Thu Aug 20 18:54:10 CEST 2009
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andyrx
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A3, A4, Audi, Mietwagentest, Sportback, TDI
Hallo
nun mein Audi A Avant 2,5 TDi hat jetzt nach 175.000 km immer noch seine Probleme mit dem Kühlwasser und zeigt sich trotz Wechsel der ZKD weiter inkontinent....somit werde ich ihn morgen an die Leasing zurückgeben
nun hatte ich 1 Woche einen Audi A3 TDI Sportsback mit 140PS als Mietwagen und will mal ein wenig berichten.
Anmutung und Haptik stehen meinem A4 S-Line Modell aus dem Bj 9/2005 in nichts nach und und sind eine Klasse für sich in dieser Kategorie,einfach das wertigste und klapperfreieste was zu bekommen ist....besondere Rafinesse ist aber keine verbaut,sachlich und kühl heisst es willkommen zuhause
beeindruckend die Laufruhe des 2 Liter Common Rail Motors und in Verbindung mit dem homogenen Drehmoment an einen weit größeren Motor erinnert,und fast spielerisch mit dem Wagen umgeht udnd so eine Art GTI Feeling vermittelt,auf einer kurvigen Kreisstrasse war trotz aufgezogener Ganzjahresreifen in 205/55r16 jede Menge Spass angesagt.....hier wirkt mein etwas kopflastiger Nasenbär mit dem schweren 6 Zylinder auf der Vorderachse doch weit schwerfälliger,beim einfädeln auf die Autobahn sehr guter Abzug,der gefühlt den BMW320i (170PS) von letzter Woche locker vergessen lässt (wir reden hier von gefühlt) jetzt weiss ich warum die A3 TDI mit diesem Motor bis gut 200 locker mit meinem 2,5er mithalten können...erst darüber zieht der 2,5er langsam weg
der Verbrauch war höher als ich erwartet habe,denn für 606 km waren 46 Liter fällig macht rund 7,5 Liter /100km,OK Mietwagen werden bei Übergabe eventuell nicht ganz voll getankt.....
das Getriebe ist geschmeidig zu schalten und gut an den Motor angepasst,der Abrollkomfort kann sich mit dem meines 2,5er TDI durchaus messen...
Die Sitze sind sehr angenehm gepolstert und auf Langstrecken ideal,auch die Sitzposition und und Federung sind perfekt für lange Strecken geeignet,die Lenkung ein guter Kompromiss aus direkter Rückmeldung und liegt gut in der Hand
Antriebseinflüsse bei hohem Leistungseinsatz sind jedoch spürbarer als bei meinem A4,hier zerren die Räder schon sehr ordentlich an der Lenkung und versetzen dann auch mal...
-->Käse ist das verbaute Navi,da kann wirklich jeder drauf verzichten...
mit einem DSG Getriebe (was dieser leider nicht hatte) ist der Audi A3 in dieser Klasse sicherlich ein Highlight und kostet nicht ohne Grund etwas mehr als seine Mitbewerber,der Wagen vermittelt durchaus Oberklasse Feeling in einer kompakten Größe und sehr ansehnlichen Form.
nun mein jetziges Fahrzeug geht jetzt an die Leasing zurück (4 Wochen früher als geplant) und ich sag schon mal arrividercci A4 2,5 TDI dieser war bis zum nun etwas unrühmlichen Ende ein topzuverlässiger Begleiter....ab morgen werde ich den nächsten Mietwagen in Angriff nehmen,denn dieser A3 steht jetzt wieder bei Sixt bereit für den nächsten Kunden
mfg Andy |
Fri Aug 14 23:13:23 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (81)
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Audi, Auto, BMW, CDI, Mercedes, TDI, VW
Hallo
einfach mal die Frage in den Raum gestellt,habt ihr schon eine Idee was euer nächstes Auto werden oder sein könnte....??
