• Online: 4.065

MOTORBASAR.de - Der MOTOR-TALK Fahrzeugmarkt mit über 400.000 Anzeigen

21.03.2013 23:30    |    dodo32    |    Kommentare (33)

Diagramm LeistungsfahrtDiagramm Leistungsfahrt

GetriebeGetriebe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hallo Zusammen,

viele Arbeitsstunden liegen wieder einmal hinter mir und ich freue mich sehr euch berichten zu können: er läuft wieder! Zahlreiche Änderungen wurden über den Winter durchgeführt. Wer den Blog verfolgt weis was gemacht wurde, daher gehe ich nicht noch einmal darauf ein. Vorletztes Wochenende war Probelauf angesagt. Naja, bevor es losgehen konnte stellte ich leider fest, dass das von mir modifizierte Wasserohr undicht war.

 

 

Verbreiterung ATSVerbreiterung ATSIch habe den Wärmetauscher entfernt und somit muss man die Rohre verbinden bzw. einen Bogen einschweißen. Lange Rede: 3 Stunden und etliche Flüche später, war es dann dicht. Das anpassen des Frontspoilers und der Unterbodenverkleidung nahm 2 Urlaubstage in Anspruch. Die Verbreiterungen mussten auch noch lackiert werden und darüber hinaus noch viele Kleinigkeiten bevor es heute auf den Prüfstand gehen konnte.

 

 

 

 

Verbreiterung ATSVerbreiterung ATSFreilich wurde auch noch eine Achsvermessung durchgeführt, da der Wagen 10mm tiefer liegt und eine direkte Lenkung eingebaut bekommen hat. Nun aber zur Leistungsfahrt. Geändert wurde der Krümmer von 4-2-1 zu 4 in 1, die Auspuffanlage von 55mm auf 60mm durchgehend, 37mm Hauptluftrichter und etwas längere Ansaugtrompeten ohne Luftfilter.

 

 

 

oelkuehleroelkuehlerDie erste CO Messung mit 135er Düsen ergab bei Volllast einen CO von 1% - bischen wenig. Also nochmal mit 140ern. Schon besser mit knapp 3%, aber immer noch nicht genug. Mit 145ern war dann alles in Butter und die erste Leistungsfahrt konnte in Angriff genommen werden. Das Ergebnis: etwas mehr Motorleistung, etwas mehr Leistung am Rad aber da geht doch noch was. Also Zündung von 31° vor OT auf 35° vor OT. Schon besser, aber klingeln bei ca. 3000 Touren.

 

 

 

Hartmann SpoilerHartmann SpoilerDer nächste Versuch dann mit 38°. Das war etwas zu viel des guten und hörte sich nicht mehr wirklich gesund an. Hört man im Video ganz gut raus, es ist der vorletzte Stream. Dann ein weiterer Versuch mit 34° vor OT und das passte dann. Ergebnis, siehe Diagramm. Interessant ist, dass sich P-Norm nur um 1,2 KW geändert hat. Er sagte dann zu mir, ich solle nicht darauf achten sondern auf die Radleistung, und siehe da: 117,7 PS zu 110,5. Maximales Drehmoment 199,1 Nm bei 4.725 u/min zu 193,4 Nm bei 4115 u/min.

 

 

 

GrundiertGrundiertWesentlich interessanter ist die Leistungskurve P-Rad. Man sieht dass im für mich relevanten Drehzahlbereich, ab ca. 4.800 Touren, die Leistungskurve schön nach oben geht. Die maximal erreichte Drehzahl ist auch etwas höher. Kurzum: in Verbindung mit dem neuen AUG Getriebe sollte das so passen, wie ich mir es vorgestellt hatte. Es bleibt auch die Erkenntnis, dass die Nockenwelle wohl das ausschlaggebende Kriterium ist. Man beachte, wann die Kurve abfällt und vergleiche das mit dem alten Diagramm von 2011. Sehr viel mehr ist hier nicht zu holen. Zum Vergleich seht Euch bitte den Artikel "dodo auf Leistungsfahrt" an.

 

 

 

FertigFertigAh, fast vergessen: freilich ist das Auto mittlerweile gewaschen :D:D

 

FertigFertigFertigFertigFertigFertig


21.03.2013 23:38    |    sony8v

Servus dodo

 

schöne kurve hast du gut gemacht :cool:

 

jetzt kann der red bull ring kommen :cool:

 

gruß sony8v


21.03.2013 23:44    |    Wintertouring

Glückwunsch, sehr schön. Ham sich ja deine Mühen gelohnt. Gute Fahrt und viel Spaß mit deinem Renner


21.03.2013 23:45    |    Arnimon

Der Lohn der ganzen Mühe...

