andyrx

mit welchem Motoröl seid ihr unterwegs....??

[andyrx]

was ist bei euch im Motor für ÖL??

Moin

ein Thema welches in vielen Foren für heisse Diskussionen sorgt und oft vielen Philosophien unterliegt

--->welches Öl fahrt ihr in euerem Motor...??

so ist es z.B. in Wankelkreisen eine frontenbildende Thematik ob der Motor entgegen der Werksvorschrift besser mit modernen Synthetiköl betrieben wird oder doch besser mit dem freigegebenen Mineralöl

ganz so genau will ich es nicht wissen....aber Marke und Viskosität in welchem Auto so zu finden ist würde schon mal ganz interessant sein

was habt ihr für Erfahrungen gemacht und warum füllt ihr bewusst euer gewähltes Öl ein..??

in meinen Wankelmotoren hab ich 15/W40 Liqui Moly Touring )Mineralöl) drin wie ab Werk vorgeschrieben,den einzigen Motorschaden bei den Wankelmotoren hatte ich im RX-7 Turbo Cabrio welches das einzige war welches ich mit sehr teuren Synthetiköl (Castrol Racing 0/W60) betrieben hatte....Zufall??

im Mazda 323V6,dem Rover Cabrio und BMW Cabrio fahre ich LM 10/W40 Leichtlauföl

im Audi Shell Helix 0/W30 wenn ich mich recht entsinne

was ist bei euch drin..??

mfg Andy

[Duftbaumdeuter17407]

Vollsynthetisch auf jeden Fall.

Momentan im 2.8 Sauger 0W-40 Mobil1. In nen Turbo würd ich 5W-50 tun.

Für 10W-60 müsst ich mir aber doch etwas zu viel "Racing" Einsatz einreden, wie es vermutlich auch die meisten die es fahren tun ^^

[Federspanner134766]

Ich fahre in allen unseren Autos grundsätzlich:

Mobil 1 0 W 40

Das kann man bei einigen, durchaus seriösen Internetfirmen bestellen. Muss nicht im Auktionshaus sein...dann kostet das Öl auch nicht viel...

Gewechselt wird bei Langstrecke alle 10 000 km, bei viel Kurzstrecke nach sechs Monaten.

[andyrx]

was für ein Auto Gnarf...??

nach 10.000km bei Langstrecke ist doch heutzutage das Öl gerade erst eingefahren

beim Cityverkehr seh ich das auch anders...aber Langstrecke ist doch Balsam für das Auto und das Öl

mfg Andy

[Federspanner134766]

In diesem Falle Smart, akutelles Modell (451) Benziner, 71 PS.

EZ 08/2008 zur Zeit 50 300 km.

Würde und werde ich aber auch bei jedem MB Motor so machen Ölwechsel nach der Einfahrzeit (Stichwort: Produktionsrückstände) und dann alle 10 000 km wechsel.

Ausser bei unserem E 200 Kompressor T-Modell (S 211), der bekommt durch häufigen Kurzstreckeneinsatz alle sechs Monate einen Ölwechsel.

Übrigens: Das von Dir am Anfang erwähnte Castrol 10 W 60 war bekannt dafür, schlechte Reinigungswirkung zu haben. Gerade, wenn der Motor nicht auf Betriebstemperatur kam.

[Kurvenräuber47955]

15W40 Castrol High Mileage momentan oder 10W40 noName (Cartec oder so steht drauf) vom Fass (Liqui Moli steckt dahinter)

Ich finde 15W40 reicht voll kommen für meinen Golf3, genug Öl und was der Norm entspricht... Fertig, obs ausm Baumarkt ist, vom Fass oder sonst woher, ist egal. Hauptsache zugelassen nach Norm.

Viele werden sagen: Spinner oder sonst was... Aber beim Sprit fahren doch auch viele zu "No Name Tankstellen", und fährt euer Auto dadurch nicht? Oder durch V-Power besser?

Oder Lebensmittel, da kanusern auch viele Deutsche...

Die Deutschen haben die teuersten Küchen aber kochen darin das billigste Essen...

Genauso ist es teilweise beim Öl/Sprit. Öl nehmen welche Magnatec oder sonst was teures, aber tanken bei ner No-Name Tanke... Wieso? V-Power zu teuer?

Ich überziehe den Intervall auch mal gerne, weil ich muss in der Zeit auch schonmal bissl nachkippen... und dann ist ja auch wieder frisches mit drin... Ich habe bald 300.000km auf der Uhr, hätte ich irgendwas grundlegend falsch gemacht, wäre mein Motor doch schon verreckt...

