dodo's Blog

Erbsache - Opel Omega A

[dodo32]

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Omega AHallo Zusammen,

Oktober, 2018. Der Anruf meiner Schwester erreicht mich gegen 15 Uhr und sie meldet, dass unsere Mum verstorben ist. Ich erkundige mich nach der Todesursache und fahre im Anschluss auf direktem Weg nach Hause. Dort angekommen berichte ich meiner Freundin und wir beschließen, eine Tasse Kaffee zu trinken. Die Nachbarskinder, 3 und 7 Jahre alt, spielen im Garten. Während ich den Kindern beim spielen zusehe wird mir auf eine seltsame Art und Weise bewusst, wie nahe doch Leben und Tod beieinander liegen und dass man gut daran tut die Zeit die einem bleibt, vernünftig zu nutzen.

Mum 1978 :)In den Wochen und Monaten danach galt es den Nachlass aufzulösen. Keine wirklich angenehme Aufgabe denn man möchte am liebsten alles so lassen, wie es ist. Geht aber nicht also Augen zu und durch. Nach einiger Zeit waren wir dann soweit, dass auch ihr Auto abtransportiert werden konnte. Eine erste Sichtprüfung ergab, dass das wohl nicht auf eigener Achse stattfinden würde. Der Wagen wurde vor rund 8 Jahren aufgrund gesundheitlicher Probleme trocken abgestellt. Entsprechend dick war die Staubschicht und auch die Batterie welche nicht abgeklemmt wurde, gab keine Lebenszeichen mehr von sich. Alle Reifen waren ohne Luft und das Auto stand wie angenagelt. Bremse fest. Kein Problem: 3 Mann, kräftig "Hauruck" und rollt! Das verladen im Anschluss reine Formsache.

InnenraumNun war die Frage, wohin damit? Zum Verwerter? Ebay Kleinanzeigen? Oder...., einlagern und vielleicht wieder in Betrieb nehmen? Ein guter Bekannter bot spontan an, das Fahrzeug gerne bei ihm in einer Halle abzustellen. Es könne dort auf eine Sicht von mindestens 6 Monaten auf jeden Fall stehen bleiben. Ok dachte ich, das ist eine gute Idee! Wegwerfen kann man immer noch aber vorerst ist es vernünftig verstaut.

Omega AAls im Mai diesen Jahres absehbar war, dass ich meine Tätigkeit im Außendienst nach insgesamt 20 Jahren aufgebe stand die Frage im Raum, wie ich mich künftig fortbewegen werde. Bisher stand alle 2 bis 3 Jahre ein neuer Wagen vor der Tür und ich musste mir darüber keine Gedanken machen. Ich hatte dann beschlossen den betagten Omega meiner Mum zu sichten und im Anschluss zu entscheiden, wie ich weiter verfahre.

Omega AZuerst einmal wurde der Wagen gewaschen. Erster Eindruck: gar nicht so schlecht. Hier ein wenig Rost an der Tür, dort ein Steinschlag, eine Delle in der hinteren Tür, ein Loch im Kotflügel aber insgesamt für sein Alter in Ordnung. Auch ein Besuch auf der Hebebühne brachte keine Abgründe hervor. Bis auf die Tatsache, dass beide Einstiege hinten bereits geschweißt wurden, sah alles für das Alter recht gut aus. Tank und Auspuff kamen vor rund 9 Jahren neu, dazu gibt es auch eine Rechnung. Nach den Schweißarbeiten wurde der Unterboden eingewachst. Das war eine gute Idee denn ob er sonst noch so gut wäre, ist zumindest fraglich. Die Roststellen habe ich mit dem Dremel bearbeitet und danach mit Brunox Epoxy behandelt. Nach der Trocknung wurde Brantho Korrux Nitrofest und etwas Lack aufgetragen. Das Ganze dann mit transparentem Carlofon Sprühwachs behandelt und fertig war das smart repair.

