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Winterschlaf Rover Cabrio beendet->Frühjahrsputz Part III

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Hallo Motortalker,

pünktlich wie jedes Jahr darf das Sommerauto meiner Frau,das Rover 216i Cabrio,im April wieder die Garage verlassen

Als erstes mal die Batterie gestern ans Ladegerät gehängt,und heute alle Betriebsstoffe geprüft sowie etwas Öl nachgefüllt....

nun heute schien die Sonne und auch wenn es kühl war bot sich das dann hier auch mal Hand anzulegen und gleich das Cabrio vom Garagenstaub zu befreien und eine Innen und Aussenpflege zu machen,bei der Gelegenheit hab ich den Mazda 323F auch gleich vom Winterschmutz befreit und ebenfalls eine Politur samt Innenreinigung zukommen lassen

am morgen waren die Waschstrassen noch nicht überlaufen und die Gelegenheit gleich genutzt und Audi,Rover und Mazda mal durchlaufen lassen

Rover und Mazda dann ausgesaugt und hier eine etwas stärke Politur als beim BMW benutzt....Nigrin Lackreiniger und Wachs waren hier im Einsatz....beide Fahrzeuge sind aus dem Jahr 95 und der Lack entsprechend beansprucht.

bei beiden Autos sind im Laufe der Jahre einige Kratzer und vor allem beim Mazda dank des Vandalismus Schadens nicht zu vermeiden gewesen....aber der Lack selbst ist noch anständig und eine Politur deshalb durchaus nicht wirkungslos...

rund 3 Stunden hab ich die Sonne im Gesicht und die 2 Autos im Griff gehabt und innen und aussen auf Vordermann gebracht

Der Lederbalsam tat,wie schon beim BMW Cabrio,dem Leder des Rover sehr gut und entfaltet eine immer wieder faszinierende Wirkung...

Das Dach des Rover Cabrio wurde vorbeugend mit Imprägnierspray behandelt (auch wenn es bisher immer dicht ) wie jedes Jahr

nun hab ich optisch bei beiden Autos erstmal das Maximale rausgeholt....und das sollte jetzt erstmal vorhalten

mfg Andy

Landluft/Gülleduft--> wer mag das..??

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Landluft& Gülleduft...??

• ja,mag ich
• nein,mag ich nicht

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Hallo Motortalker,

eine philosophische Frage ich weiss

ich bin heute Überland unterwegs und habe die Frühlingsluft im offen Cabrio genossen,der Bauer der seine Gülle aufs Feld brachte und damit für eine eindrucksvolle Duftkulisse sorgte hatte wohl auch Frühlingsgefühle

aber wer Cabrio oder Motorrad fährt weiss was ich meine....die einen lieben es und die anderen hassen es

Landluft die nach Gülle und Landwirtschaft riecht gehört für den einen dazu und macht auch den Reiz einer Überlandtour aus und andere halten sich die Nase zu

mir macht das nix aus denn es gehört dazu und ist mir lieber als ein Dieselstinker mit Frittenöl vor mir,allerdings riecht Wald oder eine frisch gemähte Wiese nochmals besser.....

mfg Andy

Allrad Antrieb --->wer hat das beste Konzept...pro und contra??

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Hallo Motortalker

hab gerade die neue Auto Motor Sport auf dem Tisch und da fällt einem eine große Beilage von Mercedes auf den Boden....die 4 Matic Modelle werden dort beworben und beschrieben

bleibt die Frage im Raum angesichts der vielen unterschiedlichen Konzepte und Philosophien beim Thema Allrad und 4x4....wer hat die Nase vorne bzw. hat diesem Konzept die höchste Reife und Traktion auf den Weg gegeben.

Neben Audi mit seinem Quattro Konzept fallen Kennern natürlich noch Subaru als Pionier dazu ein,aber auch BMW ist gut angesehen mit seinem X Konzept und Mercedes mit der 4 Matic betreibt ebenfalls einen enormen Aufwand

da dieses Thema auch vom technischen Input lebt wäre es toll wenn dabei die Diskussion auch ein wenig technischen Hintergrund beleuchtet,denn auch mir als Autofreak ist mittlerweile die Übersicht verloren gegangen wo den die Unterschiede sind,die Tatsache das bei Bedarf 4 Räder angetrieben werden dürfte bei vielen Usern wahrscheinlich der einzige gemeinsame Nenner sein der bekannt ist

hinzu kommen unglaublich viele einfache aber effektive Lösungen in der Kompaktklasse die so manchen Alpenbewohner das Leben leichter machen ohne gleich auf die High Tech Lösungen der Allradspezialisten zurückgreifen zu müssen.

also einfach mal aufgeschrieben pro und contra....was sind eure Favoriten und warum

mfg Andy

Cabrio in die Waschstrasse??

