andyrx

ultraflache Reifen auf SUV....gut oder nicht gut??

[andyrx]

wem gefällt so etwas..??

Moin,

hatte heute einen SUV (ich glaub es war ein Hyundai Santa Fe) gesehen mit XXL Chromfelgen und extrem flachen Reifen die wie Isolierband darauf ausgesehen haben....die Reifen müssen eine extremen niedrigen Querschnitt gehabt haben und auch bei einem VW Touareg war dies kürzlich zu sehen...allerdings konnte dieser wohl via Luftfederung etwas Luft aus den Radkästen bekommen sprich er stand nicht so hoch in den Federn.

Es sieht irgendwie seltsam aus einem SUV welches auch ein wenig Off Road Talente haben soll eine Bereifung drunter zu machen die einem Porsche GT3 gut stehen würde......zu flache Reifen sehen da irgendwie albern aus und mit den XXL Chromfelgen ohnehin.

breite oder fette Reifen auf einem SUV ja bitte...aber doch nicht so flach die Reifen,denn das sieht grausam aus

so wie im als Beispiel dienenden Hummer oben mit den XXL Rädern....

Bin ich da jetzt einfach nur altmodisch oder geht das anderen auch so..??

mfg Andy

Toyota Testfahrer stossen mit ihren Testwagen zusammen--> Tot

[andyrx]

Lexus Crash /Bild Quelle--> www.NTV.de

Hallo Motortalker

ein kurioser und sehr tragischer Unfall von 2 Toyota Testfahrern wird bei Toyota für Trauer und interne Diskussionen sorgen.....der zu Tode gekommene 67 jährige Testfahrer war der Cheftester von Toyota und verunglückte in einem Millionenteuren Lexus Testprototyp....

hier der Artikel als Auszug --> http://www.n-tv.de/.../...ta-Fahrer-stirbt-bei-Test-article936998.html

Ein japanischer Testfahrer ist auf einer Landstraße nahe Boos (Rheinland-Pfalz) mit seinem Wagen in ein entgegenkommendes Auto gerast und tödlich verletzt worden. Der 33-jährige Fahrer des zweiten Autos - ebenfalls ein Testfahrer - wurde nach Angaben der Polizei schwer verletzt, sein 34-jähriger Beifahrer lebensgefährlich, teilte die Polizei mit. Die Unfallursache ist noch unklar.

Bei dem Toten handelt es sich nach Angaben der Polizei um einen 67-jährigen Japaner, der als Cheftestfahrer für die Firma Toyota arbeitete und in einem Prototyp der Luxus-Marke Lexus unterwegs war. Der Wert seines Fahrzeugs werde auf 1,5 Millionen Euro geschätzt.

http://www.rtl.de/cms/information/rtlaktuell/news.html?set_id=49763

bemerkenswert ist dabei der BMW der wohl zu Vergleichszwecken diente...

mfg Andy

Gebrauchtwagen Kauf--> wenig Kilometer oder junges Alter..??

[andyrx]

Kilometer versus Alter.....was ist der entscheidende Faktor??

• wenig Kilometer,dafür schon älter
• jung an Jahren,dafür ein paar KM mehr
• abweichende Meinung,ich schreibs auf

Abstimmen

Hallo Motortalker,

ein Gebrauchtwagenkauf stellt immer einen Kompromiss dar.....wenig Kilometer oder jung an Jahren

ist halt oft eine Frage der Philosophie und von gemachten Erfahrungen nach der Käufer handeln....

100.000km auf der Uhr aber erst 2 Jahre alt oder 50.000km auf der Uhr und 5 Jahre alt bei gleichem Preis....was oder wie entscheidet ihr??

gespannte Grüße

mfg Andy

''Marken und Rivalität''--> welche Marke mag welche Marke nicht..??

[andyrx]

Hallo Motortalker,

es gibt verschiedene Marken und deren Besitzer die kommen wunderbar untereinander aus und pflegen kaum eine Rivalität...

bei anderen Marken hört man es immer knistern und es ist ein Spannungsfeld von Rivalität spürbar...

welche Marken können weshalb und warum nicht einander ab bzw. pflegen die User ein ordentliche Prise Wettbewerb und Seitenhiebe untereinander ein

aus meiner Betrachtung gibt es da zwei Schwerpunkte

a. die Premium Marken

b. Opel und VW

was ist da anders als bei anderen Marken wo zum Teil ein fast freundschaftlicher Wettbewerb existiert

auf euer feedback bin ich gespannt

mfg Andy

rasender Toyota Prius und das Gaspedal--> alles inszeniert??