Omega ADer Innenraum präsentierte sich in einem außerordentlich guten Zustand! Keine Kunststoffteile gerissen, nichts abgebrochen. Einzig dem Schaltsack sieht man an, dass er nicht mehr der neueste ist und der Dachhimmel vorne hängt herunter. Die Sitze sind bequem und nicht durchgesessen. Die Ausstattung ist, bis auf die elektrischen Außenspiegel und dem höhenverstellbaren Sitz mit Lendenwirbelstütze, spartanisch. Stört mich jedoch nicht. Im Gegenteil. Wo nichts ist, kann auch nicht kaputt gehen und bekanntlich brauche ich vieles nicht, das man heute so in die Karren konfigurieren kann. In Ermangelung einer Klimaanlage wäre elektrische Fenster zwar nice to have aber es geht auch so.

Omega AIn der Zwischenzeit wurde die Batterie aufgefrischt. Optisch machte sie nämlich den Eindruck als wäre sie bis auf die lange Standzeit davor nicht allzu lange in Betrieb gewesen. Ein klarer Fall für meinen noch recht jungfräulichen Power-Pulsar! Das Gerät beaufschlagt taube Batterien laut Hersteller mit hochfrequenten Nadelimpulsen welche dafür sorgen, dass sich Bleisulfat wieder in Blei bzw. Bleidioxid zurückverwandelt. Um hier nicht weiter ins Detail gehen müssen verweise ich auf folgenden Link: https://www.microcharge.de/anleitungen/Anleitung_Power-Pulsar.pdf

Omega ANach ca. einer Woche war die Batterie soweit, dass sie geladen und in Betrieb genommen werden konnte. Ein Entladung mit 2 H 4 Leuchtmitteln offenbarte, dass sie zwar nicht wie neu war aber in der Lage sein sollte, einen Motor zu starten. Das wurde dann auch getan! Im Tank waren laut Anzeige noch ca. 35 Sprit. Da dieser auch 8 Jahre auf dem Buckel hatte habe ich vorsichtshalber 20 Liter V-Power Racing spendiert.
Dann konnte ich endlich starten. Ein wenig georgelt und brumm – läuft! Und wie! Ein anwesender KFZ-Meister konnte es kaum glauben, wie ruhig der Motor gelaufen ist. Ich im übrigen auch nicht. Eine im Anschluss durchgeführte AU hat er sofort (!) und mit besten Werten bestanden. Na also, ging mir durch den Kopf, wieder ein Sieg.

Omega ANatürlich gab es auch Mängel. Die Kraftstoffleitungen sind serienmäßig aus Metall. Vor- und Rücklauf waren derart verrostet, dass ein zufällig anwesender Prüfer nahelegte, diese zu erneuern. Der rechte Spurstangenkopf war ausgeschlagen, die Bremsen vorne in desolatem Zustand und die Bremsleitungen machten auch keinen taufrischen Eindruck mehr. Fazit: überschaubarer Aufwand, wenn man sich selbst helfen kann. Wenn nicht, ein Fall für die Presse weil die Kosten dann in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert stehen. Alleine für die Bremsleitungen habe ich eine Woche jeden Nachmittag in der Werkstatt verbracht. Und weil ich gerade dabei war, bekam der Wagen auch neue Bremsschläuche. Dass das Bremssystem danach ordentlich gespült wurde, versteht sich von selbst.

Omega A KombiinstrumentNachdem alles repariert war konnte ich dann endlich eine AU durchführen lassen, welche auch mit Bestwerten bestanden wurde. Dann konnten die Nummerntafeln angeschraubt werden und der Wagen wurde mit Ultimate 102 vollgetankt. Es folgte die erste Überraschung denn es ging weniger in den Tank, als die Anzeige hätte vermuten lassen. Überdies zeigte sie die 70 Liter Füllmenge nicht korrekt an. Woran das lag bzw. liegt, weiß ich nicht. Ist auch nicht so tragisch denn ich bin meine Tanks noch nie trocken gefahren.