Hals und Beinbruch für die kommende Saison!:)


22.03.2013 00:11    |    dodo32

:) Danke Leute, das freut mich sehr. Ihr wisst ja, was da Arbeit drinn steckt :(:)


22.03.2013 11:04    |    Ascender

Dann mal eine knitterfreie Fahrt. ;) Wünsche dir alles Gute für diese Saison. Hat mich gefreut mal wieder was zum GTI zu lesen. :)


22.03.2013 21:32    |    16V Fire&Ice

200 Nm sind echt respektabel, feine Sache. Sehr schön zu lesen das Ganze. Gut das es noch Leute gibt die sich die Arbeit machen alles zu dokumentieren und hier reinzustellen.


22.03.2013 22:30    |    wellental

NICE! vor allem: was so ein anderes getriebe doch alles ausmachen kann! hut ab vor dieser optimierung der radleistung! deine drehmomentkurve iss jetz zwar nicht mehr so schön wie mit dem lineal gezeichnet, wie sie vorher war, aber dennoch finde ich das immer noch UNGLAUBLICH GEIL, was man mit so vergaserlein für schöne bäuche zeichnen kann :D ich freu mich schon wahnsinnig auf unser nächstes persönliches gespräch! da wirst mir so einiges erzählen dürfen ;)

ich lieg leider immer noch antibiotika-fressenderweise total vereitert und verschleimt daheim rum grmpf...verdammte verschleppte grippe...


26.03.2013 17:37    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Bergrennmotor selber bauen

 

[...] Zitat:

Original geschrieben von Golf_GTD_Fahrer

Kannst du mir dazu einen Link geben ??

=> *hier klicken*.

 

Zitat:

Aber wie bekomme ich das Auto schneller mit kleinem Geld es muss doch was zu machen sein wer [...]

 

Artikel lesen ...


29.03.2013 10:37    |    dodo32

Zitat:

ich freu mich schon wahnsinnig auf unser nächstes persönliches gespräch! da wirst mir so einiges erzählen dürfen ;)

Klar, das wird super ;). Bis dahin sollte der neue Kopf weitestgehend fertig sein, den bringe ich dann mit. :)


29.03.2013 22:42    |    Ascender

@dodo: Gibt es vom HistoCup irgendwo einen Rennkalender? Fahrt ihr auf dem Nürburgring, oder in Spa? Ich würde mir das gerne mal anschauen, und natürlich ebenfalls das Gespräch mit dir suchen. ;)


29.03.2013 22:50    |    dodo32

Zitat:

Gibt es vom HistoCup irgendwo einen Rennkalender?

Na klar :cool: => http://www.histo-cup.at/termine/

 

Würde mich sehr freuen, Dich und andere dort begrüßen zu dürfen! :) Ein Highlight für jeden Freunde des historischen Motorsports! Und damit meine ich nicht mein Auto oder meine Wenigkeit..., dort gibt es die richtig schönen Exemplare zu besichtigen. ;)


30.03.2013 08:55    |    Ascender

Leider kommt ihr nicht in meine Nähe. Dabei sind Spa und der Nürburgring doch Rennstrecken, die richtig gut zum Cup passen würden. :(

Vielleicht sieht man sich ja trotzdem mal. War auch öfter am HHR und in Salzburg.

 

Wart ihr 2010 auch bei der WTCC am Salzburgring? Ich war dort bei der Abarth 500-Challenge als Starter dabei.

 

Habe ich letztens im Netz gefunden:

 

http://www.boreme.com/posting.php?id=14353


30.03.2013 10:33    |    dodo32

Zitat:

Dabei sind Spa und der Nürburgring doch Rennstrecken, die richtig gut zum Cup passen würden. :(

ja, nur die sind für die Österreicher halt auch sehr weit weg. Ich vermute das liegt daran, dass man da nicht fährt. Wenn ich drann denke, frage ich den Veranstalter beim ersten Lauf. In Hockenheim ist auch eine Veranstaltung. Leider fährt dort die Classica nicht also bin ich dort nicht aktiv dabei. Das sind nur rund 250 Kilometer von mir aus. :o


31.03.2013 14:41    |    stahlwerk

Hi!