[andyrx]

Hallo Motortalker

die Story eines nicht zu bremsenden Toyota Prius ging um die Welt und medienwirksam wurde der Prius von Polizeiautos notgebremst....

nun gibt es aber durchaus Zweifel an der Story,und dies nicht nur von Toyota,nein auch andere Institutionen sind misstrauisch geworden...

lest selbst

Nachdem die Ermittlungsbehörden erste Zweifel an der Vollgas-Panik eines kalifornischen Prius-Fahrers offenbart haben, wagt sich nun auch der Hersteller des Unglücksfahrzeugs aus der Deckung: Toyota-Techniker glauben fest daran, dass der Wagen auch ohne Unterstützung eines Streifenwagens kontrollierbar war.

Der japanische Autobauer Toyota hat eine aufsehenerregende Geschichte über einen in den USA außer Kontrolle geratenen Prius in Zweifel gezogen. Hauseigene Techniker hätten keinen Hinweis darauf gefunden, dass der Fahrer massiv gebremst habe, teilte das Unternehmen mit. Hätte er dies getan, dann wäre der Wagen zum Stehen gekommen.

Alternativ hätte der Fahrer unter anderem auch in den Leerlauf schalten können, um den Prius zu drosseln. Die Nationale Verkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) der USA erklärte, ihr sei es bislang nicht gelungen, den Vorfall bei dem Hybrid-Fahrzeug nachzustellen. Die Ermittlungen dauerten noch an. Es sei aber möglich, dass nie geklärt werde, was genau geschehen sei.

Ein 61-jähriger Autofahrer hatte vor einer Woche die Polizei zu Hilfe gerufen, um seinen Prius auf einer Autobahn bei San Diego in Kalifornien abzubremsen. Seiner Darstellung zufolge ließ sich das Gaspedal nach einem Ruck nicht mehr bewegen. Der Mann brauchte demnach 20 Minuten, um das Auto zum Halten zu bringen. Ein herbeigeeilter Beamter sagte nach dem Vorfall, die Bremsen hätten geraucht und die Bremslichter geleuchtet. Die Irrfahrt bestimmte tagelang die Schlagzeilen in den USA.

Quelle--> http://www.n-tv.de/.../Toyota-meldet-Zweifel-an-article777927.html

wie seht ihr das...??

ist das pausibel oder wollte da ein Autofahrer unbedingt mal ins Fernsehen..??

oder noch fataler,ist das inszeniert worden von den Mitbewerbern die ums Überleben kämpfen..??

mfg Andy

the big three aus Japan--> fast unbekannte Luxuslimousinen

[andyrx]

wie findet ihr diese japanischen Repräsentations Limousinen..??

• ja die find ich gut,gefällt mir
• nein,find ich nicht schön
• weder noch,ich schreib es auf

Abstimmen

Hallo Motortalker,

die japanische Kultur erscheint uns Mitteleuropäern stets etwas seltsam und verschlossen,ja fast geheimnisvoll und so sind auch die Interpretationen der 3 großen Hersteller von einer großen Repräsentationslimousine etwas eigenwillig

es sind nicht die Topmodelle die man hier so kennt wie Lexus oder Infinty und Honda Legend,nein das sind ganz altbackene,biedere und erzkonservative Autos die vor allem Status signalisieren....

sicherlich sind die Topmodelle von Audi,BMW,Mercedes,Maybach oder Rolls Royce moderner,bequemer,schneller und sicherer

aber in der japanischen Kultur und Denkweise sind diese rollenden Antiquitäten nach wie vor mit höchsten Ansehen und Status verknüpft....wer darin gefahren wird steht ganz oben

das sind-->

der Toyota Century-->[url=Klick[/l] ]Klick

Der Century wird in nur geringer Stückzahl praktisch von Hand gefertigt. Er wird von königlichen Hoheiten, dem Premierminister von Japan, hohen Regierungsbeamten und führenden Geschäftsleuten benutzt. Von seinem Charakter her ist der Century vergleichbar mit dem Austin Princess in Großbritannien oder Malta, dem ZIL/ZIS in Russland, dem chinesischen Rote Fahne, dem Rolls-Royce in Großbritannien oder dem Maybach in Deutschland. Der Century ist mit auf den vorderen Kotflügeln angebrachten Rückspiegeln ausgestattet, wie es typisch für japanische Autos ist.

