andyrx

warum junge Leute gerne Youngtimer fahren....

[andyrx]

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Capri--> längst anerkannter Youngtimer

Moin Motortalker,

ich fahre ja nun auch schon seit rund 13 Jahren diverse Youngtimer und diese Hobby hat nichts an seinem Reiz eingebüsst

mal angefangen mit einem Fiat 124 Spider über einen BMW Baur Cabrio hin zu den Wankelsportlern Mazda RX-7....

ich habe hier gerade einen netten und spanndenden Artikel (wenn auch schon älter) gefunden warum dieses Thema auch vermehrt junge Leute interessiert....lest selbst

YOUNGTIMER und JUNGE LEUTE

Youngtimer sind Wagen, die zwischen 20 und 30 Jahre alt sind und in der Regel nicht besonders lässig aussehen. Trotzdem boomt der Markt. Vor allem junge Menschen wollen die alten Autos fahren.

So vielfältig wie die möglichen Motive zum Youngtimerkauf sind auch die Gründe, sich für ein ganz bestimmtes Modell zu entscheiden. Es kann die leichtlebige Sexyness eines Alfa Spider oder Triumph TR 6 sein. Der herzliche Proll-Charme eines VW Scirocco oder Opel Monza. Die gediegene Solidität einer Mercedes S-Klasse der W-126-Baureihe. Aber gerade auch diese öffentlich vorgetragene Spießigkeit eines Ford Granada oder gar VW Derby, die sich kein modernes Auto mehr trauen würde. Und die besonders in einem Umfeld, in dem alle "irgendwie cool" sind, ihre ganz eigene Ausstrahlung bekommt.

Allen gemeinsam und für Fans entscheidend ist: Diese Autos machen eine Individualität möglich, die Neuwagenkäufern heute weitestgehend verwehrt ist. Weil die noch in den 70er-Jahren vorhandene Markenvielfalt längst Marktgesetzmäßigkeiten zum Opfer fiel. Mittlerweile ist jeder motorisierte Einkaufskorb auch als Cabrio zu haben. Plattformstrategien und Kooperationen der Automobilkonzerne haben eineiige Mehrlinge hervorgebracht wie den europäischen Familienvan, der baugleich in den Showrooms von Peugeot und Citroen, Fiat und Lancia steht und nur auf den zweiten Blick an Detailunterschieden bei Nase und Interieur von seinen Geschwistern zu unterscheiden ist.

Der Spielraum für Individualität beschränkt sich bei aktuellen Autos im Wesentlichen darauf, die Plas-tikapplikationen am Armaturenbrett in Alu- oder Karbonoptik zu ordern. Automobiler Nonkonformismus ist bestenfalls noch mit Exoten wie dem scheinbar einem Comic entsprungenen Daihatsu Copen oder dem nostalgischen Morgan-Roadster möglich.

Genauso wichtig wie Individualität ist Youngtimerfahrern aber auch folgender Aspekt: Ein Youngtimer bedeutet den Ausstieg aus der automobilen Leistungsgesellschaft. Mit diesem Auto müssen sie bei den langweiligen, aber klassischen Männergesprächen nicht mitmachen. Sie haben weder sagenhafte PS-Zahlen anzupreisen noch märchenhaft günstige Verbrauchswerte, mit denen in Wahrheit nicht einmal ein Mofa von der Stelle kommt.

Stattdessen können die Youngtimerfahrer auf der Autobahn voller Gelassenheit aus einem träge-unkaputtbaren Mercedes der W-124-Baureihe auf rotgesichtige Familienväter schauen, die der Gattin, den lieben Kleinen und vor allem sich selbst einmal mehr beweisen müssen, dass ihr Turbodiesel statt der vom Werk versprochenen 208 eben doch stolze 212 Stunden-kilometer schafft. Falls er nicht gerade im Stau steht.

