andyrx

mit welchem Motoröl seid ihr unterwegs....??

[andyrx]

was ist bei euch im Motor für ÖL??

Moin

ein Thema welches in vielen Foren für heisse Diskussionen sorgt und oft vielen Philosophien unterliegt

--->welches Öl fahrt ihr in euerem Motor...??

so ist es z.B. in Wankelkreisen eine frontenbildende Thematik ob der Motor entgegen der Werksvorschrift besser mit modernen Synthetiköl betrieben wird oder doch besser mit dem freigegebenen Mineralöl

ganz so genau will ich es nicht wissen....aber Marke und Viskosität in welchem Auto so zu finden ist würde schon mal ganz interessant sein

was habt ihr für Erfahrungen gemacht und warum füllt ihr bewusst euer gewähltes Öl ein..??

in meinen Wankelmotoren hab ich 15/W40 Liqui Moly Touring )Mineralöl) drin wie ab Werk vorgeschrieben,den einzigen Motorschaden bei den Wankelmotoren hatte ich im RX-7 Turbo Cabrio welches das einzige war welches ich mit sehr teuren Synthetiköl (Castrol Racing 0/W60) betrieben hatte....Zufall??

im Mazda 323V6,dem Rover Cabrio und BMW Cabrio fahre ich LM 10/W40 Leichtlauföl

im Audi Shell Helix 0/W30 wenn ich mich recht entsinne

was ist bei euch drin..??

mfg Andy

[Fensterheber135326]

Fahre in meinem BMW 8Zylinder 10W-40.Läuft absolut sauber damit. Wechselintervalle ist alle 15000KM.

[Achsmanschette136143]

Hallo nudldunga,

Leider hast du keine Angaben zu Deinem Fahrprofil gemacht,

b. z. ob es ein 8 Zyl-Diesel oder ein 8 Zyl-Benziner ist.

Ob überwiegend Lang- oder Kurzstrecke gefahren wird.

Auch die Motorölmenge ist mit 7,5 Liter angemessen.

Auch konstruktiv wurden zur Luftabscheidung aus dem Motoröl, Ölhobel beim 8 Zyl vorgesehen.

Denke Dein Motor hat serienmäßig einen großen Luft-Ölkühler verbaut?

Dein Motor läuft so deutlich kühler als die üblichen 4 Zyl.

Somit sind die Erfahrungen schwerlich vergleichbar.

Vor einiger Zeit habe ich mal viele handelsübliche 10W-40

auf die namentlichen Freigaben überprüft.

Eins der leistungsstärksten 10W-40 Motoröle ist das

TOTAL Quartz 7000 10W-40

ACEA A3/B4

API SL/CF

PSA PEUGEOT / CITROEN B71 2294 leistungsstark

Mercedes-Benz 229.01

VW 501.00 / 505.00

5 Liter ab 24 Euro frei Haus

http://shop.ebay.de/i.html?...

und das

Meguin Power Synt 10W-40

Namentliche Freigaben:

API SL/CF,

ACEA A3-04/B4-04;

MB-Freigabe 229.3;

VW 502.00 / 505.00

5 Liter ab 18 Euro frei Haus

http://shop.ebay.de/i.html?...

Beide Öle haben aber keine BMW Freigabe.

Das original BMW High Power Special Oil 10W-40

Hat nur die Spec ACEA A3/B3. Somit im Verschleißschutz schlechter als A3/B4.

http://stores.ebay.de/Oldepot24-de-by-opaplette__W0QQ_fsubZ1627530018

Alternativ, das Motul 6100 Synergie+ SAE 10W-40,

liegt aber im Preisniveau beim BMW High Power Special.

Gruß

[Spurverbreiterung9734]

@ Laurin:

Danke für Deinen ersten Beitrag. Schön ausführlich.

Ich fahre

meguin megol 5W-40 oder

Shell Helix Ultra 0W-40

Früher das Mobil 1 0W-40 (rauher Motorlauf)

Kurzfristig das Fuchs Titan Supersyn 5W-40. Ebenfalls ein sehr gutes HC-Öl, hat in meinem Motor allerdings keinen guten Eindruck hinterlassen (rauher Motorlauf, nach wenigen km bereits klackern der Ventile hörbar)

Honda Accord Tourer (Kombi), Diesel, 2,2 Liter Common-Rail, 140 PS, 340 NM, 160.000 km

Wechselintervall: 20.000 km

Bin derzeit mit dem Shell-Öl unterwegs und äusserst zufrieden, auch wenn es nicht (mehr) vollsynthetisch ist. Super runder und leiser Motorlauf. Auch nach längerem Gebrauch (also Richtung Ende des Intervalls).

