Schmiersystem (3.2er): Ölstand prüfen, Öl und Ölfilter wechseln

[manni9999]

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

                 

Ölfilterhalter #1

Thema Original im Audi TT 8N Forum: -

Thema Audi TT 8N FAQ: Schmiersystem (3.2er): Ölstand prüfen, Öl und Ölfilter wechseln

Status: Fahrbereit - 17.02.2012

Beitrag für die FAQ bearbeitet von manni9999

Übersicht:

Merkmal	Beschreibung	Bemerkung
Öl: Spezifikation	Das passende Motoröl vom Audi-Händler oder ein Motoröl, das die entsprechenden VW-Normen erfüllt, verwenden.	Andere Öle können Schäden oder Funktionsstörungen am Motor verursachen.
Öl: Gesamtfüllmenge [l]	6,0	-
Öl: Wechselmenge [l]	5,5	Ölmenge für den Ölfilterwechsel ist mit eingerechnet.
Öl: Wechselintervall	Festintervall: 1 Jahr oder 15 tkm, Flexibles Wartungsintervall: nach Serviceanzeige oder 2 Jahre oder 30 tkm
Ölfilter: Spezifikation	Ölfiltereinsatz vom Audi-Händler oder aus dem Zubehörhandel verwenden.	Einwegfiltereinsatz
Ölfilter: Einbauort	Motor, vorne
Ölfilter: Wechselintervall	wie beim Öl
_____________________

Öl Spezifikation:

Es dürfen nur Motoröle verwendet werden, die die entsprechenden VW-Normen erfüllen.

VW-Norm des Motoröls, wenn der Motor mit festem Ölwechselintervall betrieben wird:

(Wechsel jährlich oder nach 15 tkm, je nach dem, was zuerst eintritt)

• 500 00 vermeiden
• 501 01 vermeiden
• 502 00 empfohlen
• ACEA A2 bzw. ACEA A3 im Notfall 

Man kann auch die freigegebenen Longlifeöle verwenden.

VW-Norm des Motoröls, wenn der Motor mit flexiblem Ölwechselintervall (Longlife) betrieben wird:

(Wechsel nach 2 Jahren oder 30 tkm oder wenn die Serviceintervallanzeige zum Ölwechsel auffordert, je nach dem, was zuerst eintritt). Longlife kann nur bei Fahrzeugen verwendet werden, die ab Werk dafür vorbereitet wurden.

• 503 00 vermeiden
• 503 01 empfohlen
• 504 00

Unsere Empfehlung ist das feste Ölwechselintervall in Verbindung mit einem hochwertigen vollsynthetischen Motoröl, das die  VW-Norm 502 00 erfüllt, in der Viskositätsklasse 0W40 oder 5W40.

Ölstand prüfen:

• Das Motoröl muss mindestens 60°C Temperatur haben. Also Motor vorher ausreichend lange warm fahren.
• Fahrzeug muss waagerecht stehen.
• Motor ausschalten und ein paar Minuten warten.
• Ölmeßstab herausziehen, mit einem sauberen Tuch abwischen und wieder vollständig einstecken.
• Ölmeßstab wieder herausziehen und Ölstand ablesen.
• Der Ölmeßstab hat einen abgestuften Bereich mit zwei Knicken und einer aufgeprägten Schraffur.
• Der Ölstand muss sich im schraffierten Bereich befinden.
• Zwischen die Min- und Max-Markierung "passt" ein Liter Öl.
• Einfüllen von zuviel Öl kann den Katalysator schädigen.

Ölmeßstab

Öl und Ölfilter wechseln:

• Bei Ölwechsel immer auch den Ölfilter mit wechseln.
• Motoröl warm fahren.
• Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen.
• Unterbodenverkleidung Motor demontieren (siehe separaten Beitrag).
• Ölwanne: Bereich um die Ablaßschraube reinigen.
• Ölwanne: Ablaßschraube herausdrehen und Öl ablassen.
• Ölwanne: Gewinde für Ablaßschraube reinigen.
• Ölwanne: Neue Ablaßschraube mit unverlierbarer Dichtung bzw. Ablaßschraube mit neuer Dichtung einschrauben (30 Nm). Gewinde und Dichtung vorher mit Motoröl bestreichen.

Ölwanne #1

• Ölfilterhalter: Bereich um den Verschlußdeckel reinigen.
• Ölfilterhalter: Ablaßschraube im Verschlußdeckel herausdrehen und Öl ablassen.
• Ölfilterhalter: Verschlußdeckel herausdrehen und Filtereinsatz herausnehmen.
• Ölfilterhalter: Filtereinsatz auf Späne und Rückstände prüfen.
• Ölfilterhalter: Gewinde vom Ölfilterhalter und Verschlußdeckel reinigen.
• Ölfilterhalter: Neue Dichtung auf den Verschlußdeckel ziehen, Dichtung dabei nicht in sich verdrehen.
• Ölfilterhalter: Neuen Ölfiltereinsatz auf dem Verschlußdeckel aufstecken. Dichtung am Ölfiltereinsatz und Gewinde und Dichtung des Verschlußdeckels dünn mit Motoröl bestreichen.
• Ölfilterhalter: Verschlußdeckel einschrauben (30 Nm).
• Ölfilterhalter: Ablaßschraube in Verschlußdeckel einschrauben (10 Nm). Gewinde und Dichtung vorher mit Motoröl bestreichen.

Ölfilterhalter #1

• Öl auffüllen, verölte Bereiche reinigen.
• Motor kurz im Leerlauf laufen lassen, dabei kein Gas geben.
• Sichtkontrolle auf Dichtigkeit durchführen.
• Ölstand prüfen.
• Unterbodenverkleidung Motor montieren.

Spezialwerkzeug:

• Drehmomentschlüssel
• Ölfilterschlüssel für Ölfilter VR6 (Sechskant SW 36) 

Hinweise:  

• Dieser Beitrag dient nur der Information und ist keine Arbeitsanleitung für Laien.
• Unsachgemäßes Arbeiten kann Verletzungen oder Schäden zur Folge haben.
• Hinweise, Sicherheitshinweise beachten!

Bitte erst die schon vorhandenen Kommentare LESEN, dann DENKEN, dann ANTWORTEN.

Hosted by TT-Lounge 

[Multimeter48933]

Das 1x1 des Schraubens. Wie schön.

[Provaider]

Hier gibt es auch für alles nen Anleitung

Aber ich würden das als Ölpeilstab betiteln, weil das ist es auch, den damit kannst nicht wirklich messen.

[manni9999]

Das sehe ich nicht so eng. Audi nennt den Ölpeilstab auch Ölmessstab.

Messen kann man natürlich nicht wirklich aber gut schätzen, zwischen Min und Max passt genau ein Liter.

Immerhin gibts noch einen ÖLPEILSTAB.

Zu den elektronischen Sensoren hab ich nicht so das Vertrauen.

Der Ölwechsel ist schnell erledigt.

Heute in der Mietwerkstatt hat es ne 3/4 Stunde gedauert.

Die Unterbodenverkleidung scheint bei der Anzahl der Schrauben ein tragendes Teil beim TT zu sein.