Das Äußere des Century blieb trotz einiger kleinerer Verbesserungen seit seiner Einführung unverändert, weil es „ein Symbol für konservativen Erfolg“ ist. Seine Erscheinung ist in asiatischen Ländern verehrungswürdig; er ist üblicherweise schwarz lackiert. Der am ehesten vergleichbare Konkurrent in Asien ist der Nissan President mit vergleichbarem Ruf. In den frühen Jahren des Century (in den 1960er- und 1970er-Jahren) teilte dieser seinen Ruf mit dem Mitsubishi Debonair

der Nissan President-->Klick

Der Nissan President ist eine seit 1965 in mehreren Auflagen gebaute Oberklasse-Limousine des japanischen Automobilherstellers Nissan und zugleich das Spitzenmodell des Konzerns, das nur in Asien angeboten wird. Hauptkonkurrent ist der Toyota Century.

der Mitsubishi Debonair und später das Modell Dignity-->Klick

Der Mitsubishi Debonair war eine vom japanischen Automobilhersteller Mitsubishi in drei Generationen von 1964 bis 1999 hergestellte Limousine der Oberklasse...dann folgte der Dignity den es aber auch nicht mehr gibt

Angetrieben wurde z.B. der Dignity von einem 4,5 Liter großen 90°-Aluminium-V8, der mit Direkteinspritzung 206 kW (280 PS) leistete. Um speziell den Fondpassagieren mehr Raum zu bieten, war das Dach gegenüber dem Proudia um einen Zentimeter erhöht.

Proudia und Dignity blieben nur 15 Monate im Programm, da sich Mitsubishi aufgrund finanzieller Probleme genötigt sah, den Bau der Modelle einzustellen, um Kosten zu senken und sein Modellprogramm zu entschlacken.

also alles Leistungsdaten die hier keinen vom Hocker reissen....oder auch nur nennenswert erscheinen

darum geht es bei diesen Modellen auch gar nicht,Repräsentation ist das Ziel und dies geht mit diesen 3 Modellen nach japanischer Lebensart nun mal am besten

Honda und Mazda hingegen hatte solche Modelle meines Wissens nie im Programm...

diese ''big three'' lehnten sich eigentlich immer eher an den amerikanischen Style an und nicht wie Lexus oder Infinity am europäischen Stil....

Ich habe dieses Thema mal ausgeguckt weil über diese Fahrzeuge hierzulande fast nichts bekannt ist,nur wenige Autofans wissen überhaupt das es in Japan diese elitäre Fahrzeugklasse gibt.

wie seht ihr diese Aushängeschilder aus Japan im Vergleich zu den hiesigen Top Modellen...??

mfg Andy

Autos die man als Meilensteine betrachten kann...

[andyrx]

Moin,

nachdem ich gestern einen Artikel zum NSU Ro80 mit Wankelmotor geschrieben habe und diesen als Meilenstein genannt habe...mal die Frage,was sind in euren Augen echte Meilensteine im Automobilbau...??

Fahrzeuge die innovativ oder ihrer Zeit weit voraus waren..??

Fahrzeuge die neue und dauerhafte Trends setzten..??

Autos die in aller Munde waren und die Konkurrenz in Angst und Schrecken versetzten..??

5 Fahrzeuge die mir da so spontan einfallen hab ich mal in den Pics oben eingefügt...

mfg Andy

Produktionszahlen 2009--> der Kampf um die Weltspitze

[andyrx]

Hallo Motortalker,

habe hier einen interessanten Artikel gefunden zu der Marktperformance der einzelnen Autokonzerne und den Marktanteilen weltweit.

Bei den größten Automobilherstellern weltweit gab es 2009 krisenbedingt massive Einbrüche. An der Spitze bleibt vorerst der japanische Toyota-Konzern vor GM und Europas Nummer eins, der Volkswagen-Gruppe. Die US-Hersteller und die japanischen OEMs litten massiv unter den Nachfragerückgangen 2009 in den Staaten um über 21 Prozent sowie auch im Land der aufgehenden Sonne um über neun Prozent.