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Hallo

ich bin vorhin mit dem BMW Cabrio in einer Tankstellen Waschanlage gewesen und hab eine Expresswäsche machen lassen....war halt staubig und Vogelschiss drauf

ein anderer Kunde sprach mich an und erzählt das er sein Cabrio niemals in die Waschstrasse fahren würde,zuviele beigefügte chemische Stoffe würden das Dach auf Dauer ruinieren....

Ich fahre seit vielen Jahren meine Cabrios durch die Waschanlagen,einmal im Jahr wird das Dach nachimprägniert und die Karosserie meist 2x im Jahr poliert....und bin bisher damit gut gefahren und konnte noch keine Nachteile für meine Cabriodächer ausmachen,egal ob es die Stoffdächer des BMW und Rover Cabrios sind oder das PVC Dach des RX-7

wie handhabt ihr dieses??

mit dem Cabrio in die Waschstrasse??

offen gesagt hätte ich nicht die Zeit und auch nicht Berufung zur ständigen Handwäsche

mfg Andy

das Windschott,nur für Warmduscher....??

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Hallo

da ich mein BMW Cabrio mal ein wenig Frühjahrsputz hab zukommen lassen und heute abend alle 4 Sitzplätze benötige hab ich das Windschott ausgebaut....und bin dann noch ein wenig ohne gefahren

Ich muss sagen bei Temperaturen ab 20 Grad ist es durchaus angenehmer wenn der Wind ein wenig durchs Auto fächelt....der eine wird sagen es zieht (warum dann Cabrio fahren) und für andere macht gerade die steife Brise im Auto das Cabriofeeling aus

Klar bei winterlichen Temperaturen aber Sonnenschein ist es schon hilfreich mit dem Schott dahinter,aber ab 20 Grad fliegt das Ding bei mir raus...schöner wird das Auto damit auch nicht,und oft mach ich dann auch alle Fenster runter--->Cabriofeeling pur

im RX-7 Cabrio ist das recht clever und effektiv gemacht und von aussen nicht sichtbar,sorgt ein klappbares Plastikschild hinter den Sitzen bei Bedarf für Windstille im Cockpit,da kann man auch bei Tempo 200 noch eine Zigarette anzünden

beim Rover Cabrio ist es recht simpel am Überrollbügel befestigt...

mfg Andy

der Auspuff,für den einen notwendiges Übel und für andere Kult...

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Hallo

schönes Wetter und Frühlingsgefühle in ganz Deutschland und auch die stillgelegten Funautos werden wieder zuhauf ausgeführt und das Strassenbild bunter

ein kleiner Trip in Hamburg genügt um das Frühlingserwachen bei den Autos und deren Besitzern zu studieren

wenn man dann so im innerstädtischen Stau sich umschaut fällt der Blick oft auch auf den Auspuff des Vordermannes

mancher rostig,mancher edel blinkend,und andere sind gar nicht zu sehen weil gut versteckt...

...und da ist schon interessant was es so für Varianten gibt

-Doppelrohr gerade

-Doppelrohr gekrümmt

-Einzelrohr gerade

-Einzelrohr gekrümmt

-zweiflutig gerade

-zweiflutig gekrümmt

-Doppelrohr verdeckt

-Einzerohr verdeckt

-dickes Ofenrohr gerade

-dickes Ofenrohr gekrümmt

-rechteckiger Topf

-DTM Auspuff nach oben

-zweiflutig 4 Rohr

-Sidepipes einfach

-Sidepips doppelt

.....ob ich jetzt alle Varianten die ich heute so gesehen hab aufgezählt habe weiss ich nicht

bei dem ein oder anderen Verkehrsteilnehmer ist mit dem Auspuff durchaus auch eine Botschaft verbunden die man etwas freier intepretieren kann,aber das lasse ich jetzt mal....

