Tue Dec 06 09:12:12 CET 2011
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fabe123
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| Testfahrzeug | Audi A6 C7/4G 3.0 TDI |
|---|---|
| Leistung | 204 PS / 150 Kw |
| Hubraum | 2967 |
| HSN | 0588 |
| TSN | ARB |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 18000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Nutzungssituation | Mietwagen/Leihfahrzeug |
| Testdauer | ein Wochenende |
Thu Aug 25 11:17:10 CEST 2011
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fabe123
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| Stichworte:
3er, A5, Audi, BMW, Leasing, S line, Sportback, Touring
Welchen soll ich nehmen?Hallo liebe Gemeinde,
nachdem ich bald meinen kleinen A3 abgeben werde, steht nun die Frage im Raum: Was kommt als nächstes?!
Es soll auf jeden Fall etwas größeres werden, da die Familienplanung bestimmte Möglichkeiten optional notwendig werden lässt
Zwei Modelle habe ich mir nun raus gesucht, die unterschiedlicher nicht sein können:
1. BMW 330d Touring (245 PS) 2. Audi A5 Sportback 3.0 TDI multitronic (204 PS - also der neue kleine 3-Liter Diesel)
Von der Ausstattung her ziemlich ähnlich, aber ein signifikanter Unterschied: Der BMW hat ordentlich Power, aber kein Navigationssystem! Das hat dafür der Audi verbaut, aber eben nur die kleinere Diesel-Maschine.
Hier die Ausstattungen im Detail:
BMW:
Le Mans blau metallic Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht und LED-Blinkleuchten (nicht für M3) Stoff Blue Shadow/Alcantara Anthrazit Sonnenschutzverglasung BMW Individual Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer Servotronic Scheinwerfer-Waschanlage Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung Radio BMW Professional Park Distance Control (PDC) vorn und hin Panorama-Glasdach Musik-Schnittstelle für Smartphones Modellschriftzug Entfall M-Lederlenkrad mit Schaltwippen und Multifunktion Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer Lichtpaket Le Mans Blau Metallic Klimaautomatik Innenspiegel automatisch abblendend Harman Kardon SurroundSound System Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunk. Gepäckraumpaket Freisprecheinrichtung mit USB-Schnittstelle Dachreling schwarz Comfort Paket Automatic Getriebe Steptronic Armauflage vorn verschiebbar Ablagepaket
AUDI:
Monsungrau Metallic S line Sportpaket Stoff Sprint/Leder mit S line Prägung S line Exterieur Paket Sitzheizung für die Vordersitze Durchladeeinrichtung mit entnehmbarem Skisack Entfall Modellbezeichnung und Technologie Schriftzug Aluminium-Gussräder 9Jx19 im 5-Arm-Rotor-Design mit Reifen 255/35 R 19 (quattro GmbH) Anfahrassistent Licht- und Regensensor Scheiben abgedunkelt Mittelarmlehne vorn Gepäckraumpaket Geschwindigkeitsregelanlage Lichtpaket Einparkhilfe plus Ablagepaket MMI Navigation plus Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht Audi Soundsystem Bluetooth-Schnittstelle Audi Music Interface Adapterkabelset für Audi music interface Schiebe-/Ausstelldach
Zu den Konditionen: Es wird ein Leasing sein. Der BMW ist knapp 40 Euro teurer im Monat, beide aber noch im Budget des Akzeptablen
Ich kann mich beim besten Willen nicht entscheiden! Vom Kofferraum her sind sie beide sehr ähnlich, also auch kein USP für eins der beiden Modelle.
Bock habe ich auf beide, keine Frage! Normalerweise lege ich mehr Wert auf den Motor, deswegen fällt die von mir zuerst erstellte Konfiguration mit dem BMW auch entsprechend aus. Bedenkt man, dass der Audi auch seine 230 km/h schafft - was eigentlich ausreicht - ... mhhhhh ARGH!
Was sagt Ihr??
PS: Letzten endes wird die Entscheidung eh die Ehefrau treffen.
Grüsse! fabE |
Mon Jul 11 13:29:48 CEST 2011
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fabe123
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| Stichworte:
8PA, A3, Audi
Liebe Motor-Freunde,
eine Ära geht zu Ende Die letzten drei Jahre Audi A3 Sportback waren eine wunderschöne Zeit für mich! Ein überragender Wagen hat mir viel viel Freude bereitet. Zudem habe ich hier im Forum und auf einigen Treffen viele tolle, nette und coole Leute kennen gelernt!