[DeinOpa]

10W40 im Rasenmäher, und im Golf

Im bulli weis ich grad ncith auf die schnelle

andy, füg doch mal eine umfrage hinzu

[H1B]

Zitat:

Übrigens: Das von Dir am Anfang erwähnte Castrol 10 W 60 war bekannt dafür, schlechte Reinigungswirkung zu haben. Gerade, wenn der Motor nicht auf Betriebstemperatur kam.

stimmt, und etliche hatten Probleme mit viel zu hoher Öltemp. und hohem Ölverbrauch, vor allem BMWs M3/M5 die Castrol 10/60 vorgeschrieben hatten...deswegen ist BMW von dem Castrol RS weg und hat jetzt das TWS (obs besser ist, wer weiß...)...in meine Motoren kommt nur Mobil1, in alle und seit Jahrzehnten

[andyrx]

das Castrol Racing hab ich damals günstig in einem Sonderposten Markt als 5Liter Pack für kleines Geld gekauft und gedacht ich tue meinem RX-7 was gutes...dem war aber nicht so

mfg Andy

[PuntoFlame]

Also ich fahre 10W40.

Marke ist mir egal, so lange es nicht die billigste Baumarkt Marke ist.

Also meist Mobil, Castrol oder Liqui Molly.

Gewechselt wird frühestens nach einem Jahr, also 40tkm.

Gruß

[Kurvenräuber47955]

Wenn Andyrx ne Umfrage macht kommt raus, das die Mehrheit 10W40 nimmt, denke ich. Es sei den sehr viele haben Neuwagen, bei denen muss der Syntetik Anteil höher sein....

[_RGTech]

Bomber, schließe nicht von den Kommentaren aufs Umfrageergebnis

Das ist schon beim Fremdgehblog schiefgegangen...

[hane_9-3]

Mein Saab 9-3 von 1998 kriegt 5W40 Highstar vom Praktiker. Der Vorbesitzer hat den Ölwechsel immer machen lassen und sich an die Herstellerempfehlung 5W30 gehalten. Nachdem ich einen Teil des großen Ölthreads hier bei MT gelesen habe, denke ich, ich mache mit dem 5W40 nicht viel verkehrt. Sollte der Preis allerdings weiter steigen, steige ich evtl. auf das Meguin (Liqui Moly) um. Ich weiß zwar, dass Mobil 1 das Nonplusultra ist, aber es ist mir schlicht zu teuer. Außerdem wechsle ich schon entgegen der Herstellervorschriften (20.000km) alle 10.000km mein Öl.

[Kipptransporteur]

Wieso schließen immer alle von der Viskosität (10w, 5w etc) auf die Qualität des Öls??? Versteh ich nicht.

Ich fahr Persönlich in meiner Kleinen Rennsemmel:

10w60 Synthoil Race Tech GT1 von L-M :

http://www.liqui-moly.de/.../...20Race%20Tech%20GT1%20SAE%2010W-60.pdf

Gute Qualität,

Gute Schmierung,

Guter Preis ...

http://www.liqui-moly.de/.../d_schmierstoffe_nt00039766.html

[Achsmanschette15383]

Moinsen.

Mein "Traktor" (MB 250D Bj. ´86) fährt mit Helix Diesel aus der 1-Liter-Dose (Helix Diesel jibbet nich im 5-Liter-Gebinde).

Die Suppe hält locker 15.000 km und in Verbindung mit dem entsprechenden Sprit hat sich der Verbrauch um ca. 1,2 Liter gesenkt. Ob das nun am "Bewegungsprofil" liegt oder nicht, sei mal dahingestellt...

Künftig werde ich aber LM 10/40 fahren, getreu dem Motto:

Support Your local Dealer

MfG - Alex

[andyrx]

Moin

was würdet ihr diesem hier geben--> Klick

die Papiere hab noch nicht,ich weiss also nicht was die Werksempfehlung/Vorgabe ist....in die Wankelmotoren schütte ich ja da gute alte 15/W40 Liqui Moly wie weiter vorne schon beschrieben

mein Neuerwerb wird da etwas anspruchsvoller sein

mfg Andy

[mr. mountain]

Dem Jag würde ich auf jeden Fall was vollsynthetisches gönnen.

Habe mal gelesen, dass Aston Martin eine Mobil 1 Werksfüllung bekommt.

Das würde für deinen Briten sicherlich auch exzellent sein.