Omega ADie Fahrt zur Tankstelle war somit auch die erste Probefahrt, welche erfolgreich verlief. Auffällig waren 2 Punkte: er fuhr nicht vernünftig geradeaus und das Kühlwasser kam nicht aus dem blauen Bereich der Anzeige. Für beides hatte ich rasch eine Erklärung: das Thermostat ist schlicht in geöffnetem Zustand hängen geblieben und die verstellte Spur das Resultat eines kleinen Unfalles, weswegen auch der Blinker beschädigt war. Ich beschloss mich zuerst um das Thermostat zu kümmern um weitere Probefahrten durchführen zu können, bei denen ggf. weitere Mängel zu Tage gekommen wären um dann zu entscheiden, ob man sich vielleicht doch davon trennt. Die Reifen sind rund 13 Jahre alt und vorne leicht schräg abgelaufen also müssen sowieso neue drauf.

Omega AAlso Thermostat bestellt und frisch ans Werk. Kein Problem, sollte man meinen. Aber es kam anders, wie man *in diesem Thread* nachlesen kann. Ein kurioses Problem mit dem ich so nicht gerechnet hatte. Da ich den Schlauch zum Kühler während der Prozedur auch öfters herunter machen musste, wurde dieser undicht. Zum Glück habe ich vom Bau des neuen Rennwagens noch einige Silikonschläuche und Verbinder im Keller und somit war auch dieses Problem rasch gelöst.

BremseNun aber endlich eine vernünftige Ausfahrt, ging mir durch den Kopf. Gesagt, getan und siehe da: der nächste Abgrund. Leerlauf stellenweise viel zu niedrig oder zu hoch. Das Problem ist mittlerweile gelöst: es lag am Leerlaufdrehsteller. Zündgeschirr, Viskolüfter, Zahnriemen, Wasserpumpe, beide Keilriemen, Kerzen, Luftfilter, Öl und OT-Geber kamen ebenfalls neu. Letzterer weil die Ummantelung fast auf die komplette Länge rissig war. Der Rest ist für das Alter von 31 Jahren in einem verhältnismäßig guten Zustand und man muss abwarten, was sich als nächstes in Wohlgefallen auflöst.

BremseWie fährt sich die Musik? Überraschend gut! Ich hätte damit gerechnet, dass das Fahrzeug alleine aufgrund des Alters wie ein Gummiball auf der Straße liegt. Dem ist aber nicht so. Nachdem die Spur eingestellt wurde fährt der Wagen einwandfrei geradeaus und auch das Fahrwerk zeigt sich in gutem Zustand. Interessant ist, dass der Wagen für sein Größe recht leichtfüßig zu fahren ist. Man hat nicht das Gefühl ein schweres Auto zu bewegen was natürlich u.a. am niedrigen Gewicht liegt. Gerade einmal 1.300 Kilogramm bring er auf die Waage. Das weiß ich deshalb genau, weil ich mit dem Omega in der Müllverbrennungsanlage auf die Waage musste. Im Schein stehen 1.265. ABS vermisst man im übrigen genauso wenig wie ESP oder Antischlupfregelung. Der Wagen hat serienmäßig 3 Pedale und das reicht mir.

BremseIm direkten Vergleich zu unserem BMW E 30 stellt man fest, dass Lenkung, Kupplung und Schaltung eher schwergängig und zäh sind. Beim BMW geht alles geschmeidiger. Die Öle für Getriebe, Lenkung und Hinterachse werden noch gewechselt ich rechne jedoch nicht mit einer signifikanten Verbesserung. Wir werden sehen. Die Geräuschkulisse ist geringer als im E 30 alleine schon weil der Motor nicht so kernig zur Sache geht. Die Übersichtlichkeit ist obgleich der stattlichen Größe gut.

FahrzeugweiheDie Motorleistung ist mit 115 PS aus 2 Litern Hubraum ausreichend um im Alltag locker mitschwimmen zu können. Auf der Autobahn stehen nach relativ kurzer Zeit 200 auf der Uhr und auch das ist im Grunde ausreichend, wenn's mal etwas schneller gehen muss. Bei normaler, eher zurückhaltender Fahrweise habe ich einen Verbrauch von 8,8 Litern Ultimate 102 ermittelt. Ein guter Wert für eine Konstruktion aus den frühen 80er Jahren. Insbesondere im Hinblick auf Größe und Raumangebot.