Aufgrund beruflicher Veränderungen gebe ich den Wagen ab. Was als nächstes kommt, weiß ich noch nicht. Wahrscheinlich ein Diesel
Viele meiner Umbauten verkaufe ich nun. Lieber an Euch als egay Fatzos...
Zu fast allen Teilen findet Ihr auf der rechten Seite Links zu entsprechenden Blog-Einträgen mit Texten und Bildern dazu!
Hier meine Teile:
Blinddeckel für die Mittelkonsole 5,00 € Pro Stück, "Attack Mode", "Persuit Mode", "Turbo Boost"
individualisierte Teppiche "S line" 25,00 € 4 Stück, sind auf Fahrerseite aber schon etwas runter gekommen
Spurverbreiterung 24mm/Achse (H&R DR-System) 65,00 € mit längeren Schrauben für Audi Original Felgen, ca. 3 Monate alt
Easycab Tankstutzen für Benziner 5,00 €
30,00 €
verkauft
Bitte kontaktiert mich per PN für weitere Fragen bzw. zum Klarmachen des Deals.
Viele Grüsse! Euer fabE |
Fri Jun 10 15:19:34 CEST 2011
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fabe123
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| Testfahrzeug | Audi A1 8X 1.6 TDI |
|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 Kw |
| Hubraum | 1598 |
| HSN | 0588 |
| TSN | ANZ |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 35 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 6/2011 |
| Nutzungssituation | Mietwagen/Leihfahrzeug |
| Testdauer | wenige Wochen |
Sun Jun 05 18:34:17 CEST 2011
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fabe123
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| Stichworte:
8P, A3, ADAC, Audi, Fahrsicherheitstraining, Intensiv, Training
Fahrertraining?Hallo liebe Motorfreunde,
ich bin privat wie beruflich sehr viel im Auto unterwegs, ca. 40.000km im Jahr reiße ich schon runter. Wenn man so viel fährt, kommt man natürlich unweigerlich in unbequeme Situationen. Besonders, weil ich kein Freund von 80-120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bin
Da meine letzten Fahrertrainings (zwei habe ich bereits vor etlichen Jahren mitgemacht) schon lange her sind, habe ich mich heute spontan dazu entschieden, wieder ein "ADAC Pkw-Intensiv Training" mitzumachen!
Ich freu' mich drauf, denn es bereitet immer sehr viel Spass und man kommt an die Grenzbereiche, die man im täglichen Leben eigentlich nicht erlebt bzw. erleben sollte
Wie sieht's bei Euch aus? Schon mal eins mitgemacht oder sogar kontinuierlicher Teilnehmer?
VG!
fabE
PS: Mein Training findet hier am 24.6. um 8h statt. Wer Lust hat... |
Tue May 31 14:53:42 CEST 2011
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fabe123
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| Stichworte:
2011, A1, Audi, Clubsport, Quattro, Studio, Treffen, Tuning, Wörthersee
Wie findest Du den A1 Quattro Clubsport?Mit dem Audi A1 clubsport quattro präsentieren die Ingolstädter auf der Wörthersee-Tour eine 503 PS starke Studie, die die 100 km/h-Marke nach 3,7 Sekunden knacken soll. Als Antrieb dient der modifizierte Fünfzylinder aus dem Audi TT RS.
Das Treffen der Tuningverrückten am Wörthersee im österreichischen Reifnitz findet in diesem Jahr zum 30. Mal statt. Zum Jubiläum fährt Audi ganz schwere Geschütze auf. Der Audi A1 Clubsport Quattro hat nur noch entfernt etwas mit dem Kleinwagen gemein. Mit seiner um 60 Millimeter verbreiterten Karosserie und den diversen Anbauteilen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK) erinnert er in einigen Details an den legendären Urquattro.