Hyundai/Kia überholt Ford

Außer dem südkoreanischen Produzenten Hyundai mit Tochtermarke Kia konnten nur noch Volkswagen und Suzuki den eigenen weltweiten Absatz 2009 absolut steigern. Als eine Folge hat die südkoreanische Hyundai/Kia-Gruppe Ford von Platz fünf verdrängt. Die Südkoreaner sind mit einem Absatzwachstum von über 14 Prozent auf fast 4,76 Millionen Autos die größten Krisengewinnler unter den Top 15 im weltweiten Automobilmarkt.

Hyundai/Kia legt global fast überall zu, VW und Suzuki gewinnen regional

Hyundai/Kia, Volkswagen und Suzuki profitierten aufgrund ihrer Modellpolitik - wenn auch unterschiedlich stark - von staatlichen Subentionen in verschiedenen Automärkten. Die Zuwächse bei den Gewinnern verteilen sich jedoch regional recht unterschiedlich:

Die Hyundai/Kia-Gruppe konnte 2009 im über ein Fünftel gesunkenen US-Markt den eigenen Fahrzeug-Absatz um fast neun Prozent auf 735.127 Autos steigern. Die USA (Gesamtmarkt 2009: minus 21 Prozent auf 10,43 Millionen Einheiten) sind der zweitwichtigste Auslandsmarkt der beiden koreanischen Marken zusammengenommen sowie deren drittwichtigster Einzelmarkt nach Korea und China. Zuhause setzten die Südkoreaner allein mit der Kernmarke 701.469 Hyundai ab, 23 Prozent über Vorjahr. Kia kam in Südkorea auf 412.752 Einheiten, plus 30,4 Prozent. Damit kommen beide in der Heimat gemeinsam auf einen Absatz von 1,114 Millionen Einheiten.

Die US-Marktschwäche der Wolfsburger verhinderte zumindest einen massiven Rückgang, den die meisten anderen Wettbewerber in den USA erlitten (US-Absatz der Marke VW: 213.454 Autos, minus 4,3 Prozent gegenüber 2008; Audi: 82.716 Einheiten, minus 5,7 Prozent im Vorjahresvergleich). Auf ihrem zweitgrößten Einzelmarkt Deutschland setzten die Marken des VW-Konzerns insgesamt 1,24 Millionen Fahrzeuge ab (plus 17,5 Prozent). Im drittgrößten VW-Markt Brasilien erzielte der Konzern ein Auslieferungswachstum von 8,7 Prozent auf 688.300 Einheiten. VW kam in Europa mit plus 0,7 Prozent auf 3,063 Millionen Einheiten.

Hyundai und VW profitierten beide besonders vom Wachstum in China. VW steigerte in China, dem größten Einzelmarkt des Konzerns, die Auslieferungen um 36,7 Prozent von 1,03 im Jahr 2008 auf aktuell 1,40 Millionen Einheiten. Hyundai konnte im Nachbarland allein als Kernmarke mit 570.300 Einheiten um 94 Prozent an Absatz gewinnen und ist mittlerweile viertgrößter Anbieter in der Volksrepublik. Kia in China erreichte zusätzlich 256.732 verkaufte Einheiten, ein 69,9-prozentiges Plus gegenüber 2008. Gemeinsam erzielte die koreanische Gruppe 2009 einen Absatz in China von 827.032 Einheiten. Am meisten konnte übrigens der gebutelte GM-Konzern mit seinen Joint Ventures im Reich der Mitte absetzen, über 1,826 Millionen Einheiten, ein Zuwachs um fast 67 Prozent.

Suzuki verlor massiv bei den Verkäufen in den USA (minus 54 Prozent auf rund 39.000 Einheiten) sowie im Heimatmarkt Japan (minus acht Prozent auf 617.229 Einheiten). Die Japaner legten zudem in Indien über das Joint Venture Maruti Suzuki um 27 Prozent auf 966.000 Autos oder auch in Deutschland mit über 59.000 Autos um fast 61 Prozent weiter zu. In Europa blieb der Auto- und Motorradbauer 2009 mit plus 0,6 Prozent bei gut 250.000 abgesetzte Autos stabil.