Alternativen haben sicherlich auch Motul oder LM im Angebot.

Das Shell Helix 0W40 wäre aber auch eine Überlegung wert.

Ein 10W40 oder gar 15W40 würde ich dem Boliden keinesfalls einfüllen.

[andyrx]

da ich schon seit Jahren Liqui Moly fahre....was wären den das Gegenstück von LM zu dem Mobil 1..??

sprich was muss auf dem LM Kanister stehen....um das beste Öl zu haben??

mfg Andy

[mr. mountain]

Vollsynthetisch von LM sind:

Synthoil Energy 0W40

Synthoil High Tech 5W40, dieses wird im großen MT Ölthread auch häufig empfohlen, wobei die aktuellen Freigaben der Hersteller nicht mehr ganz aktuell sind.

Laut Homepage LM werden für den Jaguar XKR folgende Öle empfohlen (sind nun Synthese Technologie, also nicht mehr vollsynthetisch):

Top Tec 4200, 5W30 LL3 (erfüllt z.B. die MB 229.5 Norm, die hochaktuell ist)

Top Tec 4100, 5W40 (erfüllt MB 229.31)

Leichtlauf High Tech 5W40 (MB 229.5)

Longtime High-Tech 5W30 (MB 229.5)

Ich würde ehrlich gesagt Mobil 1 nehmen. Andererseits ist LM eine sympathische deutsche Firma...

Von den Empfehlungen der LM Homepage wäre mir das Leichtlauf High Tech 5W40 am sympathischsten, da es eine 5W40 Visco bietet (mehr Reserven als 5W30) und zudem die anspruchsvolle MB 229.5 Norm bietet.

[andyrx]

WoW erstmal vielen Dank für die reichlichem Infos

ja da es ein aufgeladener Motor ist werde ich wohl auch lieber zum 40er statt dem 30er Öl greifen...

mfg Andy

[Spiralschlauch31018]

...fahre high star u kippe mob 0-40 o sommer 5-50er nach;

@ fate, der corsa fahrer muss ein sonniges gemüt haben!

wäre für mich auch kein zustand.

grss

[pakett]

Touran 1,9 TDI: Castrol Edge 5W30 oder M1 ESP 5W30

Astra F: Meguin Megol Superleichtlauf 5W40

[300er_Diesel]

Ford Escort 1,6 16V, genannt Zetec-Motor, wird in der Regel mit Mobil1 0W40 betrieben, moment gerade Mobil1 5W50. Gabs keine Probleme bisher!

[brainstormer]

Meguin Super Leichtlauf 5w-40 vollsyn.

Geht im 20 Jahre alten G 60 und auch im 19 Jahre alten Scirocco.

Bei 4€/Liter incl. Versand überleg ich da nicht.

Wechselintervall 15.000 km oder 1x im Jahr, dh. im G 60 zweimal im Jahr, weil der über 30.000 km pro Jahr läuft :-)

Addinol MV 046 0W-40 funtkioniert im G aber auch.

Ölverbrauch: 0,3 bzw. 0,2 Liter auf 1000 bei knapp 250.000 (G 60) bzw. 210.000 km (Scirocco).

Beim G 60 sind in Kürze die Schaftdichtungen fällig.

[EngineOfDarkness]

Ford Escort 1.8 Liter, vor 1 Jahr und 4/5 Monaten nach kauf sofort altes Öl raus und Mobil 0W40 rein.

Vor 4 Monaten Ölwechsel gemacht.

Wechseln tu ich alle 18tkm, was ca. einem Jahr bei mir entspricht.

Da ich den Motor gerne nach dem Warmfahren auch nutze ist der Ölverbrauch entsprechend etwas höher als bei Otto Normalverbrauchern, das hilft wiederrum aber "Frisches" Öl im Motor zu halten, sodass die 18tkm nicht all zu schlimm sind (hinzu kommt, das es 2x45km Fahrtstrecken sind (nur Arbeitsweg), also genug um Wasser/ etc auszudampfen).

Die 50-60 € pro Jahr für das Öl (Öl zum Nachfüllen jetzt nicht mitgerechnet, werden aber nicht mehr als 20-25 € sein) sind Peanuts, Sprit Kostet mich je nach Fahrweise (und Preis) zwischen 180€ und 240 € im Monat.

Da fang ich nicht an am Öl zu sparen, und wenn der Motor nur 10tkm länger lebt (immerhin ca 7 Monate bei mir).

