andyrx

wie lange braucht euer Auto bis es warm ist...??

[andyrx]

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frozen-car

Hallo Motortalker,

nun aktuell ist schon Winter und das mitunter schon mit richtig kalten Temperaturen.....da kann es schon mal ein wenig dauern bis das Auto warm ist

Nun die modernen Diesel brauchen dann mitunter schon etwas länger zu um auf die gewünschten 90 Grad zu kommen....das war bei meinen vorherigen TDI mitunter auch schon mal etwas länger

Habe heute mal drauf geachtet wie lange dies bei meinem Audi A4 2,0 TDi dauert....nach 18km war er kurz vor 90Grad bei -2 Grad Aussentemperatur

nun gut dank der elektrischen Zuheizung ist es trotzdem warm drinnen,aber es ist schon erstaunlich wie lange der effiziente TDI Motor braucht um auf seine Betriebstemperatur zu kommen,klar unter Vollast auf der Autobahn geht es fixer als im normalen Betrieb....aber unter 10km geht quasi nix mit 90 Grad

keine Sorge,der Thermostat arbeitet korrekt und es liegt kein Defekt vor

meine RX-7 mit dem Wankel sind schon nach rund 2-3 km auf Temperatur da geht das recht fix....der Mazda 323 V6 braucht ebenso wie das BMW 325 Cabrio rund 4-6km um den Zeiger auf 90 Grad zu haben

wie lang dauert das bei euch im Schnitt wenn es draussen richtig friert bis der Wagen seine Betriebstemperatur erreicht...und es drinnen warm wird??

mfg Andy

[bstid20]

die 1te warme luft, kommt nach paar hundert metern schon, nach 1-2 km, ist es gemütlich warm.

treten tu ich ihn erst nach 5 km.. aber nur mittlere drehzahlen, keine großen orgien..

ja und nach 7 km, mache ich schon die Heizung wieder aus... dann wirds zu warm manchmal.

bleibt dann nur auf Fuß/frontscheibe Stellung, Stufe 1, fenster leicht offen für frischluft

durch die Sitzheizung, lass ich mich auch gerne wärmen

[Antriebswelle19001]

5minunuten maximal bei meinem s80 t6

[Standspurpirat31450]

@hades86, batze, DJ_Grony, r-o-b-e-r-t

thermostat auswechseln zu empfehlen

(egal ob sommer/winter wassertemp sollte immer bei 90 grad sein, bei mir was 75 grad, thermostat wechsel und problem gelöst)

[bstid20]

bei Robert glaub ich, liegt es an seinem Temp. Fühler für die Anzeige.... der geht gerne kaputt, bei mir ist nach 5 monaten kaputt gegangen... etwa 20 tsd km hält der nur.

[Standspurpirat31450]

kann man natürlich ausprobieren wenn man lüftung stufe 2 und heizung auf volle pulle aufdreht ob es HEIß (sauna - unerträglich) ist oder normal erträglich warm ist.

[N3M3S1S]

Höchstens 5 Minuten, auch bei -20°C, dann is der VR6 mollig warm

[124er-Power]

Hab da nie drauf geachtet, aber der Diesel braucht spürbar länger als der Benziner .

[Provaider]

Keine Ahnung ich habe keine mich anlügende Wassertemp anzeige, aber wenn ich ein paar hundert meter gefahren bin kommt schon warme luft. Nach 5min ist schon schön heiß. Wenn Landstraßen Tempo erreicht wird dann gibt es Sauna. Ich habe aber auch gerade erst thermostat und Heizungsregelventil erneuert. Dabei wärmetauscher und Kühler gespült und mit neuem Frostschutz befüllt.

Toll ist auch das man Stufenos zwischen den Regionen wählen kann wo die Luft hin soll. 10Prozent scheibe und der Rest füße oder Hände(Innenraum). Leider kann man nicht Hände + Füße + Scheibe wählen, das fehlt. Muss man dann halt umschalten wenn die Scheiben Beschlagen.

