dodo's Blog

Erbsache - Opel Omega A

[dodo32]

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[bild=1]Hallo Zusammen,

Oktober, 2018. Der Anruf meiner Schwester erreicht mich gegen 15 Uhr und sie meldet, dass unsere Mum verstorben ist. Ich erkundige mich nach der Todesursache und fahre im Anschluss auf direktem Weg nach Hause. Dort angekommen berichte ich meiner Freundin und wir beschließen, eine Tasse Kaffee zu trinken. Die Nachbarskinder, 3 und 7 Jahre alt, spielen im Garten. Während ich den Kindern beim spielen zusehe wird mir auf eine seltsame Art und Weise bewusst, wie nahe doch Leben und Tod beieinander liegen und dass man gut daran tut die Zeit die einem bleibt, vernünftig zu nutzen.

[bild=2]In den Wochen und Monaten danach galt es den Nachlass aufzulösen. Keine wirklich angenehme Aufgabe denn man möchte am liebsten alles so lassen, wie es ist. Geht aber nicht also Augen zu und durch. Nach einiger Zeit waren wir dann soweit, dass auch ihr Auto abtransportiert werden konnte. Eine erste Sichtprüfung ergab, dass das wohl nicht auf eigener Achse stattfinden würde. Der Wagen wurde vor rund 8 Jahren aufgrund gesundheitlicher Probleme trocken abgestellt. Entsprechend dick war die Staubschicht und auch die Batterie welche nicht abgeklemmt wurde, gab keine Lebenszeichen mehr von sich. Alle Reifen waren ohne Luft und das Auto stand wie angenagelt. Bremse fest. Kein Problem: 3 Mann, kräftig "Hauruck" und rollt! 😁 Das verladen im Anschluss reine Formsache.

[bild=3]Nun war die Frage, wohin damit? Zum Verwerter? Ebay Kleinanzeigen? Oder...., einlagern und vielleicht wieder in Betrieb nehmen? Ein guter Bekannter bot spontan an, das Fahrzeug gerne bei ihm in einer Halle abzustellen. Es könne dort auf eine Sicht von mindestens 6 Monaten auf jeden Fall stehen bleiben. Ok dachte ich, das ist eine gute Idee! Wegwerfen kann man immer noch aber vorerst ist es vernünftig verstaut.

[bild=4]Als im Mai diesen Jahres absehbar war, dass ich meine Tätigkeit im Außendienst nach insgesamt 20 Jahren aufgebe stand die Frage im Raum, wie ich mich künftig fortbewegen werde. Bisher stand alle 2 bis 3 Jahre ein neuer Wagen vor der Tür und ich musste mir darüber keine Gedanken machen. Ich hatte dann beschlossen den betagten Omega meiner Mum zu sichten und im Anschluss zu entscheiden, wie ich weiter verfahre.

[bild=5]Zuerst einmal wurde der Wagen gewaschen. Erster Eindruck: gar nicht so schlecht. 🙂 Hier ein wenig Rost an der Tür, dort ein Steinschlag, eine Delle in der hinteren Tür, ein Loch im Kotflügel aber insgesamt für sein Alter in Ordnung. Auch ein Besuch auf der Hebebühne brachte keine Abgründe hervor. Bis auf die Tatsache, dass beide Einstiege hinten bereits geschweißt wurden, sah alles für das Alter recht gut aus. Tank und Auspuff kamen vor rund 9 Jahren neu, dazu gibt es auch eine Rechnung. Nach den Schweißarbeiten wurde der Unterboden eingewachst. Das war eine gute Idee denn ob er sonst noch so gut wäre, ist zumindest fraglich. Die Roststellen habe ich mit dem Dremel bearbeitet und danach mit Brunox Epoxy behandelt. Nach der Trocknung wurde Brantho Korrux Nitrofest und etwas Lack aufgetragen. Das Ganze dann mit transparentem Carlofon Sprühwachs behandelt und fertig war das smart repair. 😁

