andyrx

Handschaltung/ Automatik-->welchem Konzept gehört die Zukunft??

[andyrx]

wie wird in Zukunft geschaltet bzw. was ist euer Favorit...??

• Handschaltung auch in Zukunft
• Wandlerautomatik
• CVT Getriebe/Multitronic stufenlos
• Direktschaltgetriebe wie DSG oder PDK
• andere Lösung

Abstimmen

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

       

Hand anlegen zum Gangwechsel..??

Hallo Motortalker,

Automatikgetriebe hatten es im Land der Handschalter wie Deutschland nicht leicht...die Automatik galt lange Zeit als Spassbremse und Temperamentkiller...eher was für Senioren oder in hochpotenten Autos wo ohnehin genügend Leistung vorhanden ist um den trägen Wandler der damaligen 3 und 4 Gang Getriebe Beeine zu machen

Heute sieht das alles ein wenig anders aus,eine Automatik gilt heute weder als lahm noch als altbacken und es existieren verschiedene Konzepte die allesamt eine deutlich Weiterentwicklung auf diesem Gebiet darstellen...

Sei es ein Wandlerautomatik mit mehr als nur 4 Gängen wie früher,bis zu 8 Gänge (Lexus) werden derzeit aufgeboten....die heute nicht mehr ruckelt und hohen Komfort bieten kann.

oder die Multitronic (Audi) oder ähnliche VCT Getriebe die vor allem in Kompakt und auch Kleinwagen ihre Anwendung finden,dabei recht preiswert sind und stufenlos ein ganz anderes Fahrgefühl geben....als ein Schalter

oder die automatisierten Getriebe in Form von DSG

(VW) oder PDK (Porsche) bekannt sind...schnelle Reaktionen und sportlicher Charakter sind hier am nächsten der Handschaltung und spricht vor allem den fahraktiven Fahrer an.

darüber hinaus sind auch Sonderlösungen wie Planetengetriebe (Toyota Prius) aufgeboten um speziell beim Hybrid den Kraftschluss herzustellen.

hier mal ein paar interessante Links zur Technik---> der Automatik Getriebe allgemein

http://www.kfz-tech.de/Drehmomentwandler.htm

http://www.kfz-tech.de/Vollautomatik-Getriebe.htm

http://www.kfz-tech.de/StufenlosesAutomatikgetriebe.htm

http://www.kfz-tech.de/GetrDSG.htm

was sagt euch am meisten zu bzw. wie seht ihr das für die Zukunft??

werden wir weiterhin per Hand schalten oder wird die Automatik einen Siegeszug antreten??

meine eigenen Eindrücke werde ich später hier noch dazu schreiben,denn ich bin alle Varianten schon gefahren.....möchte hier aber nichts vorweg nehmen

gespannte Grüße

Andy

[Elderian]

Heya,

Zitat:

Zum Beispiel ist die Haltbarkeit noch nicht so astrein, zumindest bei denen mit Trockenkupplung kommts wohl öfter zu ausfällen.

Ich lese in den Golf V und VI Foren hier mit und habe davon noch nichts mitbekommen. Kannst Du mir mal nen Link zukommen lassen?

Zitat:

Fazit ist: es ist ein durchaus recht brauchbares Getriebe, es ist keine Qual und auch nicht allzu anstrengend damit zu fahren, "der Heilbringer", als dass es gerne dargestellt wird, ist es aber nicht, hier gibt es andere/bessere Alternativen...

Ich weiß echt nicht, was Du gegen das DSG hast. Jedes Getriebe hat seine Nachteile, das evtl. ruppige Anfahren und die Unfähigkeit, Gänge schnell zu überspringen gehören zu denen des DSG. Der schlechte Wirkungsgrad ist der große Nachteil der Wandlerautomatik.

Das ruppige Anfahren kann ich adaptieren, ebenso kann ich vor dem Überholen runterschalten. Den schlechten Wirkungsgrad der Wandlerautomaten kann ich eben nicht ausmerzen. Du kannst mich ruhig als VW-Fanboy bezeichnen, aber ich bin vom DSG überzeugt. Und das nicht weils von VW kommt, sondern weil es eine Lösung ist, die das Anforderungsdreieck aus Komfort, Sparsamkeit und Sportlichkeit wirklich gut unter einen Hut bringt.