LEBEN OHNE BORDELEKTRONIK

Zuletzt punkten Youngtimer mit einem unscheinbaren, aber bedeutenden Gimmick: Bis in die frühen 90er-Jahre wurden Autos ab Werk meist mit einem kleinen Werkzeugset ausgestattet, das die Chance auf Selbsthilfe im Krisenfall versprach. Besonders für Männer ist das von hoher emotionaler Bedeutung. Sie wollen nämlich ihr Auto verstehen. Auch dann, wenn es ihm nicht gut geht. Und selbst wenn sie nach einer Viertelstunde die Schraubenschlüssel wieder im Kofferraum verschwinden lassen und doch den Pannendienst rufen, bleibt das gute Gefühl, wenigstens eine Chance gehabt zu haben. Fordert sie dagegen die Bordelektronik eines modernen Daimler oder BMW auf, sofort rechts ran zu fahren und den Motor abzustellen, fühlen Männer nur eins: abgrundtiefe Hilflosigkeit.

den Rest dieses weit umfangreicherenn Artikels bzw. die Quellenangabe--http://www.welt.de/.../Warum_junge_Leute_spiessige_Autos_fahren.html

im link

ich finde es schon eine feine Sache wenn auch junge Autofahrer den Reiz der alten Kisten für sich entdecken,ist man doch fast klassenlos unterwegs und es macht viel Spass sich mit den alten Autos zu beschäftigen und diese zu pflegen

gibt es hier noch mehr Youngtimer Fans??

mfg Andy

[FrankBTF]

ich bin also auch jung; freu

Caddy14d, 1991

unkaputtbar, das hat mich gereizt, und man kann alles selbst machen

[Achsmanschette222]

Bollerkarre

Bilder

• Eedd-27
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[PartyBlazer]

Geiles Teil....auch hier gerne gesehen !

[Achsmanschette222]

Bollerkarre 2

Dazu kommt noch ein Jaguar XKR - Cabrio - aus 99 und ein W124 - FE-Cabrio aus 1997.

peso

Bild

• F038-27
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[andyrx]

der obige Renner ist zu Lebzeiten schon eine Rarität,ein Youngtimer ist er hingegen noch nicht

was die Fazination aber keineswegs schmälert

meine Youngtimer hier noch mal aufgelistet

der blaue 83er RX-7-->http://www.motor-talk.de/.../...3-dann-auch-mal-vorstell-t2318325.html

der rote 85er RX-7FB-->http://www.motor-talk.de/.../...mazda-rx-7-fb-vorstellen-t2290142.html

das 89er RX-7FC Turbo Cabrio-->http://www.motor-talk.de/.../...-turbo-cabrio-vorstellen-t2250632.html

das 91er RX-7 Turbo Coupe--> http://www.motor-talk.de/.../...x-7-fc-turbo-coupe-200ps-t2300958.html

das 94er Rover Cabrio 216i-->http://www.motor-talk.de/.../...kes-cabrio-for-daily-use-t1713987.html

der 89er Mazda 323BG-->http://www.motor-talk.de/.../...tes-auto-tuev-termin-hat-t2087415.html

das 93er BMW Cabrio zähl ich mal noch nicht als Youngtimer--> http://www.motor-talk.de/.../...ckt-bmw-e36-cabrio-325ia-t1769908.html

mfg Andy

[KKrHB]

Als ich am 14.11.1995 meine Karte bekommen hatte, da stand dann auch gleich ein Golf 1 (Bj 83) als 5-Türer vor derselben (Tür) da der Wagen in einem Beigeton war, dazu eben noch die 5 Türen und nur 50PS hatte, wollte ich diesen auch gleich wieder loswerden, am 14.12.1995 war es dann soweit, ich legte den Wagen auf der Weg zur Arbeit aufs Dach.

Mittlerweile beiße ich mir sowas von in den Ar..., da auch die Farbe mir mittlerweile gefällt.

Es folgten noch 1 weiterer Golf 1, Golf 2 (2*) Polo 86c als Classic (Stufenheck) und ein Golf 3 GTI-Jubi mittlerweile habe ich wieder einen etwas älteren Audi 90 quattro (Bj 89) und ich muß sagen, mit den alten Fahrzeugen erregt man deutlich mehr aufsehen. Außerdem macht das faharen deutlich mehr Spaß, als mit den modernen Wagen.

Ich werde mir definitiv weiterhin etwas ältere Wagen holen, da mir die neuen auch nicht wirklich gefallen, Autos müssen Eckig sein!