[bild=6]Der Innenraum präsentierte sich in einem außerordentlich guten Zustand! Keine Kunststoffteile gerissen, nichts abgebrochen. Einzig dem Schaltsack sieht man an, dass er nicht mehr der neueste ist und der Dachhimmel vorne hängt herunter. Die Sitze sind bequem und nicht durchgesessen. Die Ausstattung ist, bis auf die elektrischen Außenspiegel und dem höhenverstellbaren Sitz mit Lendenwirbelstütze, spartanisch. Stört mich jedoch nicht. Im Gegenteil. Wo nichts ist, kann auch nicht kaputt gehen und bekanntlich brauche ich vieles nicht, das man heute so in die Karren konfigurieren kann. In Ermangelung einer Klimaanlage wäre elektrische Fenster zwar nice to have aber es geht auch so.

[bild=7]In der Zwischenzeit wurde die Batterie aufgefrischt. Optisch machte sie nämlich den Eindruck als wäre sie bis auf die lange Standzeit davor nicht allzu lange in Betrieb gewesen. Ein klarer Fall für meinen noch recht jungfräulichen Power-Pulsar! Das Gerät beaufschlagt taube Batterien laut Hersteller mit hochfrequenten Nadelimpulsen welche dafür sorgen, dass sich Bleisulfat wieder in Blei bzw. Bleidioxid zurückverwandelt. Um hier nicht weiter ins Detail gehen müssen verweise ich auf folgenden Link: https://www.microcharge.de/anleitungen/Anleitung_Power-Pulsar.pdf

[bild=8]Nach ca. einer Woche war die Batterie soweit, dass sie geladen und in Betrieb genommen werden konnte. Ein Entladung mit 2 H 4 Leuchtmitteln offenbarte, dass sie zwar nicht wie neu war aber in der Lage sein sollte, einen Motor zu starten. Das wurde dann auch getan! Im Tank waren laut Anzeige noch ca. 35 Sprit. Da dieser auch 8 Jahre auf dem Buckel hatte habe ich vorsichtshalber 20 Liter V-Power Racing spendiert.
Dann konnte ich endlich starten. Ein wenig georgelt und brumm – läuft! Und wie! Ein anwesender KFZ-Meister konnte es kaum glauben, wie ruhig der Motor gelaufen ist. Ich im übrigen auch nicht. 😁 Eine im Anschluss durchgeführte AU hat er sofort (!) und mit besten Werten bestanden. Na also, ging mir durch den Kopf, wieder ein Sieg.

[bild=9]Natürlich gab es auch Mängel. Die Kraftstoffleitungen sind serienmäßig aus Metall. Vor- und Rücklauf waren derart verrostet, dass ein zufällig anwesender Prüfer nahelegte, diese zu erneuern. Der rechte Spurstangenkopf war ausgeschlagen, die Bremsen vorne in desolatem Zustand und die Bremsleitungen machten auch keinen taufrischen Eindruck mehr. Fazit: überschaubarer Aufwand, wenn man sich selbst helfen kann. Wenn nicht, ein Fall für die Presse weil die Kosten dann in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert stehen. Alleine für die Bremsleitungen habe ich eine Woche jeden Nachmittag in der Werkstatt verbracht. Und weil ich gerade dabei war, bekam der Wagen auch neue Bremsschläuche. Dass das Bremssystem danach ordentlich gespült wurde, versteht sich von selbst.

[bild=10]Nachdem alles repariert war konnte ich dann endlich eine AU durchführen lassen, welche auch mit Bestwerten bestanden wurde. Dann konnten die Nummerntafeln angeschraubt werden und der Wagen wurde mit Ultimate 102 vollgetankt. Es folgte die erste Überraschung denn es ging weniger in den Tank, als die Anzeige hätte vermuten lassen. Überdies zeigte sie die 70 Liter Füllmenge nicht korrekt an. Woran das lag bzw. liegt, weiß ich nicht. Ist auch nicht so tragisch denn ich bin meine Tanks noch nie trocken gefahren.