Jedem der es noch nicht genutzt hat, kann ich das Meguin megol 5W-40 mal zum testen empfehelen. Kostet nicht viel. Ich war äußerst beeindruckt vom extrem ruhigen Motorlauf. Das wurde auch schin von anderen Usern bestätigt, die denselben Test gemcht haben (bin vom Mobil aufs meguin umgestiegen, dann kurz aufs Fuchs und derzeit da Shell).

Gruß Schmudi

PS: Noch kurz zur Ölkohle. Jemand schrieb am Anfang, dass sich diese "in Bröckchen" löst. Dass ist natürlich Quatsch. Durch einen Wechsel auf ein hochwertiges Öl mit sehr guten Reinigungseigenschaften (wie das Addinol Highstar vom Praktiker) können Verunreinigungen (wie z.B. Ölkohle) langsam gelöst werden. Dies geschiet aber sehr sehr langsam über viele tausend Kilometer hinweg. Etwas größere Feststoffe filtert der Ölfilter weg, die feinen Partikel werden durch spezielle Additive in Schwebe gehalten.

[Standspurpirat31071]

Der Dicke ist seit dem ersten Ölwechsel mit Mobil1 0W-40 unterwegs

[Schattenparker51935]

In meinem Golf 3 TDI seit 11 Jahren das Alpine 10W-40 ( 12 Euro für 5 Liter ), jetzt hat er 400000 km geknackt, immer noch kaum Ölverbrauch, im 24 Jahre alten Benz 300SL das Vollsynthetik 0W-40 Alpine ( 24 Euro für 5 Liter ), beide Öle erfüllen natürlich die Herstellervorgaben.

[Reifenfüller11302]

Meguin 5w40

[Turboschlumpf135265]

Bei uns wird alles an Fahrzeugen (Opel Astra und Skoda Fabia( beide Ottos) und zwei Zitronen HDi´s (Diesel) mit Megol 5w40 VS geschmiert, seit Jahren. Preiswert und problemlos sowohl im Langstreckenbetrieb mit den Dieseln wie im Kurzstreckenbetrieb mit den Ottos. Jährlicher Wechsel bzw. nach max. 15tkm. Ich glaube(das heißt nicht, dass ich es weiß), dass es im vollsythetischen Bereich kein preiswerteres Öl gibt.

[Larsavant]

Tach,

nach längerem suchen in verschiedenen Foren, meist aber hier in MT und lt. Aussagen vom seeligen Stern-Doc fahre ich das M1 0w-40 "New-Life" im V6 Benziner (mit normalem Fahrprofil, also alles dabei von Kaltstarts, AB, etwas Kurzstrecke, Landstr. und Stadt) mit 15000er Wechselintervall.

Bei Abnahme ab 5 od. 10 Liter ist es auch eigentl. nicht mehr als teuer zu bezeichnen, zumindest ist es mir das Wert.

Durch die Abnahmemenge werden auch der Wartburg (1,3er Golf-Maschine von 1991 mit 230000 KM) und der 2005er Astra GTC 1,6L (GM LL25 -Freigabe) damit geschmiert, allerdings sieht der Astra arbeitsbedingt viel Stadt bzw. Kurzstrecke mit kaltem Motor.

Ich fahre zwar auch ziemlich nach Gehör, kann aber zumindest beim Audi und beim Astra keinen Unterschied im Klangbild feststellen, auch nicht beim Kaltstart.

Vorher hatte ich in Warti und Audi das LM Synthoil High Tech 5w-40 gefüllt bzw. das preiswertere Gegenstück von Meguin.

Beim Wartburg und beim Astra ist kaum Ölverbrauch zwischen den Intervallen feststellbar.

Beim Audi hat sich der Ölverbrauch auch nach dem Wechsel auf das New-Life nicht erhöht.

Gruß, Lars

[Turboschlumpf16902]

Im Smart BR450 Benziner sollte es schon was gutes sein.

