dodo's Blog

Erbsache - Opel Omega A

[dodo32]

Omega AHallo Zusammen,

Oktober, 2018. Der Anruf meiner Schwester erreicht mich gegen 15 Uhr und sie meldet, dass unsere Mum verstorben ist. Ich erkundige mich nach der Todesursache und fahre im Anschluss auf direktem Weg nach Hause. Dort angekommen berichte ich meiner Freundin und wir beschließen, eine Tasse Kaffee zu trinken. Die Nachbarskinder, 3 und 7 Jahre alt, spielen im Garten. Während ich den Kindern beim spielen zusehe wird mir auf eine seltsame Art und Weise bewusst, wie nahe doch Leben und Tod beieinander liegen und dass man gut daran tut die Zeit die einem bleibt, vernünftig zu nutzen.

Mum 1978 :)In den Wochen und Monaten danach galt es den Nachlass aufzulösen. Keine wirklich angenehme Aufgabe denn man möchte am liebsten alles so lassen, wie es ist. Geht aber nicht also Augen zu und durch. Nach einiger Zeit waren wir dann soweit, dass auch ihr Auto abtransportiert werden konnte. Eine erste Sichtprüfung ergab, dass das wohl nicht auf eigener Achse stattfinden würde. Der Wagen wurde vor rund 8 Jahren aufgrund gesundheitlicher Probleme trocken abgestellt. Entsprechend dick war die Staubschicht und auch die Batterie welche nicht abgeklemmt wurde, gab keine Lebenszeichen mehr von sich. Alle Reifen waren ohne Luft und das Auto stand wie angenagelt. Bremse fest. Kein Problem: 3 Mann, kräftig "Hauruck" und rollt! Das verladen im Anschluss reine Formsache.

InnenraumNun war die Frage, wohin damit? Zum Verwerter? Ebay Kleinanzeigen? Oder...., einlagern und vielleicht wieder in Betrieb nehmen? Ein guter Bekannter bot spontan an, das Fahrzeug gerne bei ihm in einer Halle abzustellen. Es könne dort auf eine Sicht von mindestens 6 Monaten auf jeden Fall stehen bleiben. Ok dachte ich, das ist eine gute Idee! Wegwerfen kann man immer noch aber vorerst ist es vernünftig verstaut.

Omega AAls im Mai diesen Jahres absehbar war, dass ich meine Tätigkeit im Außendienst nach insgesamt 20 Jahren aufgebe stand die Frage im Raum, wie ich mich künftig fortbewegen werde. Bisher stand alle 2 bis 3 Jahre ein neuer Wagen vor der Tür und ich musste mir darüber keine Gedanken machen. Ich hatte dann beschlossen den betagten Omega meiner Mum zu sichten und im Anschluss zu entscheiden, wie ich weiter verfahre.

Omega AZuerst einmal wurde der Wagen gewaschen. Erster Eindruck: gar nicht so schlecht. Hier ein wenig Rost an der Tür, dort ein Steinschlag, eine Delle in der hinteren Tür, ein Loch im Kotflügel aber insgesamt für sein Alter in Ordnung. Auch ein Besuch auf der Hebebühne brachte keine Abgründe hervor. Bis auf die Tatsache, dass beide Einstiege hinten bereits geschweißt wurden, sah alles für das Alter recht gut aus. Tank und Auspuff kamen vor rund 9 Jahren neu, dazu gibt es auch eine Rechnung. Nach den Schweißarbeiten wurde der Unterboden eingewachst. Das war eine gute Idee denn ob er sonst noch so gut wäre, ist zumindest fraglich. Die Roststellen habe ich mit dem Dremel bearbeitet und danach mit Brunox Epoxy behandelt. Nach der Trocknung wurde Brantho Korrux Nitrofest und etwas Lack aufgetragen. Das Ganze dann mit transparentem Carlofon Sprühwachs behandelt und fertig war das smart repair.