Omega A HöchstgeschwindigkeitPositiv hervorzuheben ist auch der geradezu gigantische Kofferraum. Es ist bemerkenswert, wie viel man einladen kann. Zählte früher das entsorgen der Kartonagen eher zu den lästigen Aufgaben macht es mittlerweile sogar Spaß: Klappe auf, Zeug rein, Klappe zu . Auch das Raumangebot für Fahrer und Beifahrer ist ausreichend großzügig bemessen. Die Fahrgeräusche halten sich ebenfalls in Grenzen. Lediglich die Reifen sind etwas laut aber kein Wunder bei dem Alter und vor allem sind es „Sava“, die bekanntlich eher am unteren Ende der Preisskala zu finden sind. Ein Satz Allwetterreifen in 185 / 70 R 14 liegt bereits zur Montage bereit. Ich würde vermuten, dass diese Abmessung heute wahrscheinlich nur noch auf Kleinstwagen zu finden ist.

Omega AZusammenfassend kann ich sagen, dass ich nach rund 900 Kilometern Fahrstrecke überzeugt bin, das Richtige getan zu haben. Der Wagen ist äußerst wirtschaftlich wenn man sich selbst helfen kann. Er fährt gut, ist bequem und hat ein sehr gutes Platzangebot. Was will oder braucht man mehr? Vor allem ist er eines: eine Erinnerung an meine Mum. Das Kennzeichen trägt ihre Initialen und Geburtsjahr. Sie wurde nur 64 Jahre alt.

Grüße
-dodo-

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[ToledoDriver82]

[dodo32]

Zitat:

Auf jeden Fall tolles Fahrzeug und super das du es gerettet hast.

macht mir Freude der Wagen. Daher sehe ich über den Aufwand gerne hinweg

[ToledoDriver82]

Das unterschreibe ich so

[dodo32]

Gibt neues vom Omi .

Nachdem sich das Fahrverhalten insbesondere bei Seitenwind rapide verschlechtert hatte, bestand Handlungsbedarf. Im Mai gab es daher 4 neue Stoßdämpfer, Domlager, Koppelstangen und Querlenker. Bei letzteren war ein Gummi ausgerissen - siehe Bilder.

Fahrverhalten ist nun wieder tadellos. Auch das gelegentliche "knarren" beim lenken im Stand bzw. ausparken ist verschwunden. Keine Ahnung wo das her kam. Die Domlager machten, zumindest optisch, einen guten Eindruck. Bemerkenswert war auch, wie gut die Federn erhalten sind. Die Dämpfer waren alle 4 Mausetot.

Da die HU anliegt habe ich mir die Schweller etc. genauer angesehen. Rechts war er an 2 Stellen durch. Die habe ich gestern geschweißt. Zum Glück hatte ich die Schweller jedes Jahr mit Wachs geflutet. Wer weiß was wäre, hätte ich das nicht gemacht.

Die Ursache für den Ölverlust habe ich auch gefunden: es war die Ablassschraube. Die hatte irgendwer mal schief eingedreht. Also neue Schraube besorgt und einen *Helicoil* in die Wanne eingebaut. Danach alles sauber gemacht und dicht ist es jetzt auch.

Insgesamt steht er für sein Alter immer noch gut da. Da ich viele Stellen mit Wachs behandelt hatte ist der Zustand im Prinzip noch so, wie ich ihn übernommen hatte. Blöd war, dass er im letzten Winter leider Salz gesehen hat und es dieses Jahr extrem viel geregnet hat.

Scheibenwischer kamen auch vor ein paar Monaten neu. Der Auspuff ist von vorne bis hinten einwandfrei. Es gab schließlich auch ein neues Hosenrohr samt Lambdasonde. Sättel, Scheiben, Beläge kamen bekanntlich vergangenen Winter neu.

Schau mer mal, was der Prüfer sagt bzw. ob er etwas findet, das ich übersehen habe. Kann ich mir aber kaum vorstellen.