[G Astra]

so ein Audi 90 hat auch was. Und bis auf die vorderen Kotflügel ist das Thema Rost dank der guten Verarbeitung und Karosserieabdichtung kein extremes Thema. Der 5-Zylinder, sogar der 10-Ventiler, machen mit etwas über ner Tonne Gewicht gut Spass.

[Spannungsprüfer135423]

Irgendwann kauf ich mir noch einen Capri. Aber nur als 6 Zylinder  2,3 aufwärts.

Leider haben die lahmen Modelle unter 100PS den Ruf des Autos ziemlich ramponiert.

Hier meine beiden Capris, die ich 1990 mal hatte.  2,3S  Bj78 und 2,8 super injection bj85;

einer der letzten, die gebaut wurden.  

[emil2267]

so ein Audi 90 hat auch was. Und bis auf die vorderen Kotflügel ist das Thema Rost dank der guten Verarbeitung und Karosserieabdichtung kein extremes Thema.

is aber eher nen leiden der qp`s,cabrios & des B4,warum auch immer ?!

zumindest die B3 limousinen sind beim thema rostvorsorge wohl mir fett paranoia bedacht wurden & z.b. an meinem sieht man nur (allerdings auch schon einige) roststellen,die durch fremdeinwirkung verursacht wureden,z.b. kampfspuren,steinschläge oder auch gern vermurkste windschutzscheibenwechsel

http://www.audi80typ89.de/.../index.html

hinzu kommen solide & überschaubare (wenns net grad nen 4ventiler oder S2 is) technik & grad bei den 4zylindern geringe unterhaltungskosten & so wird aus mittlerweile auch schon bis zu 23jahre alten audi 80/90 B3 voll alltagstaugliche klassiker

[Federspanner28975]

Moinsen,

fast jeder Youngtimerfan hat seine kleine Geschichte zu einem Modell.

Bei mir war es so, dass der beste Freund meines Dads im Jahre 1984 einen Rauchsilbernen Mercedes 190E 2.3-16 bekam, einen der ersten hier überhaupt. Ich war 11 und habe mich sofort in das Auto verliebt. Dann machte ich selbst Führerschein und der Traum verblasste langsam, es gab andere Autos für mich. Doch seit vielen Jahren sagte ich immer wieder, dass ich mir i-wann so einen 16v kaufen werde, schon längst wurde ich kribbelig, wenn ich so ein seltenes Exemplar auf der Strasse sah.

Dann war es endlich soweit, mich lachte ein 16V, zwar nicht in Silber, sondern im damals zeitgenössischen Metallicrot - im Freundeskreis "Pornorot" genannt... sone Banausen - im mittelmässigen Zustand, aber guter Substanz, an. Ohne Extras ausser Schiebedach und rechtem Aussenspiegel... jedes Extra kostet Gewicht, hat sich der Erstbesitzer wohl gedacht !!

Nach Teilrestauration ( mit einem Kumpel, der sich gut mit den alten Mercedes auskennt), die auch nicht billig war, denn ein Yougtimer kostet Geld, wenn er im gutem Zustand bleiben soll, habe ich den sozusagen vor dem Schlachten"gerettet".

Ich geniesse jeden Meter mit dem Auto und merke auch, wie einige Leute und witzigerweise junge Leute, dem Auto nachgucken. Selbst mein Teenie findet den megacool...

Es ist einfach ein ganz besonderes Fahrgefühl, was diese Autos - egal welches - so einzigartig macht, die konnten damals schon richtige tolle Autos bauen.

Lustig ist es bei meinem übrigens, wenn man auf der BAB fährt und so ein hektischer Aussendienstler fährt ohne Grund superdicht auf mit seinem Audi/Vw Tdi Tralala und man schaltet dann einfach mal aus Jux zurück und gibt dem 16V büschen Feuer..... die Kiste hat nämlich richtig Dampf, wiegt wenig und die gucken dann immer etwas irretiert..... dann mache ich Platz und lächle entspannt. Die haben wohl immer noch bei "Mercedes 190 "ne 72 PS Wanderdüne im Kopf und nicht 195 PS....

Der Verbrauch ist übrigens nie über 10 Liter im Schnitt, das finde ich schon erstaunlich, denn ab und zu lass ich ihn schon mal laufen und der Cruisemodus wird "deaktiviert"...