@andy:

Das Lag entsteht, wenn das DSG in einen Gang schalten soll, der nicht schon eingelegt ist. Das kenne ich auch von meinem DSG7: Wenn ich gemütlich im 7. mit 70 km/h hinter einem LKW herzuckle und dann aufs Gas steige zum Überholen, dann schaltet des DSG kurz in den 6., um dann nach einer kleinen Gedenksekunde im 3. oder 4. durchzuziehen. Schalte ich auf S, ist der 4. bereits eingelegt und ich kann ansatzlos überholen.

Elderian

[Hummerman]

Ich frage mich gerade wie komisch ihr überholt. Wenn ich mit 70 km/h hinter einem LKW herfahre, dann ist mein DSG im 6. Gang. Trette ich nun ordentlich aus Gaspedal um den LKW zu überholen, dann bleibt das DSG auch im 6. Gang, außer wenn ich direkt auf Vollgas trette schaltet es in den 5. Gang.

Fahre zwar einen TDI, aber beim TSI sollte es nicht komplett anders sein.

[Antriebswelle2931]

Nein, denn der TDI ist wesentlich weniger drehfreudig, entsprechend muss auch das Getriebe anders programmiert werden, was schaltzeitpunkte und so weiter betrifft.

Bei dem TSI den ich hatte, fuhr ich meistens im 6. oder 7. Gang, beim starken beschleunigen musste erstmal 'etwas' runter geschaltet werden, also in 3. oder 4. Gang.

Deswegen auch meine Anmerkungen zur Schaltgedenksekunde...

Du darfst nicht vergessen, das die TDIs die max. Leistung bei etwa 3500 Drehungen haben, die TSIs nochmal so 2500-3000 Drehungen (bis 6000-6500 1/min, AFAIR) mehr machen...

[Faltenbalg9980]

Wenn man Kilometerweit Platz hat kann man villeicht in hohen Gängen überholen, die Realität sieht aber so aus, dass ich meine Kiste bis zum äusersten ausquetschen muss um auf Kurzen Geraden oder bei Gegenverkehr noch vorbei zu kommen und da kommt es auch auf die Zeit an, die das Getriebe braucht um in den richtigen Gang zu kommen .

Auch ein Diesel sollte beich Kickdown weiter zurückschalten

[andyrx]

wenn ich weiss ich will überholen und brauch jeden Meter würde ich vorher manuell den richtigen Gang wählen,oder geht das nicht mit dem DSG??

mfg Andy

[Faltenbalg9980]

Das müsste gehen, weil man ja auch manuell schalten kann, nur muss man eben aus dem Automatikmodus raus.

Nur genau die Verzögerung beim Automatikmodus is ja eigentlich das Thema

[Achsmanschette51801]

Hmm, bei meinen beiden Audis mit Wandlerautomat hat es kaum eine Sekunde gedaurt, bis die Autmatik auch vom letzten in den 1. Gang zurückgeschaltet hat Ich habe das mit meiner aktuellen manuellen Schaltung auch schon gemacht - da allerdings eher aus Spaß

Ich gebe allerdings zu: Im Alltag bin ich, was das Schalten angeht, ziemlich faul geworden. Der 4. Gang wird schon lange bei warmem Motor ignoriert, der 3. auch zunehmend häufiger.

[Hummerman]

Zitat:

Auch ein Diesel sollte beich Kickdown weiter zurückschalten

Selbst beim Kickdown macht meiner das nicht. Stört mich aber auch nicht, weil ich nur seltenst die volle Leistung brauche.

[Antriebswelle2931]

Zitat:

wenn ich weiss ich will überholen und brauch jeden Meter würde ich vorher manuell den richtigen Gang wählen,oder geht das nicht mit dem DSG??

Hier hast sogar 2 Möglichkeiten:

a) Gang manuell wählen (wie von dir erwähnt)

b) S-Mode gehen.

Der hält die Drehzahl auch höher, bei etwa 2500 Drehungen, wenn ichs recht im Hirn hab.

[Faltenbalg13692]

Es gibt zwei Arten von Getriebe – Multitronic und die anderen

Warum kann Elvis auf der Multitronic nicht tanzen? – Weil’s ein Getriebe ist und kein Rock’n’Roll

Was haben Multitronic und Sex gemeinsam? – Es gibt nichts Besseres

Joker

[Faltenbalg9980]

Voll ausgedrehte Gänge auf der LAndstraße sind bei mir eher die Regel als die Ausnahme.