...also der Hockenheimring liegt ja bei mir quasi vor der Haustüre (knapp 100km weg).

leider fahrt ihr ja da nicht!

Zum Nürburgring sind es von uns aus so etwa 150km....


31.03.2013 14:46    |    stahlwerk

@dodo: ...hast PN zu den Bremsen bekommen..?

 

übrigends...die hier kommen nach Spa oder zum Ring:

http://www.youngtimertrophy.de/


08.07.2013 08:58    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

DNCF im Golf ?

 

[...] zwischen 3000 und 5800 Leistung haben. Eben so wie ein freigelassener 2E. Das würde mir reichen...

=> *klick*. 2 Liter Block, 280° Nockenwelle von Schleicher. Nimmt ab Leerlauf Gas an ;)

[...]

 

Artikel lesen ...


29.08.2013 07:40    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Golf 2 GTI zu teuer?

 

[...] geschrieben von _Wildkatz_

@dodo: wieviel möchtest du für deinen haben?

*klick*

 

 

Zitat:

Eckdaten, Bilder?

*klick 1* und *klick 2*

 

Mein Beitrag weiter oben war zwar nicht so ganz ernst gemeint, aber bei Interesse stehe [...]

 

Artikel lesen ...


31.08.2013 12:08    |    Trackback

Kommentiert auf: Verkehr & Sicherheit:

 

Habt ihr auch die Nase voll vom schlechten Image der Tuningscene?

 

[...]

Die Anfänge: => *klick 1*

 

Die erste Leistungsfahrt: => *klick 2*

 

Die zweite Leistungsfahrt: => *klick 3*

 

Das alles über einen Zeitraum von gut 5 Jahren und mit dem Ergebnis, dass ich seit Herbst vergangenen [...]

 

Artikel lesen ...


20.09.2013 11:17    |    Trackback

Kommentiert auf: Fahrzeugtechnik:

 

Welches Motoröl? (Stammtisch rund ums Öl!)

 

[...] und man hört das Klopfen deutlich heraus. Den Leistungseinbruch habe ich im Artikel dokumentiert: => http://www.motor-talk.de/blogs/dodo-s-blog/ready-to-race-t4453901.html

Die Brennräume sind ausgelitert und ich kippe jedes zweite Rennen Injektionreiniger dazu um zu verhindern [...]

 

Artikel lesen ...


12.10.2013 07:01    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Umbau 2er GTI auf KR Motor ?

 

[...] 150 PS heraus. Oder Du nimmst einen 2 Liter Unterbau, eine etwas zahmere Nocke und hast auch 150 PS => *hier klicken* :) Vorteil der Bilas Lösung ist dass ein Gutachten dabei ist und es beim eintragen keine Probleme gibt. [...]

 

Artikel lesen ...


10.11.2013 19:29    |    Trackback

Kommentiert auf: dodo's Blog:

 

Welche Zündung für den Betrieb mit Webervergasern?

 

[...] die Brennräume sind ausgelitert. Es gibt ein Video davon. Dort hörst Du, wie sich der Motor verhält: *klick*. Wichtig ist auch, dass Du die Brennräume sauber hälst z.Bsp. mit Injektionreiniger von Liqui Moly

[...]

 

Artikel lesen ...


07.12.2013 12:43    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

268° Schrick Wellen im 16v Leistungsentfaltung etc.

 

[...] dreht etwas höher und hat dadurch 5 PS mehr. Schau mal in meinen Blog und guck Dir das Getriebe an: http://www.motor-talk.de/blogs/dodo-s-blog/ready-to-race-t4453901.html

[...]

 

Artikel lesen ...


22.02.2014 00:12    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Sinn oder Unsinn Wiederaufbau Golf Fire and Ice GTI pf

 

[...] wesentlich kürzeren Getrieben durchaus dramatisch.

 

=> *Straßengetriebe*. (DFN mit geändertem fünften Gang)

 

=> *kurzes Getriebe als zweiter Versuch*.

 

Das zweite war immer noch zu lang für die relativ geringe Motorleistung, da hätte eine andere [...]

 

Artikel lesen ...


12.08.2014 18:59    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Golf 1 Cabrio größere Bremse aber welche passt???

 

[...] ich glaub 15er Platten mit den ATS nehmen müssen. Hatte allerdings auch Verbreiterungen verbaut: => *klick*. :eek::D:D

[...]

 

Artikel lesen ...