[Hummerman]

Mobil 1 ESP 5W-30

[Spiralschlauch11740]

Im C30 fahre ich ein von Volvo "entwickeltes" 0W30 Longlife Öl von Castrol (ohne ist die Garantie weg) - welches zwar recht teuer aber sehr gut ist. Selbst nach 80tkm ist das Öl noch klar. Ich wechsele alle 20tkm und das Öl ist aktuell 10tkm drin. Ist fast so klar als wenn es neu wäre.

Im 740er Volvo kommt nur 5W45 Vollmineralöl rein Warum? Weil es sich so gehört! Der Motor wurde für Mineralöl hergestellt und die Toleranzen sind zu groß für eine Synthetikölart. Ich habe schon gesehen was passiert, wenn man einen neuen von Volvo nach deren Vorgaben aufgebauten Motor auf Vollsynthetik-Öl fährt. Nach 2000 km sah der so aus, wie mein Mineralölmotor nach 345tkm. Komplett voll damit. Dazu ein hoher Ölverbrauch usw.

Also: Synthetisch zum Motorinnenreinigung beim alten Volvo, Mineralöl zum Fahren

[VolV40]

Ich bringe meinem seit 2 Öl-Wechseln das M1 0W-40 New Life mit und werde es weiter so handhaben. Hier bei MT las ich in den unterschiedlichsten Bereichen sehr viel mich überzeugendes drüber.

Beim ersten Einsatz wurde es auch dunkler was die vorherigen Öle nicht wurden. Also löste das M1 wohl alte Ablagerungen.

Darum würde ich im Jag auch dieses nehmen.

[Spiralschlauch31018]

...ja, volvo40 - es lösst tatsächlich und reinigt

daher sehr gut!! meine erfahrung!

[ICBM]

Honda(Civic), BMW(520) und Chevrolet(Caprice) fahren bei mir mit Mobil1 0W40, die Suzi(DRZ) Castrol 10W50 - Wechsel 1x pro Jahr

MfG

[Achsmanschette136143]

Wer nix besseres kennt, ist immer zufrieden mit dem was er hat.

Deshalb sollte jeder sein Öl in der Auslobung und Freigaben mit besserem Vergleichen.

Wer Motoröl mit sehr gutem Preisleistungsverhältniss für den Einsatz mit

handelsüblichen Kraftstoffen in denen nun Bio-Diesel oder Bio-Ethanol zugemischt ist,

sucht, sollte sich die Beschreibungen/Datenblätter folgender Motoröle anschauen.

Sachkundig machen, prüfen und dann selbst entscheiden.

SAE 15W-40

ACEA A3/B3/B4, Specs: MB 229.1, VW 50100/50500

Höher ausraffiniertes Grundöl, Mischung aus Gruppe 2 und Gruppe 3

http://www.redoil.com/.../...nada-duron-xl-synthetic-blend-15w-40.html

SAE 10W-40

Total Quartz 7000 als 10W-40 durch die PSA Freigabe sehr leistungsstark

Kombi-Freigabe PAS 71 2294 und MB 229,1

http://shop.ebay.de/i.html?...

Alternativ Megol Power Synth Freigabe MB 229.3

SAE 5W-40

Shell Helix Ultra 5W-40 neue Formulierung auf Freigabe achten.

Kombi-Freigabe MB 229.5 mit VW 503.01-2000. Bild siehe Reifenexpress24

Ausprägung, erhöhte Kolbensauberkeit => weniger Blow-By, mehr PS

http://shop.ebay.de/i.html?...

Alternativ Total Quartz Energy 5W-40

Kombi-Freigabe MB 229.5 plus diverse

http://shop.ebay.de/i.html?...

Pentosin HC 5W-40

Kombi-Freigabe MB 229.51 mit VW 505.01-2005

Ausprägung, robuste VI-V und Friction Modifire => weniger Blow-By, mehr PS

http://shop.ebay.de/i.html?...

Motorräder

Agip Formular Raicing 20W-50 oder 10W-60

http://shop.ebay.de/?...

Kupplungs-Freigabe JASO MA2

Damit in 4Zyl/Hydrostössel gute Erfahrungen gemacht

Das schlechte Trennen der Kupplung liegt meist am Kupplungskorb.

Dabei arbeiten sich bei der Krafteinleitung,

mit der Zeit über Laibung die Kupplungsscheiben in den Kupplungskorb ein, behindern dadurch das Öffnen/Trennen.

Hilft nur Kupplungskorb ausbauen, nacharbeiten oder Neuteil.