Omega ADer Innenraum präsentierte sich in einem außerordentlich guten Zustand! Keine Kunststoffteile gerissen, nichts abgebrochen. Einzig dem Schaltsack sieht man an, dass er nicht mehr der neueste ist und der Dachhimmel vorne hängt herunter. Die Sitze sind bequem und nicht durchgesessen. Die Ausstattung ist, bis auf die elektrischen Außenspiegel und dem höhenverstellbaren Sitz mit Lendenwirbelstütze, spartanisch. Stört mich jedoch nicht. Im Gegenteil. Wo nichts ist, kann auch nicht kaputt gehen und bekanntlich brauche ich vieles nicht, das man heute so in die Karren konfigurieren kann. In Ermangelung einer Klimaanlage wäre elektrische Fenster zwar nice to have aber es geht auch so.

Omega AIn der Zwischenzeit wurde die Batterie aufgefrischt. Optisch machte sie nämlich den Eindruck als wäre sie bis auf die lange Standzeit davor nicht allzu lange in Betrieb gewesen. Ein klarer Fall für meinen noch recht jungfräulichen Power-Pulsar! Das Gerät beaufschlagt taube Batterien laut Hersteller mit hochfrequenten Nadelimpulsen welche dafür sorgen, dass sich Bleisulfat wieder in Blei bzw. Bleidioxid zurückverwandelt. Um hier nicht weiter ins Detail gehen müssen verweise ich auf folgenden Link: https://www.microcharge.de/anleitungen/Anleitung_Power-Pulsar.pdf

Omega ANach ca. einer Woche war die Batterie soweit, dass sie geladen und in Betrieb genommen werden konnte. Ein Entladung mit 2 H 4 Leuchtmitteln offenbarte, dass sie zwar nicht wie neu war aber in der Lage sein sollte, einen Motor zu starten. Das wurde dann auch getan! Im Tank waren laut Anzeige noch ca. 35 Sprit. Da dieser auch 8 Jahre auf dem Buckel hatte habe ich vorsichtshalber 20 Liter V-Power Racing spendiert.

Dann konnte ich endlich starten. Ein wenig georgelt und brumm – läuft! Und wie! Ein anwesender KFZ-Meister konnte es kaum glauben, wie ruhig der Motor gelaufen ist. Ich im übrigen auch nicht. Eine im Anschluss durchgeführte AU hat er sofort (!) und mit besten Werten bestanden. Na also, ging mir durch den Kopf, wieder ein Sieg.

Omega ANatürlich gab es auch Mängel. Die Kraftstoffleitungen sind serienmäßig aus Metall. Vor- und Rücklauf waren derart verrostet, dass ein zufällig anwesender Prüfer nahelegte, diese zu erneuern. Der rechte Spurstangenkopf war ausgeschlagen, die Bremsen vorne in desolatem Zustand und die Bremsleitungen machten auch keinen taufrischen Eindruck mehr. Fazit: überschaubarer Aufwand, wenn man sich selbst helfen kann. Wenn nicht, ein Fall für die Presse weil die Kosten dann in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert stehen. Alleine für die Bremsleitungen habe ich eine Woche jeden Nachmittag in der Werkstatt verbracht. Und weil ich gerade dabei war, bekam der Wagen auch neue Bremsschläuche. Dass das Bremssystem danach ordentlich gespült wurde, versteht sich von selbst.

Omega A KombiinstrumentNachdem alles repariert war konnte ich dann endlich eine AU durchführen lassen, welche auch mit Bestwerten bestanden wurde. Dann konnten die Nummerntafeln angeschraubt werden und der Wagen wurde mit Ultimate 102 vollgetankt. Es folgte die erste Überraschung denn es ging weniger in den Tank, als die Anzeige hätte vermuten lassen. Überdies zeigte sie die 70 Liter Füllmenge nicht korrekt an. Woran das lag bzw. liegt, weiß ich nicht. Ist auch nicht so tragisch denn ich bin meine Tanks noch nie trocken gefahren.