[bild=11]Die Fahrt zur Tankstelle war somit auch die erste Probefahrt, welche erfolgreich verlief. Auffällig waren 2 Punkte: er fuhr nicht vernünftig geradeaus und das Kühlwasser kam nicht aus dem blauen Bereich der Anzeige. Für beides hatte ich rasch eine Erklärung: das Thermostat ist schlicht in geöffnetem Zustand hängen geblieben und die verstellte Spur das Resultat eines kleinen Unfalles, weswegen auch der Blinker beschädigt war. Ich beschloss mich zuerst um das Thermostat zu kümmern um weitere Probefahrten durchführen zu können, bei denen ggf. weitere Mängel zu Tage gekommen wären um dann zu entscheiden, ob man sich vielleicht doch davon trennt. Die Reifen sind rund 13 Jahre alt und vorne leicht schräg abgelaufen also müssen sowieso neue drauf.

[bild=12]Also Thermostat bestellt und frisch ans Werk. Kein Problem, sollte man meinen. Aber es kam anders, wie man *in diesem Thread* nachlesen kann. Ein kurioses Problem mit dem ich so nicht gerechnet hatte. Da ich den Schlauch zum Kühler während der Prozedur auch öfters herunter machen musste, wurde dieser undicht. Zum Glück habe ich vom Bau des neuen Rennwagens noch einige Silikonschläuche und Verbinder im Keller und somit war auch dieses Problem rasch gelöst.

[bild=13]Nun aber endlich eine vernünftige Ausfahrt, ging mir durch den Kopf. Gesagt, getan und siehe da: der nächste Abgrund. 😁 Leerlauf stellenweise viel zu niedrig oder zu hoch. Das Problem ist mittlerweile gelöst: es lag am Leerlaufdrehsteller. Zündgeschirr, Viskolüfter, Zahnriemen, Wasserpumpe, beide Keilriemen, Kerzen, Luftfilter, Öl und OT-Geber kamen ebenfalls neu. Letzterer weil die Ummantelung fast auf die komplette Länge rissig war. Der Rest ist für das Alter von 31 Jahren in einem verhältnismäßig guten Zustand und man muss abwarten, was sich als nächstes in Wohlgefallen auflöst.

[bild=14]Wie fährt sich die Musik? Überraschend gut! Ich hätte damit gerechnet, dass das Fahrzeug alleine aufgrund des Alters wie ein Gummiball auf der Straße liegt. Dem ist aber nicht so. Nachdem die Spur eingestellt wurde fährt der Wagen einwandfrei geradeaus und auch das Fahrwerk zeigt sich in gutem Zustand. Interessant ist, dass der Wagen für sein Größe recht leichtfüßig zu fahren ist. Man hat nicht das Gefühl ein schweres Auto zu bewegen was natürlich u.a. am niedrigen Gewicht liegt. Gerade einmal 1.300 Kilogramm bring er auf die Waage. Das weiß ich deshalb genau, weil ich mit dem Omega in der Müllverbrennungsanlage auf die Waage musste. Im Schein stehen 1.265. ABS vermisst man im übrigen genauso wenig wie ESP oder Antischlupfregelung. Der Wagen hat serienmäßig 3 Pedale und das reicht mir.

[bild=15]Im direkten Vergleich zu unserem BMW E 30 stellt man fest, dass Lenkung, Kupplung und Schaltung eher schwergängig und zäh sind. Beim BMW geht alles geschmeidiger. Die Öle für Getriebe, Lenkung und Hinterachse werden noch gewechselt ich rechne jedoch nicht mit einer signifikanten Verbesserung. Wir werden sehen. Die Geräuschkulisse ist geringer als im E 30 alleine schon weil der Motor nicht so kernig zur Sache geht. Die Übersichtlichkeit ist obgleich der stattlichen Größe gut.