Tja, nur ab 31.10.ist der Spass wieder vorbei, Auti bekommt sein Kondom, wird eingelagert und dann liebevoll auf die neue Saison vorbereitet. Man kauft einen Youngtimer nicht einfach, man nimmt ihn bei sich auf und lächelt ihn an, wenn man die Garage zumacht und nimmt die kleinen Macken einfach hin.. wenn alles klappt, dann wird mein 16v seeehr alt bei mir.... den Wertzuwachs nehme ich natürlich gerne mit.. gibt jetzt schon max 900 dieser Modelle....

LG

OLLI. der im Mom keine Pix laden kann.... sry.

[emil2267]

oja,die 16V 190er sind auch schick

ps.: mir fällt grad ein,wie pornorote 16V zu ihrem ruf kommen

filmischer youngtimer

[cptahab]

Youngtimer reizen mich auch immer mehr, auch wenn ich schon auf die 30 zugehe . Da ich mein Auto nicht täglich brauche, könnte ich mir das mittlerweile sogar als Alltagsfahrzeug vorstellen. Wenn ich das nötige Kleingeld, eine große Garage und die Zeit hätte, mich selbst darum zu kümmern, stünde so einiges auf dem Wunschzettel:

-Mercedes S-Klasse 116er oder 126er

-Mercedes SL R107

-BMW E30 Cabrio, 6er

-Opel Rekord C Coupé

-91er Opel Vectra A (mein erstes eigenes Auto )

-911er aus den 70ern

-Saab 900 Turbo

-Lancia Delta Integrale

-Opel Diplomat - hier bei mir ums Eck steht auf einem Hinterhof schon seit Ewigkeiten ein solcher in beige, mittlerweile mit leichtem Moosansatz. Seit ich vor zwei Jahren in meine Wohnung gezogen bin, laufe ich immer wieder daran vorbei und es blutet das Herz, dass das Schmuckstück da einfach so verrottet

[andyrx]

der Lancia Delta Integrale ist heute schon sehr teuer,gute Exemplare gehen kaum unter 10.000.- Euro weg

mfg Andy

[PartyBlazer]

Ganz zu Schweigen von diesem Exemplar !

[Achsmanschette51801]

Ja hi

Wir bewegen zwei 18jährige Autos durch den Alltag - und zwar mehr aus Überzeugung als aus Not - immerhin haben wir gerade ein Haus gekauft, ohne dafür Schulden zu machen

Ich habe mich auf Autos der frühen 1990er verschossen. Die sind vielleicht nicht ganz so cool wie echte Youngtimer, aber sie verbinden für mich die Vorteile von Klassik und "Moderne", ohne die jeweiligen Nachteile zu übernehmen.

Cool sind bei den hier vorhandenen Autos eher die Versionen.

Der Fiat Panda 1000 ist pink

Der Mazda 323 GT ist deutlich seltener als andys Wankelcabrio

Mein Liebhaberstück (Mazda 323F GT) habe ich mal außenvor gelassen, da der nicht im Alltag bewegt wird. Er hat bis heute keinen sichtbaren Kratzer

[blacky1412]

Ich stehs mir auf E30 und E34 aber derzeit ist mein E30 mein ein und alles.

Es kostet zwaar ein wenig mehr an Erhaltungskosten, wenn man alles original halten möchte, es geht aber auch billiger.

HAb jetzt in 3 JAhren ca. 3000€ reingesteckt, fast alles erneuert bis jetzt, Fahrwerk, Bremsen, Entrostung, usw.

Jetzt bin ich bei GEsamt: 4200€ incl Kaufpreis.

Aber ich denke das mir mein 318i M40 Bj9/1990 noch lange erhalten bleibt. HAb jetzt 219700km oben. UNd er fährt jeden Tag, ist leider noch ein ALLTAGSWAGEN.

Werde ihn aber nächstes JAhr einen neuen Sportpott verpassen, eventuell neue Scheinis, neue Kupplung, und dann eine Ausbesserung des LAckes, kein NEULACKIEREN, denn ich will den 1 LAck erhalten.