ich muss mich demnächst mit dem Abschied meines Audi A4 Avant 2,5 TDI auseinander setzen,in 2 Monaten läuft das Leasing aus....und so eine recht konkrete Idee hab ich noch nicht
was habt ihr da so für einen Vorlauf,bis so eine Idee reif ist
mfg Andy |
Wed Aug 12 12:20:30 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (103)
| Stichworte:
320i, A4, Audi, BMW, E90, Mietwagentest, TDI, Test
Hallo Motortalker,
hatte meinen bisher extrem zuverlässigen Audi-->Bericht nach 3 x mal Kühlmittelverlust in die Werkstatt gebracht und es wurden dann die Zylinderkopfdichtungen ersetzt (V6 daher zweimal) für Diagnose und Reparatur gab ich genug Zeit und mietete für die anstehenden Gescäftsfahrten ein Fahrzeug an-->einen BMW 320i (E90) Benziner mit 125KW.
Erste Überraschung des Sixt Autos-->der Wagen hatte eine Vollausstattung wie ich es nie und nimmer vermutet hätte,da war wirklich alles drin,egal ob Leder,Schiebedach oder gr0ßes Navi...M-Sportpaket mit 255er Reifen hinten,mir fällt jetzt wirklich nichts ein was man vermisst hätte.
Erster Eindruck der Wagen ist extrem leise und laufruhig,dabei sehr drehfreudig und das leichtgängige 6 Gang Getriebe lässt einen stets die richtige Übersetzung finden,der 6Gang ist sehr lang übersetzt und hält den Verbrauch niedrig.
der Kofferraum ist überraschend groß,im Innenraum geht es hingegen enger zu,was mich aber nicht stört,da ich den Platz nicht brauche da ich keine Riese bin
Im ersten Moment hat man das Gefühl der Wagen ist lahm,kein Wunder es sind eben nur 200Nm gegen rund 1600kg Gewicht....der Audi hat 350Nm,kein Wunder ist ja auch einTDI.
Ein Blick auf den Tacho zeigt aber das dies eher gefühlt ist,denn es sind immerhin 170PS,wenn man ihn ordentlich drehen lässt ist er auch zügig unterwegs und der Motor bleibt stets extrem leise...auch bei 7000RPM.
Das Start Stop System ist erstmal Gewöhnungsbedürftig funktioniert aber extrem zuverlässig und schnell,Kupplung treten und der Motor startet binnen 1 Sekunde.
Das Fahrwerk ist straff und verbindlich,aber dennoch nicht unkomfortabel,die Lenkung ein Gedicht und Seitenneigung fast nicht existent,hier sind bei der Fahrwerkabstimmung echte Profis am Werk gewesen...die bequemen Sportsitze tun ein übriges
das Fahrzeug ist mit 228km/h Vmax eingetragen,bis 180 geht das auch recht zügig voran darüber wird es etwas zäh aber nirmals laut auch Windgeräusche sind kein Thema,maximal nach Tacho auf der A7 bei Soltau waren mal 245km/h auf dem zu sehen....was in etwa dem enstpricht was der Audi (120kw) auf dem Teilstück erreicht nach Tacho,beide Autos sind auch in der Werksangabe dicht beisammen,der Audi soll 224Km/h erreichen.
im gemischten Betrieb kam ich auf einen Verbrauch von 9,5 Liter,da waren sowohl einige Vollgasetappen dabei als auch limitierte Bereiche und einiges an Stau....sowie auch City Verkehr zur Rush Hour.Der Verbrauch geht völlig in Ordnung da ich nicht auf den Verbrauch geachtet habe und eben das gefahren bin was erlaubt und möglich ist.
Die Verarbeitung des Innenraums ist absolut Premium und schick gemacht,da knistert nichts und klappert nix....auf Augenhöhe mit dem Audi,keine Frage.
Das Bedienlayout mit dem I Drive Konzept und dem großen Navi ist topmodern und spätestens hier merke ich dem Audi das Alter von knapp 4 Jahren an....
Das Bose Soundsystem des Audi ist dem des BMW überlegen,wobei ich jetzt nicht weiß was dort verbaut ist,da ich aber überwiegend Radio höre fiel dieses nicht gravierend ins Gewicht.