Bin letztens den Diesel(1,9TDI im Caddy) meiner Eltern gefahren, wir parken in der gleichen Garage nebeneinander, bin dann lurz durchs Ort über Landstraße mit 70 und 100km/h in die Stadt. hab zwischen drin versucht die Heizung anzumachen. Nix da. Nur kalte Luft, trotz Heitzstift im Kühlwasser. Musste mich mit Kalterluft anblasen lassen damit die Scheibe nicht beschlägt. Auf dem Rückweg wurde es dann endlich warm. Ich weiß warum die eine Sitzheitzung Serienmässig eingebaut haben.

Im winter fahr ich lieber Benzin Mit E85 ist das nicht mal Teurer wenn man die Steuer berücksichtigt. Diesel ist ja auch nicht mehr billig so wie früher.

[Michael Gehrt]

@VIP Hans: Hohe Drehzahlen bei kaltem Motor tut der Technik nicht gut. Im Gegenzug ist die Erwärmungsphase aber auch nicht fixer. Von daher ist der Tip mit hohen Drehzahlen bestenfalls Einbildung.

[blacky1412]

Also bei mir dauert es ewig bis es so richtig warm aus den Düsen blässt. Meine Strecke ist 14km eine Richtung, erst ab ca. 7km kommt es gerade mal LAuwarm. :-( Was ist da los?

[WalterE200-97]

Nach einem Reset für das elektronische Steuergerät im Bedienteil

der Heizungsanlage hat sich zwar die Luftmenge und die schlechte

Luftverteilung im Fußraum meines Autos nicht verändert, aber die

Temperatur der aus allen Düsen ausströmenden Luft hat sich gefühlt

deutlich erhöht, vorher war es nur ein laues Lüftchen, seit gestern

bläst mir heiße Luft entgegen.

MB 200 Benziner, 1/97, manuelle Klimaanlage,

Kühlmitteltemperaturanzeige bei Plus-Temperaturen nach ca. 1,3 km

auf ca. 82 °C, bei Frost ist die Fahrstrecke bis dahin etwas länger

Reset: EC-Taste und REST-Taste gleichzeitig ca. 5 Sekunden gedrückt

halten, danach blinkt die rote Diode der REST-Taste auf, loslassen,

fertig. GUTE FAHRT.

[metronaut]

Prinzipiell kann für die Heizung im Innenraum ja nur die Energie benutzt werden, welche

- nicht direkt zum Fahren dient (hier helfen also möglichst uneffektive Motoren)

- nicht zunächst zum Aufheizen von Motormasse verwendet wird (Unterschied Grauguss/Alu)

- nicht vorher an die Umgebung abgegeben wird ("Dämmung" des Kühlmittelkreislaufs)

Ein effizientes (Warm-)Fahren mit möglichst schneller Erwärmung widerspricht sich da meines Erachtens, daher muss man sich schon irgendwie entscheiden.

[Achsmanschette136145]

EOS 2.0 TDI: Bei 0°C etwa 20 Km Landstrasse und noch keine 90°C.

Innenheizung unbefriedigend.

Habe eine Webasto-Standheizung einbauen lassen (€1750). Jetzt fahre ich die ersten 5 KM mit Zuheizung und die Motortemperatur geht rasch nach 90. Auch Innentemp. jetzt ok.

Wäre der Thermostat kaputt?

[Schattenparker2186]

@nvrmr

Auch nicht schlecht, Pappe statt Thermostat reparieren ^^

Schlaumeier,da ist ein neuer eingebaut worden beim ZRwechsel. Wenn schon denn schon, auf die paar Ocken kommt es auch nicht mehr an-oder? Werde der Sache aber nochmal nachgehen.

[r-o-b-e-r-t]

metronaut : In wie fern macht es sich bemerkbar, ob es ein Alumotor oder ein Gussmotor ist?

Ich merke es an meinem Alumotor, dass er schnell wieder kalt ist (Warscheinlich durch die geringe Dichte des Alus).