Hyundai musste zumindest als Marke nur im krisengeschüttelten russischen Automarkt eine verringerte Nachfrage hinnehmen.

hier die Tabelle--> http://www.automobil-produktion.de/.../...t-2008-2009-online-1000p.jpg

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nun VW ist noch ein gutes Stück von dem Ziel entfernt bis 2018 die Spitze zu übernehmen,aber die Richtung stimmt schon mal

Wie wird Toyota die Rückschläge durch die Rückrufe weltweit verdauen und seinen Vorsprung bei der Hybridtechnik nutzen..??

was wird mittelfristig aus den Big Three aus den USA..??

Aber auch die Kia und Hyundai Group ist schon ein Erfolgsphänomen und wird vor allem den Japanern noch schwer zu schaffen machen...

Quelle und ganzer Artikel findet sich hier-->http://www.automobil-produktion.de/.../...t-2008-2009-online-1000p.jpg

was meint ihr,wird VW 2018 sein Ziel erreichen und welche Hersteller werden Probleme bekommen..??

mfg Andy

Ford Scorpio eine traurige Karriere--> und welche mir da noch einfallen

[andyrx]

Moin Motortalker

es gibt Autos da musste ein erfolgreicher Vorgänger ersetzt werden oder eine Verkaufserwartung erfüllt werden die niemals realisiert wurde

ein Beispiel dafür ist sicherlich der Ford Scorpio dessen Biographie genau dazu passt

In der oberen Mittelklasse haben es die Autobauer schwer. Das musste auch Ford feststellen. Mit dem Scorpio setzte man gleich mehrmals ein Auto in den Sand. Für den größten Ford fanden sich nie wirklich ausreichend Käufer.

Auch Misserfolg ist planbar. In der Autowelt braucht es dazu lediglich eine Allerwelts-Marke und jemanden, der vorhat, damit in Richtung Oberklasse vorzudringen. Dass so etwas richtig schiefgehen kann, hat Opel immer wieder bewiesen.

Allzweckwaffe Scorpio

Mittelklasse und obere Mittelklasse - die Grenze verlief in den 80er Jahren noch anders als heute. Mittelklasse stand seinerzeit für Opel Rekord oder den Granada von Ford. Die obere Mittelklasse war nicht wirklich größer, dafür aber nobler: Autos wie ein 5er BMW oder ein "kleiner" 123er Mercedes gehörten dazu. Dann kam 1985 Ford mit dem Scorpio, der alles gleichzeitig sollte: den Granada ersetzen, dem Rekord Konkurrenz machen und in der oberen Mittelklasse wildern.

Mitte der 90er Jahre fristete der Scorpio bereits ein langjähriges Schattendasein in Sachen Verkaufszahlen - und es wäre keine unkluge Entscheidung gewesen, der Sache ein Ende zu bereiten. Doch so weit waren die Entscheider bei Ford noch nicht: Wieder einmal versuchten sie es mit einer Überarbeitung.

Die frühen Scorpio waren so unauffällige Gefährte, dass niemand auf die Idee gekommen wäre, ihnen einen neckischen Spitznamen zu geben. Die späten Scorpio ab 1995 allerdings ließen manchen mit offenem Mund am Straßenrand stehen. Man nannte ihn einfach nur den "Wal": Was die Designer erreicht hatten, war eine krude Mischung aus europäischer Mittelklasse und US-Design der Straßenkreuzer-Ära. Fortan fuhr der Scorpio mit "rundgelutschten" Karosserieformen und glubschäugigen Scheinwerfern durch die Welt. Anfang 1998 versuchte Ford sich noch darin, die Sache mit dunkel abgesetzten Scheinwerfern zu retten - und schmiss im Sommer des Jahres endgültig das Handtuch.

Quelle und den ganzen Artikel findet ihr hier--> http://www.n-tv.de/.../Keinen-Stich-gemacht-article709063.html

interessant auch das die Ford Taunus als Youngtimer eine zweite Karriere haben die dem Scorpio wohl verwehrt bleiben wird....

es gibt aber auch viele andere Beispiele wo die Dinge ähnlich lagen und die Zeitspanne wesentlich kürzer war,und auch die Vorgänger Modelle große Spuren hinterliesen die nie mehr erreicht wurden,aktuell zähle ich dazu

-->den TOYOTA AURIS der nie mehr an die Erfolge des Modells Corolla anknüpfen konnte trotz vieler Testsiege und guter technischer Basis....hier scheitert es wohl an der braven Optik des hochgewetteten Modells der mit einer beispiellosen Werbekamapagne in Deutschland angekündigt wurde....