Optisch war der E90 eigentlich nie mein Geschmack (während ich das Coupe sehr lecker finde),mit dem M-Paket und den üppigen Reifen kommt er aber deutlich besser rüber und wirkt krafvoll und dynamisch,die Eleganz eines aktuellen Audi A4 hat er dabei aber aber nicht.
Nicht so schön
die Übersicht der Karosserie hingegen fand ich schlecht,man hat stets das Gefühl der Unübersichtlichkeit beim rangieren,die Runflat Reifen laufen recht rau ab...das kenn ich geschmeidiger
Fazit:
Der BMW (E90) hat einen sehr hohen Reifegrad erlangt und vermittelt jederzeit das Gefühl ein Premiumauto zu fahren....der 320i überrascht mit einer Laufruhe die ich bei einem 4 Zylinder Motor so noch nie erlebt habe...in der schweren Karosse mit dem Paket vermittelt er nicht unbedingt das Gefühl von Souveränität,ist aber sachlich betrachtet völlig ausreichend und dabei sehr sparsam.
der Umstieg in den Audi liess diesen alt erscheinen,was er ja im Vergleich auch tatsächlich ist,dennoch vermittelt der Audi eben dies Gefühl mein Auto ist eine Burg und willkommen zu Hause.....rau aber herzlich schiebt der TDI an,um dann bei 4000RPM nach dem nächsten Gang zu betteln.
Der moderne BMW zeigt aber,welcher Reifegrad in diese Klasse mittlerweile erreicht ist,und hat mich durchaus ins Grübeln gebracht.....ich glaube ich muss dann demnächst mal die Gegenprobe mit dem aktuellen Audi machen
mfg Andy |
Fri Jul 31 21:46:06 CEST 2009
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andyrx
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Aston Martin, Audi, Honda, Oldtimer, Reliant, Sportback, Volvo, Youngtimer
Hallo Motortalker,
hatte heute mal wieder seit langen einen Honda Accord Aerodeck der ersten Serie gesehen...ein schickes Auto damals und fast aus dem Strassenbild verschwunden,der Honda nahm wie einige andere Modelle oben eine Idee auf,die sich aber erst später richtig in Szene setzte.
wenn man die schicken Audi Sportback so sieht,und auch anerkennen muss wie geschickt Audi dort einen Trend gesetzt hat,könnte man doch meinen Audi hätte das erfunden
weit gefehlt,aber doch den meisten recht unbekannt,hier mal in den Bildern eine kleine Auswahl an Modellen die das viele Jahre vorher schon gemacht haben...zumeist ohne großen Erfolg
kennt ihr noch mehr dieser Beispiele??
mfg Andy |
Thu Jul 30 21:00:35 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (48)
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Audi, Auto Union, Holding, Konzern, Porsche, Umfrage, VW
aus VW wird Auto Union...??Hallo Motortalker,
mit der Integration von Porsche wird der VW Konzern bald 10 Marken umfassen,letztendlich ein Markenportfolio wie es dieses eigenetlich kein zweites mal gibt,wenn mal vom unsortierten GM Konglomerat mal absieht....insofern ist der Gedanke dem VW Konzern einen neuen Namen für das Gesamtunternehmen zu geben nachvollziehbar aber auch unglaublich,der Traditionsname Auto Union steht als neue Bezeichnung des Gesamtkonzerns im Raum.....
der name Auto Union ist auch verknüpft mit großen Rennerfolgen als man sich in den 30er Jahren mit irren 16 Zylinder Boliden gegen Mercedes behauptete...auch der Name Bernd Rosemeyer wird älteren Autofahrern noch etwas sagen....aber ob das heute noch eine Perspektive ist??
müsste das dann aber statt 4 Ringe nicht 10 Ringe haben??
denn die 4 Ringe sind ja nun mal mit Audi belegt und es sind dann immerhin auch 10 Marken unter einem Dach vereint...
kaum zu glauben ist aber so,lest selbst
Aus der Volkswagen AG inklusive Porsche könnte die "Auto-Union" werden. VW-Chef Martin Winterkorn zufolge ist dies eine von "einigen Überlegungen" für den Namen des neuen Konzerns, der bis Mitte 2011 entstehen soll.