[Schattenparker37475]

Astra TwinTop 2.0 Turbo (bj 2007) mit nun endlich nachträglich eingebauter Webasto (HTM100 Bedienung).

bei -15 Grad draussen kann meine Frau nach 30 Minuten Standheizung den Inneraum warm besetzen.

Der Astra hat keine Wasseranzeige aber 5km dauert es schon, bis bissel warme Luft kommt, wenn man keine Standheizujg nutzt!

Mein Phaeton 6.0 W12 wird sehr schnell warm laut Anzeige. Ca. 2,5km sind schon 80 Grad, leider merke ich davon im Innenraum nichts... Naja, wenigsten geht ab 60 Grad die Gasanlage an

Und die Sitzheizung geht sehr gut

[deville73]

Das ist ja das Problem. Was schnell aufheizt, kühlt auch schnell wieder ab.

Gusseisen braucht halt länger bis es warm wird, hält die Wärme dann aber besser.

[Ie1234]

Volvo V50 5-Zylinder Diesel

Klima auf Automatik.

Warme Luft kommt nach gut 500m, das Gebläse fängt dann erst langsam und immer stärker werdend an zu blasen.

Der Innenraum wird sehr schnell warm. Mit Sitzheizung kombiniert ist es nach ca. 2-3 km angenehm, keine Jacke erforderlich.

Dasn Kühlwasser allerdings braucht seine Zeit, was aber auch am Fahrprofil liegt.

Ich fahre ca. 6 km auf leicht ansteigender Strecke (50 Höhenmeter und dann geht es ca. 8 km nur bergab 300 Höhenmeter). Die Drehzahl liegt bei diesen Straßenverhältnissen und dem etwas langsamer rollenden Verkehr meistens unter 1.500 u/min, machmal bis auf 2.000 u/min hoch.

Nach den ersten 6 km steht die Anzeige bei 2 Strichen und bei der bergabfahrt gehts zurück auf 1 Strich. Erst nach gut 20 km km und einigen kleineren Steigungen erreicht das Kühlwasser die Normaltemperatur (4 Striche).

Frank

[Kurvenräuber14161]

Richtig, Mangel an Masse heisst, geringe Speicherkapazität an Wärme,

Alu selbst ist ein sehr guter Wärmeleiter, kann selbst aber keine Wärme speichern, wäre schön, mancher Heizungsbauer hätte leichter zu tragen, statt schwere Heizkörper aus Guss schleppen zu müssen..

Das Dieselphänomen hatte ich mit den Dieseltransportern erlebt, nach über 6 Std Fahrt oder nach mehr als 400km, schaffte es die Heizung die Inntentemperatur auf knapp über 0 Grad aufzuheizen, sobald die Aussentemperatur unter Minus 25grad gefallen ist...

Da half auch die Nachrüstung einer Trennwand nicht, die Heizung schaffte nicht mehr als 5 Grad im Inneren..

Wie Barney Roos zum Bau des Willys schon sagte, Heizung gibt es nicht, nur ein kalter Krieger ist ein guter Krieger, er schläft nicht ein

[r-o-b-e-r-t]

Habe schon gemerkt das Alu ein guter Wärmeleiter ist.

War das Auto eiskalt und ich habe ihn kurz umgeparkt (Motor vlt 15sec an), konnte man schon warme, aufsteigende Luft vom Motor spüren, wenn man die Motorhaube öffnete.

Allerdings merke ich vor allem bei Kälte, dass Alu anscheinend ein guter Wärmeleiter ist. Der Motor wird schwer warm, warscheinlich kühlt dann der Fahrtwind der am Motor vorbei streift ihn schon sehr ab.

[der_Derk]

Nach 5 km hat sich die Temperaturnadel im Smart zwar meistens bis auf über 70 Grad gekämpft, brauchbar warm im Inneren wird es aber erst nach nochmal derselben Strecke. Ist halt kein Winterauto...

Die Heizung im Suzuki war besser, aber das hat er sich ja auch mit beinahe dem doppelten Verbrauch bezahlen lassen, insofern will ich mal nicht nörgeln.