Rutschen kann auch von Ölalterungsprodukten kommen, die wie Festschmierstoffe wirken.

Verstärkte Kupplungsdruckfedern mit erhöhter Kraft sind dagegen oft hilfreich.

Rasenmäher

Motul 4T 300V 15W-50, 5 Liter Kanister vom Bike, das neigt im Bike ab 6000U/min zum durchrutschen.

Vorteil Rasenmäher-Motor lässt sich leichter mit dem Zugseil starten

Für die Motorlebensdauer,

besonders bei viel Kurzstreckenverkehr ist ein verkürzter Ölwechsel

bzw. jährlich immer die bessere Entscheidung.

Longlife in Kurzstrecke, birgt IMO in sich Verkokung mit Longschleif

Gebrauchtwagenkauf.

Meiner Meinung nach wurde damit man das Elend

der Verkokung, Schwarzschlamm, der eingelaufenen Nockenwellen nicht mehr sieht,

in vielen Motore am Öleinfüllstutzen eine Sichtblende verbaut.

Auch der Ölmeßstab wird immer mehr wegkonstruiert,

somit hat auch die Sichtprobe/Schupperei ein Ende, ob vielleicht Koksöl, oder Benzin im Öl ist.

Audi A4 1,9 TDI AHH ca. 428.000kM

Faßt alle obigen Motoröle durch, sowie alles was seinen Preis wert ist, vorzugweise 5W-40 mit MB 229.5/51

Ölwechsel alle 10.000kM, Ölfilter vom T4 alle 50.000km

Abgasregelventil im Juli vor HU zur Kontrolle ausgebaut,

nur wenig samtartiger Belag keine Verkokung. Abgastest einwandfrei bestanden.

Auf der AB läuft er wenn`s frei ist immer noch seine V-Max bis ~ 4500U/min.

Leerlauf immer noch ausgezeichnet stabil und ruhig.

Gruß

Dateianhang

• Kombi PSA 71 9422 mit MB 229.1.pdf (667 mal heruntergeladen)

[andyrx]

das nenn ich mal ausführlich

mfg Andy

[Hummerman]

Wegen dem Öl für den Jaguar XKR:

Laut Castrol.de:

0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 oder 10W-40

Zum selber nachgucken: http://www.castrol.com/.../iframe.do?...

[andyrx]

danke für die Info

er wird wohl das 5/W40 bekommen....denn Winterkälte wird er nicht kriegen da Saisonkennzeichen und die Reserve nach oben mit dem W40 statt W30 ist mir wichtiger

mfg Andy

[Spiralschlauch31018]

...ja, schliesse mich an - sehr ausführlich!

danke laurin, der erste satz ist der schlüssel....

zum erfolg...zum besseren öl!

die UMÖLUNG von 10-w40er FORD-HIGHTEC

auf 5-w40er , ca 2007/08 war ein unbeabsichtigter

GENIESTREICH, weil NOTLÖSUNG;

ging zur ESSO-tanke, macht mir nen wechsel:

machten das ESSO ULTRON-HC 5-W40er rein!(also zufall!)

ab da nur 5-40er!

nochmals danke,

gruss claudius

[Trennschleifer134190]

Ich fahre Öle nach Empfehlung mit Freigabe VW50400/50700 und achte darauf, daß die Öle zusätzlich die Freigabe nach MB229.51 aufweisen.

Für mich kommen daher in Frage:

Mobil 1 ESP Formula 5W30

Shell Helix Ultra Extra 5W30

Meguin Megol Compatible 5W30 (ist identisch mit dem LM TopTec 4200, da Meguin der Vorlieferant für LM ist)

Ich wechsele allerdings deutlich früher als die Empfehlung ... mein Öl fliegt grundsätzlich nach 10000-15000km 'raus.

[Karl Römer]

Ich habe mir vor fünf Jahren einen Fiesta 1,8D mit angeblich 125000,0 Km gekauft. (laut Kilometerzähler waren es 25000,0 Km) Das Motoröl war anfangs nicht schwarz, sondern leicht gräulich. Weil ich sowas noch nie gesehen habe, habe ich beim Händler, wo ich die Kiste gekauft habe, angerufen und gefragt, was das für ein Öl wäre. Die meinten es wäre ein 10W40. Genaueres wussten sie auch nicht. Erst vor wenigen Wochen habe ich erfahren, dass Öle mit MOS2 Zusatz so aussehen.