-->den RENAULT TWINGO der in der aktuellen Auflage nicht mehr den Charme des Vorgängers erreicht und trotz weit besserer Qualität in den Verkaufszahlen weit unter den Erwartungen bleibt.

--> den SEAT Toledo der aufgrund seiner seltsamen Optik ein Schattendasein führt und nie an die Erfolge des Vorgängers anknüpfen konnte...

--> den CITROEN C6 der nie mehr das an Zahlen erreicht was mit DS/CX und XM für Citroen mal möglich war obwohl es ein gutes und technisch als auch optisch interessantes Auto ist

fallen euch ähnliche Karrieren aktueller Modelle oder der jüngeren Vergangenheit ein...??

da dies wichtige Modelle sind für die jeweiligen Hersteller darf man gespannt sein wie man den turn arround mit einem Nachfolger darstellen will bzw. wie die Hersteller das korrigieren.

mfg Andy

geht dieser Toyota Sportwagen in Serie....??

[andyrx]

Hallo Motortalker

Toyota hat seit einigen Jahren ein großes Dilemma bzw. eine Lücke nicht mehr beachtet

es gibt so gut wie keine emotionalen Fahrzeuge für junge Kunden die auf Spass und Fun abzielen,keine Roadster und keine kleinen Coupes wie den Scirocco oder die ehemalige Celica bei Toyota selbst

da lässt einen dieser Artikel doch aufhorchen

Toyota hat ein Problem! Zwar gilt der Autohersteller dank seiner Hybrid-Technik als technologischer Spitzenreiter, aber Sportlichkeit fehlt der Modellpalette zwischen Stadtflitzer IQ, Prius III und Geländewagen Land Cruiser wie Wind bei Flaute.

Und die emotionalen Toyota-Modelle wie der Supersportwagen LF-A fahren mit Lexus-Logo.

Das soll sich ändern! Die Studie FT-86 (zu sehen auf der Tokyo Motor Show vom 24. Oktober bis 4. November) könnte die Lücke im aktuellen Modellprogramm schließen, Toyota wieder ein schnelles Antlitz geben.

Wer den FT-86 genau betrachtet, erkennt den Nachfolger des Toyota Celicas! Größe (4,16 Meter lang, 1,76 Meter breit und 1,26 Meter hoch), Front- und Heck-Design stimmen mit der Formensprache des außer Dienst gestellten Japan-Sportlers überein. Der wurde in sieben Generationen zwischen 1970 und 2005 produziert – und die älteren Modelle haben Klassiker-Potenzial.

Der neue soll jedoch nicht nur sportlich aussehen und klingen (die „86“ im Namen erinnert an das Corolla-Sportmodell AE86), sondern auch so fahren: Unter der Haube des Sportcoupés mit Heckantrieb arbeitet ein 2,0-Liter-Boxermotor von Subaru (160-200 PS).

Die Serienversion des neuen Celicas könnte Ende 2011 auf den Markt kommen, zu einem Einstiegspreis von ungefähr 25 000 Euro.

Quelle-->http://www.bild.de/.../neuer-celica-nachfolger.html

was meint ihr.hat dieser Entwurf Chancen auf eine Serienfertigung oder bleibt Toyota bei seiner konservativen Linie...??

mfg Andy

Aston Martin Cygnet ganz was besonderes-->wer kauft so ein Auto??

[andyrx]

Aston Martin Mini Cygnet,kann das ein Erfolg werden...??

• ja das Image wird den Mini pushen
• nein die Kunden sind nicht doof

Abstimmen

Hallo

habe gerade einen interessanten Bericht gefunden...

Aston Martin möchte den Toyota IQ als exclusives City Coupe vermarkten und mit entsprechenden Modifikationen als Aston Martin kenntlich machen

Ob die Rechnung aufgeht??

Quelle:http://auto.t-online.de/c/19/26/02/08/19260208.html

Dem Trend zu sparsamen Autos folgt nun auch der Luxusauto- hersteller Aston Martin. Die Briten planen einen Stadtflitzer auf Basis des Kleinstwagens Toyota iQ.