Omega ADie Fahrt zur Tankstelle war somit auch die erste Probefahrt, welche erfolgreich verlief. Auffällig waren 2 Punkte: er fuhr nicht vernünftig geradeaus und das Kühlwasser kam nicht aus dem blauen Bereich der Anzeige. Für beides hatte ich rasch eine Erklärung: das Thermostat ist schlicht in geöffnetem Zustand hängen geblieben und die verstellte Spur das Resultat eines kleinen Unfalles, weswegen auch der Blinker beschädigt war. Ich beschloss mich zuerst um das Thermostat zu kümmern um weitere Probefahrten durchführen zu können, bei denen ggf. weitere Mängel zu Tage gekommen wären um dann zu entscheiden, ob man sich vielleicht doch davon trennt. Die Reifen sind rund 13 Jahre alt und vorne leicht schräg abgelaufen also müssen sowieso neue drauf.

Omega AAlso Thermostat bestellt und frisch ans Werk. Kein Problem, sollte man meinen. Aber es kam anders, wie man *in diesem Thread* nachlesen kann. Ein kurioses Problem mit dem ich so nicht gerechnet hatte. Da ich den Schlauch zum Kühler während der Prozedur auch öfters herunter machen musste, wurde dieser undicht. Zum Glück habe ich vom Bau des neuen Rennwagens noch einige Silikonschläuche und Verbinder im Keller und somit war auch dieses Problem rasch gelöst.

BremseNun aber endlich eine vernünftige Ausfahrt, ging mir durch den Kopf. Gesagt, getan und siehe da: der nächste Abgrund. Leerlauf stellenweise viel zu niedrig oder zu hoch. Das Problem ist mittlerweile gelöst: es lag am Leerlaufdrehsteller. Zündgeschirr, Viskolüfter, Zahnriemen, Wasserpumpe, beide Keilriemen, Kerzen, Luftfilter, Öl und OT-Geber kamen ebenfalls neu. Letzterer weil die Ummantelung fast auf die komplette Länge rissig war. Der Rest ist für das Alter von 31 Jahren in einem verhältnismäßig guten Zustand und man muss abwarten, was sich als nächstes in Wohlgefallen auflöst.

BremseWie fährt sich die Musik? Überraschend gut! Ich hätte damit gerechnet, dass das Fahrzeug alleine aufgrund des Alters wie ein Gummiball auf der Straße liegt. Dem ist aber nicht so. Nachdem die Spur eingestellt wurde fährt der Wagen einwandfrei geradeaus und auch das Fahrwerk zeigt sich in gutem Zustand. Interessant ist, dass der Wagen für sein Größe recht leichtfüßig zu fahren ist. Man hat nicht das Gefühl ein schweres Auto zu bewegen was natürlich u.a. am niedrigen Gewicht liegt. Gerade einmal 1.300 Kilogramm bring er auf die Waage. Das weiß ich deshalb genau, weil ich mit dem Omega in der Müllverbrennungsanlage auf die Waage musste. Im Schein stehen 1.265. ABS vermisst man im übrigen genauso wenig wie ESP oder Antischlupfregelung. Der Wagen hat serienmäßig 3 Pedale und das reicht mir.

BremseIm direkten Vergleich zu unserem BMW E 30 stellt man fest, dass Lenkung, Kupplung und Schaltung eher schwergängig und zäh sind. Beim BMW geht alles geschmeidiger. Die Öle für Getriebe, Lenkung und Hinterachse werden noch gewechselt ich rechne jedoch nicht mit einer signifikanten Verbesserung. Wir werden sehen. Die Geräuschkulisse ist geringer als im E 30 alleine schon weil der Motor nicht so kernig zur Sache geht. Die Übersichtlichkeit ist obgleich der stattlichen Größe gut.

FahrzeugweiheDie Motorleistung ist mit 115 PS aus 2 Litern Hubraum ausreichend um im Alltag locker mitschwimmen zu können. Auf der Autobahn stehen nach relativ kurzer Zeit 200 auf der Uhr und auch das ist im Grunde ausreichend, wenn's mal etwas schneller gehen muss. Bei normaler, eher zurückhaltender Fahrweise habe ich einen Verbrauch von 8,8 Litern Ultimate 102 ermittelt. Ein guter Wert für eine Konstruktion aus den frühen 80er Jahren. Insbesondere im Hinblick auf Größe und Raumangebot.