[bild=16]Die Motorleistung ist mit 115 PS aus 2 Litern Hubraum ausreichend um im Alltag locker mitschwimmen zu können. Auf der Autobahn stehen nach relativ kurzer Zeit 200 auf der Uhr und auch das ist im Grunde ausreichend, wenn's mal etwas schneller gehen muss. Bei normaler, eher zurückhaltender Fahrweise habe ich einen Verbrauch von 8,8 Litern Ultimate 102 ermittelt. Ein guter Wert für eine Konstruktion aus den frühen 80er Jahren. Insbesondere im Hinblick auf Größe und Raumangebot.

[bild=17]Positiv hervorzuheben ist auch der geradezu gigantische Kofferraum. Es ist bemerkenswert, wie viel man einladen kann. Zählte früher das entsorgen der Kartonagen eher zu den lästigen Aufgaben macht es mittlerweile sogar Spaß: Klappe auf, Zeug rein, Klappe zu 😁. Auch das Raumangebot für Fahrer und Beifahrer ist ausreichend großzügig bemessen. Die Fahrgeräusche halten sich ebenfalls in Grenzen. Lediglich die Reifen sind etwas laut aber kein Wunder bei dem Alter und vor allem sind es „Sava“, die bekanntlich eher am unteren Ende der Preisskala zu finden sind. Ein Satz Allwetterreifen in 185 / 70 R 14 liegt bereits zur Montage bereit. Ich würde vermuten, dass diese Abmessung heute wahrscheinlich nur noch auf Kleinstwagen zu finden ist. 😁

[bild=18]Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich nach rund 900 Kilometern Fahrstrecke überzeugt bin, das Richtige getan zu haben. Der Wagen ist äußerst wirtschaftlich wenn man sich selbst helfen kann. Er fährt gut, ist bequem und hat ein sehr gutes Platzangebot. Was will oder braucht man mehr? 🙂 Vor allem ist er eines: eine Erinnerung an meine Mum. Das Kennzeichen trägt ihre Initialen und Geburtsjahr. Sie wurde nur 64 Jahre alt.

Grüße
-dodo-

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Omega A

[PIPD black]

Kann aber auch genau so gut sein, das die Clipslöcher vom Rost angeknabbert sind und da nix mehr drin hält und man die Leiste deshalb drüber geklebt hat.

[Dynamix]

Wenn aber gar keine Clipslöcher drin sind wird es wohl ab Werk geklebt sein 😉

[NDLimit]

Hi Bernd,

schöner Artikel. Bin zwar nicht der Opel-Fan, aber von mir hast einen Daumen hoch bekommen 🙂

Möge Dich der Omega lang und treu begleiten.

Grüße vom Taucher

[dodo32]

Danke, Thorsten. 🙂 Und schau mer mal, wie lange er durchhält 🙂

[NDLimit]

Du wirst ihn sicherlich gut pflegen 🙂

ich lade grad mein Elektromoped auf....

[dodo32]

Zitat:

Du wirst ihn sicherlich gut pflegen 🙂

Natürlich! 😎 War die Tage erst wieder in der Waschbox. Regelmäßig mit viel Wasser waschen ist das A und O. Ab und an einwachsen und dann sehen die Fahrzeug auch nach längerem Gebrauch noch so aus, wie man sie übernommen hat. Der "Aufriss" den sie im Pflegeforum machen lohnt nur, wenn der Lack noch einwandfrei ist und man den Wagen überdacht abstellen kann.

[NDLimit]

Mein Elektromoped wird auch immer mit viel Wasser gewaschen 😁

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Dazu eine Frage: die Zierleisten müssten doch mit Klipsen befestigt sein? Meine sind angeklebt...

