Fri Oct 27 12:25:11 CEST 2023
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andyrx
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Kommentare (339)
| Stichworte:
407, 6, Peugeot
 Stellvertretend mal als Beispiel mein Peugeot 407 Coupé aus 2006
Hallo Motortalker ,
Wird ja gerne mal diskutiert …..ältere Autos noch auffahren oder frühzeitig aus dem Verkehr ziehen ??
Im Zuge des Klimaschutzes ist man da schnell mal in einer Ecke des Klima ignoranten insbesondere wenn man solche Fahrzeuge auch im Bestand hat wie ich —} https://www.motor-talk.de/.../...r-2000-euro-erfahrungen-t7054716.html
Andererseits würden diese Fahrzeuge oft ihr zweites Leben im Export führen und dort weiterlaufen nur eben woanders …..??
Wie seht ihr dieses ??
Alte Autos einen zweiten Frühling schenken oder konsequent auf moderne E Fahrzeuge setzen ??
Anmerken muss ich dabei das ich mit den älteren Fahrzeugen / Youngtimern eher wenig km fahre bzw. Ich ja immer nur eines benutzen kann und sich die Kilometer verteilen. |
Sun Nov 05 11:43:35 CET 2023 |
fehlzündung
Verhandlungen am Telefon waren damals nicht sinnvoll und sind es heute nicht. Würde ich auch nie machen. Vor Ort kann man es ja machen, bzw. versuchen.
Der Omega war rückblickend betrachtet ein wirklich schelchter Opel. Aber damals natürlich ein gutes Angebot für Leute, die einen großen Kombi brauchten.
Sun Nov 05 16:50:28 CET 2023 |
Minzestrauch
Das gilt aber nicht für den Omega B, zumindest den Facelift. Den hatten wir als 2,2l Benziner für 9 Jahre und 120.000 km und der fuhr sich toll und war sehr groß, bequem und zuverlässig. Defekte waren bei uns in der ganzen Zeit nur der Auslasskrümmer (der verzog sich und ließ dann Abgas in den Innenraum) und die Türfangvorrichtung, insbesondere der Fahrertür, die schonmal aus dem Türblech ausgerissen sind. Beides konnte ich in Eigenregie reparieren und daher war er darüber hinaus in Unterhalt auch noch sehr billig. Wenn ich nicht den aktuellen Skoda umsonst bekommen hätte, würde ich den wohl noch heute fahren.
Sun Nov 05 16:55:10 CET 2023 |
fehlzündung
Nee, der B war auf jeden Fall besser als der A.
Der A war vor allem ein übler Roster. Deswegen gibt es von dem auch quasi keine erhaltenen Exemplare mehr. Die wurden schon als Gebrauchsautos gekauft, dann irgendwann als Letzt-Hand-Baustellenfahrzeug verwendet ode rsind einfach weggerostet.
Zu Schulzeiten fuhr der Großonkel eines Mitschülers so einen Omega A. Bordeauxrot-metallic, als Austattung CD Diamant. Der machte schon was her. Aber war natürlich zu der Zeit auch ein absolutes Opa-mit-Hut-Auto.
Sun Nov 05 17:08:36 CET 2023 |
ToledoDriver82
Ich würde den A trotzdem jeder Zeit dem B vorziehen,gefällt mir einfach besser
Sun Nov 05 20:35:18 CET 2023 |
fehlzündung
Der A sieht einfach so aus, wie sich Leute unseres Alters eine klassische Limousine vorstellen. Quasi der Senator in etwas kleiner.
Der B war halt moderner gezeichnet aber vor allem war er innen von den Armaturen her irgendwie klotzig und nicht schön gemacht.
Sun Nov 05 20:43:22 CET 2023 |
ToledoDriver82
Ein A hatte ich auch schon auf der Liste,bis jetzt hat es aber noch nicht geklappt
Sun Nov 05 20:47:28 CET 2023 |
Creeper45
Ja, die Türhalter, die waren wirklich bei allen Ommi b die ich hatte, mies. Dagegen jetzt mein Honda, 29 Jahre jung, da funzt das. Und mein Schiebedach funzt, Ommi B Fahrer wissen was ich damit sagen will...
Aber wer sagt, daß der Omega B ein fahrendes Wohnzimmer ist, hat auch recht. Urgemütlich das Ding, ein sanfter Riese.Da hatte ich wohl Glück, Ärger mit dem Krümmer hatte ich nie, weder rein noch raus.