Omega A HöchstgeschwindigkeitPositiv hervorzuheben ist auch der geradezu gigantische Kofferraum. Es ist bemerkenswert, wie viel man einladen kann. Zählte früher das entsorgen der Kartonagen eher zu den lästigen Aufgaben macht es mittlerweile sogar Spaß: Klappe auf, Zeug rein, Klappe zu . Auch das Raumangebot für Fahrer und Beifahrer ist ausreichend großzügig bemessen. Die Fahrgeräusche halten sich ebenfalls in Grenzen. Lediglich die Reifen sind etwas laut aber kein Wunder bei dem Alter und vor allem sind es „Sava“, die bekanntlich eher am unteren Ende der Preisskala zu finden sind. Ein Satz Allwetterreifen in 185 / 70 R 14 liegt bereits zur Montage bereit. Ich würde vermuten, dass diese Abmessung heute wahrscheinlich nur noch auf Kleinstwagen zu finden ist.

Omega AZusammenfassend kann ich sagen, dass ich nach rund 900 Kilometern Fahrstrecke überzeugt bin, das Richtige getan zu haben. Der Wagen ist äußerst wirtschaftlich wenn man sich selbst helfen kann. Er fährt gut, ist bequem und hat ein sehr gutes Platzangebot. Was will oder braucht man mehr? Vor allem ist er eines: eine Erinnerung an meine Mum. Das Kennzeichen trägt ihre Initialen und Geburtsjahr. Sie wurde nur 64 Jahre alt.

Grüße

-dodo-

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[Dynamix]

Diese Trimringe waren echt mal der letzte Schrei. Gibt in den USA noch einige die sowas auf Ihren Stahlfelgen fahren. Macht echt was her!

[bronx.1965]

Zitat:

Dann hatten wir wohl den gleichen Grundgedanken nur Du ohne Radkappen dafür mit Ringen

In etwa!

Da du aber das (mittlerweile) sehr rare VFL - Modell des A besitzt solltest du die "Turbinen-Radkappen"keinesfalls entsorgen! Die gehören zu diesem Jahrgang und sind mittlerweile sehr selten. Schaffe dir ein paar 15 Zöller an und dann passt das auch.

Solltest du noch Teile brauchen, etwas ist hier noch "über". Einen Satz der Freifeld-Projektions-Scheinwerfer vom 2,6er habe ich noch herum liegen. Ebenso wie 2 "Diamant"- Vierspeichenlenkräder nebst Trenn-Netz für einen C-Van. Wenn Bedarf meld dich einfach per PN.

[dodo32]

...so langsam kommen wir der Opel Sache näher. Daher: was zum Geier ist ein "C-Van"?

[bronx.1965]

Ein C-Van ist das Kürzel für den CarAVan, nichts weiter. Opel Sprech.

[Dynamix]

Also da wäre ich als nicht Opelaner sofort drauf gekommen

[bronx.1965]

Danke Dynamix!

[dodo32]

Boah ey ...ich kann nicht mal nen Fuchsschwanz an die Mühle tackern weil er eine Scheibenantenne hat . Von VW über BMW zu einem (alten) Opel. Ich seh' schon, demnächst... *klick*

[bronx.1965]

Mach dir mal keinen Kopf, man muß nicht alle Klischees übernehmen.

[dodo32]

Zitat:

, man muß nicht alle Klischees übernehmen.

Hatte ich nicht vor. Die Markenspezifischen Fachtermini gehen mir allerdings offensichtlich noch ab

[Dynamix]

Nicht doch eher wie die hier?

Bild

• New-kids-manta-1.jpg
  (507 mal aufgerufen)

[dodo32]

Dass man mit altem Opel Blech Rückgrat braucht, hab' ich im RL auch schon gelernt

[invisible_ghost]

@Dodo

Zitat:

Ja, ich staune nach wie vor darüber. Egal was ich bislang einladen musste es ging ohne umlegen der Rückbank.