Noch bis 1985 führte Audi diesen historischen Begriff in einer längeren, etwas sperrigen Wortverbindung. Die VW-Tochter in Ingolstadt hieß Audi NSU Auto Union AG, zunächst hatte sie ihren Sitz in Neckarsulm. Ebenso wie die Marken NSU, Wanderer und Horch hat Audi sich auch die Namensrechte an der Auto-Union schützen lassen. Rechtlich wäre es also kein Problem, die Auto-Union wieder auferstehen zu lassen.
Die Geschichte von Audi hatte mit einem Familienstreit auch um den Namen begonnen. Der Autopionier August Horch hatte nach Differenzen die von ihm gegründeten Horch-Werke verlassen, durfte aber kein neues Unternehmen unter seinem Namen aufmachen. Das tat Horch dann doch, als er am 16. Juli 1909 in Sachsen eine neue Firma in Zwickau nach der lateinischen Übersetzung seines Namens benannte: Audi.
Auf Betreiben der sächsischen Staatsbank, die in der Weltwirtschaftskrise um ihre Kredite fürchtete, schlossen sich 1932 Audi, die Horch-Werke, die Automobil-Abteilung der Wanderer-Werke AG und DKW (für "Dampf Kraft Wagen") zur Auto-Union AG in Chemnitz zusammen.
Sie gehörte indirekt dem sächsischen Staat und war 1934 der zweitgrößte deutsche Autohersteller hinter der Adam Opel AG, die im Zuge der Wirtschaftskrise an den amerikanischen Konzern General Motors gegangen war.
Nach dem Zweiten Weltkrieg kaufte der Industrielle Friedrich Flick große Teile der Auto-Union und reichte sie Ende der fünfziger Jahre an Daimler-Benz weiter. Mit Ausnahme des Transporter-Werkes in Düsseldorf veräußerte Daimler 1965 die Auto-Union an Volkswagen.
Auto-Union: ein "unhandlicher" Name 1969 kam noch der ehemalige Produzent von Strickmaschinen und Fahrrädern NSU als fünfte Firma zur Union mit den vier Ringen hinzu. Der Name Auto-Union verschwand 1985 mit der Verlagerung des Unternehmenssitzes von Neckarsulm nach Ingolstadt. Das war das Ergebnis von Überlegungen, den "unhandlichen" Firmennamen griffiger zu gestalten. Das Unternehmen und seine Produkte sollten den gleichen Namen tragen.
Quelle:http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/861/482324/text/
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was haltet ihr davon und ist dies etwas was Chancen auf Umsetzung hat??
gespannte Grüße
Andy |
Wed Apr 08 19:05:10 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (11)
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Audi, Nm, PS, RX-7, TDI, Wankelmotor
Hallo
hab heute mal wieder so einen richtig schönen Vergleich gehabt da ich von dem einen Auto ins andere umgestiegen bin...der blaue 83er RX-7 mit 115PS aus dem Wankelmotor ohne Turbo und der Audi 2,5TDI V6
im einzelnen die Spezifikationen der beiden Protagonisten
Mazda RX-7 SA
Typ 12A/ 2-Scheiben-Kreiskolben-Motor
Kammervolumen 573 ccm x 2 Verdichtungsverhältnis 9,4 : 1 85kw=115 PS / 6.000 min-1 max. Drehmoment Nm 152 / 4.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h Beschleunigung 0-100km/h 8,8sek. 0-400m 16,4sek.
0-1000m 29,5sek.