Und vor allem hat der Omega, auch der A, nie sone bescheuerte Wegfahrsperre gehabt wie mein 94er Accord!
Mon Nov 06 21:03:01 CET 2023 |
_RGTech
Bei den Wegfahrsperren gibt's in diesem Zeitraum leider viele nachgerüstete Mistdinger. Wenn ich mich recht erinnere, waren die für einen gewissen Rabatt in der Teilkasko verantwortlich - und wurden teils schon ab Werk oder Händler hektisch in bestehende Fahrzeuge eingefräst.
Gut war das nicht, auch nicht wenn's teuer war. Der MB-Immobilizer (Bild 1) inkludierte wenigstens eine Funkfernbedienung, das war sogar fortschrittlicher als die noch 3 Jahre in Serie verbaute Infrarotmiste... bedeutete aber auch, vor jedem Start durfte nicht zu viel Zeit seit dem Öffnen vergangen sein. Sonst Zumachen - bis 5 zählen - aufmachen - bis 5 zählen - nochmal versuchen. Die Conlog-Lösung mit dem extra Stecker kenne ich aus Scorpio und Frontera, war super fummelig und manchmal auch nicht gleich zu überreden.
Einen Omega A hätte ich 2009 während der Abwrackphase beinahe als Winterhobel gekauft. Kriterien gab's nur 3: Heckantrieb und ABS und unter 900€. Er schied dann nicht wegen der weißen Sprenkel im Innenraum raus (es war ein Malerbetrieb...!), auch nicht wegen der durchen Stoßdämpfer (der erste Kreisverkehr fühlte sich lustig an!), sondern - die ABS-Störleuchte. Die Bilder geben den traurigen Zustand nur ansatzweise wider, man machte sich damals schon keine Mühe mehr mit Radkappen. Dazu: Hagelschaden, Roststellen, Knacken der Traggelenke, Innenraum abgegrabbelt, und Winterreifen schon ziemlich runter.
Der zweitplatzierte 190E (auf den Bildern auch viel zu gut...) hatte Probleme mit Beschleunigen, Bremsen, Sitzen (einer war schief und einer komplett durch), verschiedene Schlüssel - und kein ABS (jaja, Anzeigentext unter Vorbehalt).
Ob der Scorpio (zufällig genau der damalige Konkurrent) dann besser war, weiß ich aber auch nicht recht. War nur der erste, der ohne Mucken und Warnlampen lenkte, fuhr, und bremste. Nur die Rostbehebung eineinhalb Jahre vorher war sehr kontraproduktiv (rein kosmetisch - also, restwertangemessen) und verschloss auch sämtliche Ablauflöcher.
Aber ich bin ja selber schuld, einen Golf 3 oder Astra F (davon gab's massig) wollt ich nicht; diese langweiligen Kackschüsseln
Alle 3 hätte in dem Zustand kein nur halbwegs rationaler Mensch mehr gekauft, und schon gar nicht erhalten (gepflegt schon lang nicht mehr). Die gibt's heute mit Sicherheit alle nicht mehr. Verbrauchtwagen... man kann nicht alle retten
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Mon Nov 06 21:10:54 CET 2023 |
x128
Der Mazda MX5 (auch bekannt als "Miata") hatte damals auch sowas.
Mon Nov 06 21:27:45 CET 2023 |
_RGTech
Wundert mich nicht... das kann man den Autos an sich nicht anlasten, die Designer und Ingenieure haben sich das nicht ausgedacht. Es waren Notlösungen und das merkte man. Da gab's auch nicht viele Systeme; eines war das erste und das wurde dann fast überall verbaut.
Über diese Conlog-Stecker haben schon ewig viele Leute geflucht.
Das betraf auch nur Fahrzeuge so um 1993, 1994 herum - zwischen Einführung dieser Versicherungsregelung (damals waren die Zeitungsmeldungen voll von geklauten, abgefackelten, gecrashten Autos) und der Reaktion der Fahrzeughersteller. Das ist, wie 1985/86* mit den diversen Kat-Ausführungen oder abermals ca. 1990-1995* mit den Kaltlaufreglern für Euro-2-Einstufung, ein kritischer Jahrgang. 25-30 Jahre alte Technik, die der Hersteller so nie selber geliefert hat, sorgt heute für richtig viel Spaß.