60 Millimeter breiter, 143 PS Zusatz-PS
Auch der Motorsound lädt zum Schwelgen in alten Motorsportbüchern der 80er Jahre ein, als Audi mit dem S1 in der Rallye-WM unterwegs war: Unter der kurzen Motorhaube verrichtet der quer eingebaute Fünfzylinder-TFSI seinen Dienst, der auch im Audi TT RS sowie im RS3 zum Einsatz kommt. Dessen Sound kommt schon recht nahe an jene Zündfolgen-Sinfonie heran, mit der einst der Audi Urquattro seine Fans betörte. Statt der serienmäßigen 340 PS liegen im Audi A1 Clubsport Quattro jedoch 503 PS an.
Während Kunden beim Audi A1 derzeit noch vergeblich auf eine Allrad-Version warten müssen, verfügt die Wörthersee-Studie über den ebenfalls aus dem TT RS entliehenen und zusätzlich verstärkten Quattro-Antrieb. Darüber hinaus ließen die Audi-Ingenieure dem aufgeladenen 2,5-Liter-Fünfzylinder mit Direkteinspritzung eine umfassende Überarbeitung zuteil werden. Ladeluftkühler und Turbolader wurden ebenso modifiziert wie der gesamte Ansaug- und Abgastrakt. Letzterer mündet beim Audi A1 Clubsport Quattro nicht mehr in der Heckschürze, sondern in zwei Sidepipes, die unübersehbar aus den Seitenschwellern hervorlugen.
Audi A1 Clubsport Quattro spurtet in 3,7 Sekunden auf 100 km/h
Die 503 Pferde des Audi A1 Clubsport Quattro laufen zwischen 2.500 und 5.400 Kurbelwellenumdrehungen zu Höchstform auf. Sie treffen auf ein Leergewicht von 1.390 Kilogramm. 660 Newtonmeter sollen laut Audi für eine Zeit von 3,7 Sekunden für den Spurt von Null auf 100 km/h genügen. Nach 10,9 Sekunden soll die 200 km/h-Marke fallen. Die Höchstgeschwindigkeit der Studie ist auf 250 km/h begrenzt.
Der Audi A1 Clubsport Quattro wird sich im Rahmen der Wörtherseetour vom 1. bis zum 4. Juni präsentieren. Der gletscherweiß-matt lackierte Kraftzwerg rollt auf speziellen 19-Zöllern mit Reifen im Format 255/30.
Keramikbremsen und Gewindefahrwerk
Während an der Hinterachse konventionelle Stahlbremsscheiben zum Einsatz kommen, sorgen an der Vorderachse innenbelüftete und gelochte Kohlefaser-Keramik-Scheiben für Verzögerung. Ein in Druck- und Zugstufe einstellbares Gewindefahrwerk senkt den Schwerpunkt ab.
Neben dem Audi A1 Clubsport Quattro präsentieren die Ingolstädter auf einer Fläche von 3.500 Quadratmetern 17 weitere Fahrzeuge, darunter auch den "Organspender" für den Über-A1, den Audi TT RS.
-- Quelle: Auto-Motor-und-Sport.de Link: http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-am-woerthersee-3807957.html --
Ich muss sagen, diesen brachialen Flitzer hätte ich gerne |
Sat Apr 09 21:26:02 CEST 2011
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fabe123
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| Stichworte:
Darth, Lord, Passat, Star Wars, TV, Vader, Volkswagen, VW, Werbung
 der kleene packts!
hihi... ich musste den spot einfach posten! Super !!!
Hier der Link, falls das Einbetten nicht klappt...
Welche Automobil-Werbung findet Ihr cool ?! Mir fällt noch "unpimp the auto " ein... auch von VW! |
Sun Mar 27 20:01:31 CEST 2011
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fabe123
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Distanzscheibe, H&R, klavierlack, lackieren, Nebelscheinwerfer, NSW-Blenden, NSW-Gitter, Spurverbreiterung, SV
So, habe mal das schöne Wetter genutzt und mir eine Spurverbreiterung vorn draufgeschraubt. Hinten sind jetzt 15mm/Seite und vorn 12mm/Seite verbaut. Natürlich feinstes Stuff von H&R.
Zudem habe ich noch meine Nebelscheinwerfer-Blenden in klavierlack schwarz lackiert.
GrüssE! fabE |
Fri Feb 04 13:04:57 CET 2011
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fabe123
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0-100, Dynolicious, iPhone, iPhone 4, kW, Leistung, Leistungsprüfstand, Prüfstand, PS
Hallo liebe Motor-Freunde!
Heute gibt es mal einen speziellen Beitrag für Euch!