Leergewicht 1040kg
LEISTUNGSGEWICHT PS/9,05Kg
in meinen Audi A4 V6 TDI
V-Form Zylinderzahl 6 Einbaulage Frontmotor längs Hubraum 2496 cm³ Leistung 120 kW (163 PS) bei 4000 U/min Bohrung x Hub 78,3 x 86,4 mm Verdichtung 18,0:1 Ventile/Zylinder 4 Lage der Nockenwelle und Ventile hängende Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen Gemischaufbereitung Diesel, Direkteinspritzung Aufladung Turbo-Aufladung max. Dehmoment 350 Nm bei 1500 U/min
Spezifische Leistung 48,0 kW/l 65,3 PS/l Antriebsart Frontantrieb Schaltgetriebe/Gänge 6
Fahrleistungen 0 auf 100 km/h 8,8 s Höchstgeschwindigkeit 227 km/h LEISTUNGEWICHT 9,2 kg/PS
der Kontrast konnte nicht größer sein,aber am Ende kommt fast das gleiche raus
dort der an Newtonmeter blutleere aber immens drehfreudige Wankelmotor mit nicht mal der Hälfte an Drehmoment wie der bullenstarke Audi der dann bei 4000RPM aber nicht mehr weiter weiss
gefühlt ist der Audi schneller weil es einen richtig in die Sitze presst,was bei 350NM auch nicht wundert,andererseits sind die Gangreichweiten begrenzt und es muss fix geschaltet werden....der flinke Wankel hingegen braucht ordentlich Anfahrdrehzahl und lebt von den Drehzahlen die hurtig erreicht werden,und dann geht es auch zügig voran.
die Beschleunigung ist identisch,die Vmax beim Audi jedoch rund 20km/h höher (Cw-Wert)
die irrige Annahme Drehmoment macht die Beschleunigung aus bzw. ist wichtiger als PS ist hingegen Unfug auch wenn sie gefühlt eben dies vermittelt....
auch wenn der Popometer was anderes sagt(der Audi ist/wäre schneller) so ist dies trügerisch,viel von den Nm des Audi versanden in der ellenlangen Übersetzung und natürlich dem hohen Gewicht....der flinke Wankel gleicht dies mit wieselflinken Drehzahlen und Gangreichweiten aus
die Beschleunigung auf 100km/h ist mit 8,8 Sekunden denn auch exakt gleich...wen wunderts,denn das Leistungsgewicht ist fast identisch
dazu auch folgende Links zur ewigen Diskussion Nm versus PS
http://www.horbiradio.de/Dokumente/leistg.html
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/leistung.htm
und natülich der MT Dauerbrenner--->http://www.motor-talk.de/.../nm-ps-award-der-woche-t2025277.html
mfg Andy |
Tue Apr 07 21:49:22 CEST 2009
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andyrx
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Kommentare (28)
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Audi, Auspuff, BMW, Rover, Sound, Sportwagen, tuning
Hallo
schönes Wetter und Frühlingsgefühle in ganz Deutschland und auch die stillgelegten Funautos werden wieder zuhauf ausgeführt und das Strassenbild bunter
ein kleiner Trip in Hamburg genügt um das Frühlingserwachen bei den Autos und deren Besitzern zu studieren
wenn man dann so im innerstädtischen Stau sich umschaut fällt der Blick oft auch auf den Auspuff des Vordermannes
mancher rostig,mancher edel blinkend,und andere sind gar nicht zu sehen weil gut versteckt...
...und da ist schon interessant was es so für Varianten gibt
-Doppelrohr gerade -Doppelrohr gekrümmt -Einzelrohr gerade -Einzelrohr gekrümmt -zweiflutig gerade -zweiflutig gekrümmt -Doppelrohr verdeckt -Einzerohr verdeckt -dickes Ofenrohr gerade -dickes Ofenrohr gekrümmt -rechteckiger Topf -DTM Auspuff nach oben -zweiflutig 4 Rohr -Sidepipes einfach -Sidepips doppelt
.....ob ich jetzt alle Varianten die ich heute so gesehen hab aufgezählt habe weiss ich nicht
bei dem ein oder anderen Verkehrsteilnehmer ist mit dem Auspuff durchaus auch eine Botschaft verbunden die man etwas freier intepretieren kann,aber das lasse ich jetzt mal....