* Das kann natürlich ungenau sein. Kaltlaufregler gab's m.W. nur für G-Kat-E2-Fahrzeuge - die gab's vielleicht auch schon vorher, aber die frühen U-Kats waren raus. G-Kat-Nachrüstungen für diese und noch ältere Fahrzeuge machten es aber auch nicht viel besser. Und dann waren da noch die RÜF-Fahrzeuge, die mit Kat gebaut, aber ohne ausgeliefert wurden (oder irgendwie so - das blickte damals schon keiner)...
Mon Nov 06 21:28:11 CET 2023 |
ToledoDriver82
Mein letztes Winterauto war genau in so einem Zustand... Hagelschaden, Leitplankenunfall rechte Seite, Stoßstange vorn ein zwei Unfälle, Klarlack löste sich, Fahrersitz durch, überall Hundehaare, Kofferraum in jeder Ecke Splitt, Wischwasser im Kühlwasser, Ölwechsel schon lange nicht mehr erledigt, generell war der Zustand so,dass er schon hätte dreimal in der Presse landen müssen..und doch hab ich mich der Sache angenommen. Komplett gereinigt, neues Kühlwasser inklusive neuer Schläuche, Ölwechsel inklusive Filter,VDD neu, Bremsen komplett neu, Auspuff wurde ab Krümmer (ohne KAT,das macht nun der nächste) erneuert,Radlager hinten neu,QL vorn, Koppelstangen hinten,ein kleines Loch im Radkasten wurde geschweißt, Airbagsteuergerät getauscht, komplett Unterbodenschutz erneuert (nein,kein Bitumen), Alufelgen aufgearbeitet und neue Reifen drauf, Lederlenkrad eingebaut....optisch wurde er dadurch nicht schöner,aber er lief und brachte mich zuverlässig von A nach B in den Wintermonaten und nun dient er einem jungen Mann für seine ersten Fahrerfahrungen, Auto wird also gefahren bis wirklich nichts mehr geht
meist wird ja eher entsorgt,weil man meint,es geht nicht mehr.
Mon Nov 06 21:39:01 CET 2023 |
andyrx
Nachdem ich hier so eure Berichte zu den „Winterautos“ gelesen hab bin ich umso mehr happy mit meinem Chevrolet Schätzchen —} https://www.motor-talk.de/.../...et-epica-2-5-lt-mit-lpg-t7536901.html
Fahre derzeit fast alles mit dem neuen Schnäppchen nur hier den Nahverkehr mit den Hunden mach mit dem Honda HRV.
Mon Nov 06 21:42:31 CET 2023 |
_RGTech
Ja, Andy, du hast da ja generell eine gute Nase und bist auch nicht drauf angewiesen, ausgerechnet während weniger günstiger Zeiten zu kaufen
Wirklich brauchbare Exoten gab's damals bei mir leider auch nicht, ein Alfa wäre noch das Höchste gewesen, aber der war mir zu fragil.
Das kommt halt auf die Risikobereitschaft an. (Und vielleicht auch auf mögliche Kosteneinsparung durch Eigenleistung?)
Ich hätte natürlich auch den 190 oder Omega kaufen können, nochmal locker den Kaufpreis reinstecken, das Budget sprengen... und dann mit Glück (und neuer HU) einen höheren Wiederverkaufswert erzielt. Oder auch nicht, wenn's mit der HU doch nichts geworden wäre. Oder noch mehr reinstecken. Aber wäre das auch wieder rausgekommen?
Da das zu unsicher war, war's mir das Investment einfach nicht wert. Ich wollte die Dinger ja nicht behalten und das Gesamtrisiko bei Totalverlust gering halten.
Genau der selbe Gedanke hinderte mich auch daran, das Budget zu erhöhen. Man "weiß" zwar, dass der teurere Kauf meistens der bessere ist, aber auch bei 1500€ Kauf und 500€ Invest wäre lang nicht sicher gewesen, dass das Gefährt nochmal eine HU mitmacht. Damals gab's halt nicht mehr viel Fahrbereites im Low-Budget-Bereich.