[Standspurpirat30156]

@blacky...200tkm sind noch nix für den 318i, ich hatte mal einen mit fast 380tkm dann verschenkt, und der Motor lief immer noch rund (kaum Geräuschle), Fahrwerk war immer noch reeelativ straff (die 1. Dämpfer!), wie lange er dann allerdings noch fuhr, weiß ich nicht, hatte ihn fast von neu an ca 12 Jahre lang und keinerlei nennenswerte Reparaturen, eine (1!) Kupplung mal soweit ich mich erinnere und mal nen Auspuff. Sonst nur die übliche Wartung, und die zum Schluß auch nicht mehr regelmäßig, keine Zeit, das arme Ding musste halt fahren und das immer flott.

Das war die zweite 3er-Reihe, die´s gab, weiß die E-sowieso-Bezeichnung nicht.

Gruß

PS: Ick hätte gerne den Ur-M3 als Youngtimer, eben genau diese Karosserie, aber der ist wohl in gutem Zustand kaum mehr bezahlbar.

[blacky1412]

Tja der kostet so um die 17000€ wird aber immer mehr wert.

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E30

GAnz unten von dieser Seite steht auch der E21 und der E36.

Den E21 haben Sie bis 1982 gebaut und den E36 ab 1991.

[Standspurpirat30156]

Danke schön für den Link, ja genau diesen Ur-M3 meine ich, den E30 also. Tja und seufz...17kiloEuro, wäre das dann ein "Standard"-M3 oder ein Rennsport-M3 ?...Ähem, ist wohl schon klar.....aber da kiegte man ja einen 850iger für weniger Geld...; bloß mit meinen XJ6-Jaguar (obwohl Sportfahrwerk) brauche ich am Hockenheim auch kein Spaß-an-der-Freud´-Zielzeitfahren mitmachen, der tät´ dabei wohl auseinanderfliegen bei fast 2 Tonnen mit mir drin.. - beim Stockcar-Rennen wäre ich aber klar im Vorteil, nur dafür ist auch der Jag viel zu schade.

Beste Grüße

[cptahab]

Zitat:

der Lancia Delta Integrale ist heute schon sehr teuer,gute Exemplare gehen kaum unter 10.000.- Euro weg

Stimmt, die können auch noch deutlich teurer werden. Aber dieser Backstein ist einfach geil, für mich das Auto der 80er. Vielleicht auch, weil ich in einem (normalen) Delta meine ersten Autofahrten gemacht habe, auf der Rückbank im Kindersitz versteht sich. Zwischen 1987 und 92 gab es nichts, was dem Integrale in der Rallye-WM Paroli bieten konnte und auch heute dürfte das Auto auf der Landstraße noch mehr als konkurrenzfähig sein.

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  (1137 mal aufgerufen)

[notting]

Ich fahre im Moment einen Youngtimer, der kaum älter ist als ich, aber die Kiste wird bald abgewrackt. Die tollsten Dinge an dem Auto ist die Servo-Lenkung und der G-Kat (=würde wahrscheinlich die grüne UZ-Plakette kriegen und dank nachgerüstetem Euro2 kostet er nur doch die halbe Steuer) und das war's auch schon. Trotz <100Mm hat er einige nervige Macken, von fehlendem ABS, Kopfstützen hinten usw. mal ganz abgesehen.

D.h. ich habe die Kiste rein aus finanziellen Gründen nicht schon früher gegen was moderneres ersetzt und werde sie wohl auch nicht übermäßig vermissen.

notting

[Achsmanschette222]

@andyrx

Das ist mir bekannt. Ich bin da auch völlig ungebunden und hole mir das, was mir gefällt und von dem ich mir eine Wertsteigerung verspreche.

Am Interessantesten ist der W124. Den habe ich für 16.000 Euro gekauft und jetzt schon Angebote von 20.000 Euro erhalten.

Mir wurde es mal so erklärt, entweder kauft man einen "richtigen" Oldtimer für viel Geld - den kann man aber nicht mal schnell verkaufen - oder bleibt in der Zeit 10 - 15 Jahre. Die wird man immer los.

peso

[bjoern1980]

@peso

Hast du ein 124er-Cabrio?

Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Für mich eines der schönsten Cabrios, das je auf den Straßen gerollt ist.

[Dichterfürst]

Ein W124er würde mich auch interssieren.

Und zwar am liebsten ein Coupé, aber das Grundmodell ohne Extras.

