" height="355" type="text/html" src="https://www.youtube.com/embed/G0VpwNFIpsU" allowfullscreen="1" frameborder="0"></iframe> Bevor sich jemand aufregt: Ich weiß selber, dass es Schwachsinn ist. Spaß hats trotzdem gemacht 🙂 Zum "Sinn" dieses Artikels: Ich möchte euch bitten, ebenfalls ein bisschen Material zu Posten. Egal ob Videos, Fotos oder einfach Geschichten - was macht ihr mit eurem Groschengrab im Winter? Wo hat sich der Allradler schonmal richtig bezahlt gemacht? Wer hat mal jemanden aus dem Graben gezogen? Immerhin wissen wir jetzt, womit der Schneeschieber zur Arbeit fährt 😉 |
Fri Nov 26 20:57:40 CET 2010
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SerialChilla
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Audi 80
Eigentlich ist mein heutiger Einkauf alleine keinen eigenen Artikel wert, ich werde aber an dieser Stelle meine Ersatzteilebeschaffung dokumentieren. Zur Erinnerung hier nochmal meine to-do-Liste:
Die ersten Probleme traten auch direkt bei Punkt 1 auf: Gekürzte Dämpfer für nen B4 Quattro sind gar nicht so leicht zu finden. Selbst bei ebay gabs quasi nur ungekürzte Konis - zum Spotpreis von 750 Euro pro Satz. N bisschen viel für mein Winterauto... Bei einem großen Berliner Teiledealer bin ich dann aber immerhin teilweise fündig geworden: Ich habe mir heute den letzten verfügbaren Satz gelbe Konis (50 mm gekürzt) für die Vorderachse gesichert: [bild=1] [bild=2] Etwas edler, als geplant, aber definitiv eine gute Investition. Und bei einem Preis von 200 Euro sogar vertretbar... |
Thu Nov 18 05:20:30 CET 2010
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SerialChilla
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Audi 80
Eigentlich wollte ich nur ein amtliches Spaßgerät für den Winter. Das Angebot war gut, die Substanz (abgesehen von einigen Plastikgeschwüren) ebenfalls, also schlug ich zu. Aber es kommt immer etwas anders, als man denkt... Mittlerweile ist mir der Audi sehr ans Herz gewachsen und ich fahre ihn wirklich gerne. Abgesehen davon vereint er unschlagbare Eigenschaften, die ihn zu einem Top Winterfahrzeug machen: Allradantrieb, ABS, (sehr bald) eine Standheizung, ein Farbton, der selten dreckig wirkt... wunderbar! Den originalen Heckspoiler hab ich schon vor einigen Wochen montiert. Was mich immernoch störte waren die 15"-Stahlus mit runderneuerten Winterreifen. Das kuriose an der Geschichte: Mein Cousin hat den Verkaufspreis in die Höhe getrieben. Egal, trotzdem ein Schnäppchen 🙂 Das frisch gewaschene Ergebnis gefällt mir sehr gut: [bild=1] [bild=2] Nebenbei hab ich schonmal ne kleine to-do Liste angelegt, die bis zum April abgearbeitet sein muss: - Neue Dämpfer rundum Das ist zwar ne ganze Menge, aber unterm Strich überschaubar und vor allem machbar. Bei dem Auto lohnts sich auf jeden Fall! |
Wed Dec 26 23:03:25 CET 2012 |
SerialChilla
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80, Audi, Audi 80, B4 (8C)
Der Wunsch nach einem neuen Auto streunt schon lange durch meinen Kopf. Vor zwei Wochen kam die entscheidende PN – und dann ging alles schneller als gedacht.
[bild=11]Der Absender der Nachricht war mir bis dato unbekannt. Er fragte, ob mein Quattro zu verkaufen sei, denn er suche schon seit langem nach einem silbernen Competition ohne Schiebedach. In den gängigen Autobörsen sind die Mangelware. Gott sei Dank bin ich käuflich – wir verhandelten. Die Idee, den Winter mit Quattro und Standheizung zu genießen und dann den Audi für einen guten Kurs zu verkaufen, gefiel mir auf Anhieb.
Ausschlaggebend war der Plan des Interessenten. Er wollte aus meinem Dicken einen Renner im STW-Trim bauen. Der Competition war ein Homologationsmodell für diese Rennserie, ein Vorläufer der DTM. Er untermauerte sein Vorhaben mit Bildern seiner anderen Autos: Ein Audi 80 Coupé, ein Cabriolet und ein Avant, alle mit Dampf und sehr dezenter Optik.[mehr]
Wir einigten uns auf einen Preisrahmen und darauf, dass ich meinen Audi bis zum Frühling nicht kaputt mache. Leider konnte ich dieses Versprechen nicht halten: Eine Woche später versagte die Zylinderkopfdichtung.
Weg damit
Einige Telefonate, PNs und Preisverhandlungen später war alles klar und der Interessent auf dem Weg. Die Zylinderkopfdichtung war ihm egal, ihm reichen die 140 Pferde ohnehin nicht. Dafür war er ein paar Euro günstiger.
Unterm Strich hab ich natürlich weniger bekommen, als ich eigentlich wollte. Dafür musste ich mich nicht um die Kopfdichtung kümmern, oder um den TÜV im April. Außerdem war er nicht unfallfrei und der Schweller hatte eine Delle. Trotzdem ist mir der Abschied unglaublich schwer gefallen. Das Quattro-Wetter am Verkaufstag war daran nicht ganz unbeteiligt.
[galerie]
Und jetzt
Jetzt bin ich ein paar Tausend Euro reicher und auf der Suche nach einem würdigen Nachfolger. Mittlerweile konnte ich ja einige Nächte über Eure Tipps schlafen und bin zum Entschluss gekommen, dass mir ein Ingostädter ziemlich gut steht. In den letzten Wochen hab ich also diverse Anzeigen gewälzt und mich über A4 und A6 mit den unterschiedlichsten Motorisierungen belesen. Inzwischen habe ich einen Favoriten. Ihr dürft gerne raten – ich verrate es aber erst, wenn der Neue vor der Tür steht. 😉