es gibt einige Varianten die mag ich durchaus bevorzugt an meinen Autos,es kommt aber auch auf das Modell an,es gibt aber auch einige die Ich überhaupt nicht mag wie z.B. die DTM Auspuffanlagen die nach oben gerichtet sind oder auch die Strohhalme mancher Minivans

auch die überdicken Ofenrohre mancher Nachrüstanlage finden nicht meinen Segen

an meinem Audi habe ich die 6 ender TDi typische zweiflutige Anlage nach unten gekrümmt,die auch ganz gut optisch passt

an den RX-7 Turbo sind es es jeweils zweiflutige (links/rechts) 4 Rohr Anlagen von Ansa die sich da auch ganz gut anbieten mit relativ zierlichen Endrohren.

die RX7 der ersten Serie haben ab Werk eine Doppelrohranlage drunter die recht groß (doppelwandig) dimensioniert ist da der Wankel sehr heisse Abgase produziert...

das BMW 325 Cabrio und der Rover haben jeweils einen Doppelrohr Endtopf drunter der aus der Serie ist....

wie sieht das bei euch aus??

mfg Andy

MT-Nachtclub für MT Off Topic zu später Stunde

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mal schnell eine Ecke aufgemacht für unsere MT Nachtschwärmer---> das war am 30.11.08 kurz nach Mitternacht an einem Adventssamstag....

seitdem ist der MT-Nachtclub ein Treffpunkt für alle die nicht nur über Autos und deren Probleme talken wollen geworden und vereint Motortalk User markenübergreifend ganz zwanglos zu einem netten Plausch...nicht nur nachts

gerne trinkt man hier virtuelles Jever oder Beck's Bier und gibt sich dann auch gerne sehr weltoffen

irgendwann hat mal ein User das Wort von den Haamstaas geprägt und so sieht dann das Blogtitelbild auch aus

hier kann alles rein was sonst kein warmes Plätzchen findet

viele ehemalige Spammer aus ''Freeline05'' seinem Blog haben hier dann ihren Platz gefunden...und nennen sich Haaamstas

Haamstaas sollen Nachtaktive Tiere sein,deshalb hab ich mal ein anderes Pic oben eingesetzt

mfg Andy

PS: die Idee zu dem Club wurde hier geboren-->Nachtschwärmer auf MT

überraschend sparsame Cabriotour im BMW 325i Automatik

[andyrx]

Hallo

bin diel beiden ersten Tage der Woche mit dem BMW 325 Cabrio Aut. auf Tour gegangen und gestern in Kiel und heute in der Holsteinischen Schweiz Plön/Schönberg/Malente) ) unterwegs gewesen.....mit der Automatik ein angenehmes und entspanntes cruisen

gestern auch mit 50% Autobahn dabei kam ich im Schnitt auf rund 10 Liter,ich bin zumeist um die 140km/h (BAB) gefahren (offen) ab und an auch mal 200 oder etwas drüber,so kamen gestern 230km zusammen und da gestern in Hamburg der Sprit für 1,36 (Super) zu haben war hab ich gleich 23,5 Liter nachgefasst...

heute wie gesagt nur Landstrasse meist Tempo100-110 und zum Überholen ab und an mal auch mit Kickdown und 30km vor Hamburg auf dem Rückweg gab es heute in Leezen Kreis Segeberg für nur 1,37 Supersprit so das ich gleich auffüllte und auf 225km nur 18,8 Liter benötigte...macht 8,3 Liter auf 100km,ich hatte mit mehr gerechnet...

ich bin durchaus überrascht das der BMW sich so preiswert betreiben lässt da mir viele prophezeit hatten das er mit der Automatik ordentlichen Durst hat,es sind ja immerhin 192 PS am Start,in der Stadt sind es rund 12-13 Liter die er braucht...

Dass ist zwar nicht unbedingt sparsam aber auch deutlich weniger als mein Mazda RX-7 turbo Cabrio braucht...

Der Unterschied liegt bei immerhin rund 3-4 Liter auf 100km zugunsten des BMW wobei man natürlich nicht vergessen sollte das die Automatik einen ruhigeren Fahsrstil mit sich bringt und man den RX-7 doch ein wenig sportlicher fährt...und die Beschleunigung bzw. die Fahrleistungen nochmals deutlich über dem 325i liegen.