Das heißt, ein 230 CE, mit magerem 4-Zylinder, mit 4 Gang Schaltgetriebe, mit simplen Stoffsitzen, manuellen Fensterkurbeln, ohne rechten Außenspiegel, Stahlfelgen mit Radkappen, etc. ... also sozusagen "nackt - ohne alles".

Warum das? Ganz einfach: Der W 124er stammt noch aus einer Zeit, als man bei Mercedes fast noch das Lenkrad extra bezahlen musste. Welcher Hersteller würde sich denn heute noch trauen, ein schickes Coupé wie den 124er in dieser Fahrzeugklasse mit so einer spartanischen Ausstattung anzubieten? Auch das ist also typisch für die damalige Zeit und deshalb würde mich so ein Basismodell in "Buchhalterausstattung" heute mehr reizen, als z.B. ein 300 CE mit allen Extras.

Und viel seltener dürfte ein völlig ausstattungsfreies 230er Coupé ohnehin sein.

[Achsmanschette222]

Ich habe ein W124 Cabrio aus 1997 in Violan / Final Edition.

Es ist zwar "nur" ein E200 - reicht aber zum Cruisen. Für mich eines der schönsten Cabrios, die gebaut wurden.

Meiner Frau gefällt aber der Jaguar XKR - Cabrio - besser.

peso

[PartyBlazer]

Ich will Bilder !!!!

[andyrx]

Hallo Partyblazer,

hatte hier-->Klick mal einen ähnlichen Artikel gestartet....leider ist der viel schnell in den Tiefen der anderen Blogartikel versandet und nie richtig in Gang gekommen

mfg Andy

[PartyBlazer]

Ja haste recht...ich rühr kräftig die Werbetrommel...auch in meiner Sig...für den Blog-Artikel !!

Ist schade dass neue Blogartikel gleich wieder aus der Seitenleiste verschwinden !!

[andyrx]

Hi

wäre dieser Golf II-->Klick kein Automatik (3 Gang Automat) und nicht unbedingt in weiss wäre das durchaus eine Kiste die mich hätte reizen können,der Golf II ist für mich ein besonderes Auto weil er in dieser Klasse ein seinerzeit ungeschlagene Karosserie Qualität gebracht hat-->Klick

mfg Andy

[PartyBlazer]

Ich hatte damals einen Edition One und einen Gti Edition Fire & Ice...dem ich immernoch extrem hinterhertrauere !

Ich finde gerade die Sondermodelle (Gt Special, Moda, Fire & Ice, Edi One, Rallye....) sind ganz heisse Anwärter für gefragte Youngtimer !!

[andyrx]

ja so ein schön ausgestatteter Golf Fire and Ice oder auch GTI (mal abgesehen von den heute schon sehr teuren Editionen) würde mich auch reizen.....denn die Autos sind recht zeitlos gestylt und waren von unglaublich guter Qualität,so mancher würde sich dies auch heute von VW wünschen

mfg Andy

[PartyBlazer]

Ja aber such mal nach so einem 'Sondermodell' etwa die Edition Blue...da is keiner Original...kein einziger !! Die Paar die Feil geboten werden sind alle Bockelhart, unendlich tief und mit irgendwelchen überbreiten 14 Zöllern verstümmelt !!

Das gleich gilt für Calibra Turbo oder noch extremer der Vectra A Turbo, der is ja schon fast ne blaue Mauritius !

[andyrx]

das suchen und stöbern macht ja meist genauso viel Spass wie das Fahren

aber meist findet man die schönsten Stücke wenn man gar nicht danach sucht,sondern stolpert zufällig drüber---> da muss man meist dann auch schnell entscheiden

mfg Andy

[Scirosto 8V]

@ notting: ABS hat auch Schwächen ( Schnee, Eis und Matsch - das nervte bei meinen einzigen ABS Auto extrem, kurz kräftig gebremmst schon in der ABS Regelung ).

Servo ist praktisch ( z.b. beim T3 ) unsinnig bei Polo 1,2,2F und auch Golf 2 - wer sportlich fahren will mit den Auto verzichtet am besten darauf ( weil man bei heftigen und schnellen Lenkbewegungen von der Servo gebremst wird, wers nicht glaubt testet am bestem mal 2 identische Modelle - klar das bei Nicht Servo mehr Kraft verlangt wird, das sich aber nur im Stand bemerkbar macht .