Was für eine Drehzahlt liegt bei 70 im 6ten ca an?

Das können ja kaum 2000upm sein.

[Hummerman]

2000 UPM habe ich bei 100 km/h im 6. Gang. 70 km/h sind so etwa 1500 UPM.

[Faltenbalg9980]

Und da soll das Getriebe nicht weiter drückschalten? Die Karre beschleunigt aus dem Drehzahlkeller raus?

Ich kann mir das nicht vorstellen und glaube es auch nicht.

[andyrx]

für volle Beschleunigung braucht man das maximale Raddrehmoment und dies ist im kleinen Gang mit hoher Drehzahl beim Benziner am ehesten zu erreichen,während es beim Diesel im Bereich des maximalen Drehmoments am wahrscheinlichsten ist,also im Bereich 2000-3000RPM sonst hat man zu früh die Schaltpause aufgrund des schmalen Drehzahlbandes

mfg Andy

[Hummerman]

In den 5. schaltet die bei Kickdown, oder schnellem Vollgas tretten zurück, weiter aber nicht.

[Spurverbreiterung6359]

Mische mich auch mal unter.

Noch fahre ich handschalter. Ich bin aber davon überzeugt, dass mittelfristig automatisierte Getriebe effizienter schalten als der Fahrer. Ebenso ist der Kraftschluss flüssiger.

Daher wird wohl mein nächstes Auto automatisiert Schalten.

Und überholen bei 70:

In den III. schalten, Vollgasgeben und sich das Genörgele der Beifahrerin reinziehen.

[Elderian]

Heya,

Zitat:

wenn ich weiss ich will überholen und brauch jeden Meter würde ich vorher manuell den richtigen Gang wählen,oder geht das nicht mit dem DSG??

Also erst mal: Wenn ich jeden Meter brauche, überhol ich gar nicht erst. Das tu ich mir, dem Gegenverkehr und dem Überholten nicht an.

Ansonsten: Wenn man die Paddles mitbestellt hat, kann man direkt im Automatikmodus schalten. Dann geht das Getriebe in den manuellen Modus. Betätigt man eine bestimmte Zeit lang (~20 Sekunden) kein Paddle oder zieht eine Sekunde lang am rechten, geht das Getriebe wieder in den Automatikmodus zurück und schaltet wieder selbst. Extrem komfortabel. =)

Elderian

[Antriebswelle34202]

also im straßenverkehr sollte stets genug zeit sein, um auch mal hinter nem langsameren fahrzeug fahren zu können. auch wenn ich 170 pferde am start habe, so überhole ich eher selten - es sei denn ich fahr auf der stautobahn...

aber wenn ich mal überholen will, dann geht nichts gegen ein manuelles schalten.

[Faltenbalg13692]

Wieso? Kickdown geht a) schneller und landet b) garantiert bei der optimalen Drehzahl. - Und im Falle der Multitronic (heute Maß aller Dinge) bleibt die Drehzahl auch während des gesamten Überholvorgangs bei konstant 4.000 kleben (im Falle Diesel).

Joker

[Spannungsprüfer13048]

Zitat:

also im straßenverkehr sollte stets genug zeit sein, um auch mal hinter nem langsameren fahrzeug fahren zu können. auch wenn ich 170 pferde am start habe, so überhole ich eher selten - es sei denn ich fahr auf der stautobahn...

Wenn man nur in der Stadt unterwegs ist, mag diese Aussage ihre Berechtigung haben.

Denke ich jedoch an alle Pendler und Berufskraftfahrer, die Tag für Tag mitunter hunderte

Kilometer bewältigen müssen, halte ich diese Aussage bei heutigem Verkehrsaufkommen

für nicht mehr zeitgemäss.

Um es nochmal ganz deutlich hervorzuheben: Ich spreche hier nicht von "little Rambo",

der in der Stadt mit 80km/h an allen anderen vorbeifliegen muss, sondern von einer

regelkonformen Fahrweise u.a. auf Landstraße und Co.

Für (u.a.) Überholmanöver gibt es an meinem Wandlergetriebe eine "S"-Taste, mit der die

Schaltzeitpunkte und die Arbeit der Drosselklappe verändert wird. Gerade hier finde ich es

von Vorteil, wenn ich mich voll und ganz auf den Verkehr konzentrieren kann, und nicht an

kommende Gangwechsel denken, bzw. diese ausführen muss.