Gruß,

Derk

[MiniPunk]

Geragen Wagen Audi A8 = nach 2 Minuten Sitzheitzung nach 5 minuten Warmer innenraum... nach 10 Minuten auf Betriebstemp.

..oder anders nach 4 Km Warm

[Fensterheber13665]

Im Winter ist nach 7 km "alles erledigt" .

[hades86]

Zitat:

13.12.2010 00:38 | Richy99 Richy99

@hades86, batze, DJ_Grony, r-o-b-e-r-t

thermostat auswechseln zu empfehlen

(egal ob sommer/winter wassertemp sollte immer bei 90 grad sein, bei mir was 75 grad, thermostat wechsel und problem gelöst)

Bist ein ganz Schlauer, was?

Die wenigsten Autos haben eine konstante Wassertemperatur von 90°C, Differenzen sind da durchaus normal. Meiner bewegt sich eben nur in dem Bereich von 80-90°C, da, wo der Temperaturfühler sitzt. Es gibt eben Autos, die zeigen die Temperatur genau an und wiederum andere haben einen Temperaturbereich, in dem das Instrument dann einfach 90°C anzeigt, egal ob es jetzt 80°C oder 93°C ist. Ist unter Anderem bei vielen VW so. Bei diesen Autos kann man dann auch an der Temperaturanzeige schlecht verfolgen, ob der Thermostat gerade geöffnet hat oder nicht, weil der Zeiger fast immer wie festgenagelt bei 90°C stehenbleibt. So geschehen, um Kundennachfragen wie "Mein Auto erreicht seine Betriebstemperatur nicht ganz, ist da was kaputt?" vorzubeugen. Ich wiederum kann das an der Anzeige sehen. Bei meinem 1.6er macht er auch relativ selten ganz auf (ist aber OK, genau wie der Temperaturgeber. Das ist bei dem Auto einfach normal, wir haben mehrere davon), man könnte sagen, der Motor ist "thermisch sehr gesund" , bei meinem V6 passiert das schon öfter, dass der mal über die 90°C kommt.

Zu der Geschichte, wie schnell man auf Betriebstemperatur kommt, ist noch zu erwähnen, dass das auch auf das Fahrprofil ankommt. Ich muss daheim (darauf habe ich das bezogen) nach der Fahrt erstmal nur ein kilometerlanges Gefälle runter. Ist klar, dass der dann nicht so schnell warm wird. Hier, wo ich unter der Woche wohne, muss ich erstmal 3 Kilometer bergauf, nachdem ich das Auto aus der Garage gefahren habe. Nach den drei Kilometern steht bei mir der Zeiger schon fast auf 80°C, Betriebstemperatur hat der Motor dann aber immer noch nicht, dann ist das Kühlwasser einigermaßen warm. Wenn ich daheim erstmal das Gefälle runterfahre, hat sich der Zeiger noch gar nicht groß geregt, obwohl die Strecke wesentlich länger ist. Wie soll er davon auch warm werden? Er befindet sich ja dann fast nur in der Schubabschaltung, nachdem er die kurze Kaltstartphase beendet hat.

Bei meiner Sitzheizung ist das Ansprechverhalten übrigens auch verschieden, da das hier auch schon oft eingeworfen wurde. Steht das Auto über Nacht draußen und die Sitze sind auch schön runtergekühlt, braucht die länger, als wenn es in der Garage stand. Das wirkt sich natürlich auch - um das weiter oben mal zu vervollständigen - auf das Kühlwasser aus. Das kann durchaus sein, dass das mal locker 10°C oder manchmal auch 20°C kälter ist, wenn das Auto draußen steht, als wenn es in der Garage steht.

[StefanLi]

Äh, a) Standheizung anschalten, dann ist es innen warm wenn ich einsteige b) Sitzheizung bringt nach wenigen Metern ihre Leistung c) der Rest interessiert auch nicht wirklich wenn ich d) auf die Nadel schau ist sie meist bie 90°C, aber ich schau da eh nicht hin.