Desshalb Mobil 1

Gruß

Heino

[Federspanner47791]

Hallo,

fahre mit dem Mobil1 aus Ebay für 5l/30euro plus porto wer sich für das gleiche oder sogar mehr Geld die 10w40 Suppe in nem Laden kauft, den verstehe ich nicht... Genau sowenig versteh ich die Leute die 5-10euro in einem Jahr "sparen" und sich von den besten Ölen distanzieren.

[Stromer78]

In den Firmenwagen kommt wiederaufbereitetes Motoröl rein (Marke unbekannt), läuft sowieso wie ein Traktor macht also nix, ist es Sache der Werkstatt, in den Passat kommt 5 W40 von Castrol, Mobil oder, Shell, Aral oder irgendein anderes Öl nach VW-Norm 0815 rein (weiß jetzt die Norm nicht, auf keinen Fall dieser Longlife-Shit!).

[touranfaq]

Ich fahr 5W30 vollsynthetisch (Toyota-Empfehlung).

[Spiralschlauch31018]

....hi GLEB,

der student geht solange zur MENSA - bis er 'erbricht'!

also, solange kein problem - solange i.a.i.O.???

später kommts 'erwachen'!

[haveitorhateit]

Gerade von Longlife auf Wechselintervall gewechselt. Jetzt isses Castrol Edge Formula RS 0w 40. Ich bin zufrieden, bei mir kommt nur Mobil1 oder Castrol rein, kann man was von halten oder nicht, ich hab halt so meine Prinzipien.

ps. Und gleich geh ich in die Mensa  

[Spiralschlauch31018]

...kommt drauf an in welche - in köln geh ich auch

schon mal essen!

...nein, is klar das öl ist gut u lieber gutes ÖL - als

gute motor-überholung, wenns überhaupt noch klappt!

gruss!

[blacky1412]

Ich fahre in meinem BMW E30 Baujahr 1990 das Liqui Moly Mos2 10W/40

Motor hat 230600km gefahren. Ölverbrauch 1,5L/10000km.

Meist LEIDER nur Kurzstrecke da ich nur 7km in die Arbeit habe.

Beim Peugeot 406 1,9TD wird ebenfalls ein 10W/40 verwendet, bei dem aber keine bestimmte Marke. Bei dem wird alles rein geschüttet. Auch das ÖL von der ATU Aktion.

Motor hat 200000km. Ölverbrauch: 0,5L/10000km

Ebenfalls meist nur Kurzstrecken.

[Reachstacker]

Privat fahren alle 4 Mann hier NAPA Gold 5-30 oder 10-30.

Die Firmen Diesel kriegen alle 15-40, sind alles Mineral Oele. Solange die Klassifikation stimmt ist die Marke weniger wichtig. Aber wir wechseln Oel & Filter alle 5 bis 7000 km, bei den Benzinern und alle 500 Stunden bei den Dieseln.

PS: ich muss dazu aber sagen das wir keine ueberzuechteten Euro Autos im Stall haben.

Diesel: Cummins QSM11 (CR, 330 PS, Turbo), 100 Betriebsstunden die Woche.

Autos:

Mazda 626

Chevy Camaro V8 (getunt, 500PS)

Saturn Ion

Dodge 2500 V8

Ford F150 (V8)

Ford F350 (V8)

Ford Taurus

Toyota Corolla

Scion Tiburon

Chevy Lumina (V6)

Gruss, Pete

[martinkarch]

Ich mache da keine Wissenschaft draus.

Ich habe das 5W40 teilsynthetisch drin, keine Ahnung welche Marke, vom ATU aus dem Fass. Kompletter Ölwechsel 40 € mit Filter, dafür bekomme ich Ford-spezifisch nicht mal das Öl, welches dazu noch eine schlechtere Spezifikation hat !

Der Focus Benziner hat demnächst 270.000 km, dem schmeckts offensichtlich

Und ich wechsle sogar seltener als empfohlen, bin teils 5.000 km über dem Intervall. Aber moderne Öle können das locker schaffen, müssen nicht so oft getauscht werden.

Bisheriger Ölverbrauch : 1-2 mal 1/2 Liter nachfüllen zwischen den Wechseln.