Jep, und noch dazu können gleichzeitig fünf Insassen überaus bequem reisen. Der Wagen war mE einer der besten Opel, hier haben die Rüsselsheimer gezeigt, wie man Funktion UND Form ästhetisch verbindet. Dazu ein sensationeller CW-Wert, perfekt.

Grüßle

Ghost

[Dynamix]

Die hatten generell ein paar coole Sachen, leider wurde das alles von den Rostproblemen überschattet. Der Calibra war ja auch so ein Aero Wunder, der 16V aus dem Kadett GSI war ein aussergewöhnlicher Motor und so weiter. Die konnten schon wenn Sie wollten, hat am Ende aber auch nicht gegen Piech geholfen.

[PIPD black]

Zitat:

Von VW über BMW zu einem (alten) Opel. Ich seh' schon, demnächst... *klick*

Demnächst wirst du noch Mitglied im Schnauferl-Club.

Zitat:

Der Wagen war mE einer der besten Opel, hier haben die Rüsselsheimer gezeigt, wie man Funktion UND Form ästhetisch verbindet. Dazu ein sensationeller CW-Wert, perfekt.

Zumindest der Vectra C Caravan kam dem alten Ommi recht nahe, was den Platz angeht. Nur der Innenraum war nicht gerade hübsch.

[Chaoz_Mezziah]

Respekt zu diesem tollen Projekt! Gerade aus den 80ern scheinen ja (wenn überhaupt) nur einige Mantas und Monzas zu überleben, da könnte ein Omega in ein paar Jahren tatsächlich ein wirklich seltener Klassiker sein.

[dodo32]

Zitat:

Jep, und noch dazu können gleichzeitig fünf Insassen überaus bequem reisen. Der Wagen war mE einer der besten Opel, hier haben die Rüsselsheimer gezeigt, wie man Funktion UND Form ästhetisch verbindet. Dazu ein sensationeller CW-Wert, perfekt.

Vor allem zur damaligen Zeit. Wäre mal interessant zu wissen, wie gut oder schlecht sie die Autos verkauft hatten. Weiß jemand, wie viele Omegas produziert wurden?

Zitat:

Die hatten generell ein paar coole Sachen, leider wurde das alles von den Rostproblemen überschattet. Der Calibra war ja auch so ein Aero Wunder, der 16V aus dem Kadett GSI war ein aussergewöhnlicher Motor und so weiter. Die konnten schon wenn Sie wollten, hat am Ende aber auch nicht gegen Piech geholfen.

Den Signum nicht zu vergessen. Ich hatte einen. Die Idee zum Fahrzeug gefiel mir gut aber offensichtlich war ich damit einer von wenigen denn lang wurde der nicht gebaut.

Zitat:

Gerade aus den 80ern scheinen ja (wenn überhaupt) nur einige Mantas und Monzas zu überleben, da könnte ein Omega in ein paar Jahren tatsächlich ein wirklich seltener Klassiker sein.

...und auch die D und E Kadetten. Von beiden Modellen habe ich schon ewig keinen mehr gesehen.

[pico24229]

Keines meiner Traumautos, aber ein schönes altes Auto mit sehr stylishen Radkappen !

[Chaoz_Mezziah]

Zitat:

...und auch die D und E Kadetten. Von beiden Modellen habe ich schon ewig keinen mehr gesehen.

Stimmt. Kadett E war mein erstes Auto (1.4i). So ein GSI16V war damals (wie heute) immer ein Traum. Nur jetzt, wo ich die Kohle hätte, gibt es keine mehr...entweder Müll oder Mondpreise.

[Andi2011]

Moin,

zunächst mal noch mein Beileid zu deinem Verlust. Meine Mutter starb vor mittlerweile 14 Jahren leider auch viel zu früh und in ähnlichem Alter mit grade mal 65 Jahren. Sie hatte keinen Führerschein und kein Auto und letztlich ist heute der einzige "Besitz" den ich noch von ihr habe eine Taschenuhr aus dem Jahre 1868 die ihrem Großvater gehörte.