es gibt einige Varianten die mag ich durchaus bevorzugt an meinen Autos,es kommt aber auch auf das Modell an,es gibt aber auch einige die Ich überhaupt nicht mag wie z.B. die DTM Auspuffanlagen die nach oben gerichtet sind oder auch die Strohhalme mancher Minivans
auch die überdicken Ofenrohre mancher Nachrüstanlage finden nicht meinen Segen
an meinem Audi habe ich die 6 ender TDi typische zweiflutige Anlage nach unten gekrümmt,die auch ganz gut optisch passt
an den RX-7 Turbo sind es es jeweils zweiflutige (links/rechts) 4 Rohr Anlagen von Ansa die sich da auch ganz gut anbieten mit relativ zierlichen Endrohren.
die RX7 der ersten Serie haben ab Werk eine Doppelrohranlage drunter die recht groß (doppelwandig) dimensioniert ist da der Wankel sehr heisse Abgase produziert...
das BMW 325 Cabrio und der Rover haben jeweils einen Doppelrohr Endtopf drunter der aus der Serie ist....
wie sieht das bei euch aus??
mfg Andy |
Fri Mar 06 23:16:29 CET 2009
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andyrx
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6 Zylinder, A4, Audi, Avant, TDI
Hallo
hab meinen Audi A4 2,5 TDI (BJ. 9/2005) S-Line gerade aus der 160.000er Inspektion zurück und wie immer ohne jede unerwarteten Reparaturen....mein qualitativ bester Audi den ich bisher hatte und die Zuverlässigkeit schlechthin,ausser 2 mal Bremsen rundum und einem defekten Xenonbrenner gab es an dem Auto noch nichts aber auch gar nichts zu reparieren....es knistert nichts und der Wagen fährt wie am ersten Tag,im Gegenteil,die Vmax im Schein von 226km/h wird zügiger den je erreicht,angesichts des hohen Gewichts und nur 163PS schon erstaunlich eine erstaunlich hohe Vmax...
an wichtigen Extras hab ich damals geordert
S-Line Paket Alcantara/Leder Ausstattung Schiebedach Bose Xenon plus abnehmbare Anhängerkupplung Glanzpaket Tempomat MAL
die Dachreeling hatte ich abbestellt,gefällt mir ohne weit besser und gebraucht hab ich die auch nie....
der letzte Audi 2,5 zuvor hatte da doch schon ein paar mehr Macken mit seiner ruckenden Multitronic und festgerosteten Scheibenwischern,über defekten LMM und gerissenen Keilrippenriemen sowie einem defekten Radlager....aber dennoch ein ebenfalls gut verarbeitetes Modell welches nach 200.000km noch nicht ausgelutscht wirkte...
an allen Modellen immer wieder bestechend die wertige Innenraumgestaltung und Verarbeitung....und bequemen Sitze die einen exellenten Langstreckenkomfort bieten,auch 1000 Kilometer am Stück durch Deutschland KLick und auch KLick beschrieben sind entspannt und mit hohen Reisedurchschnitten machbar....ein klasse Autobahnauto.
der Sound des 2,5er TDI wird zum Teil geliebt und teilweise gehasst,kalt nagelt er wirklich wie ein Trecker,warm klingt er aber kehlig rauchig wie ein Schiffsdiesel.....irgendwie hat das was
aber kein Zweifel,moderne Common Rails sind sparsamer und leiser,dennoch kann man mit dem 2,5 er gut leben und auch Spass und Freude am fahren erleben....solange keine Multitronic verbaut ist sind auch die Fahrleistungen völig in Ordnung,die Multitronic (erste Generation) empfand ich als erschreckend lahm und es fehlten zum jetzigen Modell in der Vmax doch auch tatsächlich rund 15km/h Vmax,vom überholen oder Abzug erst gar nicht zu reden....einfach lahm war das
mein Verbrauch liegt meist bei 8-9 Liter was aber eben auf die vielen schnellen Autobahn Kilometer zurückzuführen ist....ist halt nunmal ein schnelles und bequemes Autobahnauto
hat jemand ähnlich gute Erfahrungen mit dem 2,5 TDi gemacht,oder auch stattdessen reichlich Stress erlebt??