Für das iPhone gibt es eine app, die sich als mobilen Leistungsprüfstand bezeichnet! "Dynolicious" - zu finden im appstore für ca. 10€ - beschreibt sich selbst wie folgt:
Dynolicious is the first automotive performance meter available for the iPhone and iPod Touch.Dynolicious uses the hardware built-in to your iPhone to measure the performance characteristics of your vehicle. No external wires or equipment is necessary, simply slip the iPhone into a cradle or cupholder and go!
Ins Deutsche übersetzt bedeutet das ganze so viel wie: Mit der Hardware Deines iPhone messe ich die Leistung Deines Autos!
Klingt ja fantastisch! Aber taugt die app wirklich was?! Ich habe es getestet!
Sprachen-Support Die app gibt es derzeit nur in Englisch.
Voraussetzungen
iOS ab Version 2.2. auf einem iPhone oder iPod touch. GPS wird nicht benötigt!
Anwendung und Funktionen
Von der Hersteller-Website: - 0-60 Acceleration - Other Speed Tests (0-10 MPH through 0-100 MPH in 10 MPH increments) - 1/4 Mile Elapsed Time - 1/4 Trap Speed - Elapsed Time and Trap Speed for standard intervals (60?, 330?, 1/8 Mile, 1000?) - Lateral G’s (current and peak) - Braking G’s (current and peak) - Horsepower (wheel and/or estimated crank) - Friction Circle (max G’s in 16 directions) - Downloadable Timed Run Graphs - Downloadable Skidpad Graphs
Man kann natürlich auch auf das metrische System (km/h statt Milen) umstellen und dann die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h testen.
Das witzige ist, dass die app sogar die Horsepower (PS oder kW) berechnet! Dafür muss man natürlich Werte wie Gewicht des Wagens oder Antriebsverlust (in Prozent) angeben.
Das eingestellte Youtube-Video ist direkt vom Hersteller. Ich habe noch keins gemacht.
Fazit
Erste Tests gingen ziemlich in die Hose
Dennoch: Die Zeitmessung funktioniert sehr gut, die Berechnung der Leistung allerdings (noch) nicht
Will ich aber übernächstes Wochenende nachholen und dann hier als Ergänzung mit hinzufügen. Wenn ihr also up to date bleiben wollten, dann am Besten kurzen Kommentar hinterlassen und Thema abonnieren.
Link zum Hersteller: www.bunsentech.com/projects/dynolicious/
Link zum Handbuch: http://docs.bunsentech.com/dynolicious/manual_2_0_0/
Reinhaun und schönes Wochenende Euch!
fabE |
). Zudem hatte ich noch nicht so die Zeit und die richtige Strecke dafür gefunden, um im aller Ruhe 0-100 Tests durchzuführen 
Wie ihr oben auf den Bildern erkennen könnt, meint das System dass ich nicht mal 200 PS habe! Tztz, da fehlen gute 60 PS...
Wed Feb 02 10:06:58 CET 2011
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fabe123
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| Stichworte:
Android, Galaxy S, Handy, iphone, iPhone 4, Mobile, Samsung, smartphone, Vergleich
Liebe Mobile-Freunde,
in den letzten meiner Artikel konntet Ihr bereits einiges über mögliche Handy-Halterungen fürs Auto lesen. Seit ein paar Tagen bin ich (stolzer?) Besitzer eines iPhone 4, welches sich nun parallel zu meinem Privathandy, einem Samsung Galaxy S (Android 2.2.), arrangieren muss
Ich freue mich über das neue Geschäftshandy! Dennoch gibt es neben den vielen positiven Dingen die das iPhone drauf hat, meines Erachtens auch viele Negative. Besonders in Bezug der "Freiheit" liegt das Android-Betriebssystem weiter vorn.
Das iPhone hat IMHO den Vorteil, dass es einfach zu bedienen ist. Man(n und Frau) kann nichts falsch machen, nichts kaputt machen. Die native MS EXCHANGE Anbindung funktioniert hervorragend! Und der app store liefert für jeden Geschmack etwas zum Downloaden. Besonders im Spiele-Segment liegt das iPhone ganz weit vorne. Das "Retina"-Display ist ebenfalls super und besticht durch klares und scharfes Auftreten.
