Haldex-Kupplung (Quattro): Ölstand prüfen, Öl und Ölfilter wechseln

[manni9999]

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

         

Haldex-Kupplung #1

Thema Original im Audi TT 8N Forum: Haldex Ölwechsel selber machen ?

Thema Audi TT 8N FAQ: Haldex-Kupplung (Quattro): Ölstand prüfen, Öl und Ölfilter wechseln

Status: Fahrbereit 07.09.2010

Beitrag für die FAQ bearbeitet von manni9999

Zitat:

Original geschrieben von DerNeTTe78

Meine Frage nun , da es jetzt an der Zeit ist , ist der Wechsel von Öl und Filter kompliziert?

Kann man es durchaus selber oder lieber ab zum ?

Brauch ich Spezialwerkzeug und wird das Öl reingepumpt oder was?

Übersicht:

Merkmal	Beschreibung	Bemerkung
Öl: Spezifikation	Nur das passende Haldex-Öl vom Audi-Händler verwenden.	Andere Öle können Schäden oder Funktionsstörungen an Haldex-Kupplung verursachen.
Öl: Gesamtfüllmenge [l]	0,45
Öl: Wechselmenge [l]	0,25	Das Öl wird in einer Kartusche geliefert, die etwas mehr Öl enthält als für den Ölwechsel benötigt wird.
Öl: Wechselintervall	30 tkm
Ölfilter: Spezifikation	Ölfilter vom Audi-Händler oder aus dem Zubehörhandel verwenden.	Einwegfilter
Ölfilter: Einbauort	Haldex-Kupplung, rechts
Ölfilter: Wechselintervall	60 tkm
______________________	_______________

Einbauort: Unterboden, Hinterachse zwischen Kardanwelle und Hinterachsdifferenzial.

Ölstand prüfen:

• Motor kurz laufen lassen, damit die Vorladepumpe das System mit Öl füllt
• Öltemperatur prüfen, sie muss zwischen 20°C und 40°C betragen. Mit einem Diagnosetool im "Steuergerät Allradantrieb" im Meßwertblock 002 die Öltemperatur auslesen.
• Fahrzeug muss waargerecht stehen.
• Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen.
• Bereich um die Kontrollschraube reinigen (nach vorne zeigend auf der linken Seite der Haldex-Kupplung).
• Kontrollschraube herausschrauben.
• Ölstand prüfen. Der Ölstand muss bis zur Unterkante der Gehäusebohrung reichen.
• Kontrollschraube mit neuer Dichtung einschrauben (30 Nm). Gewinde und Dichtung vorher mit Haldex-Öl bestreichen.

Spezialwerkzeug:

• Drehmomentschlüssel
• Diagnosetool

Öl wechseln:

• Fahrzeug muss waagerecht stehen.
• Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen.
• Bereich um die Ablaßschraube reinigen (auf der Unterseite des Kupplungsgehäuses).
• Ablaßschraube herausschrauben, Öl ablassen.
• Öl Sichtprüfen, abgelassenes Öl nicht wieder verwenden.
• Öl durch die Ablaßbohrung mit der Kartuschenpresse einfüllen und Ablaßschraube mit neuer Dichtung schnell einschrauben (15 Nm).
• Falls man mit der Kartuschenpresse nicht an die Ablaßbohrung herankommt, weil man das Fahrzeug nur aufgebockt hat, kann man mit einem Stück Schlauch mit 10 mm Außendurchmesser die Kartuschenspitze "verlängern" und das Schlauchende in die Ablaßbohrung stecken.
• Man kann auch das Öl mit einer Pumpflasche durch die Öffnung der Kontrollschraube auffüllen.
• Ölstand prüfen.

Spezialwerkzeug:

• Drehmomentschlüssel
• Kartuschenpresse

Ölfilter wechseln:

• Ölfilterwechsel nur zusammen mit einem Ölwechsel durchführen.
• Bereich um den Ölfilter reinigen.
• Öl ablassen.
• Ölfilter mit Spezialschlüssel herausschrauben. Es empfliehlt sich, vorher die diagonale Strebe zum Aggreagteträger zu lösen, damit man mehr Platz für den Schlüssel hat.
• Neuen Ölfilter einschrauben (35 Nm). Dichtung und Gewinde vorher mit Haldex-Öl bestreichen.
• Öl einfüllen.
• Ölstand prüfen.

Spezialwerkzeug:

• Spezialschlüssel für Haldex-Ölfilter

Hinweise:

• Dieser Beitrag dient nur der Information und ist keine Arbeitsanleitung für Laien.
• Unsachgemäßes Arbeiten kann Verletzungen oder Schäden zur Folge haben.
• Hinweise, Sicherheitshinweise beachten!
• Korrodierte Verschlußschrauben sollte man ersetzen.

WEITERLESEN im zugehörigen Thema des 8N-Bereichs im Forum

Bitte erst die schon vorhandenen Kommentare LESEN, dann DENKEN, dann ANTWORTEN.

Hosted by TT-Lounge

[arniston]

Öl durch die Ablaßbohrung mit der Kartuschenpresse einfüllen ?

wozu ist enn die Kontrollschraube ?

danke sehr für alles infos..

arniston

[manni9999]

Hallo,

das Öl wird durch die Ablaßschraube mit einer Kartusche eingepresst.

Den Ölstand kontrolliert man an der Kontrollschraube, weil die Kartusche mehr Öl enthält, als die Kuppllung zum Auffüllen benötigt.

Warum man nicht durch die Kontrollschraube befüllt, keine Ahnung.

Jedenfall sist sie schlecht zugänglich mit einer Kartusche.

Grüße

Manfred