dann schreibt es hier rein
mfg Andy |
Sat Apr 12 18:26:08 CEST 2008
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andyrx
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Kommentare (81)
| Stichworte:
Audi, Autobahn, Felgen, Reisen, TDI, Tempolimit, Verbrauch, Vmax, Youngtimer
Hallo
ich bin gerade von einem 1000km Tagestrip Hamburg-Rennerod(Westerwald) zurück...ein Freund hat sich teure MAE Felgen (für seinen MB SL R129) via Ebay ersteigert gehabt und wir sind heute morgen mit meinem Audi um 6.15 Uhr losgefahren...Navi sagte via Bremen-Münster-Wetshofener Kreuz A45 478km
da von Hamburg - Münster die A1 ab 6-20 jetzt auf 120km/h limitiert ist wählte ich die Route A7 bis Hannover dann A2 bis Kamen und dann A45 macht 510km Hinfahrt unter Beachtung aller Speedlimits (plus 10km/h) in 3 1/2 Stunden incl. 10km Stadt bis Autobahn und 20km Landstrasse Autobahn bis Rennerod...
macht einen Schnitt von 145km/h...hört sich nicht viel an,ist es aber
es gab keine Vollbremsungen,es gab keine hektischen Ausweichmannöver und es gab keinen Adrenalinverlust zu beklagen...kurzum richtige Uhrzeit/Route/Fahrzeug und sowas lässt sich in Deutschland problemlos machen...die Rückfahrt ging ähnlich flott und ich war um 15.15 Uhr wieder zuhause...der Aufenthalt in Rennerod betrug rund 30 Minuten/plus 45 Minuten Mittagessen sowie eine Teilumfahrung eines Staus bei Kamen und abreiten des Reststaus von 2-3 Kilometern....
und ich muss sagen ich bin weder fix und fertig noch gestresst,und habe im Anschluss eine Waldspaziergang an der Alster gemacht....
der Verbrauch auf der Hinfahrt betrug im übrigen 63 Liter für 540km was ziemlich exakt 12 Liter auf 100km sind (Audi 2,5TDi Avant) auf der Rückfahrt,für die Rücktour hab ich es noch nicht ermittelt war aber weniger (laut Tankanzeig) da auf dem Hinweg Gegenwind und auf dem Rückweg Rückenwind...
Fazit: wenn man sowas nicht gerade an einem Freitag nachmittag vor hat geht sowas hierzulande problemlos,sicher war ich für den ein oder anderen ein Raser weil ich öfter über 230km/h auf dem Tacho hatte...Lichthupe oder ähnliche Unmutsbekundungen dafür gab es ein einziges mal wo auf freier Strecke jemand den ich gefahrlos überholt hatte mir zu verstehen gab was er davon hält
mfg Andy |
Thu Aug 27 18:39:20 CEST 2009 |
andyrx
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Kommentare (69)
| Stichworte:
A3, A4, Audi, Automatik, B8 (8K), DSG, Multitronic, Umfrage
den Audi A3 mit DSG oder Audi A4 multitronic...??
Hallo
nachdem ich meinen Audi A4 2,5 TDI Avant zurückgegeben habe,bin ich nun fleissig am Konfigurieren und noch unentschlossen,den sportlichen A3 mit DSG und voller Ausstattung,oder den A4 mit Multitronic und etwas weniger drin....