[unbrakeable]

Hier mal meine "wissenschaftlichen" Fakten:

1) VW Vento GLX (AAM: 1.8 l, 55 kW, EZ. 10/93), km-Stand in 09/10 252.000 km: Geforderte Ölqualität nach VW-Ölnorm 500 00.

Von km-Stand 154.000 bis 248.000 km mit Mobil 1 0W-40 (als es noch vollsynthetisch war, d. h. PAO-Anteil > 80 %) gefahren. Durch günstigen Öleinkauf von renommiertem Händler im Netz und Wechsel bei einer freien Werkstatt Kosten eines Ölwechsels (4 l Öl) von nur ca. 45 €. Öl erfüllte im Otto-Bereich sogar die anspruchsvolleren VW-Normen 502 00 und 503 01 (Longlife).

Fazit: Motor läuft problemlos und sparsam (6,5 l / 100 km) und ist außen knochentrocken. Ölverbrauch < 0.5 l / 15.000 km, also vernachlässigbar!

Seit km-Stand 248.000 läuft er mit Megol Super Leichtlauf 5W-40 (vollsynthetisch, Otto-Motor-Freigaben: VW 502 00, MB 229.3) ebenso problemlos.

2) VW Golf IV Variant (AJM: 1.9 l PD-TDI, 85 kW, EZ 03/00), km-Stand in 09/10 250.000 km: Geforderte Ölqualität nach VW-Ölnorm 505 01 (für PD-TDI ohne Longlife-Service).

Von km-Stand 109.000 bis 231.000 km mit Mobil 1 0W-40 (s. o.) gefahren. Durch Vorgehen wie oben beschrieben kostet mich eines Ölwechsels (4.5 l Öl) nur ca. 53 €. Öl erfüllt im Diesel-Bereich nur die Öl-Norm 505 00 für Nicht-PD-Dieselmotoren, aber eben auch die MB-Norm 229.5

Fazit: Motor läuft problemlos (Öl war leistungsfähig genug, um auch die Plunger ausreichend zu schmieren) und sparsam und ist außen knochentrocken. Ölverbrauch < 0.5 l / 15.000 km, also ebenfalls vernachlässigbar!

Seit km-Stand 231.000 läuft er mit Pentosynth HC 5W-40 (Diesel-Motor-Freigaben: VW 505 01, MB 229.51) ebenso problemlos.

Mein Standpunkt:

Nicht am falschen Ende sparen. Und: Je schwieriger die Betriebsbedingungen sind (viele Kaltstarts und Kurzstrecken im Winter und/oder Hochdrehzahlfahrten im Sommer auf der BAB), desto eher sollte man etwas mehr in ein bekanntermaßen (nicht: beworbenermaßen!) gutes Öl (Indiz dafür sind auch die Freigaben) investieren und auf "Nummero Sicher" gehen.

Schönen Gruß

[PS-Schnecke501]

Golf 4 25 Jahre GTI (AUQ) mit 210PS und 330NM:

-von 60tkm bis 108tkm Mobil 1 SAE 0W-40 Protection

-von 108-134tkm Mobil 1 SAE 5W-50 Rally (dem NewLife nich getraut)

-von 134tkm-143tkm doch mal das Mobil 1 NewLife 0W-40 probiert

-und von 143tkm-147tkm mit dem Shell Helix Ultra 0W40 unterwegs....

Längster Wechselintervall 17tkm das aber nur weil ich warten wollte bis die Sommerreifen drauf kommen. Lager die immer beim freundlichen Ansonsten meist um die 10tkm.

Ich muss Schmudi recht geben was den Motorlauf betrifft im Vergleich der beiden 0W-40 (Mobil1 und Shell). Das Shell Helix 0W-40 läuft meinem Gehör nach genauso ruhig, fast sogar ruhiger als das 5W-50 bei warmen Motoröl

Und ich bin mit dem "Fluch" gesegnet ziemlich viel zu Hören

Mit dem Mobil 1 Protection Formula haben die Hydos immer leicht getickert bei ca 1500upm bei "Halbwarmstart". Damit meine ich das Auto hat so 1-3 Stunden gestanden Mit dem Shell ist da garnichts mehr, nur noch leicht der Kettenspanner hier und da wenn er über Nacht gestanden hat...