26.08.2014 17:55    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

98 Oktan vs 102 Ultimate oder V Power Unterschied spürbar oder doch nur Einbildung?

 

[...] oder ist das nur Subjektiv weil man das zeug im Auto gerade hat?

Hab ich alles schon hier gepostet. *klick*. Inklusive Video, in dem man im vorletzten Lauf das Klopfen deutlich heraushört und alles betitelt ist. [...]

 

Artikel lesen ...


19.05.2015 08:48    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Golf 1 GTI 1.8L

 

[...] Nachtrag:

 

2.0 mit Vergasern => http://www.motor-talk.de/.../dodo-auf-leistungsfahrt-t3321326.html

 

2.0 mit Vergasern und 4 in 1 => http://www.motor-talk.de/blogs/dodo-s-blog/ready-to-race-t4453901.html

 

2.0 mit Vergasern im Fahrbetrieb auf der Rennstrecke [...]

 

Artikel lesen ...


07.10.2015 19:14    |    Trackback

Kommentiert auf: Fahrzeugtechnik:

 

Gibt es zwischen den Spritmarken tatsächlich Unterschiede?

 

[...] Unter dem Strich war es zu viel und wir lagen dann bei 34° vor OT und das ist immer noch ordentlich. *hier klicken*

[...]

 

Artikel lesen ...


13.11.2015 19:46    |    Trackback

Kommentiert auf: Privater Motorsport:

 

Zündung optimal einstellen?!

 

[...] In folgendem Video hört man es recht schön: http://www.motor-talk.de/blogs/dodo-s-blog/ready-to-race-t4453901.html

 

Klingeln tritt eher beim normalen beschleunigen auf. Das hört sich in etwa so an wie das zirpen einer [...]

 

Artikel lesen ...


07.01.2016 20:30    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Golf 2 RP Getriebe überholen

 

[...] *hier* findest Du ein Diagramm mit den Übersetzungen. Wenn Dir das zusagt, bauen die Dir das auch. *Hier* das Diagramm vom AUG. Am besten ausdrucken und mal in Ruhe ansehen

[...]

 

Artikel lesen ...


07.01.2018 13:50    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Krassen 1.8er Block bauen für 1er GTI

 

[...] genau deswegen würde ich raten, da einen 2 Liter Unterbau zu verwenden. Ich habe knapp über 150 PS mit dieser Konfiguration erreicht: *klick*. Der Kopf war von den Kanälen her nicht so stark bearbeitet wie der von [...]

 

Artikel lesen ...


13.02.2018 10:31    |    Trackback

Kommentiert auf: VW Golf 1 & 2:

 

Krassen 1.8er Block bauen für 1er GTI

 

[...] *Rund 150 PS @ 6.500 U/min. aus 1.8 Litern*.

 

*Rund 150 PS @ 6.100 U/min. aus 2 Litern*

 

Weiter vorne hatte ich ja schon einmal grob vorgerechnet, wo die Reise [...]

 

Artikel lesen ...


Deine Antwort auf "Ready to race...."

Blogempfehlung

Mein Blog hat am 28.09.2011 die Auszeichnung "Blogempfehlung" erhalten.

Capo's

  • dodo32
  • sony8v

Drüberflieger

  • anonym
  • dodo32
  • Eos08
  • red315
  • NDLimit
  • senki
  • commodoregs
  • sid 123
  • abm_70
  • der_Derk

Mitwisser (231)

Über mich

Herzlich Willkommen in meinem Blog!

 

Als ich meinen 2er Golf GTI im Jahre 2008 kaufte ahnte ich nicht, wo mich die Reise mit diesem Wagen hinführen würde. Relativ schnell entstand der Wunsch nach 2 Doppelvergasern und damit beginnt auch die Geschichte dieses Blogs.

 

Über das Forum lernte ich sony8V kennen. Viele Telefonate und Treffen später stand dann irgendwann einmal fest: ich hätte gerne ein Rennauto! Auf öffentlichen Straßen kann ich das Auto weder so fahren noch verändern, wie ich mir das vorstelle.

 

Hier findet Ihr die Geschichte meines Golf und wie er vom Youngtimer zum Rennwagen wurde. Überdies Artikel zu meinem E 21, der den Ursprung meiner Leidenschaft bildete. Das wusste ich allerdings erst, als er fertig war. Viel Spaß beim schmökern im Blog!

 

-dodo-

Hobbys :-) => Bild angliggen ;-)

Countdown

Es ist soweit...