In gewisser Weise ist ein automatisiertes Getriebe für mich daher auch ein Sicherheitsgewinn.

Beste Grüße - Jens

[Faltenbalg9980]

Ja, das wollte ich auch noch klarstellen, hier gehst mir um Leute, die mit 60-70 über die Landstraße eiern bzw. Lkws und das hab ich täglich.

[Antriebswelle34202]

Zitat:

Original geschrieben von 252003

Wieso? Kickdown geht a) schneller und landet b) garantiert bei der optimalen Drehzahl. - Und im Falle der Multitronic (heute Maß aller Dinge) bleibt die Drehzahl auch während des gesamten Überholvorgangs bei konstant 4.000 kleben (im Falle Diesel).

und das soll effektiv sein? grundlos mit 4000 umdrehungen daddeln? wenn ich überhole, dann schalte ich spätestens bei 3000upm... wozu unnötig spritt verballern?

Zitat:

Original geschrieben von SCORPIO95

Wenn man nur in der Stadt unterwegs ist, mag diese Aussage ihre Berechtigung haben. Denke ich jedoch an alle Pendler und Berufskraftfahrer, die Tag für Tag mitunter hunderte Kilometer bewältigen müssen, halte ich diese Aussage bei heutigem Verkehrsaufkommen für nicht mehr zeitgemäss.

ich verstehe echt nicht, was da nicht "zeitgemäß" war.... ist etwa eine spritsparende fahrweise ncith zeitgemäß? oder eine materialschohnende? erklärs mir bitte - ich will auch modern sein wie du.

[Trennschleifer14410]

Ich bin heute für 3 std. einen Lexus gs 460h gefahren mit 345ps.automatik versteht sich...

Ich bin ja wirklich kein Freund von Automatik aber das war ja mal wirklich ein absoluter traum. Unterwegs hat mir en 7er BMW bisschen schwierigkeiten bereitet aber da hab ich schnell auf s geschaltet und den power modus des hybrids aktiviert und zack war ich weg.

Das getriebe hat sehr sauber, fein und vorallem genau geschaltet ohne das ich es überhaupt gemerkt habe.

Wirklich astrein. Damit könnte ihc mich wirklich noch anfreunden

[Faltenbalg13692]

Zitat:

und das soll effektiv sein? grundlos mit 4000 umdrehungen daddeln? wenn ich überhole, dann schalte ich spätestens bei 3000upm... wozu unnötig spritt verballern?

Bei der Automatik (MT) nimmst du bei 3.000 einfach etwas Gas weg - schon sparst du Sprit, während du auf den Gegenverkehr zurast

Alles kann die Automatik besser als das Handschaltgetriebe - Handschalter müssen sich nur noch an die Zukunft gewöhnen.

Joker

[tobistenzel]

@Mustangfan:

Was meinst du, warum der so unauffällig schaltet? Der hat nämlich gar kein Getriebe im normalen Sinn

Das ist fast das Gleiche wie beim Prius, den andy schon erwähnt hat.

[Spannungsprüfer13048]

Zitat:

Original geschrieben von SCORPIO95

Wenn man nur in der Stadt unterwegs ist, mag diese Aussage ihre Berechtigung haben. Denke ich jedoch an alle Pendler und Berufskraftfahrer, die Tag für Tag mitunter hunderte Kilometer bewältigen müssen, halte ich diese Aussage bei heutigem Verkehrsaufkommen für nicht mehr zeitgemäss.

ich verstehe echt nicht, was da nicht "zeitgemäß" war.... ist etwa eine spritsparende fahrweise ncith zeitgemäß? oder eine materialschohnende? erklärs mir bitte - ich will auch modern sein wie du.

Nicht zeitgemäß ist bezogen auf die folgende Aussage bezogen:

Zitat:

also im straßenverkehr sollte stets genug zeit sein, um auch mal hinter nem langsameren fahrzeug fahren zu können.

Wie schon erwähnt, gibt es eine Vielzahl von Menschen, die u.a. auch beruflich oft und lange unterwegs sind. Hier macht es wenig Sinn, Kilometer für Kilometer hinter einem LKW herzufahren, und das ist noch das kleinste Hindernis. Ich persönlich gehöre seit 11 Jahren zu der Pendlerfraktion, habe allerdings keinen einzigen Punkt in Flensburg, und auch sonst keine Tickets. Allerdings fehlt mir ehrlich die Zeit (und zugegeben auch manchmal die Geduld), ewige Strecken hinter den schon zitierten LKWs oder dem ein oder anderen Fahrer, der aus welchen Gründen auch immer mit 70 über die Landstraße fährt, herzufahren.