Fast vergessen: eine Batterie werde ich auch benötigen. Im Sommer startet er einwandfrei aber im Winter merkt man, dass sie schwächelt. Dennoch bemerkenswert für ein Exemplar, welches 8 Jahre angeklemmt war und von mir mittels *Power Pulsar* aufgefrischt wurde. Letzterer leistet in der Nachbarschaft auch gute Dienste. Somit war schon häufiger das Feierabendbier gesichert.

Wenn er die HU besteht werde ich zusehen, dass ich den Unterboden etc. mit Seilfett behandle. Die Winter werden ja offensichtlich wieder strenger....

Bilder

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[ToledoDriver82]

Klasse und bis jetzt nichts außergewöhnliches,Wartung brauchen sie ja alle....schön das er bei dir in so guten Händen ist ich mag den immer noch

[dodo32]

Zitat:

Klasse und bis jetzt nichts außergewöhnliches

Im Grunde nicht. Bei so einem alten Wagen denkt man auch nicht groß darüber nach sondern nimmt Defekte zur Kenntnis und repariert sie einfach. Eine Sache hatte ich vergessen. Ein gute Bekannter stellt mir für bestimmte Arbeiten seine Hebebühne zur Verfügung. Als der Ortstermin für den Dämpfertausch etc. anstand und ich kurz davor war, in die Halle zu fahren: "Du verlierst etwas" . In der Tat, es roch nach Benzin und es bildetet sich eine Pfütze unter dem Auto. Erster Gedanke: Einspritzdüsenleiste bzw. Düsen undicht. Nö, es waren die Kraftstoffschläuche, die ich bereits erneuert hatte. Tja, wenn man die Gewebeschläuche nimmt, die schon seit 7 Jahren im Keller liegen, muss man sich nicht wundern. Also alles nochmal und weil die Zeit knapp wurde, zuerst nur die hinteren Dämpfer. 2 Wochen später dann wieder antreten und den Rest machen.

Ah, und die vorderen Türen im Winter. Ich wasche bekanntlich das Salz immer unverzüglich runter. An einem Tag war ich danach bei o.g. Bekannten in der Werke um an meinem M 20 B 23 weiter zu machen. Es schneite und als ich gegen 20:30 abreisen wollte ging die Türe zwar auf, aber sie fiel nicht mehr ins Schloss. Also wieder rein und nach einem Spanngurt gefragt. Die knapp 10 Kilometer nach Hause hätte ich die Türe eben an die Handbremse gebunden. Wir haben dann noch den Versuch unternommen, den Bereich um das Schloss behutsam mit einem Bunsenbrenner zu erwärmen. 2 x zuwerfen - nichts. Also doch Spanngurt. Beim dritten mal ging's dann . Heißt, dass nächsten Winter der Bunsenbrenner griffbereit im Auto liegt. Man muss sich nur zu helfen wissen.

Zitat:

Wartung brauchen sie ja alle

Eben.

Ich fahre zwar relativ wenig aber das Auto ist einfach praktisch. Altpapier und Pappe entsorgen in einem Aufwasch. Oder es kommen viele Aufträge über's Wochenende rein: Heckklappe auf, Pakete etc. rein, Klappe zu und immer noch Platz.

Wie gesagt jetzt erstmal nächste Woche abwarten und sehen, was der Prüfer spricht. Eigentlich sollte es passen.

P.S.: ich stelle gerade fest, dass das bis jetzt glatt für einen neuen Blogartikel reichen würde

[ToledoDriver82]

Das mit dem Schloss kenn ich auch noch

Ansonsten halt ein richtiger Kombi mit gutem nutzbaren Raum...deswegen bin ich ja auch eher Kombi Fan ,dauert aber noch etwas.

Was die HU angeht würde ich mir keine Gedanken machen,das klappt schon ich hatte dieses Jahr auch schon mehrfach HU und gerade beim Coupe mit dem H war ich doch etwas nervös,am Ende völlig unbegründet...wenn auch nicht ganz ohne "Mängel"

[dodo32]

Zitat:

Was die HU angeht würde ich mir keine Gedanken machen,das klappt schon

Hoffe ich. Der Prüfer ist ja nicht blind und sieht, dass man viele Dinge im eigenen Interesse in Ordnung gebracht hat und nicht versucht, irgendwie halbgar durch zu kommen.