Nur die allerersten Omega (erste 6 Mon. nach Prod-Anlauf) hatten "Clips". Danach wurden im Zuge der stetigen Optimierung und Automatisierung die Zierleisten über den Radläufen mit einem speziellen Klebstoff verpresst. Das änderte sich noch 2 mal in der laufenden Produktion, da es Reklamationen gab. Somit können bei einem VFL beide Lösungen "unterwegs" sein. 😮
Bei unserer schwarzen "Sportiv" Limo hatten mußten wir den Heckbereich großflächig sanieren. Da konnte man die Leisten quasi "abhebeln". Darunter, wie erwartet, partielle Durchrostungen.
Am CarAVan meines großen Sohnes ebenso. Auf dem damaligen Bild tragen die ewig rostigen Schweller bereits "Jahresringe". 😁

Edit: "Einzig dem Schaltsack sieht man an, dass er nicht mehr der neueste ist (...)"

da ich es gerade noch einmal las: Schaltsäcke "konnte" Opel seinerzeit nicht! Egal welches Modell, die sahen alle bereits nach 3-4 Jahren etwas "zerfleddert" aus. 😉

Bilder

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[dodo32]

Herzlichen Dank für die vielen Infos, Bronx! 🙂😎 Das bringt Licht ins Dunkel und der Gedanke das hinten in Ordnung zu bringen verfestigt sich zusehends. 😉 Du hattest eine Sportiv? 😰 Seit ich den Link von gestern gelesen habe bin ich infiziert...😰

[bronx.1965]

@dodo: gern! Wenn du Fragen haben solltest, gern auch per PN. Ich freue mich über jeden geretteten Omega A. Wenn ich helfen kann, nur zu. 😉🙂
Wir hatten sogar 2 Sportiv. Einer extra angeschafft als Schlachter für den "Guten", der dann doch nicht so gut war. Es aber dank unzähliger "Brutzelstunden" meines Großen mit dem Schweißgerät wieder wurde.
Lehrgeld, trotz aller Erfahrungen. die man meinte, nach den Jahren zu haben. 🙄

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[dodo32]

Zitat:

Wenn du Fragen haben solltest, gern auch per PN. Ich freue mich über jeden geretteten Omega A. Wenn ich helfen kann, nur zu.

Fatales Angebot... frag mal sony8V 😁 ...ich komme darauf zurück..., hätte gerne eine Sportiv..😰🙂 ja so a geile Karre!!! 😎😎

[bronx.1965]

😁😁😁

[the_WarLord]

Ui, Illertissen auf dem Kennzeichen... 😉

[dodo32]

Zitat:

Ui, Illertissen auf dem Kennzeichen... 😉

Ja, geht seit einiger Zeit wieder. Wurde einst abgeschafft und durch NU ersetzt. Interessant ist, das hatte ich vergessen im Artikel zu erwähnen, dass der Wagen die letzten 31 Jahre hier im Landkreis zugelassen war. Mit meiner Mum 3 Vorbesitzer. 🙂

[mozartschwarz]

Die Geschichte kommt der meinen schon recht nah. Meinen, 87er Limo, hab ich auch eine Weile täglich gefahren. Heut steht er in einer eigens gekauften Garage und wird nur hi und da mal bewegt. Ersatzwagen ist er aber auch, notfalls auch bei Eis und Schnee..
Was er nicht brauch ist Ultimate 102 oder ein H-Kennzeichen. Mit H wird er nur teurer, so ein KLR oder Minikat drin ist. Oldtimerversicherung gibts auch ohne H, benötigt aber einen Erstwagen...
Achja, fang an Teile zu horten...
Ich bin übrigens Besitzer Nr.4. Alle 3 Vorbesitzer sind nahe Verwandte und alle sind gestorben 😰

Bild

• Dsc01953
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[ToledoDriver82]

Sehr schick und mit DIN, genau so gehört sich das.

[mozartschwarz]

Meiner? Das Foto ist relativ alt. Leider konnte ich das Kennzeichen, übrigens das erste, nicht behalten.