Toyota iQ wird zum Aston Martin Cygnet

Während die Technik von dem japanischen 3+1-Sitzer kommt, trägt das Design die typischen Aston Martin-Züge. Die nun vorgestellte Studie Cygnet (englisch für: "junger Schwan") kommt als Steilhecklimousine mit weit aufgerissenem Kühlergrill-Schlund und Belüftungsöffnungen auf der kurzen Motorhaube daher.

Luxus-Kleinwagen nur für Aston Martin-Fahrer

Das limitierte Kleinwagenmodell soll wohl noch dieses Jahr auf den Markt kommen und zunächst ausschließlich an treue Aston Martin-Kunden verkauft werden. Das Luxus-Kleinwagenmodell bringt zwei Unternehmen und Fahrzeugkonzepte zusammen, die gegensätzlicher kaum sein könnten. Der Toyota iQ ist lediglich 2,99 Meter lang und bietet Platz für drei Erwachsene und ein Kind.

358 PS weniger als das aktuelle Einstiegsmodell

Angetrieben wird er wahlweise von einem 68 PS starken Benziner oder einem Diesel mit 90 PS. Die Preisliste startet in Deutschland bei 12.700 Euro. Das aktuelle Einstiegsmodell von Aston Martin ist der Sportwagen V8 Vantage mit 426 PS und einem Basispreis von 114.000 Euro.

Mit dem Aston Martin zum Einkaufen?

Mit einem Normverbrauch von 13,9 Litern Super auf 100 Kilometern ist das große Coupé allerdings kaum das richtige Auto zum Brötchenkaufen. Diese Aufgabe könnte künftig der Cygnet übernehmen. Für Toyota passt der Aston Martin-Auftrag in die Pläne, den zurzeit nur in einer Version angebotenen iQ zu einer ganzen Produktfamilie auszubauen.

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kann das aufgehen und wird so etwas verkauft??

gespannte Grüße

mfg Andy

Galerie japanischer Sportwagen mit Tradition aber ohne Zukunft...??

[andyrx]

Hallo

mal ein paar Gedanken zu den japanischen Sportwagen und deren Aussichten....denn mit diesen Modellen ist durchaus eine Tradition verbunden die eventuell hierzulande gar nicht so bewusst ist.

fats alle japanischen Marken hatten Sportwagen und Coupes im Programm und damit ihr Image und Prestige speziell im Heimatmarkt gepflegt.

was fallen einem das so für Modelle ein??

bei Toyota

GT2000

Celica

Supra

MR2

bei Mazda

RX-7

RX-8

MX-5

MX-3

MX-6

Cosmo

R-130

bei Nissan

Z-Serie

Skyline

Sylvia

NX

SX

GT-R

bei Mitsubishi

Starion

3000GT

Eclipse

Lancer EVO (eher ein Kompaktsportler)

bei Honda

S-800

NSX

S-2000

CRX

Integra

Prelude

bei Subaru

XT

SVX

Imprezza (eher ein Kompaktsportler)

und wo geht die Reise hin??

bei Toyota und Mitsubishi sowie Honda scheint die Luft raus zu sein,denn dort ist das Programm zusammengestrichen worden.

Bei Mazda ist der MX-5 ein Dauerbrenner mit Zukunft,beim RX-8 ist fraglich ob im Zeichen der Wirtschaftskrise das R (für rotary engine) vor dem X eine Zukunft hat...

bei Subaru ist der Imprezza als Kompaktsportler übrig aber kein echter Sportwagen mehr übrig..

bei Nissan ist man scheinabr optimistischer und hat mit dem GT-R ein ganz heisses Eisen entwickelt,und auch die Z-Serie scheint dort Zukunft zu haben.

aber ist es lange nicht mehr der Wettkampf um die Technologieträger wie früher im Gange und es ist zweifelhaft ob dieser jemals wieder in Gang kommt....denn mit Toyota,Honda und Mitsubishi haben hier 3 wichtige Säulen der japanischen Automobilindustrie diesem Segment den Rücken gekehrt.

welche Modelle haben oder hatten es euch besonders angetan oder werden vermisst ??

wie seht ihr das,was ist künftig an Sportlern noch aus Japan zu erwarten....??

mfg Andy