Damit bin ich seit langer Zeit nicht allein, denn wer mit offenen Augen durch die Welt geht, wird gerade in der jetzt schwierigen Situation feststellen, dass die Menschen für einen Job durchaus weite Strecken pendeln (müssen).

Wer "gleich um die Ecke" einen Arbeitsplatz sicher hat, kann sich hier glücklich schätzen - sollte aber seinen Horizont auch öffnen und feststellen, dass das heute nicht mehr dem Alltag entspricht - eben nicht mehr zeitgemäß ist.

Und nun wieder back to topic ...

[Achsmanschette51801]

Zitat:

Zitat:

Zitat:

und das soll effektiv sein? grundlos mit 4000 umdrehungen daddeln? wenn ich überhole, dann schalte ich spätestens bei 3000upm... wozu unnötig spritt verballern?

Bei der Automatik (MT) nimmst du bei 3.000 einfach etwas Gas weg - schon sparst du Sprit, während du auf den Gegenverkehr zurast

Volltreffer. Wenn man auf der Landstraße überholt, sollte man die Gänge schon ausdrehen, um den Überholvorgang möglichst kurz zu halten. Wer früher schaltet, sollte wegen Suizidgefahr in die Psychiatrie eingewiesen werden...

[checkyChan]

Zitat:

Habe sowohl ein Schalt- als auch ein Automatik (DSG)-Fahrzeug.

An alle die sich das schalten nicht aus der Hand nehmen lassen wollen:

Bitte denkt daran, wieviel ihr euch schon aus der Hand habt nehmen lassen:

- STotterbremse -> ABS

- Intervallscheibenwischer

- Klimaautomatik

- Fensterheber

- Bremskraftverstärker

- Servolenkung

- Anlasser

- ESP und vieles mehr

Ich glaube, es ist anmaßend, bei einem modernen Auto zu glauben, den Wagen "unter Kontrolle zu haben". Die hat ein anderer!

Ich persönlich fahre beides gerne!

Potor T

Man muss sich halt entscheiden, was man als Bevormundung empfindet und was nicht. Mir persönlich gefällt ja der Ariel Atom 300 Supercharged, ehrliches Schaltgetriebe und 0 Schnickschnack, eine reine Fahrmaschine. Langfristig werden übrigens keine Getriebe mehr nötig sein.

Zitat:

und das soll effektiv sein? grundlos mit 4000 umdrehungen daddeln? wenn ich überhole, dann schalte ich spätestens bei 3000upm... wozu unnötig spritt verballern?

Bei der Automatik (MT) nimmst du bei 3.000 einfach etwas Gas weg - schon sparst du Sprit, während du auf den Gegenverkehr zurast

Alles kann die Automatik besser als das Handschaltgetriebe - Handschalter müssen sich nur noch an die Zukunft gewöhnen.

Joker 

Ich möchte ja deinen Wunschtraum nicht zerstören, aber selbst wenn es so wäre, dass Automatikgetriebe in allen Fällen überlegen sein würden, so setzt sich seit jeher nicht ausschließlich die überlegenere Technologie durch, sonst hätte es statt einem VHS einen Video 2000 Boom gegeben. Es stellt sich außerdem die Frage, ob der Kunde in Zukunft bereit sein wird für eine serienmäßige Automatik - in welcher Form auch immer - einen Aufpreis zu zahlen.

Wenn eine Möglichkeit bestanden hätte, dass sich Automatikgetriebe durchsetzen, dann wäre dies schon längst der Fall gewesen.

So mancher, der zum Schalten zu unfähig ist, mag sich seine Automatik schön reden - richtiges Schalten möchte schließlich gelernt sein - aber selbst zu bestimmen wie ein Auto schaltet, ist nicht nur auf der Rennstrecke unbezahlbar. Durch cleveres Schalten lässt sich, zumindest "derzeit" noch, gegenüber Schaltautomaten ein Verbrauchsvorteil erzielen - wem das wichtig ist. Sequentielle Renngetriebe (MT) sind auch nicht zu verachten - besonders in ihre Schaltgeschwindigkeit 

In irgendeiner Form wird es zumindest mittelfristig ein Schaltgetriebe (MT) geben - eine automatisierte Kupplung ist schon was Feines, denn den Schaltzeitpunkt selbst bestimmten zu können ist einfach unverzichtbar.