Ich habe dann am Scorpio (weil das mit der HU eh schon klar war) nicht mal mehr den festgegangenen Bremssattel vorn rechts repariert. Roch halt streng, Rechtskurven konnte man mit weniger Lenkeinschlag fahren als Linkskurven, und Handbremse brauchte keiner mehr... sch*egal, es fuhr
Was der Käufer dann damit gemacht hat, keine Ahnung. Der hatte im Forum und bei eBay noch andere dieser Mühlen erworben und auch Taunusse und Granadas. Vielleicht konnte er irgendwelche Teile brauchen - das Blech (und die Bremsen) hingegen hat der bestimmt auch nicht mehr aufgearbeitet, da war schon zu viel verbockt.
Mon Nov 06 21:42:44 CET 2023 |
ToledoDriver82
Ich gebe zu, ein wenig fehlt er mir schon
das gilt aber generell für die Nutzung vom Fuhrpark, Firmenwagen hat eben auch Nachteile. Aber,dafür wird nun der Astra wieder mehr fahren,was jetzt auch nicht so ganz schlecht ist
Mon Nov 06 22:02:25 CET 2023 |
fehlzündung
So eine Conlog-WFS hatte ich auch mal. Hatte der Vorbesitzer in den Nissan Sunny Bj.93 einbauen lassen.
Sehr nervig, dieses Ding. Entsichern und dann schnell den Schlüssel einstecken und drehen, sonst wars wieder gesichert.
Da mich das eben genervt hat und ich das Risiko überschaubar fand, habe ich etwas Klebstoff an den Transponder gemacht und in die Buchse gesteckt. Da blieb er kleben und ich konnte fortan das Auto ganz normal mit Schlüssel starten.
Mon Nov 06 22:05:47 CET 2023 |
andyrx
Mit dem Exot wird es dann spannend wenn tatsächlich mal was dran ist und es knifflig wird teile ran zu schaffen oder meine durchaus findige Werkstatt die Achseln zuckt ……muss halt zuverlässig laufen und ein wenig zocken ist bei solchen Käufen immer dabei
Mon Nov 06 23:58:37 CET 2023 |
Creeper45
Das ist der Witz an der Geschichte, der war kein bisschen kleiner, außer dem 2.0 Vierzylinder statt dem 3.0 6er. Die A Modelle aus den 80ern sind wirklich weggerostet, ab 90 wurde es etwas besser, erkennt man an der Chromnase. Die hinteren Kotflügel haben sich allerdings den Schmodder gefangen. Oh ja, der 2.0 ist ein Freiläufer.
Noch ein Witz, beim Calibra hab ich das Armaturenbrett mit der chinesischen Mauer verglichen, beim Omega B hats mich nicht gestört.was mich eher störte war Rost (chassis) und der häufige Stress mit Nockenwellensensor und Co. Aber wo gab's sonst n bequemen Hecktriebler für das Geld? Ich denke man kann sagen. Mit dem Abschied vom Hecktriebler hat sich Opel ins Knie geschossen und den Abgang eingeleitet. Nachdem ich jetzt das Buch lese "Nieten in Nadelstreifen" wundert mich eh nix mehr. Lopez zum Bleistift.
Einstweilen fahre ich mit dem englischen Honda und harre der Dinge die da kommen werden.
Aus Ländern wo noch nicht der Wahnsinn herrscht...
Tue Nov 07 01:09:48 CET 2023 |
_RGTech
Ach, Opel hat sich (wie auch Ford - und viele Asiaten!) einfach zu oft "wischiwaschi" gewandelt. Mal die Antriebsachse, dann die Namen, Designlinie, wieder Namen, Modelle aufwerten, abwerten, ersetzen... das kapiert doch keiner der Gelegenheitskäufer, die so alle 10 Jahre mal ein neues Auto kaufen (vor 30 Jahren war das noch relativ normal!). Das blickt das (ebenfalls wechselnde!) Management bis heute nicht, es wird sogar immer schlimmer - wer weiß denn auswendig, welcher Crossland/Grandland/Mokka nun welcher ist und ob da noch einer in der Aufzählung fehlt? Außerhalb Foren wie diesem eher die Minderheit, und so bleibt man nicht im Bewusstsein der Masse.
Andere haben seit den 70ern ein Grundkonzept, und variieren das mal, strukturieren es manchmal sogar um, aber im Prinzip bleiben sie dabei.
Ein Golf ist ein Golf ist ein Golf.