Scenario oben mit dem Rally das gleiche, zudem war der Motor im Winter relativ zäh direkt nach dem Kaltstart verglichen mit beiden 0W-40....Hydros etwas lauter bei "Halbwarmstart"

Jetzt bin ich ja beruhigt daß das "neue" Shell Helix Ultra, welches jetz auch nich mehr Vollsynt ist, auch so ruhig läuft. Hatte schon angefangen mir Gedanken zu machen was ich als nächstes nehm... ^^

Wobei ich mit dem Shell Helix Ultra 5W-40 liebäugel....

Weis jemand welche "Standarts" Ferrari für Motorenöle setzt? Lt dem Lubrizol-Tool ist die von Porsche ja nich so hoch ^^

Grüße

edit: Fahrprofil vergessen

60% Autobahn (zwischen 15 und 45km ein weg) 30% Landstrasse (zwischen 10 und 20km ein weg) und 10% Kurzstrecke (Einkaufen und sowat)

[Achsmanschette15232]

Mobil 1 0W-40 seit.. öhm.. ca. 25.000-30.000km. Heute erst wieder ÖW hintermir gehabt unt mit New Life 0W-40 aufgefüllt.

[Multimeter33714]

Hallo,

VW Golf V 2.0 TDI 16V BKD

1. Liqui Moly Motor Clean 500 ml

2. Castrol EDGE 5W-30 LL3 + Liqui Moly MotorProtect

in der reihenfolge

mfg

[HL66]

Ravenol VMP 5W30

[Spiralschlauch31018]

...mix aus mobil1 0-40er u highstar 5-40er,

motor springt selbst nach längerem stehen

problemlos an!.

ist ein zickiger ZETEC E! (..ich lob ihn aber auch immer.....)

claudius

[haveitorhateit]

eine Mischung unterschiedlicher Viskositäten und unterschiedlicher Hersteller? Was soll das bringen? 

[Spiralschlauch31018]

...ist ein betriebsgeheimnis - aber dir sag ich es;

das mobil1 soll noch etwas druckstabiler sein

und schmierfilm soll auch stabiler sein!

...ausserdem hab ich schon mal ne reihe

kurzstrecken-touren dazwischen,

da hielt ich das für besser.

frag mal '73Andreas' oder die ÖLPÄPSTE hier,

verkehrt ist das nicht u mein MOT ist auch leiser!!

[Achsmanschette136143]

432.000kM, erster Motor erster Turbo

1,9TDI MKB AHH

Neuerdings Mischung

3,8 Liter Mobil 1 SAE 5W-50

0,5 Liter Agip Formula Moto Racing 4T 20W-50 ( gegen hydroklappern )

Ölfilter W950/4

Gruß

[Spiralschlauch31018]

...ja, da haben wirs doch,

ich hab mit mobil1 5-50er im sommer nachgefüllt -

motor wurde leiser damit.

dacht erst, bild mir das ein, nein, ist so!

warum sollt man das nicht probieren?

oder wie LAURIN das mit dem 20-50er -

es geht nicht dabei um ALTÖLENTSORGUNG,

wir sprechen von hochwertigen ölen!

[sakrebeL]

noch original 5W30 castrol edge

in ~8Tkm: 5W30 mobil esp formula

bisher nach 16Tkm nachgefüllt: 0,3L

[CopCar]

Bei meinem Alltagswagen bin ich jetzt bei 270.000km auf Mobil 1 0W-40 umgestiegen ohne dass sich die Horror-Geschichten bezüglich Umstieg von mineralisch auf Synthetic bewahrheitet haben. Bin über die Jahre von 15W über 10W (meist Castrol) bis 5W (LM) gegangen. Leise gelaufen ist der Motor schon immer, aber, - obwohl ich glaube dass es Quatsch ist, meine ich dass er nun etwas agiler ist und auf der AB besser läuft. Das kommt wohl davon wenn man zuviel in Internet Foren zum Thema Öl liest

[schipplock]

Liqui Moly 10W40. Der Motor laeuft seit km 1 mit 10W40 (aktuelle 251tkm). Nie ein anderes Oel gehabt.

[pinasco86]

bis 62tkm lief mein '03 Golf IV 1.6 16v mit castrol SLX 5W40 Longlife III, jetzt mit Maguin Super leichtlauf 5w40

[Bernd727]

Hallo,

Bei Wassergekühlten Motoren tuts gewöhnliches mineralisches aus dem

Supermarkt.