Ich möchte sagen - neben der handwerklichen Leistung und dem Nutzwert den der Omega jetzt für dich auch hat - vermute ich, dass deine Mutter vielleicht sehr erfreut und stolz wäre über dein Engagement um den alten Opel mit dem persönlichen Kennzeichen

Bei der spartanischen Ausstattung musste ich schmunzeln, mein mittlerweile 84 jähriger Vater -der immer noch alle drei bis 4 Jahre einen neuen Ford kauft und maximal 3-5tsd Kilometer pro Jahr bewegt - kauft auch heute noch "Grundausstattung" das einzigste Extra das er sich gönnt ist eine Metalliclackierung. Alles andere würde er nie bestellen und das was heutzutage serienmäßig als Minimum drin ist wie meist Klima,Radio usw. nutzt er einfach nicht - lediglich um elektrische Fenssterheber kommt er nicht mehr rum -was nicht heisst er mag sie

Schöner Blogartikel der mit die Frühstückspause versüßt hat!

Beste Grüße

Andi

[dodo32]

Hi Andi, Danke für deine Worte . Außer dem Auto sind noch ein paar Holzmöbel und Küchengegenstände übrig geblieben. Den Rest haben wir an Freunde verschenkt. Insbesondere weil sie noch einige unserer Spielsachen aufgehoben hatte. Die Nachbarskinder haben ihre Freude daran.

Und ja, ich denke das hätte ihr gefallen. Wenngleich ich auch davon ausgehe, dass sie den Omega nicht kampflos herausgegeben hätte. Der war ihr schon wichtig zumal der erste den sie hatte, ausgebrannt war.

Dein Vater ist mir sympathisch. Ein Minimalist! Ich habe beim S-Max auch so wenig wie möglich reingepackt allerdings waren bestimmte Dinge wie z. Bsp. die Schildererkennung für einen Vielfahrer schon nützlich. Ich ertappe mich immer noch dabei wie ich im Omega oder E 30 ins Kombiinstrument schaue um zu sehen, wie schnell ich eigentlich fahren darf. Was ich überhaupt nicht vermisse ist das Gebimmel der modernen Karren. Der Omega krächzt halt recht fürchterlich wenn man vergisst, das Licht auszuschalten. Das war's dann aber auch schon. Wenn man von der Sicherheit und fehlender Klima mal absieht ist so ein alter Kübel auch heute noch voll alltagstauglich.

[Dynamix]

Glückwunsch

[Manfred Bonn]

Hey, coole Aktion!

Ich fahre selber einen C-Kadett 12S im Originalzustand meines Großvaters mit H-Kennzeichen.

Daneben steht in der Garage abgedeckt der Vectra A meines auch schon verstorbenen Vaters.

Der Vectra wird auch irgendwann wieder aus seinem Dornröschenschlaf erweckt.

Kann Gut nachfühlen wie es Dir mit dem Omega geht.

Ich hatte auch mal so einen, aber die Understatementversion mit 3,0 ltr Motörchen...

DER war geil...

[dodo32]

Zitat:

Glückwunsch

Danke! Ich hatte gar nicht mehr auf dem Schirm, dass es eine Leseempfehlung gibt

Zitat:

Ich fahre selber einen C-Kadett 12S im Originalzustand meines Großvaters mit H-Kennzeichen.

mein erster Opel war der Nachfolger, also ein D. Auch mit 12 S Motor. War ein tolles Auto aber der war vom Rost her platt. Im Winter hat man ihm beim rosten zusehen können.

[Dynamix]

Meine Eltern hatten auch ein paar Kadett. Einen B oder C und für kurze Zeit einen E aber der wurde schnell vom damals neuen Vectra abgelöst.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Wäre mal interessant zu wissen, wie gut oder schlecht sie die Autos verkauft hatten. Weiß jemand, wie viele Omegas produziert wurden?

Dazu mal für die, die diese Seite nicht kennen: KLICK! Sollte die meisten Fragen beantworten und ist für den TE vlt ganz interessant zum Nachlesen.