Das Galaxy S, mit Android in der Version 2.2. als Betriebssystem kann dabei in (fast) allen Belangen mithalten, hat aber auch einen gewissen Vorteil (der natürlich auch ein Nachteil je nach Interpretation sein kann): Es ist viel flexibler! Man ist kaum eingeschränkt in dem, was man mit seinem Handy machen möchte! Neben den tausenden apps gibt es sogenannte Launcher mit denen man seine Homescreens anpassen, grafisch verändern etc. kann. Es gibt widgets, mit denen man per Tastendruck seine Datendienste wie 3G, WLAN, GPS etc. aktivieren bzw. deaktivieren kann - im iPhone nur umständlich über das Menü möglich. Vorteil oder Nachteil?
Meine Vorteile des iPhone:
+ supereinfach für jedermann zu bedienen + massig apps, viele sehr gute Spiele + tolle EXCHANGE Anbindung + (nicht nur) für GAU's: mobileMe zum Einfachen wiederfinden des Handies - man ist an apple/iTunes gebunden - es gibt nicht mal einen Dateimanager! - es können keine Systemeinstellungen geändert werden, außer die die das hauseigene Menü hergibt (keine Möglichkeit, dies über apps oder widgets zu realisieren)
Meine Vorteile des Samsung Galaxy S (Android 2.2.)
++ viel mehr Möglichkeiten, besonders attraktiv für Leute die etwas tiefer einsteigen oder einfach mehr mit ihrem Handy machen wollen + die wichtigsten apps gibt es mittlerweile auch für android - noch nicht sooo viele apps, die auch jeder reinstellen kann (keine Kontrolle wie bei apple) - die vielen Möglichkeiten können auch zum Nachteil werden: Man kann sein Handy schneller schrotten - weniger gute Spiele im Vergleich zum iPhone
Es gibt bestimmt noch viel viel mehr Vor- und Nachteile der jeweiligen Betriebssysteme! Auch mit einem Jailbreak des iPhone lässt sich mehr daraus machen. Das sollen aber die einschlägigen Handy-Websites herausfinden und schreiben. Ich bin ja nur ein Laie und möchte meine persönliche bescheidene Meinung darüber mitteilen, da ich mich in den letzten Tagen sehr intensiv mit beiden Handies befasst habe.
Technischer Vergleich der beiden Handies: Link zu Inside-Handy.de Profi-Erfahrungsbericht Samsung Galaxy S von Inside Handy: Link Profi-Erfahrungsbericht apple iPhone 4 16 GB von Inside Handy: Link
Wie seht Ihr das Ganze bzw. auf welches Betriebssystem steht Ihr? Schon mal gewechselt oder auch beides verfügbar? Gibt es Personen, die schon Erfahrungen mit Windows Phone 7 machen konnten? Ich hatte schon mal in einem vorherigen Artikel (als Android 2.2. - froyo raus kam) per Umfrage nachgefragt, welches OS am Meisten genutzt wird: Android liegt vorne! (Link zum Artikel)
much greetings! fabE |
Tue Feb 01 13:34:05 CET 2011
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fabe123
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8P, 8PA, Adapter, Audi, Bluetooth, Freisprechen, Halterung, Handy, iPhone, iPhone 4
Hallo liebe Motor-Freunde!
Nachdem ich bereits in dem Artikel vor diesem über die universelle Handy-Halterung für mein Samsung Galaxy S (link zum Beitrag ) geschrieben habe, habe ich mir nun für mein neues Geschäftshandy a.k.a. iPhone 4 die offizielle Audi Halterung bzw. Adapter besorgt.
Der Audi-Adapter findet Platz auf der dafür vorgesehenen Halterung an der Mittelkonsole. Gibts alternativ (im 8P und natürlich in anderen Audi Modellen) auch in der Mittelarmlehne.
Über den Audi-Adapter wird das iPhone nur geladen! Die Kommunikation findet weiterhin über Bluetooth statt. Es ist also sozusagen nur eine "freisprechen"-Funktion, keine "Autotelefon"-Funktion. Das bedeutet, dass die Funkwellen dadurch nicht verstärkt werden, das Handy loggt sich nicht selbst aus und dann übers Auto wieder ein!
Dafür, dass das Handy nur geladen wird, finde ich es persönlich extrem happig! Hätte die Firma den Adapter nicht bezahlt, hätte ich ihn mir privat sicher nicht gekauft.