Gruß

Stefan

(Jetzt kommen die Hasstiraden auf die Leasingfahrer)

[Kurvenräuber14161]

Thermostat tauschen führt nicht immer zum Ziel, es gibt Fahrzeuge bei denen die Heizung erst anspringt, wenn das Fahrzeug Betriebstemperatur hat, die dann kurzzeitig, solange das Thermostat offen ist, volle Heizleistung bringt.. zu sehen daran, das Wassertemp, rapide abschmiert.

Wenn es dann auch noch ein Diesel ist, bleibts bei klirrender Kälte bei knapp über 0 im Innern...

[-Pepper-]

hmm... keine Ahnung... ich sehe das bei meinem nicht. Wassertemperaturanzeige wurde wegrationalisiert und Öltemperatur ist doch von totalem Desinteresse bei einem Kleinwagen

Kalt ist es innen zumindest nicht. 1. ich bin eh keine Frostbeule, 2. es ist nunmal schon kalt und dementsprechend gibt es auch Klamotten von Schöffel, Jack Wolfskin und Konsorten und 3. Sitzheizung tut ihr Übriges, wenn es mir nicht eh schon zu warm ist.

[A6-4,2-V8]

Die modernen Diesel brauchen deswegen so lange weil sie so "sparsam" mit dem Sprit sind den sie Verbrennne und eigentlich also rein Tgeoretisch so mager laufen das sie eigentlich gar nicht laufen dürften, daher kommt auch diese Mulde im Kolben. Die Van und Busse haben auch normaler weise schon von Werk nen Zuheizer drin da diese sonst den Grossen Innen raum sogut wie nie warm bekommen würden.

Mein Dicker braucht etwa zwischen 7 und 15km je nach aussentemp. bis er auf 90 is

[Kurvenräuber14161]

Die Trapos, hatten Verbräuche zwischen 12 und 19 L Diesel/100km im Lastbetrieb, dennoch war die Heizleistung im Inneren in denen mehr als dürftig..

Die Betriebstemp war zwar, bei kritischen Temperaturen für die Diesel, nach wenigen Minuten erreicht, denn die Tank- und Filterheizungen taten ihren Dienst.

Auf dem Fahrersitz aber ging ohne dicken Mantel und Hanschuhen nichts, man fror sogar nach dem Enteisen der Scheiben, Dank der klammen Hände am Lenkrad an...

[metronaut]

@ r-o-b-e-r-t

Ich wollte nur noch anstandshalber auf Deine Frage von 09:15 antworten, obwohl meine Mitstreiter hier schon perfekt reagiert haben:

Die hohe Wärmespeicherkapazität von Grauguss (letztlich auf Eisen basierend) wirkt so wie ein Schwungrad in der Mechanik:

Zwar zunächst nicht gut zu beschleunigen, aber es läuft nach dem Abschalten noch schön weiter.

Man kann damit also Schwankungen ausbügeln, aber es dauert nun einmal seine Zeit bis es "aufgeladen" ist.

Heute stellt sich die Frage nach dem bevorzugten Material fast gar nicht mehr. In Zeiten rigoroser Verbrauchsoptimierungspflicht setzt man Grauguss sicher nur noch notgedrungen ein. Bei der erstbesten Gelegenheit erfolgt die Umstellung auf Leichtmetall. Hintergrung ist natürlich das Fahrzeuggewicht und der Vorteil beim NEFZ-Zyklus im Prospekt (frühere Betriebstemperatur).

[Kurvenräuber35432]

Mein BMW 318I E46

braucht ca 5min um auf 90C" Kühlmitteltemp zu kommen

ABER

das ist nicht die Betriebstemperatur

die ist dann erreicht wenn das Motoröl

warm geworden ist und das ist noch lange nicht bei 90C" Kühlmitteltemp erreicht.