Daraufhin habe ich bis zum Kilometerstand 350000Km 10W40 aus dem Hela-Baumarkt benutzt. (12-15€ für 5 Liter) Weil ich immer nur Langstrecke gefahren bin und immer nur Autobahn 110Km/h, habe ich das Ölwechselintervall eigenmächtig von 7500 auf 15000 erhöht. Den Filter habe ich bei jedem zweiten Ölwechsel mit gewechselt. Ab Km350000 habe ich das Meguin Super-Leichtlauf 5W40 benutzt, weil es im Ölthread hier im Forum öfter mal empfohlen wurde. Den Filter wechsle ich jetzt bei jedem Ölwechsel. Das Wechselintervall belasse ich bei 15000, weil das Öl dann zwar schwarz ist, aber es ist nicht tiefschwarz, so dass eine dünne Ölschicht nach der Kilometerleistung immer noch durchsichtig ist.

Mit dem Billigöl musste ich bei KM 7500 Km immer ca 0,5 Liter Öl nachfüllen. Mit dem Meguin scheint der Ölverbrauch gegen Null zu gehen. Muss das aber genauer beobachten.

Auch der Motorlauf ist mit dem Meguin früher rund. Insgesamt scheint der Motor ruhiger zu laufen. Außerdem springt er mit dem Meguin etwas besser an. (was beim 1,8D standardmäßig nicht so toll ist) Muss sogar im Sommer vorglühen! Aber das war von Anfang an schon so.

Bis zum derzeitigen Stand von 445000Km hat sich der Motor nicht erkennbar verschlechtert. Schätze mal, der würde nochmal so lange halten, wenn die Karosse das mitmachen würde.

[jackknife]

@andryx: Das Mobil ist nicht wirklich teurer, bei Öldepot24 kostet der Liter 0W40 Mobil1 keine 7 Euro. Hatte in meinem Volvo 850 T5 erst das 5W50 drin, jetzt das 0W40. Trotz KM-Stand 284.000 kein Ölverbrauch der für diese Modelle abnorm hoch wäre, von daher bleib ich dabei - innen schauts schön sauber aus, nur ein leichter goldener Film der sich über die Jahre auf den Teilen abgesetzt hat die nicht mechanisch direkten Kontakt haben. Meine Vorbesitzer haben bis auf einen gottseidank auch immer zumindest teilsynthetisches Öl genutzt.

[Spiralschlauch31018]

...@ karl römer, 450.000KM,

stolze KM-LEISTUNG, da kann also bei deinem MOT

das mos2 haltige öl soviel NICHT geschadet haben!

habe das früher 70er u 80er jahre auch immer gefahren!

wären die MOS2 moleküle die einzigen schwebestoffe im

öl, und es blieb dabei, würde bestimmt kein motor daran

frekken!

bei den MOTOREN aus den 90er jahren hab ich das dann

umgestellt! öle mit ADDITIVIERUNG und teil-oder gar

vollsynthetik wurden auch immer besser!

und deine o.a. KM-leistung spricht ja auch für sich!

claudius

[Federspanner45819]

Früher immer Longlife Öle in diversen BMWs und anfangs auch im aktuellen Audi S5 mit 4,2 V8.

Nach endlosem Motorölthreadlesen Umstieg auf feste Serviceintervalle mit Mobil 0-W40 new life.

Der Motor dreht seitdem müheloser, freier hoch, irgendwie subjektiv unangestrengter, erstaunlicherweise ist das Innengeräusch beim Fahren etwas weniger geworden.

Als ich das so im 1500+ Seiten VW Motoren Ölthread geschrieben hatte, gabs noch Leute, die dies auch so erlebt hatten, hab also vllt doch keinen Knall

Das Mobil habe ich zu sehr vernünftigem Preis bei Ölwelt 24 Hustert bestellt. Irgendwo bei ebay würde ich es nicht nehmen wollen, aus Sorge vor Imitaten.

[Spiralschlauch31018]

...die sorge von ÖLIMITATEN geistert zwar

immer wieder durch den MOTOR-TALK;

von einem konkreten fall habe ich aber

noch nichts gehört.

habe bei ÖLSCHEICH u. ÖLDEPOT24 schon

geordert u mit orig dosen von tanke verglichen,

z.B. bei ESSO, hat die ganze MOBIL-palette - sehe

keinen optischen unterschied - vom fahreindruck

beobachte ich die gleichen faktoren wie APOGEE!!!

ich persönlich glaube nicht an PLAGIATE!

MOBIL hätte auch genügend kasse,

um sich dagegen erfolgreich zu wehren!

gruss claudius