[ToledoDriver82]

Genau,so war das bei mir auch als er den Unterboden sah kam nur "da hat es aber einer etwas übertrieben" und als er dann Leitungen,Bremsen,... kontrolliert hat kam auch nur "ist ja alles fast neu,schön"

[Blackgolf84]

Das mit dem Schloss kenn ich von meinem B4 Passat, ich habs dann mal mit Bremsenreiniger ausgewaschen und mit Ballistol geflutet, später dann nochmal mit PTFE Spray. Dann war eigentlich ruhe mit zufrieren

[dodo32]

Hatte ich auch schon überlegt, Black. Dazu müsste es allerdings raus. Bloßes fluten mit Spray hat nichts gebracht

[Blackgolf84]

Das wäre die beste Lösung, ausbauen, auswaschen, neu fetten und den Schliessmechanismus mit Ballistol / PTFE ersäufen

Beim Passat ging es so ohne ausbauen, war aber schon kurz davor er rauszureissen. Ersatz lag schon parat

[dodo32]

Update! Der Omi hat gestern AU und HU bestanden. Kat funktioniert wie am ersten Tag.
Aufgrund des hohen Alters hat der Prüfer gaaaaaaaaanz genau hingeschaut aber bis auf 2 Kleinigkeiten, die noch vor Ort behoben wurden, nichts weiter bemängelt. Hat sich die Vorarbeit also gelohnt. Neu Sättel und Dämpfer etc. sind eben neu und das habe ich schon aus eigenem Interesse gemacht und nicht nur wegen der Hauptuntersuchung.

Lustig in diesem Kontext: ich hatte vor einiger Zeit das Problem, dass der Blinker zu schnell ging. Ok, muss man nach schauen. Zuerst wurde überprüft, ob ggf. ein Lämpchen defekt ist - Fehlanzeige. Alle Lampen intakt. Komisch.., naja, muss ich halt ein neues Relais besorgen bzw. schauen, ob es daran liegt. Wieder einige Zeit später, ging es dann auf einmal wieder. Hmmm, ok und aus dem Kopf genommen. Bei der HU ging's auch aber fast unmittelbar nach dem verlassen des Prüfgeländes, ging's wieder nicht. Ich habe dann heute ein passendes Relais aus dem Keller gefischt und eingebaut. Geht wieder.

[bronx.1965]

Dann mal Glückwunsch zur bestandenen HU!
Auf weitere 2 Jahre.

[dodo32]

Zitat:

Dann mal Glückwunsch zur bestandenen HU!
Auf weitere 2 Jahre.

Danke . Mal schauen was in 2 Jahren ist.

[ToledoDriver82]

Na siehste Glückwunsch, man ist doch etwas erleichtert wenn die Plakette erteilt wurde

[dodo32]

Zitat:

Glückwunsch, man ist doch etwas erleichtert wenn die Plakette erteilt wurde

Danke . Und ja, in der Tat. Man möchte schon sehen, dass sich die Mühe bzw. der Aufwand gelohnt hat.

[PIPD black]

Sehr schön.

[AndyTHL]

Musste weinen, bei dem schönen Bericht. Arme mum. Herzliches Beileid

[dodo32]

1 x vollgetankt und frisch gewaschen. Durchaus sportlich, bei den momentanen Preisen.

Bin dieses Jahr rund 2.500 Kilometer gefahren. Also so gut wie nichts. Läuft einwandfrei - keine Probleme.