Das Rover 216i Cabrio mit 122PS was von meiner Frau gefahren wird braucht nochmals rund 1,5-2 Liter weniger als der BMW ist aber deutllich leichter und qualitativ und von der Anmutung her eine Klasse unter dem BMW anzusiedeln...auch wenn die Aussenmasse gar nicht mal so unterschiedlich sind.

Der Rover als auch das Mazda RX-7 Cabrio sind lange nicht so verwindungssteif und Klapperfrei wie das BMW Cabrio...das für das Alter (Bj8/93) einen immer noch sehr wertigen und ausgereiften Eindruck macht.

im übrigen ist das derzeit ein echter Geheimtipp durch Schleswig Holstein zu fahren,die Rapsfelder blühen in voller Parcht und die Natur entfaltet in sanft geschwungenen Hügeln ihren gesamten Frühlings Charme...einfach herrlich fürs Cabrio fahren

mfg Andy

Winter/Sommerauto getauscht pünktlich am 1.4. um 0:00Uhr

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Hallo

das ist das Los eine kostenlose Garage auf dem Land vom Kumpel zu bekommen und 2x im Jahr pünktlich zum Saisonkennzeichenwechsel die Autos um exakt 0:00 Uhr zu tauschen...heute gings mit dem Mazda 323 Bg nach Friesland um ihn bis 1.11.2008 einzulagern und im Gegenzug das Rover Cabrio nach Hamburg zu holen einfache Strecke ca. 240km aber eben rund 600.- Euro eingespart die ein weitere Garage in Hamburg kostet (die anderen hab ich mit den 4 RX-7 belegt) naja da ist man dann um ca. 2.30 Uhr zuhause und kann gar nicht gleich zu Bette gehen da man noch gar nicht müde ist

naja die erste Cabrio Tour wird einen hoffentlich entschädigen,das RX-7 Cabrio ist halt erst ab Mai dran solange bleibt das RX-7 FC Coupe noch aktiv um dann im erst wieder im Oktober tageslicht zu sehen

ja nun was soll man sagen,ist halt Hobby und die Umstände sind schnell vergessen wenn das erste mal wieder Open Air geniesst

naja wenn ab nächste Woche das BMW Cabrio hinzukommt wird dieses als Ganzjahresfahrzeug zugelassen,dann brauch ich zum Frühling nur das hardtop runternehmen...den Mazda werde ich wohl oben in Friesland belassen und meiner Tochter als erstes Auto zum Führerschein überlassen und die Nachttouren erstmal ein Ende haben

mfg Andy

Rover 216i Cabrio Limited Edition,ein schickes Cabrio for ''daily use''

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Hallo

neben meinem Faible RX-7 haben wir seit vielen Jahren ein Rover 216i Cabrio Bj. 1995 in Besitz welches als Sommerauto von meiner Frau gefahren wird...Das Rover Cabrio basiert auf dem Honda Concerto und hat dem zufolge auch einen hochdrehenden Honda 1,6 Liter 16V Motor drin...122PS bei 6800RPM leistes das robuste und sparsame Nähmaschinchen welches auch im Honda CRX verbaut wurde.

Mittlerweile hat das Auto 150.000km gelaufen bisher musste noch nichts ausser Wartung/Ölwechsel/kerzen/Auspuff naja und die Bremssättel hinten waren mal fest und mussten getauscht werden gemacht werden...

der Wagen ist beim gemütlichen Cabriocruisen ausserordentlich sparsam auf einer Tour durch die Holsteinische Schweiz kamen wir mit 6,5 Liter auf 100km was ich als sehr genügsam empfinde,im Stadtverkehr liegt er bei 8,5-9,5 Liter das geht auch in Ordnung.

der Motor ist eine echte Drehorgel wird dann aber auch sehr laut und brummig..da gehen dem Wankel die Drehzahlen doch geschmeidiger von der Hand.

Die Ausstattung des Rover kann sich sehen lassen,beiges Leder und britsh racing green aussen passen sehr gut zusammen und wirken edel....das beige Verdeck wurde aber gegen ein schwarzes Stoffverdeck ausgetauscht (weniger empfindlich) da das Auto bei uns unter Bäumen steht....das Verdeck ist elektrisch und somit sehr komfortabel und war bisher auch unter allen Umständen dicht.