So wie es aussieht wird es wohl bald eine weitere Führerscheinklasse geben müssen, die für Young & Oldtimer , damit Assistentsystemverwöhnte Autofahrer auch mit puristischen Autos noch umgehen können.

ICh find es gut das sich auch junge Leute mit nicht Hightech Autos beschäftigen.

[Multimeter31371]

Mein Mercedes 190 ist ein halbes Jahr jünger als ich. Die Gründe warum ich ihn fahre: Optik, Spaß, günstiger Unterhalt, Unkaputtbar.

[Antriebswelle238]

Warum fahren junge Leute gern alte Autos: oft zunächst aus Kostengründen. Mitunter kann dann passieren, das man ungläubig von seinesgleichen angeschaut wird, wenn man ne ausgesprochene "Altherrenschüssel" fährt. Noch ungläubiger werden die Blicke, wenn die Altherrenschüssel trotz geringerer Leistung mithalten kann, da sie ihrer Grösse zum Trotz ein paar hundert Kilo weniger wiegt.

Und auch der Spritverbrauch ist entgegen landläufiger Ansicht nicht zwingend höher, eben wegen des geringeren Gewichts.

Dazu vermitteln Altwagen dank fehlender Airbags noch etwas, das man heute lange suchen oder teuer bezahlen muss: das Gefühl von wirklich ausreichend Platz. Da denke ich gerne an meinen Granada Kombi V6 zurück. Für mich war er der Inbegriff von Raumangebot und Bequemlichkeit, fast schon Wohnzimmer.

Anbei die "Altherrenschüssel" meines Sohnes. Zwei Fliesshecks warten in der Halle auf ihre Aufbereitung. Das ist sozusagen nur der "Übergangswagen" bis die anderen fertig sind. Muss man erklären, warum ein junger Mensch so etwas gerne fährt?

Wer übrigens genau hinsieht, findert zwei uralte Klischees wieder: Toilettenhütchen und Wackeldackel, beides alte Originale

[notting]

@Han_Omag F45: So eine ähnliche Kiste wie auf dem Foto fahre ich im Moment noch. Wir nennen ihn liebevoll "Traktor", weil der für ihn wohl angenehmste Job ist, mich zur Arbeit und zurück zu fahren. Es ist das einzige Auto in unserem Fuhrpark, für das wir einen Dachgepäckträger haben (für Sachen, die für unseren nicht gerade kleinen AH zu lang sind). Außerdem "darf" er öfters mal mit einem mehr als doppelt so alten Anhänger in den Dreck.

Naja, durch meinen Megane III wird bald der Scenic meiner Eltern zum "Traktor" :-D

[Antriebswelle238]

@ notting:

unser C-Asci wäre für den Dreck völlig ungeeignet, denn er liegt mal eben lockere 70mm tiefer.

Bedeutet, da der 1,6 Liter einen 2 Liter-Kat hat: richtig angesetzt kommt der nicht mal über ne Zigarettenschachtel rüber ohne sie mitzunehmen. Da kommt eben doch wieder die Jugend durch

Übrigens alles legal mit TÜV-Segen.

Deswegen ist er dennoch kein Schleicher. Man muss eben "die Strasse lesen" und wissen, wo man langfährt, ohne zu bremsen. Dann klappt das auch ohne Funkenflug und Federweg is eh fast keiner mehr vorhanden

[Schattenparker13053]

mein "kleiner" hat jetzt 23 jahre auf dem buckel, hier und da mal nen kratzer, aber keine beule, aber: und das ist ja das, was alle sagen, ICH konnte ihn, grad heute, selbst reparieren!!!

dadurch bin ich in der glücklichen lage, morgen früh auf arbeit zu können und nicht "blau" machen zu müssen, wegen eines "elektronicwahns"...

[Achsmanschette222]

Versicherung

Ich möchte mal die Versicherung dieser Fahrzeuge in den Raum stellen. Meine drei Funcars sind das ganze Jahr angemeldet und werden als "Sammlung" geführt. Diese drei Fahrzeuge sind als Sammlung günstiger als zwei Einzelversicherungen. Selbst die HUK24 wird spielend unterboten, auch wenn ich dort eine Saisonzulassung abschließe.

peso