mal sehen was wird
hier mal die Konfigurator Ergebnisse
der A3 2,0 TDI Sportback in Monzasilber
Gesamtpreis
44.015,00 EUR
Basispreis 31.070,00 EUR
Sonderausstattung 12.945,00 EUR
mit 6 Gang S-Tronic und S-Line Paket innen und aussen
18 Zoll Räder mit 2 teilig mit 225/45r17
Material: Sitzbezüge in Leder Vienna mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH)
Sitzbezug: schwarz
Armaturentafel: schwarz-schwarz
Teppich: schwarz
Himmel: schwarz
Sonderausstattung
Sitzbezüge in Leder Vienna mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH) 895,00 EUR
Sportfahrwerk 0,00 EUR
Lichtpaket 115,00 EUR
Fernlichtassistent 135,00 EUR
Innenspiegel automatisch abblendend, mit Licht-/Regensensor 245,00 EUR
Entfall der Typ- und Hubraumangabe 0,00 EUR
BOSE Sound System 605,00 EUR
Xenon plus 870,00 EUR
Geschwindigkeitsregelanlage 265,00 EUR
Komfortklimaautomatik 1.425,00 EUR
Aluminium-Gussräder 7,5 J x 18 Audi exclusive im 20-Speichen-Design, zweiteilig (quattro GmbH) 480,00 EUR
Sitzheizung für die Vordersitze 330,00 EUR
S line Exterieurpaket (quattro GmbH) 1.260,00 EUR
Mittelarmlehne vorn 125,00 EUR
Zigarettenanzünder und Aschenbecher in der Mittelkonsole vorn 0,00 EUR
adaptive light 350,00 EUR
Anhängevorrichtung 685,00 EUR
Außenspiegel beheizbar, inklusive beheizbarer Scheibenwaschdüsen 125,00 EUR
Sonnenschutzrollo, manuell für die Heckscheibe und Türscheiben hinten 115,00 EUR
Panorama-Glasdach 1.280,00 EUR
Parkassistent (inklusive Berganfahrassistent) 790,00 EUR
Standheizung/-lüftung mit Funkfernbedienung 1.280,00 EUR
Radioanlage concert 290,00 EUR
Handyvorbereitung (Bluetooth) 525,00 EUR
Audi Original Zubehör®
Adapter für Handy Nokia 6210 / 6300 / 6310 / 6310i 140,00 EUR
Scroll upScroll down
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der Audi A4 Avant Multitronic 2,0TDI
Gesamtpreis
45.800,00 EUR
Basispreis 38.880,00 EUR
Sonderausstattung 6.920,00 EU
S line 2.0 TDI 105(143) kW(PS)
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,9 l
CO2-Emission kombiniert: 155 g/km (EU5)
Verbrauch innerorts: 7,5 l
Verbrauch außerorts: 5,0 l
Exterieur
770,00 EUR
Monzasilber Metallic
Interieur
Material: Stoff Sprint/Leder mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH)
Sitzbezug: schwarz
Armaturentafel: schwarz-schwarz
Teppich: schwarz
Himmel: schwarz
Sonderausstattung
Geschwindigkeitsregelanlage 265,00 EUR
Mittelarmlehne vorn 190,00 EUR
Licht-/Regensensor 125,00 EUR
Panorama-Glasdach 1.350,00 EUR
Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay 115,00 EUR
Radioanlage concert 360,00 EUR
Steckdose 230 Volt 135,00 EUR
Glanzpaket 160,00 EUR
Xenon plus 1.050,00 EUR
Entfall der Typ- und Hubraumangabe 0,00 EUR
Sitzheizung vorn 330,00 EUR
S line Exterieurpaket (quattro GmbH) 1.460,00 EUR
Aluminium-Gussräder Audi exclusive 8,5 J x 19 im 20-Speichen-Design, zweiteilig (quattro GmbH) 520,00 EUR
Audi Original Zubehör®
Sport-Endrohrblende 90,00 EUR
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Tendenz geht jedoch deutlich zum A3 da mir der A4 dann zwar optisch recht sportlich erscheint dies aber aber mit der Multitronic kaum einlösen kann,denn dies MT ist nunmal eine Leistungsbremse wie heute auch ein Audi Verkäufer einräumte da ist der A3 mit der 6 Gang DSG/S-Tronic doch was anderes
einige Kleinigkeiten habe ich beim A4 schon gar nicht mehr hinzuaddiert wie Handvorbereitung oder Anhängerkupplung
nochmal das Wochenende drüber schlafen und dann werde ich bestellen
Meinungen oder Anregungen zu dem Thema??
mfg Andy