[ToledoDriver82]

Schade, ich finde die passen einfach zu den Autos

[mozartschwarz]

Ohne Zweifel...
Andererseits bin ich froh das Wagen noch da ist. Achtet mal spaßeshalber drauf wie oft ihr noch einem Omega A begegnet, so nicht gerade einer in der Nachbarschaft existiert...
Ich bin mal gespannt ob die nächsten Jahre wieder ein paar auftauchen. An den Opelvillen waren dieses Jahr jedenfalls mehr Diplomat Cabrios 😁 Spaß! Ganz andere Liga.... Kann ja selbst ein EVO oder Lotus nicht mithalten, standen jeweils einer da...

[bronx.1965]

Zitat:

Achtet mal spaßeshalber drauf wie oft ihr noch einem Omega A begegnet, so nicht gerade einer in der Nachbarschaft existiert...

Würde bei mir daheim nicht eine polarweiße A-Limo (VFL, Farbcode: E 452) herum fahren, ich hätte schon ewig keinen mehr gesehen.

Zitat:

An den Opelvillen waren dieses Jahr jedenfalls mehr Diplomat Cabrios 😁 Spaß! Ganz andere Liga.... Kann ja selbst ein EVO oder Lotus nicht mithalten, standen jeweils einer da...

So viel Spaß ist das nicht einmal, im Gegenteil, es ist was dran! 😉

[mozartschwarz]

Naja... Es gab nur 3 original Diplomat Cabrios, davon waren 2 da 😁 Normale VFL Limo Omega A halt nur eine, nähmlich meine... FL war auch einer da...

Der Omega A brauch sicher noch 10 Jahre bevor er als Oldtimer wahrgenommen wird.

[ToledoDriver82]

Gäbe es nicht den weinroten hier in der Nähe, mir würde kein originaler einfallen 😉 ich mag den A, ein tolles Auto.

[mozartschwarz]

Ich hatte ja bis vor kurzem noch einen 90er FL mit LPG. Mit dem hab ich 30tkm pro Jahr zurückgelegt.

Bild

• 20181119
  (504 mal aufgerufen)

[bronx.1965]

Zitat:

Der Omega A brauch sicher noch 10 Jahre bevor er als Oldtimer wahrgenommen wird.

Da bin ich mir auch sicher. Er ist einfach lange Zeit 'zu modern' gewesen. Zudem: wie schon oft geschrieben: aufgrund seiner Robustheit und des oft wenig erhaltenswürdigen Gesamtzustandes sind die meisten Fahrzeuge einfach aufgefahren worden. Ende! 🙄

[bronx.1965]

@mozartschwarz: tres chic! Beide! Warum hast du das FL abgegeben?

[mozartschwarz]

Letztlich irgendwie aufgefahren. Hat mir zwar wirklich in der Seele weh getan aber es war ständig irgendein anderer Kleinkram. Der hatte mitlerweile über 370tkm runter. Ziemliche Rostprobleme und er lief mal nicht gut auf Benzin dann wieder nicht gut auf LPG... usw... Ist aber wohl noch in DE, was mich wundert.
Sicherlich eines der, wenn nicht das, beste(n) Auto das ich je hatte. Preis/Leistung waren bei dem unschlagbar...

[bronx.1965]

Okay, danke für die Antwort. Dann hebt man natürlich das 'bessere' (oder was man dafür hält) Auto auf. Sowas geschieht ja oftmals rein emotional. War jedenfalls bei uns so. . .

[mozartschwarz]

Auch eine Platzfrage. Der VFL ist halt der letzte Wagen meiner Eltern gewesen, ausserdem ist der vom Karosseriezustand deutlich besser und kostet dank der geknackten 30Jahre kaumnoch Versicherung... Mit LPG kommt man nicht so einfach in eine Oldtimerversicherung, egal ob H oder nicht...

[bronx.1965]

Das erklärts restlos. Eine Platzfrage gibts hier bei uns eher nicht. Ich muß sowieso ständig aufpassen, nicht zuviel 'aufzuheben' und habe in den letzten 2 Jahren radikal 'ausgemistet'. Man wird ja auch nicht jünger. 😉

[mozartschwarz]

Wie geschrieben. Die Garage für den VFL hab ich extra gekauf. Der Kaufpreis liegt deutlichst über dem Wert des Wagens... Wird aber auch nicht billiger und mieten ist quark...
Technisch macht er mir auch immermal sorgen, stehen bleibt er aber nie, klingt nur manchmal komisch. Da er aber sowieso kaum mehr als 2-3tkm im Jahr gefahren wird... Alles gut...Hab spaß dran...