Eine S-Klasse... ihr versteht.
Ein 7er BMW...
"Da weiß man was man hat" -> funktioniert seit 50 Jahren, so tragisch das manchmal auch ist.
Wo gibt's denn sowas noch?
Tue Nov 07 07:38:18 CET 2023 |
Creeper45
Dann war der Ommi wohl ein Blender, von außen sah er schick aus und passende Radkappen hab ich hier noch
Bei meinem Honda knackts auch hinten, wenn ich über Hubbel fahre, auweia, Vent kann nur volle Pulle, Radio kriegt keinen Strom, vl auch wg der Wegfahrsperre und Innenbeleuchtung bleibt dunkel, welcher Stümper hat das bloß eingebaut? Vermutlich hängt die am Benzinpumpenrelais, was wie ich hier lese eh ne Fehlerquelle ist und multipliziert das noch... Aber ich mag den Honda irgendwie
Tue Nov 07 13:11:09 CET 2023 |
_RGTech
Radio und Innenlicht hängen doch meistens an der selben Sicherung? Und die fliegt womöglich wegen Kurzschluss im Ascher
Ne, Radio... das' meistens das erste was ich ausbaue, entweder kann es nix (Werksteil) oder ich will wissen was der Vorbesitzer gepfuscht hat. Da tränen einem manchmal die Augen, und man wundert sich dass noch nix gebrannt hat.
Gut - der nächste Besitzer meines, in meinen Augen durchaus "gut gepflegten" Mercedes, könnte sich ja auch über manches wundern. Die Heckklappendämpfer sind im letzten Bereich zu stark und schleudern die Klappe gegen die Fangbänder, das kann nicht gut sein (selbst bei Mercedes gibt's nur noch "Stabilus"
). Schiebedachrollo ist derzeit nicht eingebaut (Himmel hängt). Die Sicherungen der elektrischen Sitzverstellung sind raus (aber wenn's mit dem neuen Relais klappt, kommen die wieder rein). Wenn man nach dem Schlüsseldreh auf Zündung nicht die richtige Zeitspanne abwartet um den Motor zu starten, geht öfter mal nix (Benzinpumpe muss gelaufen sein, Radio darf noch nicht angefangen haben - also 5 Sekunden in etwa). Das Doppelrollo ist ziemlich zerkratzt. Der komische Flicken da auf der Armlehne in der Türverkleidung könnte auch stören (bei mir halt genau die Ellbogenposition - ich wollt's nicht komplett neu beledern oder tauschen). Und dass am Heck nur Wischerblätter für VW passen, muss man auch erstmal wissen.
Da ich den aber nicht hergebe, ist das alles nur theoretisch wichtig
Und wenn ich mir denke, wie unser Käfer beim Kauf aussah (da war er genau 30)... hab ich nicht alles falsch gemacht.
Zu den besichtigten Abwrackleichen: Nö, Blender war da keiner drunter. Du hast denen in echt schon etliches angesehen (gut, die zugeschweißten Schiebedachabläufe am Scorpio nicht zwingend, die Hobbyschweißung mit falscher Farbe und Sprühnebel bis aufs Glasdach dagegen schon).
Auf Briefmarkengröße-Fotos (damals zahlte man auf eBay noch extra Gebühren für mehr als 1 Foto, und band externe Bilderhosts ein - auf den Autobörsen nicht besser!) kommt das nie so raus, das ist einfach so. Ein bisschen erkennt man, wenn man die Schweller anschaut - und das Grisselige um die Schriftzüge/Blinker etc. war auch kein Dreck.
Sun Nov 12 20:04:11 CET 2023 |
rene benz
Hallo zusammen,
Wir fahren 2 Hyundai ( kona & ionic) beide vollelektrisch im Alltag. Hängerbetrieb und Langstrecke 1500km sind mit den beiden nicht drinn. Da hab ich Ein 2,8 s211 aber eben 2000km im Jahr. So schleppen wir auch keine großen Batterien täglich mit. Ionic liegt auf 45.000km mit 13,9kWh/100km. Und ich lade zu Hause. Ich denke das ist beides ökol & ökn.
Sun Nov 12 20:33:30 CET 2023 |
Creeper45
Na passt doch, Hunde Roving Vehikel x)
Ist das der, wo der Kofferraum so hoch ist, das man glaubt, da fehlt noch was?