Beim Audi A6 4B

hat man sowohl eine Temp-Anzeige füt Kühlmittel als auch für Öl

da kann man es gut beobachten das wenn das kühlmittel auf 90 steht, das Öl

gerade erst angewärmt wurde wodurch die Betribstemp noch nicht erreicht wurde.

Schönen Gruß aus Köln

[Suche...]

Beim Diesel gibts so was wie zu mager oder zu fett, meines Wissens nicht. Mehr Diesel mehr Leistung, weniger Diesel weniger Leistung. Beim Benziner ist es aber so mit mager oder fett.

Mein Primera P11 (GA16DE) braucht bei den Temeraturen wie jetzt etwa 5 km, das ist auch mein Arbeitsweg one Way, zur Zeit

Allerdings hab ich die Luftschlitze in der Motorhaube (bei BMW nennt man das Niere ) mit massiver Pappe von hinten zugeklebt.

[Druckluftschrauber49823]

@Michael Gehrt ich dachte schon, dass niemand das komentieren wird

War natürlich totaller blödsinn was ich geschrieben habe, wollte halt schreiben und auf reaktion warten...aber kamm nix bis auf dich

Aber danke das du mich drauf aufmerksam gemacht hast.

[CharlyBrown 2]

Es dauert so ca. 5 Minuten und das auch bei -10°C, dann schmeist die Heizung mollig warm.

Bis dahin hilft die Sitzheizung und warme Gedanken.

[Reachstacker]

Die meisten meiner Auto's wohl um 5 Minuten.

Der Taurus mit V6 etwas schneller, der kleine Mazda 4 Zylinder etwas langsamer.

Wenn sie an der Steckdose hängen heizen sie sofort, elektrische Blockheizung ist bei uns billig genug.

Nur muss man dann aufpassen weil das Öl selbst ja noch recht kalt ist...

Alle Firmenwagen haben Block +Ölwannenheizung, da gibts keinen 'Kaltstart'

Gruss, Pete

[Faltenbalg30327]

Dank eines tollen 1.4 TSI im Winter bei Minusgraden etwa 14-16km bis 90°C Wassertemperatur laut analogen Anzeige.

Nach 20km zeigt dann auch die digitale Anzeige 90°C an, zudem etwa 75-85°C Öltemperatur.

Warme Luft kommt frühs erst nach etwa 3km .... tolle Sache mit dieser Effizienz.

[Trennschleifer157]

Unser Sharan Bj. 96 1.9 TDI 66kw hatte heute Morgen lt. Bordcomputer einen Duchschnittsverbrauch von 99,9 Liter.Absolut neuer Rekord.

Hört sich echt an wie ein alter Treckermotor, naja ist ja auch einer

Der Braucht ca. 5km um 50° zu erreichen, daher ist bis dahin der Verbrauch auch noch sehr hoch, ab ca. 8 km sinds dann 70° und bei 15km 90°.

Somit erreicht der Motor eigentlich nie( zumindest im Winter) seine Betriebstemperatur bei dem kurzen Arbeitsweg.

[DJ_Grony]

Zitat:

@hades86, batze, DJ_Grony, r-o-b-e-r-t

thermostat auswechseln zu empfehlen

(egal ob sommer/winter wassertemp sollte immer bei 90 grad sein, bei mir was 75 grad, thermostat wechsel und problem gelöst)

@Richy99:

meinst, dass da das Thermostat kaputt sein kann?

Ich mein, er wird bei längerer Fahrt schon warm und kommt auf 90 °C....

aber bei kurzen Strecken Landstraße, so unter 15 km gehts net weiter als 70°C....

und solang er kalt is, dreh ich net höher als 2000 U/min....

Er hat keinen Vorheizer.... kanns da dran liegen??

[Turboschlumpf51762]

15-20km braucht mein AEL TDI im Volvo 850 auch... locker.

Habe das Pech jeden morgen erstmal 20km abwärts fahren zu müssen. Aber die Sitzheizung macht es erträglich. Ist er einmal auf Betriebstemp, bleibt er da auch. Selbst bei 110 auf der Bahn