[bronx.1965]

Zitat:

Alles gut...Hab spaß dran...

Dass ist das wichtigste! Pagode kann jeder. 😁 Bewahre ihn gut auf zu schreiben erübrigt sich ja. 😉
Das VFL ist für mich die stimmigere Variante. Da finde ich sogar die Radblenden richtig gut. Von der Kreuzspeiche reden wir mal nicht, die gehören im Sommer auf jeden Fall drauf. Für mich nach wie vor wunderschönes Felgen-Design!
Hab weiter Freude! 🙂

[dodo32]

Schöner Wagen, Mozart. 🙂 Und besten Dank noch einmal für Deine Beiträge in meinen Threads zur Problembewältigung. Getriebeöl habe ich mich für ein Meyle 75 W- 90 HC LS entschieden: https://www.ebay.de/.../202388507374?...

Plus 2 x : https://www.ebay.de/.../392192050693?...

Frage..., Füllmenge Hinterachse..., ich war heute auf der Bühne wegen Reifen und das Diff kam mir riesig vor. Da soll 1 Liter reichen?

[bronx.1965]

Zitat:

Frage..., Füllmenge Hinterachse..., ich war heute auf der Bühne wegen Reifen und das Diff kam mir riesig vor. Da soll 1 Liter reichen?

Reicht, guckst du hier.

[mozartschwarz]

Kreuzspeichen hat er mitlerweile immer drauf. Die Radkappen samt Stahlfelgen gingen mit dem FL...

[michael959]

2,o Liter -115 PS Immer mal nach Öl und Wasser schauen. Den Service machen.
Wenn man das beachtet, hält der Motor ewig. Da dürften sehr hohe 6 Stellige Kilometer kein Problem sein.
Im übrigen ist der 2 Liter ein Freiläufer.

[6R4All]

Das mit dem Schaltsack stimmt so auch wieder nicht. Opel konnte sehr wohl. In meiner Garage steht ein CD Diamant. Der hat den Schaltsack aus Echtleder - original! Mein Omega 3000 24V hat auch einen Echtleder-Schaltsack. Beide sind EZ 92 also das vorletzt Produktionsjahr.

[bronx.1965]

Beim Echtledernen mag es wohl so sein, den meinte ich aber nicht. 😉

[rheinlaendernord]

Ich hatte als Firmenwagen ein Kombi Bj. 10/88 mit 88 PS ungeregelter Kat. Damit bin ich in 3 1/2 Jahren 330 000 km gefahren und nur mal bei 170 000 km eine neue Zylinderkopfdichtung bekommen. War damal eine GL Austattung , war für die damalige Zeit gut ausgestattet. Das waren noch Kombis da bekam was noch rein.
Danach bekam ich ein Kombi , auch noch ein A , aber leider mit 73 PS Diesel. Dieses Auto stand fast nur in der Werkstatt oder auf den Abschlepper, war total untermotorosiert. Danach leider Mondeo hatte mich schon auf ein Omega B mit 130 PS Diesel von BMW gefreut, weil Opel ihre eigene Diesel aus dem Programm genommen haben.

[dodo32]

Zitat:

Das waren noch Kombis da bekam was noch rein

In der Tat und die Gummistiefel waren noch aus Holz! 😁😁 Da ist mir doch spontan *dieser Artikel* eingefallen. 😁

[mozartschwarz]

Was aber nichts an der doch ungewöhnlichen Größe des Laderaums beim Omega A Caravan ändert. Der ist auch kein Kind der 50er-70er der steht eigentlich für die Zeitenwende im Automobilbau...