Aber ansonsten, wenn man nicht aufs Geld achtet, schönes Teil Den potentiellen Zugriff auf das Telefonbuch etc. habe ich noch nicht getestet; werde ich nachreichen.
Der Adapter hat die Teilenummer "8T0 051 435 F" und kostet beim
much greetings! fabE |
Fri Jan 14 11:34:36 CET 2011
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fabe123
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A3, Befestigung, Brodit, Galaxy, Galaxy S, Handy, Handyhalterung, Kniedreieck, Samsung
Hallo liebe Autofreunde,
ich habe mal wieder was nach brauchbarem für meine "Klein, aber fein" Sektion gesucht und habe dafür auch etwas passendes gefunden. Seit Q3 letzten Jahres bin ich stolzer Besitzer eines Samsung Galaxy S (geeeeiiiles Handy!!). Dieses habe ich jedes Mal beim Auto fahren vorn rein geworfen (wo andere ihren Aschenbecher haben). Das fand ich aber nie so cool, deswegen habe ich mir nun eine Brodit Handyhalterung angeschafft!
Die Handyhalterung gibt es extra für das Galaxy S, fehlte nur noch die richtige Befestigungsart. Auch hierfür bietet Brodit viele Möglichkeiten wie z.B. das Befestigen per Saugnapf an der Scheibe (pfuiii!), per Halterung an den Lüftungsdüsen (schon besser) oder - das war meine Wahl - an den Kniedreiecken des A3. Finde ich persönlich eine schöne Wahl für den Fahrer, da man damit immer einen guten Blick aufs Handy hat und dieses zur Not sogar bedienen könnte. Muss ich ja nicht, da ich per Bluetooth ja direkt im FIS auf den Telefonspeicher zugreifen kann und über das MuFu-Lenkrad Anrufe starten kann. Für den Beifahrer ists auch noch in Ordnung. Die Knie könnten bei großen Personen ggf. dranstoßen, aber da ich zu 80% alleine unterwegs bin, ist das für mein kein K.O.-Kriterium. Zudem kommt der Beifahrer dadurch erschwerter an die Sitzheizung und Klimaregelung. Für mich ebenfalls zu verkraften
Die Original Handyhalterung die etwas weiter oben platziert ist, kann ich für das Galaxy S leider nicht nutzen. Es gibt von Audi keinen Adapter. Da ich aber jetzt fürs Business ein iPhone 4 geordert habe, kriegt das dann mit einem Original-Halter die Ladeeinheit. Somit beide Handies wunderbar aufgeräumt
hier die Artikelnummern von Brodit für die Samsung Galaxy S Handyhalterung (gibts im Online-Auktionshaus ebenfalls zu kaufen):
Die Basis-Halterung: Hersteller Artikel Nr.: 853415
Der handyspezifische Aufsatz für das Galaxy S: Hersteller Artikel Nr.: 511167
Wie habt Ihr die Handyhalterungen gelöst? Per Original-Adapter, Universaladapter oder einfach weiterhin in der Hosentasche oder über andere Fächer?
Grüsse! fabE |
Wed Dec 07 18:44:40 CET 2011 |
fabe123
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Kommentare (23)
| Stichworte:
Einfahren, MINI, Motorschaden, Neuwagen, R56
Den Motor/Wagen einfahren?
Hallo liebe Freunde,
nächste Woche wird mein neuer kleiner Flitzer abgeholt. Ein Mini Cooper S ! Dazu wird es dann auch eine blog-Überarbeitung und entsprechenden reboot geben
Eine Frage beschäftigt mich allerdings schon jetzt:
Den Wagen "einfahren" oder nicht?!
Die Antworten zu diesem Thema könnten im (herstellerübergreifenden) Forum und am Stammtisch nicht unterschiedlicher sein! Die einen sagen "klar, natürlich! Mindestens 1500 Kilometer!" Die Anderen sprechen sogar von "über 5000 Kilometer" und den Dritten ist es völlig egal gemäß "Sofort Vollgas! Die Motoren sind schon ab Werk eingefahren.".
Was meint Ihr dazu? Ich bin noch etwas unschlüssig, tendiere aber zur "1.500 Kilometer-Einfahren-Lösung".
Viele Grüsse!
fabE