Sun Nov 12 20:51:37 CET 2023 |
andyrx
Der Honda ist ein knapp 4 Meter kurzes SUV aus 2001 mit 124ps und Alltad ….
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Sun Nov 12 22:38:31 CET 2023 |
Creeper45
Andyrx, das ist genau der den ich meine
Tue Nov 14 12:11:25 CET 2023 |
andyrx
Ein zuverlässiges und dankbares Auto der HR-V …..perfekt im Winter in den Bergen hier und macht durchaus Spaß beim fahren
Ist ja mit 22 Jahren auch schon ein Youngtimer
Tue Nov 14 14:40:02 CET 2023 |
Creeper45
Honda kann Autos bauen, mal mehr mal weniger ?? ich finde den Buckel toll
Thu Nov 16 13:03:25 CET 2023 |
Trottel2011
Wann ist ein "altes Auto" dann ein "altes Auto"? Wer bestimmt das?
Die größte Frage bzgl. ökologisch sinnvoll ist: was für ein Restwert habe ich wenn ich es erhalte? Die zweite Frage: lohnt es sich?
In meinem Falle habe ich V70 D5 für SEHR gutes Geld bekommen. Günstige Macken sind vorhanden. Alles ziemlich günstig für ein Schrauber zu lösen. Die Fachwerkstatt (Volvo) würde deutlich mehr verlangen, als man es wollen würde. Freie Werkstätten logischer weise noch etwas weniger aber dennoch, es wäre einiges an Geld. Für mich ist die Wirtschaftlichkeit in dem Moment gegeben, wenn die Kiste im Preis deutlich unter vergleichbare Fahrzeuge fällt und mit wenig Aufwand auf den Preis gehoben werden kann.
Langfristig ist die nächste Frage: wie sieht es aus bzgl. Lebensdauerprognose? Ich denke ein Volvo wird eine lange Lebensdauer geplant haben. Ein Dacia Logan/VW Up!/Billo-Modell wird nicht auf 400tkm und 25 Jahre ausgelegt sein. Man kann es bis dahin unterhalten aber irgendwann sind die Reparaturkosten deutlich über den Zeitwert.
Thu Nov 16 13:23:10 CET 2023 |
Creeper45
Ich furchte, da hast du recht, meiner wird auch nicht unbedingt gebaut worden sein, um noch Oldtimer Status zu bekommen... Die Frage ist nu, ist er den Aufwand wert, das kam ja schon mal auf den Tisch. Wenn ich morgens 10 Startversuche brauche, bin ich da im Zweifel ??
Thu Nov 16 13:53:17 CET 2023 |
x128
Ja. https://youtu.be/Xlp491Q1Zoo?feature=shared
Thu Nov 16 15:20:35 CET 2023 |
Creeper45
Thu Nov 16 15:46:02 CET 2023 |
fehlzündung
Das ist doch egal. Der Zeitweert interessiert doch nur, wenn man verkaufen will.
Nehmen wir an, du hast ein altes Allerweltsauto, was nicht mehr viel Wert hat, wenn man es verkauft. Jetzt muß die Kupplung neu und der Kühler ist undicht. Die Reparatur kostet dich Betrag X. Der Zeitwert ist jetzt nur einen Rechengröße, mit der du ermitteln kannst, ob du für den Verkaufserlös und die eingesparte Reparatur einen vergleichbaren Wagen bekommst, der in ebenso gutem Zustand ist, inkl. funktionierender Kupplung und dichtem Kühler.
Wird vermutlich nicht so sein. Plus das Risiko, dass du das neue Auto nicht kennst und einschätzen kannst bezgl. kommender Reparaturen, was man beim eigenen Fahrzeug meist deutlich besser kann.
Thu Nov 16 15:48:52 CET 2023 |
ToledoDriver82
Genau so ist es
Thu Nov 16 17:43:15 CET 2023 |
Trottel2011
Das ist Wartung. Mir geht's eher darum, lohnt es sich den Wagen dann, wenn verunfallt oder Motorschaden oder Getriebeschaden, wieder schick zu machen? Sagen wir ich kaufe ein Twingo für 500 EUR. Fahre den 2 Jahre. Dann springt der Zahnriemen über, weil einer 'vergessen hat' bei der Wartung doe zu machen und einfach den Aufkleber erneuerte... Motor sagt 'hallo, habe 8 krumme Ventile' - Reparatur DEUTLICH über den Wert und sinnlos. Wenn man aber da eine 100 EUR Wartung macht oder mal die Kupplung für 150 EUR selbst tauscht, ist das was ganz Anderes.