2015 waren übrigens noch 1.006 Omega 2,0i CarAVan zugelassen. (Bestand - angemeldete Fahrzeuge, einschl. Saison und erster "H"-Kennzeichen.)

2005 waren es noch 78.546! Man kann sich also ausrechnen wann dieser Typ komplett verschwunden sein wird.

Beste Grüße. . .

[dodo32]

Zitat:

Dazu mal für die, die diese Seite nicht kennen: KLICK! Sollte die meisten Fragen beantworten und ist für den TE vlt ganz interessant zum Nachlesen.

Da hat sich der TE doch gleich mal eingelesen und sich in den schwarzen Caravan sportive verliebt

Das wäre ein feiner Wagen! Interessant auch der Hinweis zum Getriebe. Ist bei mir auch so: kalt etwas knarzig aber wenn warm wie weggeblasen. Öl ist bestellt und wird zeitnah gewechselt. Dass die Hinterachsen rar werden bzw. sind, hab ich auch mal zu Kenntnis genommen. Auch das Diff bekommt neues Öl.

[bronx.1965]

Dachte ich mir doch, das könnte etwas für dich sein. Freut mich wenns passt.

Glückwunsch übrigens zur Blogempfehlung!

[ToledoDriver82]

Da bist du ja genau an den richtigen geraten bronx weiß da einiges

Aber ein A als Kombi ist schon echt was feines und stand ganz oben auf meiner Liste,leider ist das Angebot nicht gerade groß....pflege ihn gut und er wird dir ein treuer Freund sein.

Zitat:

Von VW über BMW zu einem (alten) Opel. Ich seh' schon, demnächst... *klick*

Na wenns weiter nichts ist...bei mir sieht das noch viel "schlimmer" aus

[bronx.1965]

@Toledo: wenn ich mir überlege was ich alles "weggegeben" habe. . .

Ronal-Kreuzspeichen-Felgen, ne komplette Velours-Ausstattung, etc!

Und jetzt könnts' einer gut brauchen!

[ToledoDriver82]

Du,das selbe ging mir auch durch den Kopf

[bronx.1965]

Wundert mich nicht, du bist ja auf dem laufenden. Aber, was ich noch hab: die SW des 2,6er und einen Satz Irmscher-Felgen.

[ToledoDriver82]

Das gute,auch der GL lässt sich "aufrüsten" wobei ich hier wirklich nur mit Teilen aus dem Opel Baukasten arbeiten würde,die "Substanz" würde ich nicht verändern. Heißt,Ausstattung ja,ein paar schicke original Alufelgen,eventuell etwas aus dem damaligen Zubehör....ansonsten einfach nur genießen....ich gehöre ja auch zu denen,die ihn nicht in die Presse geschoben hätten,auch bei mir hätte er ein zweites Leben bekommen

[bronx.1965]

Zitat:

(...)wobei ich hier wirklich nur mit Teilen aus dem Opel Baukasten arbeiten würde,die "Substanz" würde ich nicht verändern. (...)

Vollkommen d'accord!

[ToledoDriver82]

Weiß doch das wir uns da verstehen

[bronx.1965]

Stimmungsbild aus vergangenen Tagen. . . Der Grüne mit frisch lackierter Dachreling. Gab es so bei Opel nicht.

Bild

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  (514 mal aufgerufen)

[ToledoDriver82]

Da bekomm ich gleich wieder Bock auf ein

[Lumpi3000]

Ein richtig tolles Auto!

[dodo32]

Zitat:

der GL lässt sich "aufrüsten"

Hatte ich auch überlegt den Gedanken jedoch verworfen. Ein Lenkrad ist schnell umgebaut vor allem weil es nur eine Veränderung ist. Wenn ich an dem Auto etwas mache wären zuerst die hinteren Radläufe drann. Dazu eine Frage: die Zierleisten müssten doch mit Klipsen befestigt sein? Meine sind angeklebt...

[Dynamix]

Kann schon gut sein das die ab Werk angeklebt sind. Hat GM zu der Zeit durchaus so gehandhabt. An meinem Caprice sind die ganzen äußeren Zierleisten verklebt, da ist nichts geclipst.