ACHTUNG ! Bei luftgekühlten Motoren (werden z.T. bis über 130°C. heiß) NUR ! Vollsynthetisches Öl verwenden. (Porsche Zulassung)

auf Öl mit MOS Zusätze am besten verzichten . Das MOS kann die feinen Kanäle in den Hydrostößeln verstopfen !!!

Tschüss Gute Fahrt Bernd

[Achsmanschette136143]

Nun Bernd727

so ein desinformatives Stammtischwissen habe ich schon lange nicht mehr hier gelesen.

Mit welchem Motoröl bist Du nun unterwegs.

Ich hoffe, mit Deinen nicht näher spezifizierten Supermarkt-Öl.

Das, mit denen die Benziner schneller innerlich verkoken.

Porsche Freigabe, der Glaube daran, hat sich lange gehalten, jedoch sagt das gar nichts.

Porsche hat jahrelang für die 911er, den Mehrbereichsölen die Freigabe verweigert,

weil die Viskostätsindexverbesserer zu schnell geschert/zerhackt wurden.

Nur mineralische Einbereichsöle waren für die Trockensumpfschmierung freigegeben.

Erst mit dem Einbau von VW-Motore in diverse Porsche-Typen

wurden die Freigaben für diese Typen auf VW Niveau VW 50400/700-2004 angehoben.

Auch heute ist die Freigabe A40 basierend auf ACEA A3/B4 – 2004

im Vergleich zu anderen IMO nichts besonderes.

Nur die Additivierung für die Turbos zur Kolbensauberkeit ist stark ausgeprägt.

Das können Öle mit der Freigabe MB 229.5 + VW 50301 besser.

Eins davon ist das Shell Ultra 5W-40, bei Ebay 5 Liter ab 33 Euro frei Haus

Auch wassergekühlte Motore erreichen bis zu 150°C in der Ölwanne als Mischtemperatur.

Erst ab Abgas - Euro 3 wurden über Öl-Wasser-Wärmetauscher die Öltemperaturen abgesenkt.

Nur wenn der Motor durch stark belastetes Öl innerlich verkokt,

können Ablagerungen, in denen sich auch Festschmierstoffe einlagern

die Ölversorgung im Stößel stören.

http://www.kfz-tech.de/HydraulischerVentilspielausgleich.htm

Auch das LAAV ist bei den billigen Ölen analog zum Preis.

Gruß

[Spiralschlauch31018]

...hi bernd 727,

wenn du das mineralöl aus dem baumarkt

trotz LAURINS empfehlungen fahren willst,

solltest du mal mittels eines ZWISCHENÖLWECHSELS

das öl aus dem PRAKTIKER-MARKT: HIGH STAR 5-40er

nehmen; gerade jetzt für den winter zu empfehlen.

kenne dein FZ u motor nicht - aber dieses highstar

reinigt sehr gut und entfernt über den winter

die ablagerungen.

im frühjahr kannst dann wieder auf dein SPITZENÖL

aus baumarkt umsteigen - ...wenn du das dann noch

willst - nachdem du highstar gefahren bist.

BEIM PRAKTIKER 5ltr kanne für 17-19,00eur!

sehr gute datenblattwerte ...hat A3 B3 / B4!

das fahren sehr viele hier im forum!

gruss claudius

[300er_Diesel]

Eben gerade habe ich bei meiner 1,6, 16V-Maschine ein Ölwechsel durchgeführt. Als Öl verwendete ich Shell Helix Ultra 0W40 und den Original-Ölfilter von MANN W719/27!

[Druckluftschrauber9094]

Meguin Megol 5W40 Vollsynth

und das schon seit knapp 100000km und sehr sehr zufrieden damit.

MfG

[Kurvenräuber52422]

Shell Helix ultra extra 5W30 im Octavia RS TDI cr.

Besser geht es nicht... für Longliveöl.

Gruß Andreas

[hessebauer]

15W40 seit ewigen Zeiten in allemöglichen Motoren

[deville73]

High Star 5W/40 A3/B3 für die Fords,

15W/40 für den Cadillac.

Und für den Rasenmäher.