Thu Nov 16 17:52:23 CET 2023 |
fehlzündung
Naja, die Anzahl der Leute, die eine Kupplung selbst wechseln können, ist gar nicht so groß. Die meisten brauchen da eine Werkstatt und dann kommt man mit 150 EUR nicht weit.
Auch beim Motorschaden sollte man zumindest überlegen. Ein gebrauchter Motor wird für so ein Auto nicht allzuviel kosten. Wenn man den Einbau halbwegs günstig bekommt, kann es sich lohnen.
Das setzt natürlich voraus, dass der Rest absolut gut in Schuß ist, was beim 500 EUR Twingo bezweifelt werden kann. Aber tun wir mal so, als ob: Dann kann man den Motor neu machen lassen und noch ein paar Jahre fahren. Die Alternative wäre, für den Restwert (nahe Null mit Motorschaden) und dem eingesparten Geld für die Reparatur ein anderes Auto zu kaufen. und wer weiß, ob da nicht auch nur ein Aufkleber statt eines Zahnriemens gemacht wurde und nicht bald dasselbe Problem wieder auftritt.
Thu Nov 16 17:58:25 CET 2023 |
Trottel2011
Absolut. Dennoch bleibe ich bei meiner Meinung
Es muss sich einfach lohnen. Hängt man semimental ich meine sentimental an dem Fahrzeug, ist sowieso jegliche Logik hinfällig. Genauso wen man das Auto unbedingt behalten will weil selten etc. Aber der 0815 Deutschmichel wird die nackten Zahlen betrachten. Nicht umsonst werden so viele Autos mit Wartungsstau zügig weiterverkauft anstatt die Wartung nachzuholen oder einfach rechtzeitig durchzuführen bevor es sich weiter anstaut 
Thu Nov 16 18:15:32 CET 2023 |
_RGTech
Deswegen warne ich ja gebetsmühlenartig davor, Zeitwert (Verkaufswert!) mit Nutzwert zu verwechseln.
Ein Auto, das bei Zeitwert "null" quasi mit Wasser und Öl zufrieden ist, hat einen sehr hohen Nutzwert und ist im Zweifel eine bessere Anlage als eines im Zeitwert um 2500€, das jedes Jahr wegen irgendwelcher dummen Steuergeräte für 700€ in die Werkstatt will.
Wer's nicht erkannt hat, ich denke im obigen Beispiel an so einen leicht ondulierten und angerosteten Twingo I/II im Vergleich zu einem "üblichen" Golf 5
Thu Nov 16 18:18:42 CET 2023 |
fehlzündung
Praktisch hast du da vollkommen recht. Aber ökonomisch ist diese Entscheidung eben nicht unbedingt.
Da wird auch oft ausgeblendet, dass man für den Betrag X dann eben auch nur wieder ein anderes altes Auto mit Wartungsstau bekommt.
Es gibt genug Fälle, wo eine Reparatur keinen Sinn macht, wenn man es nicht selber günstig erledigen kann.
Aber auch genug Fälle, wo ein kaputtes Auto für fast 0 EUR abgestoßen wird und dann für 2000 EUR der nächste Kübel geholt wird, statt für 1500 EUR eine Reparatur durchführen zu lassen.
Immer mit dem illusorischen Gedanken: Mit dem neuen Auto habe ich dann erstmal Ruhe. Ist aber in der Preisklasse eben fast unmöglich.
Thu Nov 16 19:03:31 CET 2023 |
Trottel2011
Jupp. Gerade beibden günstigen Altwagen hat man nicht unbedingt lange Freude daran.
Thu Nov 16 19:47:45 CET 2023 |
Creeper45
Giggl
Thu Nov 16 21:58:49 CET 2023 |
Creeper45
Wenn man sich in der Schmuddelecke bedient wird man wahrscheinlich an Autos mit Wartungsstau geraten... Ups, oben schon erwähnt ??
Deine Antwort auf "Altes Auto erhalten/ pflegen —>> ökologisch/ ökonomisch sinnvoll oder nicht ??"