Und jetzt die Automatikgetriebe-Sektierer  ... 

[checkyChan]

Zitat:

den spaßfaktor haben viele vor mir schon angesprochen. finde automatikgetriebe schlicht langweilig zu fahren.

Zitat:

Das ist das einzige "Argument", was ich nicht entkräften kann. Wie gesagt - man kann sich auch sinnlos beschäftigen, jedem das Seine.Ich kann auch am PC manuell alle 15 Minuten die Mails checken, einen wöchentlichen Virenscan ausführen, nervige wiederkehrende Dialogboxen wegklicken. Aber wozu, wenn ich mir das abnehmen lassen kann und dann aufs eigentliche Geschehen konzentriert bin?

Stelle dir einfach vor, dein Mail-Client wäre schlecht programmiert und würde deshalb deine Mails überhaupt nicht checken oder der Virenscaner wäre voller Bugs.

In diesem Fall wäre man selbst effizienter, so viel zur sinnlosen Beschäftigung. 

[schipplock]

am besten ist eh das Getriebe des W201 Evo II.

Zitat:

Er beschleunigt in 4,5 Sekunden vom Stand auf 100 km/h. Seine Kraft liefert er über ein geradverzahntes Sechsgang-Getriebe an die Hinterachse mit mechanischer Sperre. Geschaltet wird, ohne zu kuppeln, bei Vollgas.

Ganz nach meinem Geschmack.

[Achsmanschette51801]

Ja, das würde mir auch gefallen

[Faltenbalg30327]

Ich persönlich würde nur noch zu DKG greifen, die Handschaltung hat für mich ausgedient.

In meinen Golf fahre ich ja schon die Zukunft mit 7-Gang DSG (seit März '08).

[Faltenbalg13692]

Sorry, aber was soll daran interessant sein, halt die alte Mär 'Automatik lahm und teuer'.

Zumindest bei Audi ist das Gegenteil der Fall: Fahrleistungen auf Höhe des Handschalters und mit Automatik lässt sich der Normverbrauch auch in der Praxis erreichen!

Joker

[andyrx]

aber eben nicht mit der komfortablen aber eben wirklich lahmen Multitronic

mfg Andy

[Faltenbalg13692]

Lahm kann nur ein Motor sein, die MT ist es sicher nicht

Die MT wählt bei geringer Last beeindruckend stoisch die niedrigst mögliche Drehzahl ab nur etwa 1000 (!) U/min - und bei Volllast unbeeindruckt die höchstmögliche Drehzahl bis ca. 4000 U/min beim Diesel.

Wer macht das schon bei seiner Handschaltung? Abgesehen davon, dass das gar nicht geht, weil die Handschaltung ja nicht stufenlos ist.

Joker

[multijet90]

(1) Mit Wandlerautomaten fährt man sehr komfortabel - die Bremsen werden aber häufiger benutzt und verschleißen daher schneller. Beim Rangieren sind sie dank Kriechfunktion eine echte Hilfe.

(2) Handschalter sind etwas Arbeit - Kupplung und Gas benötigen etwas Übeung - man kann damit aber schonender für die Technik fahren - und auch den Verbrauch optimieren (Schiebebetrieb ausnutzen) - außerdem machts richtig spaß, wenn sich das Getriebe gut schalten lässt.

(3) Automatisiertes Schaltgetriebe mit einer Kupplung: erzeugt Schaltpausen und Rucke.

Doppekupplungsgetriebe sind technisch aufwendig, vereinen jedoch die Vorteile von 1 und 2. Da es immer noch ein Schalt-Getriebe ist, kann der Fahrer oder auch die Technik die Schaltung so steuern, dass die Motorbremskraft mit ausgenutzt wird, um Bremsen zu schonen und den Verbrauch zu senken. Bin bisher 1x DSG gefahren - einfach nur geil!!!!!

Einziger Nachteil: bisher gibts die nicht mit Kriechfunktion. Denke, das die ließe sich aber realisieren (eine Art Rangier- und Einpark-Assistent z.B.) Entweder mit einer speziellen kurzen Übersetzung, in der kaum Gas angenommen wird - oder (bei Hybriden) übernimmt der Elektro-Motor fürs Rangieren - leistungs-/drehzahlgedrosselt oder mit kurzer Übersetzung.