Im letzten Jahr lies ich noch eine Klimaanlage einbauen...ist im Sommer manchmal zu heiss zum offen fahren

meine Frau mag den Wagen sehr da er so schön kantig übersichtlich ist und so hoffe ich das er noch eine Weile hält...eigentlich habe ich da keine Bedenken die Honda Motoren halten meist länger als das drumherum

mfg Andy

hier ein Testauszug:

Rover gegen Astra Cabrio (1993)

Das Schaulaufen der Cabriolets in Innenstädten, an Baggerseen und Uferpromenaden

ist jetzt in vollem Gange. Vor wenigen Wochen noch ernteten deren Fahrer mitleidiges

Lächeln, wenn, sie ihr Stoffdach bei grinsender statt lachender Sonne und

Temperaturen unter 20 Grad zusammenfalteten. Nun werden sie nur noch beneidet.

Vor allem, wenn sie in einem dieser beiden nagelneuen Frischluft-Limousinen sitzen.

Das Opel Astra Cabrio kam im Mai gerade noch rechtzeitig zur Offen-Fahr-Saison zu

den Händlern. Der Rover 216 bereichert schon seit einem Jahr den deutschen Markt,

allerdings mit anderem Gesicht, aber technisch identisch mit dem hier gezeigten 94er

Modell. Zu erkennen ist der Neuling am geänderten Kühlergrill im typischen Rover-

Design, den die gesamte 200er-Reihe einschließlich des noch taufrischen Coupes nach

den Werksferien im August verpasst bekommt. Nach der Nasenkorrektur sieht dem

216 Cabrio nun endgültig niemand mehr die japanische Abstammung an. Denn

ursprünglich war dieser Rover einmal ein biederer Honda Concerto. Mit Ausnahme der

Armaturen haben die Engländer alle Honda-Überbleibsel sorgfältig getarnt: Rover-

Embleme, wo der Betrachter auch hinsieht. Das der Vierzylindermotor aus dem Land

der aufgehenden Sonne stammt, ließ sich aber nicht verheimlichen. Schon der Anlasser

spricht eindeutig japanisch. Motor und Getriebe steuert Honda bei. Der knapp 1,6 Liter

große Vierventiler stammt aus dem Honda CRX und leistet versicherungsungünstige

122 PS. Ansonsten keine schlechte Wahl, auch wenn sich ein hubraumstarker Motor

allgemein besser in einem Cabriolet macht als ein kleiner, hektischer Vierventiler.

Der 1600er erreicht erst bei 5700 Umdrehungen sein höchstes Drehmoment von

bescheidenen 140 Newtonmetern, aber das Alu-Triebwerk hängt sehr gut am Gas,

klingt kernig und dreht schnell hoch. So erzielt der Rover bessere Durchzugswerte als

der nur unwesentlich schwerere, aber drehmomentstärkere Astra. Und wenn einmal ein

Gang nicht passt, lässt sich dies durch die präzise Schaltbarkeit des ebenfalls von

Honda stammenden Getriebes schnell ändern. Dem betagten Opel-Vierzylinder geht

solch agiles Leistungsverhalten völlig ab.

Wenn das Rover-Motörchen bei 4500/min seinen zweiten Frühling erlebt und erst so

richtig loslegt, befindet er sich schon auf dem absteigenden Ast. Der Zweiventiler

suggeriert dem Fahrer, dass man in einem Astra Cabrio eben nicht mit dem Gas spielt,

um Spaß zu haben. Astras Frischluft-Fans lassen es gemeinhin etwas geruhsamer angehen.