Bilder

• Opel Omega
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[ToledoDriver82]

So ein schöner Kombi

[PIPD black]

Aber Staubwischen könntest mal.
*duckundwech*

[dodo32]

..warum hatte ich nur eine leise Ahnung, dass gerade Pipd das auffallen würde

[ToledoDriver82]

Und wenn du das jetzt putzt, sieht das in einer Woche wieder so aus

[dodo32]

Wahrscheinlich. Ich fahre so wenig damit, dass 1 x im Jahr saugen und wischen reicht . Zumindest von innen. Außen wird er regelmäßig gewaschen. Schon gar bei dieser Witterung

[PIPD black]

Zitat:

..warum hatte ich nur eine leise Ahnung, dass gerade Pipd das auffallen würde

Na wenn man schon ein frisch gewaschenes Auto so präsentiert, darf man halt nicht solche Innenraumbilder dazustellen.

Nichtsdestotrotz ist es toll, dass er als einer der weniger noch lebt und weiter lebt.

[ToledoDriver82]

Geht mir auch so... außen öfters,innen braucht immer etwas

[dodo32]

Wenn man bei Mobile von 86 bis 93 sucht, findet man sage und schreibe 25 Stück. Schau mer Mal, was in 2 Jahren ist. Ein E 34 wäre so der Wunschkandidat aber vom Omi mag ich mich nicht so wirklich trennen.

[ToledoDriver82]

Meine letzte suche nach einem brauchbaren Omega A Kombi war erfolglos ist aber auch schon wieder fast 4 Jahre her... ausweichen auf eine Limousine brachte im übrigen auch keine wirklichen Erfolge

[PIPD black]

25 Stück…..und keiner wirklich brauchbar. Würde mich jedenfalls wundern.

[Dynamix]

Die guten sind halt irgendwann in Liebhaberhand und übrig bleibt sehr viel Schrott.

[ToledoDriver82]

Problem,bis es soweit war,war schon ein Großteil Schrott

[PIPD black]

Genau. Die großen Kombis wurden meist in Privathand dann als Bauauto runtergewirtschaftet. Hatten wir auch im Bekanntenkreis: Ford Sierra Kombi…..am Ende war sogar der ganze Wagen verzogen, weil man nen großen Anhänger voll mit Fliesen und anderem Zeug umhergezerrt hat. Vor dem Einsatz stand der noch recht gut da.

[ToledoDriver82]

Ja, Kombis waren halt Arbeitstiere und wurden verbraucht...nur wenige blieben davon verschont.

[dodo32]

Der rote auf Mobile macht keinen zu schlechten Eindruck. Auch die Limo aus Döbeln. Stehen allerdings beide schon länger

[ToledoDriver82]

Du meinst den Kombi aus Diez...genau so hätte ich ihn gern genommen,war aber nichts in der Form auf den Markt und ich wollte auch nicht mehr quer durch D für ein Auto... eigentlich

[dodo32]

Sagen wir mal so, hätte ich Bedarf / Interesse würde ich für ein gutes Exemplar Deutschlandweit fahren. Freilich im Vorfeld Bilder von unten und Besichtigung nur auf einer Bühne. Sonst würde ich erst gar nicht losfahren

[ToledoDriver82]

Jo,leider sind die wenigsten bereit und allzu oft sieht es vor Ort eben nicht so toll aus

Das wären aber so von der Kombination aber zwei gewesen,die ich gesucht hätte,wobei ich mich bei der Limousine schwer tun würde,den Preis zu bezahlen...selbst beim Kombi würde ich noch überlegen weil er nicht ganz Wunschausstattung wäre....aber das wäre wirklich jammern auf hohem Niveau

https://suchen.mobile.de/.../details.html?...

https://suchen.mobile.de/.../details.html?...

[dodo32]

Sehen nicht schlecht aus. Ich suche ausschließlich nach Schaltern mit "Ganz Leer" (GL) Ausstattung und Motornummer "bis". Also so wie meiner. Dann wären die Teile kompatibel. Rot oder dieses "Aubergine" Metallic wäre schön

[ToledoDriver82]

Wenn man ein Teilelager braucht,ist ein gleiches oder ähnliches Modell natürlich besser. Ich hatte ja damals ein alten Kombi gesucht und hätte gern mal nen 6 Zylinder mit Automatik gefahren bzw halt auch den 2l mit Automatik....aber nicht in GL