Genügend Drehmoment liegt schon bei 2600/min an. Die Fahrleistungen sind

für 115 PS dennoch vollkommen ausreichend. Aber wer fleißig im Getriebe rühren

will, dürfte an der schlabberigen Führung und den lang übersetzten Gängen wenig

Freude haben. Dafür dreht der Opel-Motor bei gleichem Tempo rund 1000 Touren

weniger als der Rover-Quirl. Vorteile im Verbrauch pro 100 km bringt das nicht: 9,7

Liter für den Opel, für den Rover 9,8 Liter - akzeptable Werte. Eher zahlt sich das

beim Innengeräuschpegel aus, der bei Tempo 100 im Rover um drei Dezibel höher

liegt als im Opel: Nicht nur wegen des niedrigen Drehzahlniveaus taugt der Astra als

Langstreckenfahrzeug: Auch die Windgeräusche bleiben selbst bei höherem

Autobahntempo angenehm leise. Der Rover braust - gar nicht gentlemanlike - schon ab

140 km/h kräftig auf, so dass eine Unterhaltung fast unmöglich wird. Schuld daran

trägt nicht nur der überstehende Anschluss des Vinyl-Verdecks am Rahmen der

Windschutzscheibe, sondern ebenso die Beschaffenheit des Materials: Durch den

entstehenden Überdruck im Innenraum bläht sich die Mütze auf wie ein englischer

Bowler-Hut und wirft anschließend dicke Falten.

Wohler fühlt man sich mit dem Rover auf Landstraßen, natürlich barhäuptig. Das

Öffnen geht leicht vonstatten: die gefährlich in Kopfnähe angebrachten Hebel

entriegeln, Knopf drücken, fertig. Dank serienmäßigen Elektroantriebs. Mühe macht

indes die Montage der Persenning: zuerst den Motor abstellen, Kofferraum

aufschließen, Persenning befestigen und mit dem Kofferraumdeckel straffziehen.

Übrig bleibt nur der Oberrollbügel. Spätestens nach dem ersten abrupten Lastwechsel

in einer Kurve ist die Besatzung dankbar, dass es ihn gibt. Denn das recht straff

abgestimmte, sehr handliche Fahrwerk lässt den offenen Rover in dieser Situation gern

mit dem Heck herumschwenken. So etwas bleibt dem Astra völlig fremd. Komfortabel

abgestimmt, aber nicht zu weich, verhält er sich bei Kurvenfahrten absolut neutral.

Nichts kann ihn aus der Ruhe und die Karosserie zum Verwinden bringen, worunter

wiederum die Handlichkeit ein wenig leidet. Insgesamt vermisst man den Schutzbügel

nicht, das gilt zumindest für Fahrer und Co.

Die Ausstattung des Briten lässt kaum Wünsche offen. Die Palette reicht von

elektrisch bedienbaren Fensterhebern (leider nur vorn) und Außenspiegeln über

Zentralverriegelung und Alarmanlage bis zum elektrisch betätigten Verdeck. Unser

Testwagen war ein besonderes Exemplar: Er zählte zu der auf 200 Stück begrenzten

Limited Edition. Die feinen Unterschiede: Lederausstattung und British-racing-green-

Lack. Der Preis: 38 350 Mark. ABS gibts für den 2161 nur gegen Aufpreis.

Mit der Sicherheit nehmen es die Engländer nicht so ernst wie die Rüsselsheimer:

Einen Airbag, gegen 807 Mark Aufpreis für den Astra lieferbar, sucht man im Rover

vergebens, ABS gibt's nur gegen 2265 Mark Zuzahlung. Da schrumpft der Preisvorteil

gegenüber dem Opel (ABS Serie) deutlich. Der gut ausstaffierte Astra kostet mit dem

2305 Mark teuren Elektro-Komfort-Paket 43 135 Mark. Die Charaktere der beiden

Cabrios sind so unterschiedlich wie die Länder, aus denen sie stammen. Der Astra ist

unbestreitbar das hochwertigste und alltagstauglichste Cabrio seiner Klasse. Er ist aber

so gut, dass er den Puls kaum schneller schlagen lässt. Der Rover, wesentlich weniger

perfekt, macht einen frecheren Eindruck. Sein Trumpf: mehr Exklusivität für weniger

Geld.

Jens Bobsien (AutoZeitung)

gefunden hier:

http://www.sunnys-opel-astra-f-cabrio-seite.de/test_astra_rover.html

es gab übrigens mal ein sehr schönes Targa Modell von dem Rover (siehe Anhang) welches mit dem 1,6 Liter 122PS oder einem 2Liter 200PS Turbo Motor geordert werden konnte...sehr selten mittlerweile und auch selten ganz dicht

hier mal ein Prospekt von dem seltenen Targa/Coupe

mfg Andy